Mercedes-Benz E-Klass

E220 d 220 d 4MATIC AMG Line VÄRM/PANO/NAVI/360°/NYSERV/S&V

20184 835 milDieselFyrhjulsdrift

339 000 kr

Stockholms Bilmäklare AB, TäbyNy annons

Se hos handlaren →

Köpläge

Modellens betyg och vår genomgång av just den här annonsen

Modellen · Mercedes-Benz E-Klass 2016–2023

Mycket bra

Stark rekommendation.

Betyg för den här generationen · 90 experttester

Hela analysen av modellen →

Den här annonsen

3saker talar för1att undersöka1bra att veta

Genomgången rad för rad nedan.

Modell

För Mercedes-Benz E-Klass (2016–2023), ur 90 experttester

Bilbetyg 84/100 · Mycket bra

Bilbetyg ›

Begagnatguiden

6 kända svagheter för den här motorn och årsmodellen enligt vår begagnatguide

Kolla vid provturen

Att kolla ›

16 återkallelser kan gälla beroende på byggdatum — fråga om de är åtgärdade

Återkallelser att fråga om

Att kolla ›

Körsträcka

4 835 mil mot typiskt 12 820 för årsmodellen

Låg mil

Bilen ›

Värdeminskning

Tappar ~6 % per år — bättre än tre av fyra modeller i samma ålder (typiskt ~8 %)

Håller värdet bra

Ägandekostnad ›

Bilbetyg säljer inga bilar. Ingen handlare kan betala för placering, etikett eller betyg. Så sätter vi omdömet ›

Prisbedömning

Mercedes-Benz E-Klass 2018 jämförd mot 1 582 liknande annonser

Den här bilen

339 000 kr

Liknande på marknaden

~307 000 kr

Ingen prisetikett: motorn är okänd. Annonsen anger inga hästkrafter, så vi kan inte jämföra mot bilar med samma motor.

Så ser marknaden ut

E-Klass – årsmodellerna kring 2018

Årsmodell	Antal	Typiskt pris	Spann	Typiskt miltal
2020Facelift160k–1429k · 12 323 mil12 323 mil	123	300 000	160k–1429k	12 323
2019170k–989k · 12 810 mil12 810 mil	123	280 000	170k–989k	12 810
2018Den här bilenannonsen: 339 000 kr90k–740k · 12 820 mil12 820 mil	157	280 000	90k–740k	12 820
2017159k–409k · 15 100 mil15 100 mil	141	250 000	159k–409k	15 100
2016Ny generation129k–550k · 17 490 mil17 490 mil	40	190 000	129k–550k	17 490

2020Facelift· 123 annonser

160k–1429k kr · 12 323 mil

300 000

2019· 123 annonser

170k–989k kr · 12 810 mil

280 000

2018Den här bilen

90k–740k kr · 12 820 mil · annonsen 339 000 kr

280 000

2017· 141 annonser

159k–409k kr · 15 100 mil

250 000

2016Ny generation· 40 annonser

129k–550k kr · 17 490 mil

190 000

Så räknar vi

Baserat på 1 582 jämförbara annonser* (årsmodell 2003–2027, varav 732 nyligen sålda). Marknadspriset är en uppskattning – det kan slå fel.

Prisjustering baserat på miltal 4 835 mil mot typiskt 12 820 mil för årsmodellen → +26 800 kr.

*Samma modell, justerat för årsmodell och miltal. Nyligen sålda annonser från de senaste tre månaderna räknas med, men väger lättare än bilar som är till salu nu. Tabellen visar årsmodeller nära annonsens — bedömningen väger in hela underlaget.

Ägandekostnad

Vad E-Klass 2018 kostar att äga per månad – räknat på annonsens egna uppgifter.

Månadskostnad · Mercedes-Benz E-Klass 2018

~3 050kr/mån

Räknat på den här bilen: annonsens pris 339 000 kr, 4 800 mil, årsmodell och motor.

54 % är värdetappKr per månad

Värdeminskning

~6 % per år vid bilens ålder, av annonsens pris 339 000 kr ·

~1 650 kr

Diesel

1 500 mil/år · 11,36 kr/mil ·

~1 420 kr

Ingår inte: försäkring (ingen egen uppskattning – jämför för ditt pris), fordonsskatt (saknas i annonsen) och service och reparationer.

Från Bilbetygs begagnatguide

Att kolla på just den här bilen

Mercedes-Benz E-Klass, automat, årsmodell 2018

Kända svagheter

Kamkedjan kan slitas och gå av
Känt på den fyrcylindriga dieseln: kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri. Främst motorer byggda till omkring 2018. Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt.
Gör så: kallstarta och lyssna efter rassel från motorn
Vår motorresearch · 2 källor
Framvagnen får anmärkningar vid besiktning
I tysk besiktning klarar sig bilen bättre än snittet, men hjulupphängningen får anmärkningar från andra besiktningen och styrningen från den tredje, främst framvagnens länkarmar. Oljeläckage noteras också.
Gör så: kontrollera framvagnens länkarmar och leder och leta efter oljefukt
firmenauto (TÜV-Report), AUTO BILD · 3 källor
Elektroniken krånglar oftast
Elektroniken är det vanligaste krånglet: upprepade fel på infotainment, batteri och elsystem, särskilt på hybridversionerna, och förarstöd som slutar fungera. Reparationer har ibland dragit ut i veckor i väntan på delar.
Gör så: prova multimedia, förarstöd och luftkonditionering, och läs av felminnet
What Car?, CarWiki.de · 3 källor
Rullvipparmar kan slitas ut i förtid
Den fyrcylindriga dieselns rullvipparmar kunde slitas ut i förtid, ofta mellan 10 000 och 12 000 mil, och märks som ett tickande ljud. Gäller motorer till och med motornummer 80278366, före förstärkningen sommaren 2018.
Gör så: lyssna efter tickande ljud och jämför motornumret med 80278366
Vår motorresearch, RAC · 3 källor

2 till gäller enligt guiden; här visas de 4 allvarligaste.

16 av generationens 32 återkallelser kan gälla beroende på byggdatum: kylvätskepumpen åtgärdas igen, kylvätskepumpen kan läcka, styrväxelns skruvar kan rosta av, strömskenan kan kortslutas, nödanropet eCall kan sluta fungera, startmotorns pluskabel kan skavas sönder, turbons oljeledning kan läcka, växellådans kontakt kan börja brinna, drivremmen kan gå sönder, styrväxeln kan låsa sig, krockkuddar kan lösa ut ofullständigt, bältesförsträckarna bak kan utebli, startströmsbegränsaren kan överhettas, sätesavkänningen kan vara felkalibrerad, bakluckans spoiler kan lossna, eCall kan skicka fel position. Fråga säljaren om de är åtgärdade — verkstaden ser det på chassinumret. Se återkallelserna