Begagnatguide

Volvo XC40 begagnatguide – alla generationer, motorer och kända problem

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 24 oktober 2026 · 63 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, RAC, Carsales, Högsta växeln och 12 till · 599 bilar till salu

Kort svar

XC40 finns i en generation, så valet hänger på drivlinan och hur du kör.

Ska det vara el och du kör långt är en bil byggd efter uppdateringen 2023 värd att leta efter, eftersom den räcker längre och laddar snabbare. Största risken är brandfarliga fel som måste vara åtgärdade: battericellerna i laddhybriderna T4 och T5 och insugsröret på dieslarna D3 och D4.

Inget test jämför driftsäkerheten mellan motorerna, så vilken som håller bäst kan vi inte svara på.

Ur 63 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, RAC med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

Om du vill köra el och kör långt
Elbilen byggd efter uppdateringen 2023
Enmotorsbilen fick bakhjulsdrift och effektivare drivlina, och den stora batterivarianten laddar snabbare än tidigare.
Om du tittar på en laddhybrid
Se papper på att batteriet kontrollerats inom återkallelsen
T4 och T5 av årsmodell 2020–2022 kan få överhettade celler när batteriet är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad.
Om du överväger en diesel
D3 eller D4 med åtgärdat insugsrör och bytt kamrem
Insugsröret av plast kan smälta med brandrisk, och kamremmen ska bytas efter tio år eller 15 000 mil.
Om du vill ha mjuk och tyst gång
Hellre 18-tumsfälgar än 19 eller 20 tum
Större fälgar ger tydligt mer däckljud och stötigare gång, märkbart på dålig väg i låg fart.
Om du köper en begagnad elbil
Kontrollera mjukvaran och provkör i motorvägsfart
Mjukvaran är elbilens svaga punkt, och flera ägare klagar på vibrationer i ratten som Volvos åtgärd inte botar.
Om du köper en äldre bensinbil
Dra oljestickan och be om besked om oljepåfyllning
Äldre T3 med höga mil rapporteras dra olja.

Källor: InsideEVs, 2023-01-16, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range), EU Safety Gate, AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020), Gebrauchtwagenberater (XC40 2017–), Auto Express (XC40), What Car? (begagnad XC40 Recharge 2021–, Reliability Survey), Vi Bilägare, 2021-01-27, 2023-09-25, 2025-10-16, vår motorresearch

Volvo XC40 XC40 2018–idag

63 tester · 580 till salu, median 329 000 kr · SUV · facelift 2022

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 63 experttester och 3 ägaromdömen

XC40 är Volvos första lilla SUV och blev också märkets första helelbil.

Den bygger på den egna CMA-plattformen, och samma kaross rymmer bensin, diesel, laddhybrid och el. Det är bilen för den som vill ha Volvos säkerhetsutrustning och en genomtänkt kupé utan att gå upp till en större modell.

Testerna lyfter formen och förvaringen men drar ner för skärmsystemet och förbrukningen. För köparen går skiljelinjen 2020, då dieslarna försvann och de rena bensinmotorerna T4 och T5 ersattes av mildhybriderna B4 och B5.

Äldre bilar är alltså diesel eller ren bensin, nyare mildhybrid, laddhybrid eller el.

Årtal och ändringar enligt RAC ›

2018Volvo lanserade XC40, sin första lilla SUV, på egen CMA-plattform och med tydligt egen design.
2019Hösten 2019 kom laddhybriden T5 och en instegsversion T2 av den grundläggande trecylindriga modellen.
2019Volvo presenterade en elversion, till en början bara som kraftfull Twin Motor AWD med P8-märkning.
2020Bensinmotorerna T4 och T5 uppdaterades till mildhybrider med 48 volt, B4 och B5, och en billigare T4-laddhybrid tillkom.
2020Dieselmotorerna togs bort ur XC40-utbudet.
2020Volvo introducerade sin allra första helelbil, XC40 P8, som senare döptes om till Recharge Pure Electric.
2020Den första versionen som såldes var Twin Motor med 408 hk.
2021Hösten 2021 bytte elversionen namn till Recharge Pure Electric och fick en billigare framhjulsdriven variant vid sidan av Twin Motor AWD.
2021En framhjulsdriven modell med mindre 69 kWh-batteri tillkom i modellprogrammet.
2022Våren 2022 kom en mild ansiktslyftning, och den framhjulsdrivna elversionen byttes mot bakhjulsdrift.
2022Volvo lanserade även en sleekare C40 Recharge-kaross.
2023Basversionen Single Motor byttes från framhjulsdrift till bakhjulsdrift.
2023Twin Motor-versionen fick nya elmotorer fram och bak, och hela modellprogrammet fick snabbare laddning och längre räckvidd.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Trecylindriga T2 och T3 är instegsmotorerna, och ett svenskt test tycker att T2 med manuell låda räcker gott.

Dieslarna D3 och D4 fanns till 2020. D4 drar starkt från låga varv och går tyst och snålt.

Mildhybriderna B3, B4 och B5 tog sedan över. De går mjukt men dricker mer än väntat, och på B3 kallar ett brittiskt test automatlådan ryckig.

Se upp med namnen: T4 och T5 är både rena bensinmotorer från de första åren och senare laddhybrider med den trecylindriga motorn och en elmotor. Laddas T5-hybriden sällan blir den en törstig bensinbil, och tyngden gör den seg trots elhjälpen.

Testerna berömmer elbilens acceleration, men den når kortare än utlovat. Uppdateringen 2023 gav bakhjulsdrift på enmotorsbilen, snabbare laddning och längre räckvidd.

Källor: Högsta växeln, Carwow, Parkers, Top Gear, RAC, Autocar, InsideEVs, 2023-01-16, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range)

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
B3 Bensin · B420T/D420T	163	2022–idag	Kamrem	6,6–7,3	130	Mjuk och tyst men törstig; automatlådan kallas ryckig.
B4 Bensin · B420T/D420T	197	2020–idag	Kamrem	6,6–8,2	117	Dricker mer än väntat; lådan kan rycka vid start från rullning.
Recharge El	231–408	2022–idag	Okänt	400–516 km el	56	Mjukvaran är svagaste punkten, och vinterräckvidden sjunker kraftigt.
D3 Diesel · VED4	150	2018–2020	Kamrem	5,5–6,6	56	Kamremsintervallet sänktes 2019 – kontrollera att bytet är gjort.
T3 Bensin · VEP3	156–163	2018–2021	Kamrem	6,2–7,9	53	Kan dra olja med höga mil; manuell årsmodell 2019 har startmotoråterkallelse.
T4 Laddhybrid · VEP3 Twin Engine	211	2020–idag	Kamrem	2,1–2,5	40	Batteriåterkallelsen för brandrisk måste vara utförd innan bilen laddas.
D4 Diesel · VED4	190	2018–2020	Kamrem	6,4–7,1	32	Stark från låga varv och snål; EGR-ventilen sotar lätt igen.
T5 Laddhybrid · VEP3 Twin Engine	262	2019–idag	Kamrem	2,1–2,5	28	Känns seg för sin effekt; omfattas av batteriåterkallelsen.

B3Bensin · 2022–idag
130 till salu
163 hk · 6,6–7,3 l/100 km · skatt 1 284 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T4
Mjuk och tyst men törstig; automatlådan kallas ryckig.
B4Bensin · 2020–idag
117 till salu
197 hk · 6,6–8,2 l/100 km · skatt 1 306 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T6, B420T5
Dricker mer än väntat; lådan kan rycka vid start från rullning.
RechargeEl · 2022–idag
56 till salu
231–408 hk · 400–516 km på el
Kamrem/kedja okänt
Mjukvaran är svagaste punkten, och vinterräckvidden sjunker kraftigt.
D3Diesel · 2018–2020
56 till salu
150 hk · 5,5–6,6 l/100 km · skatt 3 265 kr/år
Kamremmotorfamilj VED4D4204T16
Kamremsintervallet sänktes 2019 – kontrollera att bytet är gjort.
T3Bensin · 2018–2021
53 till salu
156–163 hk · 6,2–7,9 l/100 km · skatt 1 570 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP3B3154T, B3154T7, B3154T2
Kan dra olja med höga mil; manuell årsmodell 2019 har startmotoråterkallelse.
T4Laddhybrid · 2020–idag
40 till salu
211 hk · 2,1–2,5 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP3 Twin EngineB3154T10
Batteriåterkallelsen för brandrisk måste vara utförd innan bilen laddas.
D4Diesel · 2018–2020
32 till salu
190 hk · 6,4–7,1 l/100 km · skatt 2 250 kr/år
Kamremmotorfamilj VED4D4204T12
Stark från låga varv och snål; EGR-ventilen sotar lätt igen.
T5Laddhybrid · 2019–idag
28 till salu
262 hk · 2,1–2,5 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP3 Twin EngineB3154T5
Känns seg för sin effekt; omfattas av batteriåterkallelsen.

Fler motorer i programmet (6) ›

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
T2 Bensin · VEP3	129	2020–idag	Kamrem	6,8–7,9	23	Räcker gott med manuell låda enligt ett svenskt test.
T4 Bensin · VEP4	190	2018–2020	Kamrem	8–8,6	14	Rena bensinversionen före 2020.
T5 Bensin · VEP4	247	2018–2020	Kamrem	7,2	13	Kraftfull men törstig; motorfamiljen har haft kolv- och insprutningsfel.
Recharge Pure Electric El	231–408	2020–2022	Okänt	400–422 km el	0
Recharge Twin El	408	2022–2022	Okänt	400–418 km el	0
B5 Bensin · B420T/D420T	250	2020–idag	Kamrem	7,7–8,2	0	Toppmotorn bland mildhybriderna; motorfamiljen kan dra olja.

T2Bensin · 2020–idag
23 till salu
129 hk · 6,8–7,9 l/100 km · skatt 1 438 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP3B3154T9
Räcker gott med manuell låda enligt ett svenskt test.
T4Bensin · 2018–2020
14 till salu
190 hk · 8–8,6 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T47
Rena bensinversionen före 2020.
T5Bensin · 2018–2020
13 till salu
247 hk · 7,2 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T14
Kraftfull men törstig; motorfamiljen har haft kolv- och insprutningsfel.
Recharge Pure ElectricEl · 2020–2022
Ingen till salu nu
231–408 hk · 400–422 km på el
Kamrem/kedja okänt
Recharge TwinEl · 2022–2022
Ingen till salu nu
408 hk · 400–418 km på el
Kamrem/kedja okänt
B5Bensin · 2020–idag
Ingen till salu nu
250 hk · 7,7–8,2 l/100 km
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T2
Toppmotorn bland mildhybriderna; motorfamiljen kan dra olja.

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Motorer	Motorfamilj	Kamdrift	Byte	Olja och annat
B3, B4, B5	B420T/D420T	Kamrem	24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.	Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja. Inget intervall från Volvo hittat.
D3, D4	VED4	Kamrem	Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja. Inget intervall från Volvo hittat.
T3, T2	VEP3	Kamrem	24 000 mil eller 10 år, det som inträffar först, för T2 (B3154T9) och T3 (B3154T, B3154T2, B3154T7) enligt Haynes serviceplan. Det är Volvos grundintervall för VEA-motorerna; sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil som gått kort.	Olja och oljefilter byts vid varje service, var 3 000 mil eller 12 månader, enligt Haynes serviceplan. Motorn är byggd för 0W-20 och tar 5,6 liter enligt motordatabasen mymotorlist.
T4, T5	VEP3 Twin Engine	Kamrem	24 000 mil eller 10 år, det som inträffar först, för T5 Twin Engine/Recharge (B3154T5) och T4 Recharge (B3154T10) enligt Haynes serviceplan — samma som bensinversionerna. Tio år är gränsen för en laddhybrid som gått mycket på el.	Olja och oljefilter byts vid varje service, var 3 000 mil eller 12 månader, enligt Haynes serviceplan, även om bilen mest gått på el.
T4, T5	VEP4	Kamrem	Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja. Inget intervall från Volvo hittat.

B3, B4, B5 B420T/D420T

Kamrem

Byte: 24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.
Olja: Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja. Inget intervall från Volvo hittat.

D3, D4 VED4

Kamrem

Byte: Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja. Inget intervall från Volvo hittat.

T3, T2 VEP3

Kamrem

Byte: 24 000 mil eller 10 år, det som inträffar först, för T2 (B3154T9) och T3 (B3154T, B3154T2, B3154T7) enligt Haynes serviceplan. Det är Volvos grundintervall för VEA-motorerna; sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil som gått kort.
Olja: Olja och oljefilter byts vid varje service, var 3 000 mil eller 12 månader, enligt Haynes serviceplan. Motorn är byggd för 0W-20 och tar 5,6 liter enligt motordatabasen mymotorlist.

T4, T5 VEP3 Twin Engine

Kamrem

Byte: 24 000 mil eller 10 år, det som inträffar först, för T5 Twin Engine/Recharge (B3154T5) och T4 Recharge (B3154T10) enligt Haynes serviceplan — samma som bensinversionerna. Tio år är gränsen för en laddhybrid som gått mycket på el.
Olja: Olja och oljefilter byts vid varje service, var 3 000 mil eller 12 månader, enligt Haynes serviceplan, även om bilen mest gått på el.

T4, T5 VEP4

Kamrem

Byte: Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja. Inget intervall från Volvo hittat.

Att kräva vid köp

Alla förbränningsmotorer har kamrem.
På dieslarna sänktes intervallet 2019 till tio år eller 15 000 mil, så en D3 eller D4 bortom det ska ha kvitto på bytet.
T2, T3 och laddhybriderna ligger på 24 000 mil eller tio år.
Laddhybriden behöver oljebyte vid varje service, även om den mest gått på el.
Den tunga bilen sliter hårt på bromsskivorna.
På elbilen rostar de i stället av att användas för lite.
Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel torkarblad, främre bromsbelägg, bakre bromsbelägg.

Källor: AUTO ZEITUNG (begagnad XC40, GTÜ:s besiktningsstatistik), AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020, 70 430 km), MOTOR-TALK (forum Volvo EX40/EC40/XC40)

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Gäller	Allvar	Felet och vad du kollar
B3, B4, B5motorfamilj B420T/D420T	Måttligt	Bensinbilarna i XC60 2017– kan dra olja enligt Autocar. Uppgiften gäller bensinmotorerna i stort, utan motorkod.
	Mindre	Ett svagt 12-voltsbatteri ger många olika elfel på XC60 2017–, och What Car? rapporterar el- och mjukvarustrul. Testa all utrustning vid provkörningen.
	Mindre	Ägare till B4 med dubbelkopplingslåda beskriver att lådan ibland smäller i en växel med ett ryck när man kör iväg från en rondell utan att stanna, och verkstaden har inte hittat någon felkod. Provkör i låg fart och vid start från rullning.
D3, D4motorfamilj VED4	Allvarligt	Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.
	Allvarligt	Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.
	Måttligt	Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.
	Allvarligt	Turbons axiallager kan haverera på XC60 II och XC90 med diesel byggda maj till augusti 2019, så att motorn skadas eller stannar i trafiken. Turbon byts mot en modifierad i en återkallelse 2021 (9 864 bilar globalt).
	Måttligt	Ägare i What Car?s tillförlitlighetsenkät pekar ut partikelfiltret och turbon som dieslarnas dyra fel på XC60 2017–.
T3, T2motorfamilj VEP3	Måttligt	Hög oljeförbrukning rapporteras på äldre T3 med höga mil. AA nämner T3 och T4 tillsammans; i XC40 är T3 den här motorn. Motordatabasen mymotorlist säger att de flesta klagomålen gäller oljeåtgång. Kontrollera oljestickan och fråga efter påfyllning mellan servicerna.
	Måttligt	Spridarna bör rengöras ungefär var 6 000 mil, annars kan de gå sönder, enligt motordatabasen mymotorlist. Ingen annan källa bekräftar det.
	Mindre	Oljeläckage från tätningar och ventilkåpans packning förekommer, enligt samma motordatabas.
T4, T5motorfamilj VEP3 Twin Engine	Allvarligt	Cellerna i högvoltsbatteriet kan överhettas när batteriet är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller XC40 T4 och T5 laddhybrid av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-03-12 till 2021-12-06), 64 089 bilar globalt varav drygt 4 500 i Sverige. Batteriet kontrolleras, celler byts vid behov och bilen får ny mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.
	–	Bromsarna upplevs som oförutsägbara, med ett icke-linjärt förhållande mellan pedaltryck och bromsverkan, vilket ger stundtals ryckig körning.
	Måttligt	Bensinmotorerna i XC60 2017– kan dra olja, från slitna kolvringar och packningar till topplockspackning. Leta efter blå rök.
	Allvarligt	Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.
RechargeEl	Måttligt	När batteriet börjar ta slut minskar räckvidden och bilen får det tungt i uppförsbackar.
	Måttligt	Om laddkabeln inte låser sig kan det bero på att ställdonet har havererat på grund av en trasig säkring.
	Måttligt	Elbilens mjukvara är dess svagaste punkt. Ägare i What Car?s enkät rapporterar återkommande varningslampor och mjukvarufel i infotainment och batteristyrning som krävt flera verkstadsbesök. Tidiga bilar i Norge fick 2021 ett ursäktsbrev från Volvo efter att assistanssystem slogs av, larmet gick och strömmen bröts, och i AUTO ZEITUNGs långtest fick bilen ställas in på nytt efter uppdateringar. Helheten är ändå god: plats 3 av 16 el-suvar med 95,8 procent. Kontrollera att mjukvaran är uppdaterad och att inga varningar lyser.
	Mindre	Sommaren 2024 stoppade Volvo leveranserna av ett mindre antal EX40 i Norge och sköt upp några i Sverige: ett mjukvarufel kunde göra att det inte gick att lägga i D eller R när bilen startats. Felet rättades med en mjukvaruuppdatering. Kontrollera att bilen har den.
	Måttligt	Flera ägare klagar på vibrationer i framvagnen och ratten. Volvo har en åtgärd, men enligt Vi Bilägare löser den inte orsaken, och i ett fall 2025 fick ägaren till en kraftigt skakande eldriven XC40 inte häva köpet eftersom vibrationerna klassades som en produktegenskap. Kör i landsvägs- och motorvägsfart och känn efter vibrationer i ratten.
	Mindre	Den verkliga räckvidden ligger en bra bit under den officiella, särskilt i kyla. What Car?s långtestbil (Twin AWD) klarade 203 av utlovade 270 miles, och i den kanadensiska bilägarorganisationen CAA:s vintertest tappade XC40 Recharge mest räckvidd av alla testade elbilar. Räkna med vinterräckvidden när du väljer bil.
	Mindre	På AUTO ZEITUNGs långtestbil förblev förardörren då och då låst vid fjärrupplåsning, så att man fick gå in genom vänster bakdörr och öppna inifrån. Prova fjärrupplåsningen flera gånger.
byggda efter januari 2019	Allvarligt	Systemet för automatisk nödbromsning krävde en mjukvaruuppdatering; kontrollera att den är gjord.
byggda oktober 2017 till oktober 2018	Måttligt	Anslutningsmodulen som skickar positionsdata till räddningstjänsten efter en kollision behövde en mjukvaruuppdatering.
byggda juni 2018	Måttligt	Hos ett fåtal bilar kan låsmotstycken på baksätets ryggstöd göra att ryggstödet inte hålls upprätt.
byggda december 2019 till februari 2020	Allvarligt	Muttrarna som fäster bromsservon var felaktiga hos några bilar; kontrollera att återkallelsen är åtgärdad.
Bilar med Sensus-systemet och 9-tumsskärm (förbränningsmotor, före Googles system)	Mindre	Sensus-systemet på den stående 9-tumsskärmen får kritik för grafiken, långsamma reaktioner och en delvis krånglig menystruktur. Det är ett bruksproblem snarare än ett fel, men testa att klimat- och menystyrningen fungerar snabbt nog för dig.
Hela generationen	–	Carwow har inte hört några skräckhistorier om XC40:s pålitlighet och nämner goda betyg för tillförlitlighet och bygg i en ägarundersökning.
	–	Några tillförlitlighetsrapporter har varit något blandade, men tillförlitligheten bedöms ändå som över genomsnittet.
	–	Testbilen av elversionen hade en frågetecken kring knarrande framfjädring.
	–	Utförandet Black Edition beskrivs som mycket underhållskrävande.
	Måttligt	Det finns några el- och mjukvaruproblem, så gå noga igenom alla eldrivna funktioner och infotainmentfunktioner.
	Måttligt	Det förekommer drivlinje- och bränslesystemproblem.
	Måttligt	Startmotorn kan haverera, vilket ger oljud eller att motorn inte startar.
	Mindre	Leta efter stenskott och repor på fälgarna samt kontrollera slitaget på bromsbelägg och bromsskivor.
	Måttligt	Det finns få större problem, men vissa el- och mjukvarufel förekommer, så gå noga igenom alla eldrivna funktioner och infotainmentfunktioner.
	Måttligt	När batteriet börjar bli slitet minskar räckvidden per laddning och bilen får särskilt svårt i uppförsbackar när laddningen är låg.
	Måttligt	Om laddkabeln inte låser sig som den ska kan orsaken vara ett fel på manöverdonet orsakat av en trasig säkring; gör en provladdning före köp.
	Mindre	Laddkabeln skadas om tidigare ägare upprepade gånger har kört över den.
	Mindre	Ägarna i What Car?s tillförlitlighetsenkät rapporterar få större mekaniska fel men en del mindre elektronikfel, främst i infotainment och förarassistans. Felen påverkar inte körbarheten men är irriterande. XC40 med förbränningsmotor hamnade på plats 34 av 76 familje-suvar med 93,8 procent. Prova skärm, kameror och assistanssystem på provturen.
	Måttligt	Rostskyddet är bara medelmåttigt: både Vi Bilägare och AUTO BILD gav XC40 tre av fem i sina rosttester 2018. Tröskelskarvarna och många skarvar under bilen, särskilt bak, är otätade, bakluckan saknar hålrumsvax och dörrarna tätning i hörnen. AUTO BILD såg tidiga rostangrepp på framaxelns balk. Titta under bilen och längs trösklarna, och överväg extra rostskydd på en bil som ska hålla länge.
	Mindre	Byggkvaliteten har mindre brister. Förarstolen börjar ofta knarra och gnissla, och ägare klagar på knackande ljud från A-stolpen. Vi Bilägares långtestbil hade kvalitetsmissar och AUTO BILD nämner smärre monteringsbrister på tidiga bilar. Top Gears elbil fick surr från skärmen, klonk från vänster bakre hjulupphängning och gnissel i baksätet, och på AUTO ZEITUNGs långtestbil lossnade en list vid vindrutan. Lyssna efter knarr och skrammel på dålig väg.

B3, B4, B5motorfamilj B420T/D420TMåttligt
Bensinbilarna i XC60 2017– kan dra olja enligt Autocar. Uppgiften gäller bensinmotorerna i stort, utan motorkod.
B3, B4, B5motorfamilj B420T/D420TMindre
Ett svagt 12-voltsbatteri ger många olika elfel på XC60 2017–, och What Car? rapporterar el- och mjukvarustrul. Testa all utrustning vid provkörningen.
B3, B4, B5motorfamilj B420T/D420TMindre
Ägare till B4 med dubbelkopplingslåda beskriver att lådan ibland smäller i en växel med ett ryck när man kör iväg från en rondell utan att stanna, och verkstaden har inte hittat någon felkod. Provkör i låg fart och vid start från rullning.
D3, D4motorfamilj VED4Allvarligt
Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.
D3, D4motorfamilj VED4Allvarligt
Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.
D3, D4motorfamilj VED4Måttligt
Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.
D3, D4motorfamilj VED4Allvarligt
Turbons axiallager kan haverera på XC60 II och XC90 med diesel byggda maj till augusti 2019, så att motorn skadas eller stannar i trafiken. Turbon byts mot en modifierad i en återkallelse 2021 (9 864 bilar globalt).
D3, D4motorfamilj VED4Måttligt
Ägare i What Car?s tillförlitlighetsenkät pekar ut partikelfiltret och turbon som dieslarnas dyra fel på XC60 2017–.
T3, T2motorfamilj VEP3Måttligt
Hög oljeförbrukning rapporteras på äldre T3 med höga mil. AA nämner T3 och T4 tillsammans; i XC40 är T3 den här motorn. Motordatabasen mymotorlist säger att de flesta klagomålen gäller oljeåtgång. Kontrollera oljestickan och fråga efter påfyllning mellan servicerna.
T3, T2motorfamilj VEP3Måttligt
Spridarna bör rengöras ungefär var 6 000 mil, annars kan de gå sönder, enligt motordatabasen mymotorlist. Ingen annan källa bekräftar det.
T3, T2motorfamilj VEP3Mindre
Oljeläckage från tätningar och ventilkåpans packning förekommer, enligt samma motordatabas.
T4, T5motorfamilj VEP3 Twin EngineAllvarligt
Cellerna i högvoltsbatteriet kan överhettas när batteriet är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller XC40 T4 och T5 laddhybrid av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-03-12 till 2021-12-06), 64 089 bilar globalt varav drygt 4 500 i Sverige. Batteriet kontrolleras, celler byts vid behov och bilen får ny mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.
T4, T5motorfamilj VEP3 Twin Engine–
Bromsarna upplevs som oförutsägbara, med ett icke-linjärt förhållande mellan pedaltryck och bromsverkan, vilket ger stundtals ryckig körning.
T4, T5motorfamilj VEP3 Twin EngineMåttligt
Bensinmotorerna i XC60 2017– kan dra olja, från slitna kolvringar och packningar till topplockspackning. Leta efter blå rök.
T4, T5motorfamilj VEP3 Twin EngineAllvarligt
Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.
RechargeElMåttligt
När batteriet börjar ta slut minskar räckvidden och bilen får det tungt i uppförsbackar.
RechargeElMåttligt
Om laddkabeln inte låser sig kan det bero på att ställdonet har havererat på grund av en trasig säkring.
RechargeElMåttligt
Elbilens mjukvara är dess svagaste punkt. Ägare i What Car?s enkät rapporterar återkommande varningslampor och mjukvarufel i infotainment och batteristyrning som krävt flera verkstadsbesök. Tidiga bilar i Norge fick 2021 ett ursäktsbrev från Volvo efter att assistanssystem slogs av, larmet gick och strömmen bröts, och i AUTO ZEITUNGs långtest fick bilen ställas in på nytt efter uppdateringar. Helheten är ändå god: plats 3 av 16 el-suvar med 95,8 procent. Kontrollera att mjukvaran är uppdaterad och att inga varningar lyser.
RechargeElMindre
Sommaren 2024 stoppade Volvo leveranserna av ett mindre antal EX40 i Norge och sköt upp några i Sverige: ett mjukvarufel kunde göra att det inte gick att lägga i D eller R när bilen startats. Felet rättades med en mjukvaruuppdatering. Kontrollera att bilen har den.
RechargeElMåttligt
Flera ägare klagar på vibrationer i framvagnen och ratten. Volvo har en åtgärd, men enligt Vi Bilägare löser den inte orsaken, och i ett fall 2025 fick ägaren till en kraftigt skakande eldriven XC40 inte häva köpet eftersom vibrationerna klassades som en produktegenskap. Kör i landsvägs- och motorvägsfart och känn efter vibrationer i ratten.
RechargeElMindre
Den verkliga räckvidden ligger en bra bit under den officiella, särskilt i kyla. What Car?s långtestbil (Twin AWD) klarade 203 av utlovade 270 miles, och i den kanadensiska bilägarorganisationen CAA:s vintertest tappade XC40 Recharge mest räckvidd av alla testade elbilar. Räkna med vinterräckvidden när du väljer bil.
RechargeElMindre
På AUTO ZEITUNGs långtestbil förblev förardörren då och då låst vid fjärrupplåsning, så att man fick gå in genom vänster bakdörr och öppna inifrån. Prova fjärrupplåsningen flera gånger.
byggda efter januari 2019Allvarligt
Systemet för automatisk nödbromsning krävde en mjukvaruuppdatering; kontrollera att den är gjord.
byggda oktober 2017 till oktober 2018Måttligt
Anslutningsmodulen som skickar positionsdata till räddningstjänsten efter en kollision behövde en mjukvaruuppdatering.
byggda juni 2018Måttligt
Hos ett fåtal bilar kan låsmotstycken på baksätets ryggstöd göra att ryggstödet inte hålls upprätt.
byggda december 2019 till februari 2020Allvarligt
Muttrarna som fäster bromsservon var felaktiga hos några bilar; kontrollera att återkallelsen är åtgärdad.
Bilar med Sensus-systemet och 9-tumsskärm (förbränningsmotor, före Googles system)Mindre
Sensus-systemet på den stående 9-tumsskärmen får kritik för grafiken, långsamma reaktioner och en delvis krånglig menystruktur. Det är ett bruksproblem snarare än ett fel, men testa att klimat- och menystyrningen fungerar snabbt nog för dig.
Hela generationen–
Carwow har inte hört några skräckhistorier om XC40:s pålitlighet och nämner goda betyg för tillförlitlighet och bygg i en ägarundersökning.
Hela generationen–
Några tillförlitlighetsrapporter har varit något blandade, men tillförlitligheten bedöms ändå som över genomsnittet.
Hela generationen–
Testbilen av elversionen hade en frågetecken kring knarrande framfjädring.
Hela generationen–
Utförandet Black Edition beskrivs som mycket underhållskrävande.
Hela generationenMåttligt
Det finns några el- och mjukvaruproblem, så gå noga igenom alla eldrivna funktioner och infotainmentfunktioner.
Hela generationenMåttligt
Det förekommer drivlinje- och bränslesystemproblem.
Hela generationenMåttligt
Startmotorn kan haverera, vilket ger oljud eller att motorn inte startar.
Hela generationenMindre
Leta efter stenskott och repor på fälgarna samt kontrollera slitaget på bromsbelägg och bromsskivor.
Hela generationenMåttligt
Det finns få större problem, men vissa el- och mjukvarufel förekommer, så gå noga igenom alla eldrivna funktioner och infotainmentfunktioner.
Hela generationenMåttligt
När batteriet börjar bli slitet minskar räckvidden per laddning och bilen får särskilt svårt i uppförsbackar när laddningen är låg.
Hela generationenMåttligt
Om laddkabeln inte låser sig som den ska kan orsaken vara ett fel på manöverdonet orsakat av en trasig säkring; gör en provladdning före köp.
Hela generationenMindre
Laddkabeln skadas om tidigare ägare upprepade gånger har kört över den.
Hela generationenMindre
Ägarna i What Car?s tillförlitlighetsenkät rapporterar få större mekaniska fel men en del mindre elektronikfel, främst i infotainment och förarassistans. Felen påverkar inte körbarheten men är irriterande. XC40 med förbränningsmotor hamnade på plats 34 av 76 familje-suvar med 93,8 procent. Prova skärm, kameror och assistanssystem på provturen.
Hela generationenMåttligt
Rostskyddet är bara medelmåttigt: både Vi Bilägare och AUTO BILD gav XC40 tre av fem i sina rosttester 2018. Tröskelskarvarna och många skarvar under bilen, särskilt bak, är otätade, bakluckan saknar hålrumsvax och dörrarna tätning i hörnen. AUTO BILD såg tidiga rostangrepp på framaxelns balk. Titta under bilen och längs trösklarna, och överväg extra rostskydd på en bil som ska hålla länge.
Hela generationenMindre
Byggkvaliteten har mindre brister. Förarstolen börjar ofta knarra och gnissla, och ägare klagar på knackande ljud från A-stolpen. Vi Bilägares långtestbil hade kvalitetsmissar och AUTO BILD nämner smärre monteringsbrister på tidiga bilar. Top Gears elbil fick surr från skärmen, klonk från vänster bakre hjulupphängning och gnissel i baksätet, och på AUTO ZEITUNGs långtestbil lossnade en list vid vindrutan. Lyssna efter knarr och skrammel på dålig väg.

Källor: Volvo Owners Club forum (XC40 B4 2022), Volvo Owners Club forum (XC40 B4), Auto Express (XC40), Högsta växeln, RAC, What Car? (begagnad XC40 Recharge 2021–, Reliability Survey), Vi Bilägare, 2021-01-27, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range), 2024-07-05 (citerar Volvo Cars Norge via Tek.no), 2023-09-25, 2025-10-16, What Car? (långtest XC40 Recharge Twin AWD), CAA (Kanada), 2025-03-05, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge), AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020), Carwow, What Car?, Carsales, Top Gear, What Car? (begagnad XC40 2018–, rosttest XC40 (2018), rosttest XC40 (2018-12-10), AUTO BILD (begagnad XC40, Rostschutz-Report 2018), Gebrauchtwagenberater (XC40 2017–), 2021-04-28, AUTO BILD (begagnad XC40), Top Gear (långtest XC40 Recharge), 2023-04-13, vår motorresearch

Så hänger det ihop

I What Car?s ägarenkät handlar klagomålen mest om elektronik och mjukvara, inte om stora mekaniska haverier: skärmen, förarstöden och på elbilen batteristyrningen.

Även flera återkallelser, bland dem nödbromsens, rättades med ny mjukvara. Två fel har brandrisk: insugsröret på dieslarna och battericellerna i laddhybriderna.

Be säljaren om en utskrift från Volvo över utförda återkallelser och uppdateringar. Fråga också om en T2 eller T3 behövt fyllas på med olja mellan servicerna.

Källor: What Car? (begagnad XC40 2018–, Reliability Survey), What Car? (begagnad XC40 Recharge 2021–, Vi Bilägare, 2021-01-27, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range), EU Safety Gate, vår motorresearch

Återkallelser (18)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

En mutter till bromsservon kan saknas
Gäller 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-11-29 till 2020-02-21) · Detaljer och referens ›
En av muttrarna som håller bromsservon mot torpedväggen kan saknas. Muttern monteras på verkstad. 224 bilar i Storbritannien; återkallelsen finns i DVSA:s register men inte i Safety Gate.
DVSA R/2020/071 (R19996). DVSA (UK)
Kabelstam i motorrummet kan vara felplacerad
Gäller 2020 (DVSA: byggda 2020-02-07 till 2020-12-09) · Detaljer och referens ›
En kabelstam i motorrummet kan ha monterats i fel läge. Den fästs i rätt läge på verkstad. 5 173 bilar i Storbritannien; DVSA anger ingen följd, och återkallelsen finns inte i Safety Gate.
DVSA R/2021/017 (R10063). DVSA (UK)
Bromsservons muttrar för löst åtdragna
Gäller 2019–2020 (Safety Gate och DVSA: tillverkade 2019-10-31 till 2020-06-19, i Gent) · Detaljer och referens ›
Två muttrar som fäster bromsservon är åtdragna med för lågt moment. Det kan ge oljud och med tiden sämre bromsverkan. Muttrarna byts mot låsmuttrar. 745 bilar globalt, varav nio i Sverige.
Safety Gate A12/00166/21 (R10070), DVSA R/2021/025. EU Safety Gate
Mjukvarufel i bromskontrollmodulen – sämre bromsverkan
Gäller XC40 årsmodell 2023 (och C40, S60, V60, XC60, S90, V90, XC90) · 2022–2023 (DVSA: XC40 byggda 2022-08-19 till 2023-01-13; årsmodell 2023) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan ge förlorad bromskraft. Åtgärden är ny mjukvara i bromskontrollmodulen. 10 197 XC40 i Storbritannien.
Safety Gate A12/00184/23 (R10217), DVSA R/2023/025, KBA 012485. EU Safety Gate
Vänster bakre blinker kan sluta fungera – mjukvarufel
Gäller XC40 årsmodell 2024 · 2022–2023 (DVSA: byggda 2022-10-13 till 2023-12-20; Safety Gate: årsmodell 2024) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel kan tillfälligt slå ut vänster bakre körriktningsvisare. Föraren får ett meddelande i instrumentet, och blinkern fungerar igen om den slås av och på. Åtgärden är ny mjukvara. 104 972 bilar globalt.
Safety Gate A12/00269/24 (R10256), DVSA R/2024/012, KBA 013373. EU Safety Gate
Högspänningssystemet kan kopplas bort under körning – elbilen
Gäller Elbilen XC40 Recharge (P8), årsmodell 2021 · 2020–2021 (DVSA: byggda 2020-03-13 till 2021-02-19; Safety Gate: årsmodell 2021) · Detaljer och referens ›
Kontaktorerna i högvoltsbatteriets styrenhet kan öppna under körning, så att högspänningssystemet kopplas bort och bilen tappar drivkraften. Åtgärden är ny mjukvara.
Safety Gate A12/00320/21 (R10078), DVSA R/2021/060. EU Safety Gate
Autobromsen kan utebli – mjukvarufel
Gäller XC40 (och S60, V60, S90, V90, XC60, XC90) · 2018–2020 (DVSA: XC40 byggda 2018-11-09 till 2020-03-09; Safety Gate: årsmodell 2019–2020) · Detaljer och referens ›
Mjukvaran i styrenheten för aktiv säkerhet (ASDM) kan vara ofullständig, så att den automatiska nödbromsen (AEB) inte löser ut mot ett hinder. Åtgärden är ny mjukvara på verkstad. 56 385 XC40 i Storbritannien.
Safety Gate A12/00571/20 (R29998), DVSA R/2020/073. EU Safety Gate
Korrosion i gaspedalgivarens kablage – oavsiktlig acceleration
Gäller Elbilen XC40 Recharge, vänsterstyrd, årsmodell 2021–2022 · Årsmodell 2021–2022 (Safety Gate: chassinummer 0439208–0663838; Gebrauchtwagenberater: tillverkade 2020-09-08 till 2021-08-13) · Detaljer och referens ›
Vatten kan tränga in i kablaget till gaspedalgivaren så att kablar och kontakter korroderar. Då kan givaren skicka fel signaler, så att bilen accelererar av sig själv eller inte startar. Accelerationen bryts med bromspedalen. 19 708 bilar globalt, varav 893 i Sverige.
Safety Gate A12/00742/22 (R10170). EU Safety Gate
Bultar i högvoltsbatteriets brytarenhet kan sitta löst
Gäller Laddhybrider (Safety Gate: XC40 årsmodell 2020 med laddhybriddrift) · 2020 (DVSA: byggda 2020-01-13 till 2020-05-14; Safety Gate: chassinummer 0286039–0336382) · Detaljer och referens ›
Bultarna i högvoltsbatteriets brytarenhet (BDU) är inte åtdragna enligt specifikation och en bult kan lossna. Då kan bilen sluta gå att ladda, köra eller starta. I Storbritannien byts hela högvoltsbatteriet.
Safety Gate A12/01277/20 (R10040), DVSA R/2020/269. EU Safety Gate
Svetsfog kan saknas i bromssystemets hydraulenhet
Gäller XC40 (och S60, V60, XC60, S90, V90, XC90) · 2020 (DVSA: XC40 byggda 2020-10-23 till 2020-12-07; Safety Gate: årsmodell 2020–2021) · Detaljer och referens ›
Svetsen mellan motoraxeln och magnetpaketet i bromsens hydraulenhet kan saknas helt eller delvis. Då kan bromsservo, ABS och antisladd slås ut så att bilen bromsar sämre. Hydraulenheten byts. 28 XC40 i Storbritannien.
Safety Gate A12/01385/21 (R10120), DVSA R/2021/331. EU Safety Gate
Startmotorn kan gå i ingrepp fel – oljud eller ingen start
Gäller Årsmodell 2019 med en viss motor och låda (Safety Gate: "engine 14 and gearbox 1"; Gebrauchtwagenberater: trecylindriga bilar) · Årsmodell 2019 (DVSA: byggda 2017-10-02 till 2019-04-18) · Detaljer och referens ›
Startmotorn kan gå i ingrepp på fel sätt, vilket ger oljud vid start eller att motorn inte startar alls. Åtgärden är ny mjukvara. 12 000 bilar globalt.
Safety Gate A12/01855/21 (R10143), DVSA R/2021/429. EU Safety Gate
O-ring i oljeledningen kan gå sönder – oljeläckage och brandrisk
Gäller XC40 (och S60, V60) · 2021–2023 (DVSA: XC40 byggda 2021-05-12 till 2023-06-21; Safety Gate: 2022–2023) · Detaljer och referens ›
O-ringen som tätar anslutningarna i en oljeledning (enligt KBA vid turbons inloppsrör) har för liten diameter och kan vridas och gå sönder. Det ger oljeläckage, varning för låg oljenivå eller lukt i kupén, och i värsta fall brand. O-ringen byts. 58 245 bilar globalt, 13 701 XC40 i Storbritannien.
Safety Gate A12/02214/23 (R10248), DVSA R/2023/263, KBA 013168. EU Safety Gate
Nödsamtalsmodulen kan skicka fel position
Gäller XC40 (och S90, V60, V60 Cross Country, V90, V90 Cross Country, XC60, XC90) · 2017–2018 (DVSA: XC40 byggda 2017-10-06 till 2018-10-30; Safety Gate: hela modellfamiljen 2016-03-24 till 2018-09-26) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i kommunikationsmodulen (VCM) kan göra att nödsamtalet efter en olycka skickar fel eller ingen position till larmcentralen. Åtgärden är en mjukvaruuppdatering hos Volvo-verkstaden. 7 322 XC40 i Storbritannien.
Safety Gate A12/0228/19 (R39917), DVSA R/2018/314. EU Safety Gate
Baksätets ryggstöd kan fällas fram – låsbleck saknas
Gäller 2018 (Safety Gate och DVSA: byggda 2018-06-20 till 2018-06-21) · Detaljer och referens ›
På ett litet antal bilar byggda under två dagar i juni 2018 kan låsblecken till baksätets ryggstöd saknas på båda sidor, så att ryggstödet inte hålls upprätt och kan fällas fram vid en kraftig inbromsning. Blecken monteras på verkstad. 15 bilar i Storbritannien.
Safety Gate A12/1524/18 (R89898), DVSA R/2018/224. EU Safety Gate
Bromspedalen kan vara felmonterad – sämre bromsverkan
Gäller 2018 (Safety Gate: tillverkade 2018-07-06 till 2018-08-09; ÖAMTC: årsmodell 2019) · Detaljer och referens ›
Bromspedalen kan ha monterats fel och flytta sig ur sitt läge, så att bilen bromsar sämre. Felet gäller ett fåtal bilar byggda sommaren 2018 (44 i Österrike) och åtgärdas på verkstad på upp till en timme.
Safety Gate A12/1624/18 (R59899); KBA (enligt Gebrauchtwagenberater). EU Safety Gate
Högvoltsbatteriets celler kan överhettas fulladdade – brandrisk
Gäller Laddhybriderna T4 och T5 Recharge (Twin Engine), årsmodell 2020–2022 · 2019–2021 (DVSA: byggda 2019-03-12 till 2021-12-06; Safety Gate: 2020–2022; Vi Bilägare: årsmodell 2020–2022) · Detaljer och referens ›
Ett tillverkningsfel hos en underleverantör kan göra att cellerna i laddhybridens högvoltsbatteri överhettas när batteriet är fulladdat, och i värsta fall börjar bilen brinna när den står parkerad. Ladda inte bilen förrän en Volvo-verkstad har kontrollerat batteriet. Cellerna kontrolleras och byts vid behov, och ny mjukvara installeras. 64 089 bilar globalt, över 4 500 i Sverige.
Safety Gate SR/01964/26 (R10388), DVSA R/2026/272, KBA 16691R. EU Safety Gate
Bromsen kan utebli efter rullning i One Pedal Drive – mjukvarufel
Gäller Elbilen (XC40 Recharge/EX40) med One Pedal Drive; även C40/EC40 och SPA-laddhybrider · 2020–2025 (DVSA: XC40 byggda 2020-10-27 till 2025-06-11; KBA: 2019-05-17 till 2025-06-11 för alla modeller) · Detaljer och referens ›
Efter rullning nedför med One Pedal Drive kan bromsfunktionen tillfälligt försvinna på grund av ett fel i bromskontrollmodulens mjukvara. Åtgärden är en mjukvaruuppdatering, i första hand över luften. Tills bilen är uppdaterad ska One Pedal Drive inte användas. I Sverige gällde återkallelsen drygt 12 000 bilar av flera modeller.
Safety Gate SR/02503/25 (R10329), DVSA R/2025/211, KBA 15229R. EU Safety Gate
Torsionsstaven i framsätets bälte kan vara defekt
Gäller XC40 och EX40 (typ 536) inom vissa chassinummerserier (och V60, V60 Cross Country, V90 Cross Country, S90L, XC60, XC90, EC40) · 2025 (DVSA för V60: byggda 2025-06-25 till 2025-08-27; XC40:s chassinummer anges i Safety Gate) · Detaljer och referens ›
Torsionsstaven i bältessystemet kan vara defekt, så att bältet håller emot sämre vid en krock. Bältet byts. Gäller ett litet antal bilar byggda sommaren 2025.
Safety Gate SR/03370/25 (R10340). EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

XC40 fick fem stjärnor i Euro NCAP 2018, och testerna återkommer till hur mycket säkerhetsutrustning bilen har.
Nödbromsen reagerar på både människor och djur.
På bilar byggda 2018–2020 behövde den ny mjukvara för att inte utebli mot ett hinder, så den uppdateringen ska vara gjord.

Källor: Carwow, Top Gear, What Car?, RAC, EU Safety Gate

Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›

Convenience Pack (tillval): Ger 12 volts uttag och lastnät, och kan dela bagageutrymmet i sidled med hakar för kassar.

Mått och dragvikt

Kaross	Längd, mm	Bagage, l	Dragvikt, kg
SUV	4 425–4 440	405–1 336	1 500–2 100

SUV
4 425–4 440 mm · bagage 405–1 336 l · drar 1 500–2 100 kg

Teknik och infotainment

Den stående skärmen sköter nästan allt, även klimatet, och den är testernas vanligaste klagomål.

Ikonerna är små och de fysiska knapparna få. Äldre bilar med Sensus-systemet reagerar dessutom långsamt och har en krånglig menystruktur, medan senare bilar fick Googles system.

Ägare rapporterar småfel i multimediasystem och förarstöd som stör men inte påverkar körningen.

Källor: AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020), What Car? (begagnad XC40 2018–, Reliability Survey)

Vad testerna är överens om

62 tester: Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, RAC, Carsales, Högsta växeln, Autocar, What Car?, greencarguide, Le Moniteur Automobile, Parkers, Carwow, Top Gear, adac, electrifying, Auto Express, drivingelectric, Carbuyer

Plus

Formen håller. Även i de senare testerna beskrivs designen som fräsch trots att bilen funnits sedan 2017.
Kupén är genomtänkt: stora dörrfack, gott om småfack och en materialkänsla som ligger nära större Volvo-modeller.
Mjuk och lugn i gången på de flesta versioner, med bekväma stolar och stabil känsla i motorvägsfart.
Omfattande säkerhetsutrustning som standard, med femstjärnigt Euro NCAP-resultat och välfungerande förarstöd.

Minus

Skärmsystemet återkommer som den tydligaste svagheten. Ikonerna är små, de fysiska knapparna få och systemet svarar långsamt i äldre bilar.
Tråkig att köra. Styrningen bjuder inte in till fart och flera konkurrenter beskrivs som mer precisa i kurvorna.
Förbrukningen imponerar inte. Bensinversionerna dricker mer än väntat och elbilarna når kortare verklig räckvidd än rivalerna.

Här går åsikterna isär

Utrymmena bedöms olika. Vissa tester kallar baksätet och bagaget rejält tilltagna för klassen, andra menar att både benutrymmet bak och lastvolymen ligger under snittet. Ridkomforten delar också testerna: på mindre fälgar beskrivs bilen som mjuk, medan elversionerna och bilar på 20-tummare får kritik för att studsa och för mycket däckljud.

Checklista vid köp

1.Diesel: kvitto på bytt kamrem och multirem efter tio år eller 15 000 mil, det som kommer först.
2.Bensin: kontrollera oljestickan och fråga om motorn behövt fyllas på mellan servicerna.
3.Laddhybrid: ladda inte förrän du sett att batteriåterkallelsen för överhettade celler är utförd.
4.Elbil: se att senaste mjukvaran är installerad och att instrumentet är fritt från varningar.
5.Elbil: provkör i högre fart och känn om ratten eller framvagnen skakar.
6.Elbil: gör en provladdning och se att laddkabeln låser fast ordentligt.
7.B3 och B4 med automat: rulla ut från en rondell och känn efter ryck i växlingen.
8.Prova skärm, backkamera och förarstöd, och ändra klimatet medan du kör.
9.Rost: granska trösklar och underrede, särskilt bak, där fabriken lämnat skarvar otätade.
10.Kontrollera bromsskivornas slitkant, och på elbilen om skivorna är rostiga.
11.Lyssna efter knarr från förarstolen och knackningar vid A-stolpen på dålig väg.
12.Papper: kontrollera att återkallelserna för nödbroms, bromsservo och bromsmodul är utförda.

Källor: EU Safety Gate, What Car? (begagnad XC40 Recharge 2021–, Reliability Survey), Vi Bilägare, 2021-01-27, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range), 2023-09-25, 2025-10-16, RAC, Volvo Owners Club forum (XC40 B4 2022), Volvo Owners Club forum (XC40 B4), Auto Express (XC40), What Car? (begagnad XC40 2018–, AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020), rosttest XC40 (2018), rosttest XC40 (2018-12-10), AUTO BILD (begagnad XC40, Rostschutz-Report 2018), AUTO ZEITUNG (begagnad XC40, GTÜ:s besiktningsstatistik), AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020, 70 430 km), MOTOR-TALK (forum Volvo EX40/EC40/XC40), Gebrauchtwagenberater (XC40 2017–), 2021-04-28, AUTO BILD (begagnad XC40), Top Gear (långtest XC40 Recharge), 2023-04-13, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge), DVSA (UK), vår motorresearch

Vår rekommendation

Testerna pekar åt olika håll.

What Car? föreslår mildhybriden B3 med mellannivån Plus, medan RAC:s begagnatguide håller fram dieseln D3 eftersom den fanns med både fram- och fyrhjulsdrift. Väljer du diesel ska återkallelsen av insugsröret och kamremsbytet vara klara.

För den som vill köra el och kör långt talar uppdateringen 2023 för en senare bil, med längre räckvidd och snabbare laddning. En tidig Twin är billigare men räcker kortare.

Sitter bilen på stora fälgar, räkna med mer däckljud och stötigare gång än på 18 tum.

Källor: What Car?, RAC, InsideEVs, 2023-01-16, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range), AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020), Gebrauchtwagenberater (XC40 2017–), Auto Express (XC40), vår motorresearch

Vad kostar en begagnad XC40?

En begagnad XC40 kostar oftast mellan 250 000 och 400 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 598 som är till salu nu och de 2 003 som sålts de senaste tre månaderna.

Före sweet spot

≈ 6 %

tappar per år, upp till ~4 års ålder

Efter sweet spot

≈ 5 %

tappar per år, från ~4 år

0 år 409 900 kr8 år 261 600 kr

250 tkr

300 tkr

350 tkr

400 tkr

Sweet spot

0 år1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år8 år

Medianpriser per årsmodell i 2 601 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Till salu
2026~2 000 mil	409 900 kr	2 000 mil	67
2025~5 000 mil	369 000 kr	5 000 mil	106
2024~5 000 mil	369 900 kr	5 000 mil	58
2023~6 500 mil	338 900 kr	6 500 mil	52
2022~7 500 mil	314 900 kr	7 500 mil	66
2021~9 500 mil	289 900 kr	9 500 mil	87
2020~10 000 mil	269 900 kr	10 000 mil	68
2019~11 500 mil	259 000 kr	11 500 mil	67
2018~13 000 mil	269 800 kr	13 000 mil	27

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din XC40: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa XC40 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Volvo XC40

XC40 T3 Momentum Drag

2020 · 9 580 mil · 163 hk · Bensin

219 000 krBra pris

Mjölby11 dagar till salu

Askling Bil AB Mjölby

Trygghetspaket · MRF-medlem

Se annons →

Volvo XC40

T2 Momentum VOC Värmare P-Sensorer Farthållare

2021 · 8 090 mil · 129 hk · Bensin

214 800 krBra pris

Strängnäs105 dagar till salu

Riddermark Bil Megastore Strängnäs

Hemleverans · Trygghetspaket

Se annons →

Volvo XC40

Volvo XC40 T4 FWD 190hk Automat Momentum Advanced Edition

2020 · 11 886 mil · 190 hk · Bensin

259 900 krBra pris

Skara16 dagar till salu

Motor Trend Skara

Se annons →

Alla 598 XC40 till salu →

Vanliga frågor

Är Volvo XC40 en bra begagnad bil?

Ja, för den som prioriterar komfort och säkerhet framför körglädje.

Testerna berömmer den välbyggda kupén och det lugna körsättet. Ägare rapporterar få större mekaniska fel men en del småfel i elektroniken.

Rostskyddet är bara medelmåttigt, så titta under bilen.

Har XC40 kamrem eller kamkedja?

Alla bensin-, diesel- och laddhybridmotorer har kamrem.

På dieslarna D3 och D4 gäller tio år eller 15 000 mil efter sänkningen 2019. T2, T3, laddhybriderna och de rena bensinversionerna av T4 och T5 har intervallet 24 000 mil eller tio år.

Vilken årsmodell av XC40 ska man välja?

Det beror på drivlinan.

Dieslarna byggdes bara till 2020. Elbilen fick 2023 bakhjulsdrift på enmotorsversionen, längre räckvidd och snabbare laddning, så den som kör långt ska leta efter en senare bil.

På laddhybrider av årsmodell 2020–2022 måste batteriåtgärden för överhettade celler vara gjord.

Vad ska man kontrollera på en begagnad XC40?

Be om en utskrift över utförda återkallelser, inte minst nödbromsens mjukvara och laddhybridens batteri.

Kika under bilen och längs trösklarna efter rost. Mät bromsskivornas slitkant.

På elbilen ska mjukvaran vara aktuell och inga varningslampor lysa.

Hur lång räckvidd har XC40 som elbil i verkligheten?

Kortare än utlovat.

Tester har uppmätt en bra bit under den officiella räckvidden, och i ett kanadensiskt vintertest tappade XC40 mest av alla elbilar. Testerna är eniga om att energiförbrukningen ligger efter konkurrenterna.

Utgå från vad bilen klarar en kall vinterdag.

Vilka fel är vanligast på Volvo XC40?

Småfel i multimediasystem och förarstöd dominerar ägarnas rapporter.

Elbilen har haft återkommande varningslampor och mjukvarufel som krävt verkstadsbesök. Förarstolen börjar gärna knarra och A-stolpen kan knacka.

Äldre T3 med höga mil kan dra olja.

Är Volvo XC40 en säker bil?

Testerna beskriver den som mycket säker och lyfter mängden säkerhetsutrustning.

Nödbromsen har dock återkallats för ett mjukvarufel som kunde göra att den inte löste ut mot ett hinder, och bromsservon har haft lösa muttrar. Kontrollera att båda åtgärderna är gjorda.

Källor: What Car? (begagnad XC40 2018–, Reliability Survey), Vi Bilägare, rosttest XC40 (2018), rosttest XC40 (2018-12-10), AUTO BILD (begagnad XC40, Rostschutz-Report 2018), InsideEVs, 2023-01-16, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge Single Motor Extended Range), EU Safety Gate, AUTO ZEITUNG (begagnad XC40, GTÜ:s besiktningsstatistik), AUTO BILD (begagnad XC40 T3 2020, 70 430 km), What Car? (begagnad XC40 Recharge 2021–, 2021-01-27, Autocar, Carwow, What Car? (långtest XC40 Recharge Twin AWD), CAA (Kanada), 2025-03-05, Gebrauchtwagenberater (XC40 2017–), 2021-04-28, AUTO BILD (begagnad XC40), Top Gear (långtest XC40 Recharge), 2023-04-13, AUTO ZEITUNG (långtest XC40 Recharge), Top Gear, What Car?, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 63 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, RAC, Carsales, Högsta växeln, Autocar, What Car?, greencarguide, Le Moniteur Automobile, Parkers, Carwow, Top Gear, adac, electrifying, Auto Express, drivingelectric, Carbuyer (63 med text som gick att knyta till en generation), 3 ägaromdömen, 599 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.