Peugeot 3008
3008 Active Pack 1.2 PT 130hk B-KAMERA BACKSENSORER
2022 · 3 666 mil · 130 hk · Bensin
194 105 krBra pris
Linköping68 dagar till salu
JBil
Se annons →
Peugeot 3008
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 544 till saluRecensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
68
Bilbetyg
Bra val
Ett bra köp om priset stämmer.
Sammanvägt betyg ur 14 experttester
265 till salu · från 11 124 kr
Se annonserMotoralternativ & tekniska specifikationer· 3 varianter
Bensin1.2 PureTech
Laddhybrid1.6
Ele-3008
Längd4 542 mm
Bagage470–520 l · 1 480 l nedfällt
Dragvikt1 200–1 550 kg bromsad
Recensenternas samlade bild14 experttester
3008 III (2024–idag)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att tredje generationens 3008 säljer på formen: den coupélika karossen väcker uppmärksamhet och kupén med det böjda skärmpartiet hör till det mest påkostade i klassen. Utrustningsnivån lyfts genomgående som generös. Elversionens räckvidd beskrivs som en av de längsta som går att köpa. Kritiken samlas kring baksätet, som flera testare tycker är för trångt för en familjebil, ett multimediasystem som kräver för många steg och en fjädring som skvalpar i låg fart. Flera tester landar också i att prislappen ligger nära premiummärkena utan att bilen helt håller den nivån.
Det återkommer i testerna
- Utseendet drar blickar. Den fastback-lika profilen och fronten utan traditionell grill nämns i nästan varje test.
- Kupén känns dyr. Material och passform runt förarplatsen hör enligt testerna till klassens bästa.
- Elversionen kan gå långt mellan laddningarna, upp till drygt 70 mil enligt WLTP, men värmepump ingår inte som standard.
- Trångt i baksätet, framför allt takhöjden. Vuxna sitter med huvudet nära taket och konkurrenterna erbjuder mer benutrymme.
- Multimediasystemet är omständligt. Funktioner ligger begravda i menyer och enkla inställningar tar för många tryck.
- Fjädringen blir orolig i låg fart. På skarpa kanter och lagningar i stadstrafik studsar bilen märkbart.
- Mildhybriden på 136 hk känns svag utanför stan. Den dubbelkopplade lådan tvekar när du behöver kraften snabbt.
- Priset ligger högt. Flera tester påpekar att den kostar mer än nyckelkonkurrenterna och närmar sig premiummärkena.
Här går åsikterna isär
Köregenskaperna delar testerna. En del beskriver den som blek och oengagerad med stel gång, medan andra tycker att den är lättkörd och följsam och att den rullar tyst och stabilt på motorväg. Även mildhybridens förbrukning bedöms olika: några kallar den snål i verklig körning, andra tycker att den inte lever upp till löftet.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild23 experttester
3008 II (2016–2023)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmigt förtjusta i formen och kupén: 3008 sticker ut både utvändigt och innanför dörrarna. i-Cockpit med den lilla ratten och de höga instrumenten återkommer som modellens signaturdrag. Recensenterna beskriver den som en praktisk och lättkörd familjebil med stort bagageutrymme, generös standardutrustning och en tyst, avspänd gång i landsvägsfart. Kritiken samlas kring ett segt och krångligt skärmsystem, reglage som är svåra att hitta rätt på, en baksits som inte är störst i klassen och ett prisläge över de flesta konkurrenterna. Betygen ligger genomgående högt men sällan i topp – de tyngre mättesterna landar i mitten och pekar på att bilen imponerar mer på känsla än på mätvärden.
Det återkommer i testerna
- Kupén känns påkostad och egen. Materialval, stolar och den höga instrumentplaceringen lyfts i nästan varje test.
- Stort bagageutrymme och gott om förvaringsfack i kupén.
- Tyst och avspänd i motorvägsfart, med låg vind- och motorljudsnivå.
- Lätt att köra och stadig även i vått väglag, med motorer som håller nere förbrukningen.
- Skärmsystemet är trögt och menyerna omständliga. Volym och klimat kräver att man växlar mellan pekskärm och en rad små knappar.
- Baksitsen räcker inte hela vägen för vuxna. Panoramataket äter takhöjd.
- Dyrare än de flesta konkurrenterna i klassen. Flera testare ifrågasätter vad merpriset ger.
Här går åsikterna isär
Fjädringen delar testerna. Flera beskriver en behaglig och välavvägd gång, medan andra tycker att den är för hård över småknagglig asfalt och att karossen rör sig okontrollerat i högre fart på ojämn landsväg. Laddhybriden får också blandat mottagande: accelerationen och den verkliga elräckvidden hyllas, men drivlinan beskrivs som ryckig när den pressas och prislappen som svårmotiverad.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 23 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild10 experttester
3008 I (2009–2016)
Vad recensenterna är överens om
Testerna beskriver samstämmigt 3008 som en korsning mellan halvkombi, familjebuss och SUV – hög sittposition, fyrkantig kaross och en kupé som utnyttjas smart. Det som återkommer i nästan varje test är praktiska lösningar som den tvådelade bakluckan och den höga, lastvänliga bagagevolymen, tillsammans med en bekväm gång i högre fart och mer sammanhållna vägmanér än många tidiga småsuvar. Kritiken samlas kring den mekaniskt känsliga tekniken och sikten bakåt och snett bakåt. Fjädringen blir också stötig i låg fart. Dieselmotorerna får genomgående beröm för låg förbrukning, medan dieselhybriden HYbrid4 beskrivs som teknikintressant men svår att motivera.
Det återkommer i testerna
- Tvådelad baklucka där den nedre halvan bär 200 kg. Högt bagageutrymme som tar skrymmande last.
- Bekväm och tystgående i motorvägsfart, med bättre vägmanér än flera tidiga småsuvar i klassen.
- Sparsamma turbodieslar, både de mindre 1.6 och 2.0-versionerna.
- Generös utrustning och en kupé som känns hyggligt ihopsatt kring ratt och reglage.
- Fjädringen hackar över småsprickor och farthinder i stadsfart.
- Dålig sikt bakåt och snett bakåt gör den krånglig att parkera utan sensorer eller kamera.
- Tillförlitligheten får återkommande anmärkningar. Tekniken kring hybridsystemet lyfts som extra sårbar.
Här går åsikterna isär
Utrymmet bak bedöms olika: flera tester kallar baksitsen rymlig med gott benutrymme, medan andra tycker att benplatsen är knapp för en bil med det här yttermåttet. Körkänslan splittrar också – vissa lyfter en oväntad lättfotad känsla i kurvor, andra beskriver enskilda versioner som tröga och själlösa. Dieselhybriden hyllas för tekniken men sågas samtidigt som en onödigt komplicerad lösning.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensionerna bakom betyget· 14 experttester
Experttester
ParkersexperttestTestet är på engelska
Peugeot 3008 (2025) review: Style over substance2024–nu
3/5
What Car?experttestTestet är på engelska
Peugeot 3008 2024-present [test av begagnad]2024–nu
3/5
CarsalesexperttestTestet är på engelska
Peugeot 3008 GT Premium Hybrid 2025 Reviewp64
4/5
ParkersexperttestTestet är på engelska
Peugeot e-3008 review2023–nu
3/5
CarExpertexperttestTestet är på engelska
2025 Peugeot 3008 Hybrid review2025
4/5
ADAC AutotestexperttestTestet är på tyska
Test av Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 Allure e-DSC62024-2025
3/5
Skriv ett omdömeÄger du en Peugeot 3008? Dela din erfarenhet.
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.
Fordonsskatt
550–1 150 krper år
Så räknar vi
Beror på årsmodell och utsläpp – spannet täcker de flesta exemplar.
Uppgift från 22 annonser för en Peugeot 3008 med den här motorn.
Försäkring
HelförsäkringFrån ca400kr/mån*· 4 800 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle
~1 280 kr/mån10,24 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 5,3 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 16,91 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.
Månadskostnad – Peugeot 3008 1.2 PureTech 2019
Räknat på en typisk begagnad Peugeot 3008 1.2 PureTech från 2019 – värd ca 179 900 kr. Vid den åldern tappar den ~7 % per år.
Värdeminskning~1 100 kr
Fordonsskatt90 kr
Bensin~1 280 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service~2 450 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Årsmodell 2016–2023Genomsnittlig värdeminskning för Peugeot 3008, alla motorer sammanvägda.
Tappar per år
≈ 7 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
89 %
från 3 till 6 års ålder
Håller värdet
bättre än 88 %
av modellerna vi mäter
3 år 224 500 kr10 år 124 800 kr
150 tkr
200 tkr
Vald årsmodell (2019) · 179 900 kr3 år4 år5 år6 år7 år8 år9 år10 år
Medianpriser per årsmodell i 585 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
Vad kostar en begagnad Peugeot 3008?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann
11–619tkr
Medianpris
230tkr
Nya igår
2st
Sålda igår
23st
Säljs på
~17dgr
Under snittpris
47st
| Årsmodell | Typiskt pris | Typiskt miltal | Säljs på | Till salu |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 479 900 kr | – | ~26 dgr | 87 st |
| 2025~1 000 mil | 349 900 kr | ~1 000 mil | ~51 dgr | 65 st |
| 2024Ny generation~3 000 mil | 259 900 kr | ~3 000 mil | ~38 dgr | 43 st |
| 2023~5 000 mil | 219 800 kr | ~5 000 mil | ~18 dgr | 77 st |
| 2022~6 500 mil | 242 400 kr | ~6 500 mil | ~35 dgr | 20 st |
| 2021~9 000 mil | 209 000 kr | ~9 000 mil | ~47 dgr | 25 st |
| 2020Facelift~9 500 mil | 199 900 kr | ~9 500 mil | ~28 dgr | 37 st |
| 2019~11 000 mil | 189 300 kr | ~11 000 mil | ~13 dgr | 24 st |
| 2018~11 500 mil | 164 900 kr | ~11 500 mil | ~38 dgr | 30 st |
| 2017~10 000 mil | 162 400 kr | ~10 000 mil | ~27 dgr | 38 st |
Äger du en Peugeot 3008? Se vad den är värd – värdera gratis →
Begagnade Peugeot 3008 till salu
Peugeot 3008
3008 1.2 e-THP Fullservad 0,49L/Mil 130hk
2015 · 11 300 mil · 131 hk · Bensin
74 800 krBra pris
Kalmar31 dagar till salu
Kalmarsunds Bilförmedling AB
Se annons →
Peugeot 3008
3008 1.2 PureTech (130hk)
2018 · 9 081 mil · 130 hk · Bensin
129 900 krBra pris
Kungälv20 dagar till salu
KVD Kungälv (Ellesbo)
Hemleverans
Se annons →
Peugeot 3008
3008 1.2 PureTech 130 EAT Active Euro 6 Automat ((0% ränta))
2020 · 8 900 mil · 131 hk · Bensin
169 900 krBra pris
Eskilstuna21 dagar till salu
Bilettan Eskilstuna AB
Upp till 12 mån garanti
Se annons →
Peugeot 3008
1.2 PureTech 130 EAT Active | Farthållare | Bluetooth |
2017 · 10 563 mil · 131 hk · Bensin
129 900 krBra pris
Haninge40 dagar till salu
RA Motor Haninge
Upp till 8 års garanti · MRF-medlem
Se annons →
Peugeot 3008
1.6 BlueHDi · Diesel
2017 · 11 522 mil · 120 hk · Diesel
139 000 krBra pris
Avesta110 dagar till salu
Bilkompaniet i Avesta
Se annons →
Peugeot 3008
3008 GT HYBRID4
2020 · 6 500 mil · 300 hk · Laddhybrid
193 000 krBra pris
Värnamo109 dagar till salu
Finnvedens bil Kapellgatan Värnamo
MRF-medlem
Se annons →
Peugeot 3008
3008 Hybrid 145
2026 · 300 mil · 145 hk · Elhybrid
359 000 krGenomsnitt
Borås12 dagar till salu
Borås Bil
Se annons →
Peugeot 3008
1.2 PureTech · Bensin
2019 · 9 219 mil · 131 hk · Bensin
159 900 krBra pris
Segeltorp10 dagar till salu
Hedin Automotive Segeltorp
Se annons →
Peugeot 3008
3008 1.5 BlueHDi Allure Kamera/Vinterhjul Aut EAT
2022 · 4 850 mil · 131 hk · Diesel
244 900 krBra pris
Haninge194 dagar till salu
Sundström Bil
Se annons →
Peugeot 3008
1.2 PureTech 130
2018 · 13 516 mil · 130 hk · Bensin
119 900 krBra pris
Kungsbacka12 dagar till salu
Bilia Outlet Kungsbacka
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
Peugeot 3008
3008 2.0 BlueHDi 180 EAT Euro 6 GT , Pano
2017 · 8 905 mil · 181 hk · Diesel
178 900 krBra pris
Gävle6 dagar till salu
Thunbergs bil Hemsta
Se annons →