01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

85

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 17 experttester

23 till salu · från 449 900 krSe annonser →

Drivlinor · G06

Finns som bensin och diesel, med 6 motorer på 265–530 hk.

Bensin: 40i · M50i · M60i V8
Diesel: 30d · 40d · M50d

Recensenternas samlade bild

G06 (2019–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga: X6 är i praktiken en X5 med sluttande tak och det mesta av kritiken och berömmet följer av just det. Nästan varje test lyfter drivlinorna som mjuka och starka, väghållningen som förvånansvärt stadig för en så stor och tung bil och kupén som gediget byggd med dyr känsla i material och passform. Kritiken samlas kring att taklinjen äter takhöjd bak och bagagevolym, att bilen kostar mer än den rymligare X5 och att prishoppet upp till de största motorerna är stort. Flera tester konstaterar rakt ut att köpet handlar om utseendet snarare än om nyttan.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 16 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Sexcylindriga motorer som drar iväg mjukt och kraftfullt. Även instegsdieseln räcker mer än väl enligt flera tester.
Plus:Kör mer som en sportsedan än som en tvåtonnare. Den ligger stabilt i högre fart och kränger lite i kurvorna.
Plus:Kupén håller genomgående hög nivå. Passform, material och reglage får beröm i test efter test. Utrustningen är generös från start.
Minus:Den sluttande taklinjen kostar takhöjd i baksätet och gör bagageutrymmet mindre än i X5.
Minus:Dyrare än den mekaniskt närmast identiska X5, trots mindre plats. Steget upp till V8-versionerna beskrivs som ett rejält prishopp.
Minus:Hög förbrukning, dyr försäkring och höga driftkostnader återkommer i flera tester.
Minus:Formspråket delar publiken. Flera recensenter beskriver bilen som skrytig och svårsmält, särskilt den enorma grillen.

Här går åsikterna isär

Multimediasystemet drar isär testerna rejält. En del kallar det snyggt och lättanvänt, andra fastnar i menyer som beskrivs som röriga och överlastade med inställningar. Även komforten bedöms olika: vissa tester tycker att bilen rullar mjukt och sammansatt, medan andra tycker fjädringen är för stel över dåligt underlag.

E71 (2008–2014)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om vad X6 är: en X5 med coupélinje, där formen kostar plats men inte körglädje. Motorerna hyllas genomgående, framför allt de tresliters sexcylindriga dieslarna. Nästan varje test förvånas över hur platt och kontrollerat ett så tungt och högt byggt fordon tar sig genom kurvor. Kritiken samlas kring den stela fjädringen, den kapade huvudhöjden bak och kostnaderna för att äga bilen. Att designen delar publiken återkommer i test efter test. Recensenterna beskriver X6 som ett känslostyrt köp snarare än ett förnuftigt – den som vill ha samma bil med plats och komfort får den i X5.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 8 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Sexcylindriga dieslarna gör jobbet överallt: 30d drar tungt från låga varv, M50d:s trippelturbo skickar bilen som en sportbil trots vikten.
Plus:Håller karossen förvånansvärt platt i kurvor och styrs med mer precision än två ton och hög bygghöjd borde tillåta.
Plus:Kupén känns gedigen med välfogade material. Multimediasystemet är logiskt att hitta i.
Minus:Stel fjädring. Ojämn asfalt och tvärgående skarvar känns tydligt i kupén, särskilt på de större fälgarna.
Minus:Den sluttande taklinjen kostar huvudhöjd i baksätet. Bagageutrymmet är mindre än i X5.
Minus:Dyr att äga. Förbrukningen är hög i verklig körning och mycket av utrustningen låg på en lång och kostsam tillvalslista.
Minus:Formen delar publiken. Bilen syns var den än står, vilket lyfts som både dragplåster och nackdel.

Här går åsikterna isär

Recensenterna är oense om hur sportig X6 verkligen känns bakom ratten. En del beskriver den som dynamiskt exceptionell för sin storlek, med momentfördelningen på bakaxeln som tar bort understyrningen i snabba kurvor. Andra menar att skillnaden mot X5 knappt märks och att bilen inte lever upp till de sportiga anspråken.

Recensionerna bakom betyget · 17 experttester

CarExpertExperttest · Engelska2024 BMW X6 review20244/5

ParkersExperttest · EngelskaBMW X6 review2019–nu3/5

Le Moniteur AutomobileExperttest · FranskaTest av BMW X6 30d 202020204/5

Honest JohnExperttest · EngelskaBMW X6 Review 202520193/5

What Car?Experttest · EngelskaBMW X6 2020-pres [test av begagnad]2020–nu5/5

CarExpertExperttest · Engelska2020 BMW X6 M50i xDrive Review20204/5

Äger du en BMW X6? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller xDrive30d – inte modellen i stort.

Månadskostnad · X6 xDrive30dFrån ca2 000kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Från ca790kr/mån^*· 9 500 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~2 010kr/mån

16,08 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 6,0 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 23,36 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – X6 xDrive30d

Räknat på en typisk begagnad X6 xDrive30d från 2016, som gått ca 9 500 mil – värd ca 389 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Diesel~2 010 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~2 000 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser