Mazda 3
3 2.0 5dr (120hk)
2018 · 6 487 mil · 120 hk · Bensin
146 800 krBra pris
Kungälv7 dagar till salu
KVD Kungälv (Ellesbo)
Hemleverans
Se annons →
46 till salu · från 29 900 kr
Mazda 3
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 46 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
80
Mycket bra
Stark rekommendation.
Sammanvägt betyg ur 28 experttester
Drivlinor · 3 IV
Finns som bensin och diesel, med 9 motorer på 116–250 hk.
- Bensin
- 1.5 SKYACTIV-G · 2.0 e-SkyActiv-G · 2.0 e-SkyActiv-X · 2.0 SKYACTIV-G · 2.0 SkyActiv-X M Hybrid · 2.5 e-Skyactiv G · 2.5 SkyActiv-G · 2.5T Skyactiv-G
- Diesel
- 1.8 SkyActiv-D
Recensenternas samlade bild
3 IV (2019–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är påfallande eniga: Mazda 3 IV bjuder på en kupé som känns dyrare än prislappen, med material och passform som recensenterna gärna jämför med premiummärken. Den lyfts också fram som en av de roligare kompaktbilarna att köra, med följsam väghållning och en manuell växellåda som får beröm gång på gång. Kritiken samlas kring trång baksits, litet bagageutrymme, kraftiga döda vinklar bakåt i halvkombin och sugmotorer som kräver högt varvtal för att kännas pigga. Flera tester landar därför i att bilen passar den som kör själv eller är två i bilen, snarare än familjen med barn och packning.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 28 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Kupén känns påkostad. Material, design och passform ligger nära premiummärkena i klassen.
- Plus:Rolig att köra. Chassit svarar villigt i kurvor och den manuella växellådan har korta, precisa slag.
- Plus:Generös standardutrustning med gott om förarstöd redan i de enklare nivåerna.
- Minus:Trång baksits. Benutrymme och takhöjd räcker inte för vuxna på längre resor. Barn ser knappt ut genom de smala rutorna.
- Minus:Halvkombins tjocka C-stolpar skapar stora döda vinklar. Sikten bakåt är bland det mest kritiserade i hela materialet.
- Minus:Bagageutrymmet på knappt 300 liter är litet för klassen. Formen gör det svårt att lasta effektivt.
- Minus:Instegsmotorn på 2,0 liter utan turbo måste varvas hårt för fart. Draget på mellanvarv är svagt mot turbomatade konkurrenter.
Här går åsikterna isär
Komforten delar testerna. Vissa beskriver en fin balans mellan följsamhet och kurvegenskaper, medan andra tycker att fjädringen studsar och blir stel på de större fälgarna. Åsikterna går också isär om turbomotorn: den beskrivs som stark men mindre lekfull än väntat i en del tester, medan andra ser den som ett dyrt tillval som inte tillför nog.
3 III BM (2013–2018)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är i stort överens: den tredje generationens Mazda 3 är en av de roligare familjebilarna i klassen att köra, med en styrning som ger tydlig kontakt med framhjulen och en kaross som känns lätt på foten i kurvor. Formen och kupén lyfts fram i nästan varje test – materialval, passform och reglage upplevs som dyrare än prislappen antyder. Kritiken samlas kring en trång baksits, ett bagageutrymme som bara är medelstort, mycket däck- och vindljud i högre fart samt sugmotorer som måste varvas för att leverera. Fjädringen beskrivs genomgående som fast, vilket flera tester tycker märks tydligast på dåligt underlag i stadsfart. Bränsleförbrukningen får beröm över hela linjen, både för bensin- och dieselversionerna.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 23 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Rolig att köra på kurvig väg. Styrningen är exakt och bilen byter riktning villigt.
- Plus:Kupén känns påkostad för klassen, med snygg design och gedigen hopsättning.
- Plus:Låg förbrukning i verklig körning, ofta strax över 6 liter per mil vid blandad landsvägskörning.
- Minus:Trång baksits. Benutrymmet räcker inte till bakom en lång förare. Bagageutrymmet är bara medelstort.
- Minus:Mycket däck- och vindljud i motorvägsfart. Återkommer i test efter test, även efter uppdateringen 2016.
- Minus:De sugmotoriserade bensinmotorerna är svaga på låga varv och kräver att man varvar dem för att det ska hända något.
- Minus:Fast fjädring som hackar över tvärgående ojämnheter i låg fart.
Här går åsikterna isär
Bilden av körglädjen är inte helt enig. Merparten av testerna beskriver bilen som ett av klassens mer engagerande alternativ, medan enstaka röster tycker att konkurrenterna är roligare och att den fasta fjädringen kostar mer i komfort än den ger i precision. Dieseln delar också åsikterna: dragkraften från låga varv hyllas, men den kritiseras för att bli andfådd högt upp i varvregistret och för att bara erbjudas i dyra utrustningsnivåer.
3 II BL (2009–2013)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att andra generationens Mazda 3 är en av de roligare bilarna i klassen att köra, med exakt styrning och en kaross som håller sig stabil i kurvorna. Priset för det är en fast fjädring som återkommer som kritik i nästan varje test, tillsammans med en baksits som flera tycker är i underkant och en kupé där sparsamheten syns i materialen. Tillförlitligheten lyfts genomgående som ett starkt kort, med bra resultat i både långtidsprov och kundnöjdhetsmätningar. Faceliften från slutet av 2011 beskrivs som ett tydligt lyft, framför allt i kupé, utrustning och bränsleförbrukning.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Styr in exakt och känns stadig i kurvorna. Chassit hör till klassens roligare.
- Plus:Håller ihop över tid. Långtidsprov och kundnöjdhetsmätningar pekar åt samma håll: få fel, gedigen hållbarhet.
- Plus:Billig att äga och köra, särskilt 2,2-litersdieseln som får beröm för både dragkraft och förbrukning.
- Plus:Faceliften 2011/2012 höjde kupékvaliteten, utrustningsnivån och sänkte förbrukningen.
- Minus:Fjädringen är fast och kort i slaget. Dåliga vägar och tvärgående skarvar går rakt in i kupén.
- Minus:Hårdplast och enkla ytor på instrumentbrädan drar ner helhetsintrycket.
- Minus:Baksitsen är trång för klassen. Benutrymmet räcker inte till vuxna på längre resor.
Här går åsikterna isär
Kupékvaliteten bedöms olika: några tester kallar inredningen välbyggd och påkostad för klassen, andra pekar på synlig sparsamhet och billiga plaster. Om den heta MPS-versionen är oenigheten större – alla är överens om att 260 hästar ger stark fart i alla växlar, men flera tycker att bilen ändå lämnar föraren oberörd och att framvagnen drar i styrningen vid gaspådrag.
3 I Hatchback BK (2003–2009)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är eniga om att Mazda 3 av den här generationen är en av de mer körglada familjebilarna i klassen, mycket tack vare att den delar grundchassi med samtidens Ford Focus. Den beskrivs genomgående som rymlig, praktisk och välutrustad till ett pris som ligger under en jämförbar Golf. Kritiken samlas kring vindbrus i motorvägsfart, en diesel som saknar kraft och en fjädring som flera tester tycker är stram i stadsfart. Helhetsbetyget landar därför oftast strax över mitten: rolig att köra och billig att äga, men inte den tystaste eller mest bekväma i klassen.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 6 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Ford Focus-chassit under skalet märks. Bilen svarar villigt på styrningen och känns stabil i kurvor.
- Plus:Gott om plats. Kupén tar familjen utan att kännas trång. Bagageutrymmet räcker för vardagen.
- Plus:Mycket utrustning för pengarna. Lägre prislapp än en Golf av samma årsmodell.
- Minus:Vindbrus kring rutor och backspeglar hörs tydligt i motorvägsfart.
- Minus:Dieseln känns kraftlös och ger inte den fart man väntar sig av vridmomentet.
- Minus:Fjädringen är stram över gropar och farthinder i stadsfart.
Här går åsikterna isär
Åsikterna om komforten går isär. Vissa tester beskriver gången som mjuk och sammanhållen, till och med i Sport-utförande, medan andra tycker att den är stötig på dålig asfalt i låg fart. Testerna är inte heller överens om karossvalet: sedanen får beröm för utseende och skärpa i väghållningen, halvkombin för att den är den mer användbara av de två.
Recensionerna bakom betyget · 28 experttester
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 Mazda 3 (öppnas i nytt fönster)4,5/5
What Car? (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaMazda 3 2019-present [test av begagnad] (öppnas i nytt fönster)2019–nu4/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaMazda3 G20 Touring hatch 2024 Review (öppnas i nytt fönster)bp series4/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaMazda 3 review (öppnas i nytt fönster)2019–nu3/5
ADAC Autotest (öppnas i nytt fönster)Experttest · TyskaTest av Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G 150 M Hybrid Selection (öppnas i nytt fönster)2020-20223,5/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.
Månadskostnad · Mazda 3Från ca1 500kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen
Försäkring · Helförsäkring
Från ca380kr/mån*· 4 600 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle · 1 500 mil/år
~1 490kr/mån
11,92 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 6,0 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.
Månadskostnad – Mazda 3
Räknat på en typisk begagnad Mazda 3 från 2018, som gått ca 11 000 mil – värd ca 159 450 kr.
Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskattuppgift saknas
Bensin~1 490 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 500 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Mazda 3?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann30–361tkr
Medianpris150tkr
Nya igår3st
Sålda igår0st
Säljs på~17dgr
Under snittpris6st
04 — Annonser
Begagnade Mazda 3 till salu
Mazda 3
Sport 2.0 120hk | Vision
2017 · 15 850 mil · 120 hk · Bensin
109 900 krBra pris
Jönköping4 dagar till salu
Hedin Automotive Jönköping
Se annons →
Mazda 3
3 Sport 2,2 SKYACTIV-D 150Hk
2014 · 14 100 mil · 150 hk · Diesel
99 000 krBra pris
Nyköping13 dagar till salu
Haag & Carlsson Bil AB
MRF-garanti · MRF-medlem
Se annons →
Mazda 3
3 1.6 MZR
2011 · 15 700 mil · 105 hk · Bensin
59 500 krBra pris
Gärsnäs56 dagar till salu
Gärsnäs Bil AB
Se annons →
Mazda 3
3 5d | 1.6 | 105hk | Sport | Välvårdad | Nyservad
2008 · 10 798 mil · 105 hk · Bensin
39 900 krGenomsnitt
Stora Höga64 dagar till salu
Unique Cars & Elitmc Göteborg
Trygghetspaket
Se annons →
Mazda 3
COSMO 2.0 SKYACTIV-G | V-Hjul & M-Värm | BOSE, 360, HuD
2019 · 4 105 mil
229 500 kr
SkellefteåNy annons
Gustafssons Bil
Se annons →
Mazda 3
3 2.0 SKYACTIV-G Automat Drag En ägare!
2018 · 7 788 mil · 120 hk · Bensin
159 000 krGenomsnitt
Växjö13 dagar till salu
Kjell Bergström Bil AB
MRF-medlem
Se annons →
Mazda 3
3 Sport 1.6 MZR
2012 · 22 800 mil · 105 hk · Bensin
44 900 krBra pris
Säter13 dagar till salu
Bil & Motorgruvan AB
3 mån garanti
Se annons →
Mazda 3
3 Hatchback 2.5 140 e-SKYACTIV-G M Hybrid Exclusive-Line
2026 · 140 hk · Bensin
358 000 kr
Linköping25 dagar till salu
Bilbyter Bonnorpsgatan 4
Se annons →
Mazda 3
3 Sport 2.2 SKYACTIV-D Euro 6
2015 · 23 300 mil · 150 hk · Diesel
79 900 krBra pris
Fjälkinge68 dagar till salu
Vanneberga Bil AB
MRF-medlem
Se annons →
Mazda 3
3 2.5 Centre-Line Hybrid Driverassist,BOSEAuto Ränta4.99%
2024 · 140 hk · Bensin
337 700 kr
Strängnäs90 dagar till salu
Strängnäs Bilforum AB
Se annons →
Mazda 3
Mazda 3 Homura 2.5 E-Skyactiv G Aut/Backkamera/Navi
2025 · 191 hk · Bensin
324 900 kr
Borås114 dagar till salu
Auto 7H Centrum AB
Se annons →
05 — Motorer
Mazda 3 efter motor
Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.