BMW 1-serien

5-dörrars Advantage M Sport 143hk

200919 150 mil143 hkDiesel

69 900 kr

Kalmar Bilförmedling, Kalmar128 dagar till salu

Se hos handlaren →

Köpläge

Modellens betyg och vår genomgång av just den här annonsen

Modellen · BMW 1-serien 2004–2010

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Betyg för den här generationen · 11 experttester

Hela analysen av modellen →

Den här annonsen

0saker talar för1att undersöka3bra att veta

Genomgången rad för rad nedan.

Pris

Till salu i 128 dagar, modellen säljs normalt på ~31 dagar — kan vara ett förhandlingsläge

Legat länge

Prisbedömning ›

Modell

En ny generation kom 2011; den här är från generationen innan (E81 · E82 m.fl., 2004–2010) — bra att veta när du jämför pris

Äldre generation

Bilbetyg ›

Begagnatguiden

5 kända svagheter för den här motorn och årsmodellen enligt vår begagnatguide

Kolla vid provturen

Att kolla ›

8 återkallelser kan gälla beroende på byggdatum — fråga om de är åtgärdade

Återkallelser att fråga om

Att kolla ›

Bilbetyg säljer inga bilar. Ingen handlare kan betala för placering, etikett eller betyg. Så sätter vi omdömet ›

Prisbedömning

BMW 1-serien 2009 jämförd mot 904 liknande annonser

Den här bilen

69 900 kr

Liknande på marknaden

~62 000 kr

Bygger på modellens kurva – för få annonser per årsmodell för den valda motorn kring 2009.

Ingen prisetikett: samma motor finns inte kring den här årsmodellen bland annonserna.

Tid till salu

128 dagar

4× normalt

BMW 1-serien säljs normalt på ~31 dgr (spann 13–62)

Vad det betyder

Bilen har stått ovanligt länge på marknaden.

Lång liggtid kan vara ett förhandlingsläge, även om priset inte sticker ut.

Så ser marknaden ut

BMW 1-serien – årsmodellerna kring 2009

Årsmodell	Antal	Typiskt pris	Spann	Typiskt miltal
2011Ny generation48k–125k · 20 095 mil20 095 mil	15	75 000	48k–125k	20 095
201070k–130k · 14 116 mil14 116 mil	4	100 000	70k–130k	14 116
2009Den här bilenannonsen: 69 900 kr40k–270k · 18 035 mil18 035 mil	10	63 000	40k–270k	18 035
200845k–339k · 10 625 mil10 625 mil	11	110 000	45k–339k	10 625
2007Facelift50k–70k · 20 566 mil20 566 mil	5	60 000	50k–70k	20 566

2011Ny generation· 15 annonser

48k–125k kr · 20 095 mil

75 000

2010· 4 annonser

70k–130k kr · 14 116 mil

100 000

2009Den här bilen

40k–270k kr · 18 035 mil · annonsen 69 900 kr

63 000

2008· 11 annonser

45k–339k kr · 10 625 mil

110 000

2007Facelift· 5 annonser

50k–70k kr · 20 566 mil

60 000

Tabellen sträcker sig över ett generationsskifte – priser före och efter skiftet är inte direkt jämförbara.

Så räknar vi

Baserat på 904 jämförbara annonser* (årsmodell 2005–2026, varav 517 nyligen sålda). Marknadspriset är en uppskattning – det kan slå fel.

Prisjustering baserat på miltal 19 150 mil mot typiskt 18 035 mil för årsmodellen → −800 kr.

Lågt marknadspris – inbytespriset begränsas av golvregeln i stället för den fasta handlarmarginalen.

*Samma modell, justerat för årsmodell och miltal. Nyligen sålda annonser från de senaste tre månaderna räknas med, men väger lättare än bilar som är till salu nu. Tabellen visar årsmodeller nära annonsens — bedömningen väger in hela underlaget.

Ägandekostnad

Vad BMW 1-serien 118d 2009 kostar att äga per månad – räknat på annonsens egna uppgifter.

Löpande kostnader · BMW 1-serien 118d 2009

~1 500kr/mån+ värdeminskning

Värdetappet – oftast den största posten – kan vi inte uppskatta för BMW 1-serien ännu.

Diesel

1 500 mil/år · 11,92 kr/mil · den här bilens motor ·

~1 490 kr

Försäkring

Halv · 25–54 år · större stad ·

~250 kr

Ingår inte: värdeminskning (ingen värdekurva för just den här motorn eller generationen än), fordonsskatt (saknas i annonsen) och service och reparationer.

Från Bilbetygs begagnatguide

Att kolla på just den här bilen

BMW 1-serien 118d, 143 hk, årsmodell 2009

Kända svagheter

Bakre kamkedjan kan gå av
Kamkedjan sitter baktill mot växellådan och kan slitas eller gå av, med risk för totalhaveri. Ett byte kostar typiskt 18 000–38 000 kr. Gäller dieslarna från årsmodell 2008.
Gör så: lyssna efter skrammel eller slipljud från motorns baksida
Vår motorresearch · 5 källor
EGR-kylaren kan läcka glykol
Läckande glykol kan tillsammans med sot bilda glödande partiklar som smälter insugsröret och i värsta fall orsakar motorbrand. Gäller dieslarna från årsmodell 2008.
Gör så: fråga om EGR-kylaren är kontrollerad eller bytt
Vår motorresearch · 3 källor
Glapp i styrningen och slitna leder
Styrningen är en svag punkt: slitna styrleder och glapp i styrningen anmärks ofta. Vid besiktning noteras också brutna fjädrar, rostiga fjädersäten, handbromsen och bromsslangarna.
Gör så: kör över gupp, lyssna efter knackningar och känn efter glapp i ratten
t-online, PistonHeads · 4 källor
Vatten kan läcka in bak
Vatten kan läcka in bak i kupén och bagageutrymmet, bland annat vid bakre bältesfästena. Fukten kan slå ut styrenheter och ge varningslampor för ABS och parkeringssensorer.
Gör så: lyft mattorna bak och känn efter fukt, även vid bältesfästena
Parkers, PistonHeads · 2 källor

1 till gäller enligt guiden; här visas de 4 allvarligaste.

8 av generationens 13 återkallelser kan gälla beroende på byggdatum: krockkudde kanske inte löser ut, elservon kan sluta fungera, fläktregulatorns kablage kan skadas, importbil kan ha obehandlad Takata-kudde, förarkrockkudden kan utlösas för kraftigt, bränslefiltrets värmare kan orsaka brand, utbytt ratt kan ha återkallad krockkudde, pluskabeln kan glappa. Fråga säljaren om de är åtgärdade — verkstaden ser det på chassinumret. Se återkallelserna

Motor

Kamkedjan sitter baktill i motorn

Kamkedjan sitter baktill mot växellådan. Tillverkaren anger inget intervall, men BMWBLOG rekommenderar byte av kamkedja och oljepumpskedja kring 16 000 mil.

Olja: Oljebyte var 1 000–1 500 mil skonar kedjan enligt ams.

Hela begagnatguiden för E81 · E82 · E87 · E88 — motorer, betyg, pris och vad du ska titta efter.