Name: Hyundai Santa Fe
Brand: Hyundai
Availability: InStock
Rating: 3.9 (99 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

83

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 28 experttester

44 till salu · från 339 900 krSe annonser →

Drivlinor · MX5

Finns som bensin, hybrid och laddhybrid, med 4 motorer på 215–288 hk.

Bensin: 2.5 Smartstream
Hybrid: 1.6 Smartstream · 1.6 T-GDI
Laddhybrid: 1.6 T-GDI

Recensenternas samlade bild

MX5 (2023–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är påfallande eniga: femte generationens Santa Fe är en stor, kantig familjebil som prioriterar plats, komfort och låg förbrukning framför körglädje. Den klossiga designen delar smaken men lyfts återkommande som något som får bilen att se dyrare ut än den är. Kupén beskrivs genomgående som luftig, genomtänkt och lätt att leva med. Hybriddriften får beröm för att vara mjuk i gången och verkligt snål även i blandad körning. Kritiken samlas kring en likgiltig körupplevelse, en trång tredje sätesrad, blygsam dragvikt utan dieselalternativ och priser som klättrat rejält jämfört med föregångaren. Flera tester landar i att det här är bilen för den som vill ha yta och lugn, inte för den som vill ha något att göra bakom ratten.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 26 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Enorm plats i första och andra raden och ett bagageutrymme som sväljer familjens packning även med sju sittande i tanken.
Plus:Hybriderna drar lite på riktigt, inte bara på papperet – flera tester nådde nära de officiella siffrorna på längre sträckor.
Plus:Tyst och avspänd i motorvägsfart, med lite vind- och vägljud in i kupén.
Plus:Välutrustad redan i grundnivå, men prisnivån har höjts så pass att bilen numera jämförs med dyrare märken.
Minus:Tråkig att köra. Den svarar trögt på gasen, kränger lite i kurvorna och styrningen bjuder inte in till fart.
Minus:Tredje raden är trång för vuxna och sämre på benutrymme än flera konkurrenter i samma storleksklass.
Minus:Begränsad dragvikt och ingen diesel i programmet, vilket testerna pekar ut som avgörande för den som drar släp.

Här går åsikterna isär

Komforten skiljer testerna åt. Flertalet beskriver gången som mjuk och samlad, medan andra tycker att fjädringen blir stökig i låg fart på lappad asfalt. Materialkänslan går också isär: de flesta kallar kupén påkostad och gedigen, men enstaka tester tycker att plasterna avslöjar var pengarna inte lagts.

Santa Fe IV TM (2018–2023)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att Santa Fe IV framför allt är en rymlig och välutrustad familjebil där tredje sätesraden faktiskt går att använda. Körupplevelsen beskrivs genomgående som lugn och avspänd snarare än underhållande, med 2.2-dieseln som den motor recensenterna gillar bäst: den är stark, tystgående och sparsam. Kvalitetskänslan har lyfts jämfört med tidigare Santa Fe, men kritiken samlas kring ojämna material i kupén, en knappfylld instrumentbräda och att toppversionerna prismässigt närmar sig premiumbilar utan att kännas lika påkostade. Flera tester återkommer också till att bensinalternativen känns svaga och dricker mer än konkurrenternas.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 31 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Stort bagageutrymme och en kupé där även tredje raden fungerar för vuxna på kortare sträckor.
Plus:Mycket standardutrustning redan i de enklare nivåerna, inklusive ett brett paket förarstöd. Femstjärnigt Euro NCAP-resultat återkommer i flera tester.
Plus:2.2-dieseln är den motor testerna lyfter fram: gott om vridmoment, låg förbrukning och mjuk gång.
Plus:Ligger stadigt och tyst i landsvägsfart och känns aldrig nervös, även om vindbrus vid högre fart noteras av flera.
Minus:Materialvalen i kupén går isär. Ratt och skärmar känns påkostade, men hårdare plaster och knapptät mittkonsol drar ner intrycket.
Minus:Bensinmotorerna får kritik i test efter test. De känns tröga från stillastående och förbrukningen ligger över konkurrenternas.
Minus:Toppversionerna kostar nästan som premiumkonkurrenter. Där tycker recensenterna att kupén inte håller måttet.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna. Vissa beskriver fjädringen som småstudsig över ojämn asfalt och menar att komforten till och med blev sämre efter uppdateringen, medan andra tvärtom hyllar den mjuka, avspända gången som bilens främsta styrka. Elektrifieringen bedöms också olika: hybriderna får beröm för hur mjukt de rullar i stadstrafik, men flera påpekar att laddhybriden bara presterar tillräckligt och tappar dragvikt mot dieseln.

Recensionerna bakom betyget · 28 experttester

ParkersExperttest · EngelskaHyundai Santa Fe (2025) review: Big, bold and brilliant2024–nu4/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 Santa Fe Hybrid4,5/5

CarsalesExperttest · EngelskaHyundai Santa Fe Elite 2025 Reviewmx5.v14/5

CarExpertExperttest · Engelska2025 Hyundai Santa Fe 2.5T review20254/5

CarwowExperttest · EngelskaHyundai Santa Fe20264,5/5

Honest JohnExperttest · EngelskaHyundai Santa Fe Review 202620244/5

Äger du en Hyundai Santa Fe? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj motor – siffrorna gäller den varianten.

Motor

Månadskostnad · Santa Fe 1.6 T-GDIFrån ca1 700kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Fordonsskatt

360 krper år

Så räknar vi

Laddhybrider ligger på skattens lägstanivå.

Uppgift från 7 annonser för en Hyundai Santa Fe med den här motorn.

Försäkring · Helförsäkring

Från ca720kr/mån^*· 8 600 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

1 670–3 250kr/mån

13,4–26,0 kr/mil

Så räknar vi

Låga siffran gäller om du laddar regelbundet (54 km på el), den höga om bilen aldrig laddas och går på bensin hela vägen.

1 500 mil/år. Räknat på 5,5 l/100 km i vägd blandad körning enligt tillverkaren och 11,4 kWh/100 km, 17,41 kr/l och 1,87 kr/kWh. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Santa Fe 1.6 T-GDI

Räknat på en typisk begagnad Santa Fe 1.6 T-GDI från 2026, som gått ca 2 000 mil – värd ca 603 400 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskatt30 kr

Bensin + el1 670–3 250 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning och service1 700–3 300 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Hyundai Santa Fe?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann20–725tkr

Medianpris430tkr

Nya igår0st

Sålda igår0st

Säljs på~20dgr

Under snittpris6st

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Säljs på	Till salu
20279 till salu	637 900 kr	–	–	9 st
2026~500 mil · 16 till salu	624 200 kr	~500 mil	–	16 st
2025~1 000 mil · 15 till salu	549 900 kr	~1 000 mil	~25 dgr	15 st
2023Ny generation~6 000 mil · 9 till salu	429 900 kr	~6 000 mil	–	9 st