Ford Focus
Focus Kombi 1.8 Flexifuel Titanium / Trend
2009 · 18 300 mil · 125 hk · Bensin
28 000 krBra pris
Karlstad27 dagar till salu
Skattkärrs bilförsäljning
Se annons →
Ford Focus
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
78
Bilbetyg
Mycket bra
Stark rekommendation.
Sammanvägt betyg ur 40 experttester
179 till salu · från 89 900 kr
Se annonserMotoralternativ & tekniska specifikationer· 6 varianter
Bensin1.0 EcoBoost1.5 EcoBoostST 2.3 EcoBoost
Diesel1.5 EcoBlue2.0 EcoBlueST 2.0 EcoBlue
Längd4 667–4 675 mm
Bagage541–635 l · 1 576–1 653 l nedfällt
Dragvikt1 000–1 800 kg bromsad · 690–750 kg obromsad
Recensenternas samlade bild40 experttester
Focus IV Wagon (2018–idag)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att fjärde generationens Focus kör bättre än nästan allt annat i klassen. Styrningen är exakt, bilen svarar snabbt och kombin behåller hatchbackens känsla trots den längre kroppen. Utrymmena får också beröm, både i baksätet och i lastutrymmet, även om flera tester påpekar att konkurrerande kombier sväljer mer. Kritiken samlas kring kupématerialen, den tveksamma automatlådan och återkommande rapporter om el- och elektronikfel. Bilden av bilen som körglad familjebil är alltså tydlig, men kvalitetskänslan och tillförlitligheten drar ner helhetsbetyget i flera tester.
Det återkommer i testerna
- Kör bättre än i stort sett alla kombier i klassen. Chassit är följsamt och styrningen exakt även i högre fart.
- Gott om plats för familjen. Två vuxna sitter bekvämt bak. Lastutrymmet räcker för barnvagn och storhandling.
- Trecylindriga 1,0 EcoBoost får beröm för både dragkraft och förbrukning. De svagaste versionerna kämpar dock med full last.
- Multimediasystemet blev betydligt bättre efter uppdateringen 2022. Den stora skärmen är logisk och snabb att hitta i.
- Konkurrenternas kombier tar mer last. Focus lastutrymme beskrivs genomgående som tillräckligt men inte i toppklass.
- Ojämn materialkänsla i kupén. Det är mjukt där handen landar, men hårdplast och en mörk, trist inredningsdesign avslöjar prisklassen.
- Automatlådan tvekar. Flera tester noterar en fördröjning vid igångkörning och lådan är långsam att växla ner när det behövs.
- Återkommande anmärkningar om el- och elektronikstrul, plus svaga placeringar i tillförlitlighetsmätningar.
Här går åsikterna isär
Fjädringskomforten är den stora tvistefrågan. Vissa tester beskriver gången som mjuk och behagligt dämpad, medan andra tycker att bilen är stötig över dåligt underlag – skillnaden verkar hänga ihop med utrustningsnivå och hjuldimension, där ST-Line är märkbart stelast och Active mjukast men rullar mer i kurvorna. Kring ST-versionen går åsikterna också isär: några kallar den en av de roligaste framhjulsdrivna sportbilarna, andra tycker att den saknar den där extra spetsen mot de vassaste rivalerna.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 40 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild39 experttester
Focus III Wagon (2010–2018)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är i stort sett eniga om att kombin kör lika bra som halvkombin: den svänger villigt, styr precist och känns stabil i motorvägsfart utan att bli obekväm. Motorprogrammet lyfts fram som brett, med små turbobensinare och diesel som passar olika behov. Utrustningsnivån anses generös i förhållande till priset. Kritiken samlas kring ett lastutrymme som är mindre än hos de tyska och tjeckiska konkurrenterna, en kupé med genomsnittliga material och en fjädring som blir stel på stora fälgar. Efter ansiktslyftet 2014 är recensenterna märkbart mer positiva till förarmiljön, framför allt tack vare pekskärmen som ersatte knappraderna.
Det återkommer i testerna
- Kör bättre än de flesta i klassen. Styrningen är följsam och bilen känns balanserad på kurvig väg.
- Tystgående i marschfart, både vind- och motorljud hålls nere.
- Brett motorutbud, från 1,0-liters trecylindrig bensin till diesel för långkörning.
- Lastutrymmet räcker till familjebruk men är mindre än i Golf kombi och Octavia kombi.
- 1,0 EcoBoost kommer inte i närheten av utlovad förbrukning i verklig körning.
- Kupén känns tunn på materialsidan. De tidiga årsmodellernas mittkonsol är full av småknappar.
- Stela stötdämpare på de större fälgarna gör att bilen studsar över tvärgående ojämnheter.
Här går åsikterna isär
Fjädringen bedöms olika. En del tester beskriver gången som mogen och avspänd, andra tycker att den är påtagligt fast. Skillnaden verkar till stor del hänga på fälgstorlek och utrustningsnivå. Testerna är också oense om körglädjen: vissa kallar väghållningen klassbäst, andra menar att de senare årsmodellerna tappat en del av den skärpa tidigare Focus-generationer hade.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 39 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild11 experttester
Focus II Hatchback (2005–2012)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmigt positiva till hur andra generationens Focus kör: chassit får beröm i nästan varje test och bilen beskrivs som lättkörd, stabil och rolig utan att bli obekväm. Recensenterna lyfter också en genomarbetad kupé med bra körställning och en byggkvalitet som känns solid, särskilt efter ansiktslyftet 2008 som flera tester nämner som ett tydligt lyft inne i bilen. Kritiken samlas kring att baksits och bagageutrymme är snålare än hos flera konkurrenter och kring cabrioletversionen där taket och kupéutrymmet får underkänt. Motorpaletten beskrivs som bred, med snåla dieslar i ena änden och ST och RS i den andra.
Det återkommer i testerna
- Chassit hyllas i nästan varje test. Styrningen är exakt och bilen känns följsam på kurvig väg.
- Mjuk i gången trots det stadiga underredet. Flera tester beskriver den som bekväm i längre färd.
- Solid känsla i karossen och välplacerade reglage. Interiören blev tydligt bättre med ansiktslyftet 2008.
- Bred motorpalett, från snåla dieselversioner till femcylindriga 2,5-litersmotorn i ST och RS.
- Baksits och bagageutrymme är mindre än hos flera konkurrenter i klassen.
- De minsta bensinmotorerna blir tröga i de tyngre karosserna, särskilt i cabrioleten.
- Cabrioletens plåttak kritiseras för läckage på tidiga bilar och för vindbrus i högre fart.
Här går åsikterna isär
Cabrioleten delar testerna. Några ger den höga betyg för komfort, dieselmotorn och en prydlig kupé, medan andra sätter lågt betyg och pekar på klumpiga linjer, trång kupé och taket som problemkälla. Kombin och halvkombin får däremot jämna omdömen genom hela underlaget.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 11 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensionerna bakom betyget· 40 experttester
Experttester
ParkersexperttestTestet är på engelska
Ford Focus (2018-2026) review: Still much to recommend
4/5
RAC DriveexperttestTestet är på engelska
Ford Focus ST (2019 - 2021) used car review2019-2021
3,5/5
Auto ExpressexperttestTestet är på engelska
Ford Focus (2018-2025)
4,5/5
ParkersexperttestTestet är på engelska
Ford Focus ST (2019-2025) review2019–2025
4/5
RAC DriveexperttestTestet är på engelska
Ford Focus Estate [C519] (2018 - 2021) used car review2018-2021
3,5/5
Honest JohnexperttestTestet är på engelska
Ford Focus Estate (2018 – 2025) Review 20262018
4/5
Skriv ett omdömeÄger du en Ford Focus? Dela din erfarenhet.
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.
Fordonsskatt
450–800 krper år
Så räknar vi
Beror på årsmodell och utsläpp – spannet täcker de flesta exemplar.
Uppgift från 58 annonser för en Ford Focus med den här motorn.
Försäkring
HelförsäkringFrån ca390kr/mån*· 4 700 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle
~1 260 kr/mån10,08 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 5,2 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 16,91 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.
Månadskostnad – Focus 1.0 EcoBoost 2021
Räknat på en typisk begagnad Focus 1.0 EcoBoost från 2021 – värd ca 159 900 kr. Vid den åldern tappar den ~9 % per år.
Värdeminskning~1 200 kr
Fordonsskatt40 kr
Bensin~1 260 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service~2 500 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Kurva för 1.0 EcoBoostTappar per år
≈ 10 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
68 %
från 2 till 5 års ålder
2 år 234 900 kr11 år 79 900 kr
100 tkr
150 tkr
200 tkr
Vald årsmodell (2021) · 159 900 kr2 år4 år6 år8 år10 år11 år
Medianpriser per årsmodell i 403 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
Vad kostar en begagnad Ford Focus?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann
16–380tkr
Medianpris
159tkr
Nya igår
5st
Sålda igår
4st
Säljs på
~17dgr
Under snittpris
64st
| Årsmodell | Typiskt pris | Typiskt miltal | Säljs på | Till salu |
|---|---|---|---|---|
| 2024~4 000 mil | 227 400 kr | ~4 000 mil | ~29 dgr | 28 st |
| 2023~4 500 mil | 219 000 kr | ~4 500 mil | ~40 dgr | 57 st |
| 2022Facelift~6 000 mil | 189 000 kr | ~6 000 mil | ~13 dgr | 31 st |
| 2021~11 000 mil | 149 900 kr | ~11 000 mil | ~10 dgr | 7 st |
| 2020~9 000 mil | 159 900 kr | ~9 000 mil | ~17 dgr | 28 st |
| 2019~10 500 mil | 139 400 kr | ~10 500 mil | ~14 dgr | 36 st |
| 2018Ny generation~10 500 mil | 109 900 kr | ~10 500 mil | ~33 dgr | 17 st |
| 2017~10 000 mil | 119 900 kr | ~10 000 mil | ~18 dgr | 23 st |
| 2016~12 500 mil | 97 500 kr | ~12 500 mil | ~8 dgr | 13 st |
| 2015~15 000 mil | 74 900 kr | ~15 000 mil | – | 8 st |
Äger du en Ford Focus? Se vad den är värd – värdera gratis →
Begagnade Ford Focus till salu
Ford Focus
Focus 1.0 EcoBoost Titanium | Rattvärme | Ny kamrem | Kamera
2016 · 8 257 mil · 125 hk · Bensin
97 500 krBra pris
Lidköping4 dagar till salu
BegBil
3 mån garanti · Öppet köp
Se annons →
Ford Focus
Kombi 1.0 EcoBoost Manuell, 125hk
2019 · 11 979 mil · 125 hk · Bensin
114 900 krBra pris
Göteborg9 dagar till salu
Karmauto
Se annons →
Ford Focus
Focus EcoBoost Titanium 100 HK Euro 6
2016 · 12 865 mil · 101 hk · Bensin
74 000 krBra pris
Skövde4 dagar till salu
Bil-konsult i Skövde AB
Se annons →
Ford Focus
Ford Focus 1.0 EcoBoost Manuell, 100hk Titanium
2012 · 21 200 mil · 100 hk · Bensin
39 900 krBra pris
AB12 dagar till salu
Bilkonsulten Syd AB
Se annons →
Ford Focus
1.0 EcoBoost 100hk Titanium Drag P-sensor
2015 · 15 476 mil · 100 hk · Bensin
68 900 krBra pris
Uppsala7 dagar till salu
Riddermark Bil Uppsala
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
Ford Focus
Focus ST
2014 · 18 503 mil · 250 hk · Bensin
109 900 krBra pris
Luleå7 dagar till salu
Niemi Bil Spantgatan
Hemleverans · 10 års garanti
Se annons →
Ford Focus
Focus Kombi 1.0 EcoBoost Titanium /Fin bil & Låga mil !
2013 · 12 580 mil · 101 hk · Bensin
58 900 krBra pris
Växjö26 dagar till salu
Hedtuvens Bil AB
Se annons →
Ford Focus
1.5T 150hk ST-line BBS-fälgar LED Rattvärme
2020 · 8 450 mil · 150 hk · Bensin
174 900 krBra pris
Eskilstuna4 dagar till salu
Hedin Automotive Ford Eskilstuna
Se annons →
Ford Focus
Focus Active 1.0 EcoBoost Kombi (125hk)
2020 · 12 595 mil · 125 hk · Bensin
129 800 krBra pris
Linköping3 dagar till salu
KVD Linköping (Jägarvallen)
Hemleverans
Se annons →
Ford Focus
Focus 1.5 TDCi Trend Motorvärmare Vinterdäck
2017 · 13 305 mil · 95 hk · Diesel
79 900 krBra pris
Vega108 dagar till salu
JD SolidBil AB
Se annons →
Ford Focus
Focus Active
2020 · 12 950 mil · 125 hk · Bensin
119 900 krBra pris
Halmstad131 dagar till salu
Motor AB Halland
12 mån garanti
Se annons →