Peugeot 5008
5008 Hybrid 145hk 7-sits CarPlay Kamera Rattvärme Navi
2025 · 500 mil · 145 hk · Elhybrid
338 800 krBra pris
Kalmar13 dagar till salu
Bilkompani Kalmar
Upp till 4 års garanti
Se annons →
440 till salu · från 10 874 kr
Peugeot 5008
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 440 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
76
Bra val
Ett bra köp om priset stämmer.
Sammanvägt betyg ur 7 experttester
Drivlinor · 5008 III
Finns som bensin och laddhybrid, med 2 motorer på 136–326 hk.
- Bensin
- 1.2 PureTech
- Laddhybrid
- 1.6
Recensenternas samlade bild
5008 III (2024–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att nya 5008 känns dyrare än den är. Formen drar blickar och kupén med tygklädd instrumentpanel och de breda skärmarna beskrivs genomgående som påkostad och modern, samtidigt som det finns hårdare plaster längre ner. Praktiskt hyllas den för gott om plats i de två första sittraderna och ett stort bagageutrymme när tredje raden fälls, men nästan varje test påpekar att bakersta raden bara duger till barn. Kritiken samlas kring ett trögt skärmsystem med rörig menystruktur, den lilla trecylindriga hybriddrivlinan och en väghållning som gör jobbet utan att engagera.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Formen väcker uppmärksamhet och bilen ser dyrare ut än prislappen antyder.
- Plus:Kupén känns gedigen där man tar i den, med tyg på instrumentpanelen och välavvägda reglage. Billigare plast finns längre ner.
- Plus:Stort bagageutrymme när bakersta raden fälls ner.
- Plus:Rikligt med standardutrustning i förhållande till priset, särskilt i de högre nivåerna.
- Minus:Tredje sittraden är trång och duger i praktiken bara för barn – en 5+2, inte en riktig sjusittare.
- Minus:Skärmsystemet hänger inte med. Menyerna är röriga och det saknas fysiska knappar för vanliga funktioner.
- Minus:Den lilla trecylindriga hybriden hörs mer än man vill och växlingarna beskrivs som ryckiga. Prestandan räcker, men inte mer.
- Minus:i-Cockpit med liten ratt och högt placerade mätare passar inte alla kroppsformer.
Här går åsikterna isär
Komforten bedöms olika. Flera tester beskriver bilen som en mjuk och tystgående långfärdsbil, medan andra tycker att fjädringen är stel och att den tunga elbilsvikten märks över ojämnheter. Elversionen får också generellt varmare omdömen än bensinhybriden, där drivlinan drar ner helhetsintrycket.
5008 II (2016–2024)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmigt positiva till att 5008 löser familjeuppdraget utan att se ut som en enformig sjusitsig lådbil. Designen inne och ute får beröm i nästan varje test, liksom den flexibla kupén där hela andra raden går att fälla och flytta var stol för sig. Kritiken samlas kring tredje sittradens trånga utrymme, ett trögt multimediasystem och den egensinniga förarplatsen med pytteliten ratt och högt placerade digitala instrument. Väghållningen beskrivs som trygg och obesvärad snarare än rolig, medan fjädringen bedöms som acceptabel i vardagen men stötig över potthål och trasig asfalt.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 21 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Flexibel kupé där andra radens tre stolar fälls och skjuts individuellt. Sjunde sätet ingår i standardpaketet.
- Plus:Instrumentpanelen och materialvalen känns mer påkostade och mer spännande än i de flesta konkurrenterna, men hårdplast längre ner avslöjar prisklassen.
- Plus:Tystgående och lågmäld i motorvägsfart, bilen känns stabil och lugn på långresa.
- Minus:Tredje raden är bara ett nödsäte för barn, både benutrymme och komfort brister för vuxna.
- Minus:Multimediasystemet reagerar långsamt på kommandon och känns omodernt jämfört med samtida rivaler.
- Minus:Fjädringen dunkar till över potthål och kanter. Den blir småskakig på dålig asfalt.
- Minus:Snålt gående motorer i både bensin- och dieselutförande, men ingen fyrhjulsdrift går att få.
Här går åsikterna isär
Förarplatsen delar recensenterna rakt av. En del hyllar den lilla ratten och de högt placerade digitalinstrumenten som friskt och tydligt, andra får aldrig till sittställningen och tycker ratten skymmer sikten mot mätarna. Testerna är eniga om att det avgörs av förarens längd och hur högt man vill sitta. Även prisvärdheten spretar: brittiska tester ser den som välutrustad för pengarna, medan australiska tester tycker att den kostar för mycket för en förlängd mellanklass-SUV.
5008 I (2009–2017)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är i grunden positiva: 5008 beskrivs genomgående som en genomtänkt sjusitsig familjebil som är ovanligt trivsam att köra för att vara en MPV. Återkommande beröm får den flexibla stolsuppsättningen, den stora lastvolymen och de snåla dieslarna som håller nere driftskostnaderna. Kritiken samlas kring den halvautomatiska EGS-lådan, en fjädring som är hårdare avstämd än i flera konkurrenter och svagare motorer som måste jobbas hårt när bilen är fullastad. Bilden är att den som prioriterar plats och låg förbrukning får mycket, medan den som vill ha en mjuk och tyst familjebuss inte alltid blir nöjd.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 6 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Flexibel kupé: mittenradens tre platser fälls och skjuts var för sig. Tredje raden försvinner ner i golvet utan krångel.
- Plus:Stor lastvolym för klassen, både med tredje raden nedfälld och i femsitsigt läge.
- Plus:Ligger stadigt och kränger måttligt för en så hög bil. Styr bättre än testarna väntar av en sjusitsig familjebil.
- Plus:Dieslarna drar lite i verklig körning, vilket flera tester pekar ut som modellens starkaste kort mot konkurrenterna.
- Plus:Påkostade detaljer i förarmiljön, som head-up display och en välplanerad kupé med gott om förvaring.
- Minus:Den robotiserade EGS-lådan rycker vid växlingar och tvekar i automatläge, särskilt i stadsfart.
- Minus:De svagaste motorerna måste piskas för att hänga med när bilen är full av folk och packning.
Här går åsikterna isär
Fjädringen är den tydligaste stridsfrågan. Flera tester tycker att den är för fast och att bilen knycker över tvärgående ojämnheter, medan andra beskriver samma fjädring som fast men följsam och till och med behagligt komfortabel på längre vägar. Skillnaden verkar delvis följa årsmodell och hjulstorlek, men testerna landar inte i samma svar.
Recensionerna bakom betyget · 7 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPeugeot E-5008 (2025) review: Plush inside and great value (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPeugeot 5008 GT Premium 2025 Review (öppnas i nytt fönster)20254/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2025 Peugeot 5008 review (öppnas i nytt fönster)20253,5/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPeugeot 5008 review (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
Honest John (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPeugeot E-5008 Review 2026 (öppnas i nytt fönster)20244/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj motor – siffrorna gäller den varianten.
Månadskostnad · Peugeot 5008 1.2Från ca1 650kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen
Försäkring · Helförsäkring
Från ca400kr/mån*· 4 800 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle · 1 500 mil/år
~1 640kr/mån
13,12 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 6,6 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.
Månadskostnad – Peugeot 5008 1.2
Räknat på en typisk begagnad Peugeot 5008 1.2 från 2024, som gått ca 3 000 mil – värd ca 279 900 kr.
Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskattuppgift saknas
Bensin~1 640 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 650 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Peugeot 5008?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann11–690tkr
Medianpris290tkr
Nya igår3st
Sålda igår6st
Säljs på~17dgr
Under snittpris23st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2026151 till salu | 519 900 kr | – | ~18 dgr | 151 st |
| 2025~500 mil · 85 till salu | 369 900 kr | ~500 mil | ~8 dgr | 85 st |
| 2024Ny generation~2 500 mil · 77 till salu | 289 900 kr | ~2 500 mil | ~46 dgr | 77 st |
| 2023~4 500 mil · 79 till salu | 259 400 kr | ~4 500 mil | ~33 dgr | 79 st |
| 2021~9 500 mil · 9 till salu | 229 800 kr | ~9 500 mil | ~4 dgr | 9 st |
| 2020Facelift~14 000 mil · 6 till salu | 203 900 kr | ~14 000 mil | – | 6 st |
| 2019~11 000 mil · 11 till salu | 204 900 kr | ~11 000 mil | ~34 dgr | 11 st |
| 2018~12 000 mil · 6 till salu | 179 900 kr | ~12 000 mil | ~21 dgr | 6 st |
| 2017~18 500 mil · 7 till salu | 135 400 kr | ~18 500 mil | ~24 dgr | 7 st |
04 — Annonser
Begagnade Peugeot 5008 till salu
Peugeot 5008
5008 1.2 PureTech
2021 · 8 100 mil · 131 hk · Bensin
184 000 krBra pris
Stockholm30 dagar till salu
Autohero Center Stockholm Arlandastad
Se annons →
Peugeot 5008
1.2 PureTech 131hk
2019 · 10 920 mil · 131 hk · Bensin
148 500 krBra pris
Varberg68 dagar till salu
Kamux Varberg
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
Peugeot 5008
5008 Hybrid 145hk 7-Sits CarPlay Backkamera Rattvärme
2025 · 560 mil · 145 hk · Elhybrid
338 800 krBra pris
Kalmar25 dagar till salu
Bilkompani Kalmar
Upp till 4 års garanti
Se annons →
Peugeot 5008
5008 GT 1.2 PT 130hk Aut
2024 · 1 025 mil · 130 hk · Bensin
284 900 krGenomsnitt
Sätra133 dagar till salu
JBil
3 års garanti
Se annons →
Peugeot 5008
GT 1.2 PureTech 130 EAT 7-SITS NY SERVAD + VHJUL
2024 · 1 300 mil · 131 hk · Bensin
284 900 krGenomsnitt
Kista35 dagar till salu
Hedin Automotive Akalla Väst
Se annons →
Peugeot 5008
5008 1.2 PureTech 130 EAT, 131hk
2017 · 22 177 mil · 131 hk · Bensin
119 900 krBra pris
Trelleborg4 dagar till salu
Trelleborg Bilarena
Se annons →
Peugeot 5008
Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 EAT 131hk 7-sits K-rem bytt Carplay
2019 · 7 148 mil · 131 hk · Diesel
204 900 krBra pris
112 dagar till salu
Holmstrand Bil
Se annons →
Peugeot 5008
5008 GT Hybrid 145hk Automat * 7 Sits, GPS, PDC, Kamera*
2025 · 620 mil · 136 hk · Elhybrid
347 500 krGenomsnitt
Eksjö49 dagar till salu
Eksjö Bilaffär AB
Se annons →
Peugeot 5008
El
2026 · 393 mil · El
359 500 kr
ÖrebroNy annons
Jonsson Bil
Se annons →
Peugeot 5008
1.2 Puretech 7-Sits/Dragkrok/Backkamera
2021 · 4 926 mil · 130 hk · Bensin
224 900 krGenomsnitt
Jönköping56 dagar till salu
Atteviks Jönköping
Se annons →
Peugeot 5008
5008 1.2 PureTech 130/SUPERDEAL 3.95%/DRAG/BT/7-SITS
2017 · 15 181 mil · 131 hk · Bensin
119 900 krBra pris
Handen33 dagar till salu
Haninge Bilpark AB
Se annons →
05 — Motorer
Peugeot 5008 efter motor
Billigast in är 1.5 BlueHDi (typiskt 232 000 kr), mest effekt har 1.6 (195 hk) och flest till salu har 1.2 PureTech (160). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
06 — Län
Begagnad Peugeot 5008 i ditt län
Lägst prisläge just nu: Halland, där bilarna ligger runt 5 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.