01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

84

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 9 experttester

164 till salu · från 305 348 krSe annonser →

Drivlinor · EV2

Finns bara som elbil, med 1 motor på 135–146 hk.

El: GT-Line

Recensenternas samlade bild

EV2 (2026–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är påfallande eniga: Kia EV2 är en liten elbil som känns större än den är, med smart utnyttjat utrymme och en kupé som håller högre klass än priset antyder. Nästan alla lyfter räckvidden och den låga förbrukningen med det större batteriet som modellens starkaste kort, tillsammans med låg ljudnivå och gott om utrustning redan från grundnivån. Kritiken samlas kring att bilen är tråkig att köra, att styrningen säger lite och att bagageutrymmet är både litet och opraktiskt format. Flera recensenter beskriver den som en bil som gör allt riktigt bra utan att någon gång engagera föraren.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 8 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Långfärdsräckvidd i klassens topp med det större batteriet. Förbrukningen håller sig nära de utlovade siffrorna.
Plus:Boxig kaross som ger förvånande gott om plats fram. Kupén har flexibla förvaringslösningar.
Plus:Tystgående i landsvägsfart och mjuk över gropar och dåliga vägbitar, vilket flera beskriver som det bästa i klassen.
Plus:Välutrustad redan från start, med teknik och förarhjälp som annars hör till större bilar.
Plus:Kort längd, god sikt och gott om kameror gör den enkel att parkera och manövrera i stadstrafik.
Minus:Bagageutrymmet är litet för klassen och har dessutom en form som gör det svårt att utnyttja.
Minus:Tråkig att köra. Styrningen är distanserad och GT-Line-utförandet tillför ingen skärpa i väghållningen.

Här går åsikterna isär

Fjädringen delar testerna. De flesta beskriver komforten som modellens främsta styrka, men ett test tycker att åkkomforten varierar och blir ojämn på sämre underlag. Det finns också olika syn på om avsaknaden av körglädje är ett reellt problem eller något målgruppen struntar i.

Recensionerna bakom betyget · 9 experttester

ParkersExperttest · EngelskaKia EV2 (2026) review: Kia's best electric car to date is also a bit of a bargain2026–nu5/5

RAC DriveExperttest · EngelskaKia EV2 Review 2026: Prices, specs and verdict4,5/5

Auto ExpressExperttest · EngelskaNew Kia EV2 Long Range 2026 review: a big threat to the Renault 420264,5/5

Högsta VäxelnExperttestTest: Kia EV2 provkörd – så mycket elbil får du för pengarna20264/5

Top GearExperttest · EngelskaKia EV23,5/5

CarwowExperttest · EngelskaKia EV24/5

Äger du en Kia EV2? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj motor – siffrorna gäller den varianten.

Motor

Månadskostnad · EV2 GT-LineFrån ca400kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

El · 1 500 mil/år

~410kr/mån

3,28 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 15,3 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,87 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – EV2 GT-Line

Räknat på en typisk begagnad EV2 GT-Line från 2027, som gått ca 500 mil – värd ca 369 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

El~410 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~400 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser