Name: SEAT Ibiza
Brand: SEAT
Availability: InStock
Rating: 3.5 (68 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

73

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 12 experttester

34 till salu · från 79 790 krSe annonser →

Drivlinor · Ibiza V

Finns som bensin och diesel, med 10 motorer på 65–150 hk.

Bensin: 1.0 EcoTSI · 1.0 MPI · 1.0 MPI EVO · 1.0 TGI · 1.0 TSI · 1.5 EcoTSI · 1.5 TSI · 1.5 TSI EVO · 1.6 MPI
Diesel: 1.6 TDI

Recensenternas samlade bild

Ibiza V (2017–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att femte generationens Ibiza är en av de mer vuxna småbilarna: den känns större än den är, kör lätt och behagligt och har en trecylindrig turbobensin som får beröm i nästan varje test. Plats och praktisk nytta återkommer som huvudargument, med baksits där fyra vuxna faktiskt får rum och ett bagageutrymme i klassens toppskikt. Kritiken samlas kring kupématerialen, där hårda och repkänsliga plaster är lätta att hitta. Den gäller också ljudnivån – både vägbullret och basmotorn hörs. Betygen ligger stabilt kring fyra av fem hos de brittiska testerna, något lägre hos de kontinentala.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 11 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Den lilla turbobensinen på 1,0 liter drar lite och räcker gott i landsvägsfart. Den lyfts fram som modellens bästa motor.
Plus:Rymlig för en småbil. Två vuxna sitter bekvämt i baksätet och bagageutrymmet hör till de största i klassen.
Plus:Lätt att manövrera i stadstrafik. Lätt styrning, god sikt runt om och enkel att placera vid parkering.
Plus:Låg prislapp jämfört med de tekniskt närstående VW Polo och Skoda Fabia, med samma grundkonstruktion under skalet.
Minus:Lugn och stadig gång. Fjädringen rundar av ojämnheter utan att bilen känns nervös i högre fart.
Minus:Hårda, repkänsliga plaster i kupén. Flera tester noterar att billiga ytor är lätta att hitta så snart blicken lämnar ratten.
Minus:Vägbullret hörs tydligt vid högre fart. Insugsmotorn utan turbo låter ansträngd när den jobbar.

Här går åsikterna isär

Väghållningen delar testerna. Vissa placerar Ibiza bland de bästa i klassen att köra, medan andra menar att en Ford Fiesta är märkbart skarpare och roligare i kurvorna. Även utrustningen bedöms olika: några tycker att standardnivån är generös, andra att den ligger efter konkurrenterna.

Ibiza IV (2008–2017)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är överens om att fjärde generationens Ibiza är en snygg och lättkörd småbil som gör mycket rätt utan att sticka ut i körglädje. Formen får beröm i nästan varje test, liksom låga driftskostnader, generös standardutrustning och de små turbobensinmotorerna. Kritiken samlas kring trång baksits, en kupé som kändes daterad mot slutet och en materialmix där hårdplasten avslöjar priset. Återkommande varningar gäller också DSG-lådan och 1.4 TSI-motorn i de tidigare årsmodellerna.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 17 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Formen håller sig. Skarpa linjer och aggressiv front gör att bilen fortfarande ser modern ut långt efter lanseringen.
Plus:Låga driftskostnader. Både de små bensinmotorerna och dieslarna drar lite. Ecomotive-varianterna ligger riktigt lågt i utsläpp.
Plus:Lätt att köra. Lätta reglage, tydlig instrumentering och en fjädring som tar hand om ojämnheter utan att bli stötig.
Minus:Trång baksits, särskilt i tredörrars SC där benutrymmet tar slut snabbt.
Minus:Kupén kändes daterad mot slutet av modellcykeln. Materialen blandas ojämnt – ratt och reglage känns bättre än plasten längre ner.
Minus:DSG-lådan och den tvåladdade 1.4 TSI-motorn återkommer som problemkällor i testerna, med kamkedjesträckare och oljeförbrukning som huvudpunkter.
Minus:Snåla instegsmotorer saknar kraft. De minsta bensinmotorerna och 1.2 TDI beskrivs som tröga när det behöver gå fort.

Här går åsikterna isär

Bilden av körkänslan spretar. Flera tester kallar Ibizan rolig och skarp i styrningen, framför allt i FR- och Cupra-form, medan andra tycker att konkurrenterna i klassen är klart mer underhållande att köra. Kring Cupran går testerna också isär: vissa hyllar motorn och den mjuka gången, andra klagar på en påträngande antisladd och en styrning som inte känns lika i alla lägen.

Recensionerna bakom betyget · 12 experttester

ParkersExperttest · EngelskaSEAT Ibiza (2026) review: Still as recommendable as ever2017–nu4/5

RAC DriveExperttest · EngelskaSEAT Ibiza (2017 - 2021) used car review2017-20213,5/5

What Car?Experttest · EngelskaSeat Ibiza 2017-present [test av begagnad]2017–nu4/5

CarwowExperttest · EngelskaSEAT Ibiza20264/5

Auto ExpressExperttest · EngelskaNew SEAT Ibiza FR Sport 2025 review: updated supermini lacks refinement20253,5/5

ADAC AutotestExperttest · TyskaTest av SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style2017-20183/5

Äger du en SEAT Ibiza? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.

Modellår

Månadskostnad · Ibiza 1.0 TSI 2022Från ca2 350kr/mån · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Från ca360kr/mån^*· 4 300 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~1 340kr/mån

10,72 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 5,4 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Ibiza 1.0 TSI 2022

Räknat på en typisk begagnad Ibiza 1.0 TSI från 2022 – värd ca 158 000 kr. Vid den åldern tappar den ~8 % per år.

Värdeminskning~1 000 kr

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 340 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. service och fordonsskatt~2 350 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Värdeminskning

Kurva för 1.0 TSI

Tappar per år

≈ 7 %

i värde, typiskt

Kvar efter 3 år

74 %

från 2 till 5 års ålder

2 år 179 900 kr6 år 133 500 kr

120 tkr

140 tkr

160 tkr

180 tkr

Vald årsmodell (2022) · 158 000 kr

2 år3 år4 år5 år6 år

Medianpriser per årsmodell i 77 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar. * Få annonser bakom vissa årsmodeller – läs takten som en riktning, inte ett exakt tal.

03 — Priser