489 till salu · från 34 900 kr

BMW 1-serien

Betyg ur 91 experttester för alla generationer, typiskt pris per årsmodell och vad den kostar att äga.

BMW 1-serienSe 489 till salu

Recensioner och ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg · F70 2025–idag

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 8 experttester

248 till salu · från 274 700 krSe annonser →

Motorer · F70

Finns som bensin och diesel på 122–317 hk.

Se motorerna

Recensenternas samlade bild

F70 (2025–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att fyrans 1-serie är en liten bil som känns stor på kvalitet: kupén hyllas nästan genomgående för material och passform. Skärmarna räknas till det bästa i klassen även i de billigare versionerna. Kördynamiken är det andra stora plusset – bilen svänger villigt och har gott om grepp. Flera testare menar att den är roligare än de flesta konkurrenterna i premiumsegmentet. Kritiken samlas kring trång baksits och litet bagageutrymme, en stel fjädring som märks i låg fart, för många funktioner instoppade i pekskärmen och en smal motorpalett utan diesel eller laddhybrid. Bilden som växer fram är en hatchback som säljs på känsla och körglädje snarare än på praktiska mått.

Läs hela köpguiden för F70: kända fel per motor, kamkedja eller rem, service och vad du kollar vid köpet →

Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 8 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Kupén känns påkostad. Material, passform och reglage håller en nivå över de flesta i klassen.
  • Plus:Roliga vägegenskaper. Bilen byter riktning villigt och har gott om grepp även i högre fart.
  • Plus:Skärmar och uppkopplade funktioner räknas till klassens bästa och finns även i de enklare versionerna.
  • Minus:Trång baksits för vuxna och ett bagageutrymme som är litet för en familjehatchback.
  • Minus:För mycket är flyttat in i pekskärmen. Den nya instrumentlayouten tar tid att vänja sig vid.
  • Minus:Fjädringen är hårt avstämd. Det märks tydligast på dålig asfalt i stadsfart.
  • Minus:Smal motorpalett utan diesel eller laddhybrid, vilket flera testare ser som en tydlig begränsning.

Här går åsikterna isär

Om M135 går testerna isär. Vissa kallar den en hot hatch i toppskiktet med stabilt grepp och användbara körlägen, medan andra tycker att den är snabb men känslokall och att motorljudet inte engagerar. Även den nya dubbelkopplingslådan delar leden: en del noterar dunkningar och saknar den mjukare åttastegsautomaten, andra har inga invändningar.

Recensionerna bakom betyget · 8 experttester

Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW M135 xDrive 2025 Review (öppnas i nytt fönster)f704/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 1 Series 2026 Review: Boot Space, MPG and Reliability (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2025 BMW 118 review (öppnas i nytt fönster)20254/5
Carwow (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 1 Series (öppnas i nytt fönster)20264/5
Honest John (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 1 Series Review 2026 (öppnas i nytt fönster)20244/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW M135 xDrive 2025 Review - International (öppnas i nytt fönster)20254/5
Äger du en BMW 1-serien? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

Vilken motor ska jag välja?

Sedan 2025 har 1-serien sålts i fem motorvarianter, bensin och diesel, från 122 till 317 hk.

F70 2025–idag

120

Bensin · 122, 170 eller 204 hk · säljs sedan 2024 · kamkedja

FörstavalGuidens val i F70. Den orkar gott i vardagen och går ovanligt mjukt för en trecylindrig motor.

Trecylindrig 1,5-liters bensinmotor med 48-voltssystem, alltså mildhybrid. Testerna kallar den räckligt snabb i vardagen, snål och ovanligt kultiverad, med ett motorljud som har karaktär utan att störa. Batteriet ligger under bagagegolvet, så bagaget är 300 liter i stället för 380.

Mer om motorn

Lådor: Bara sjustegad automat. Utanför sportläget kan den svara trögt när du trycker på gasen.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Fråga om jordkabeln vid 48-voltssystemets styrenhet är kontrollerad enligt återkallelsen.
  • Lasta det du brukar ha med dig. Mildhybridens batteri tar plats under bagagegolvet.
  • Kör utan sportläge och känn hur snabbt lådan svarar när du trycker på.

Källor: Parkers (test 1-serien F70), Drive / Honest John (test 1-serien 2024–), Carwow (test 1-serien F70), EU Safety Gate, DVSA (UK) återkallelseregister

Mer om 120

M135

Bensin · 300 eller 317 hk · säljs sedan 2024 · kamkedja

Har nackdelarSnabb och greppsäker, men testerna är oense om den känns levande. Provkör den innan du betalar för den.

Tvåliters fyrcylindrig turbo med fyrhjulsdrift. Den är mycket snabb och har stabilt grepp i alla väder. Flera tester saknar glädje och motorljud, och Carwow tycker att Golf R och Civic Type R är roligare. Utan mildhybridbatteri är bagaget större än i 120: 380 liter.

Mer om motorn

Lådor: Sjustegad dubbelkopplingslåda och fyrhjulsdrift. Ett test hör dunkningar från lådan, och flera saknar den mjukare åttastegade automaten i förra M135i.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Provkör i stadstrafik och lyssna efter dunkningar från lådan när du kör iväg.

Källor: Carsales (test M135 xDrive 2025), Parkers (test M135 F70), Parkers (test 1-serien F70), Carwow (test 1-serien F70)

Mer om M135

118 156 hk

Bensin · säljs sedan 2024 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Vevaxelns styrlager (axiallager) kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, till och med cirka april 2015. Det kan ge kopplingsproblem och i enstaka fall motorhaveri.

118d 150 och 163 hk

Diesel · säljs sedan 2024 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat. What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Titta efter

  • EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.
  • Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.
Mer om 118d 150 och 163 hk

123 xDrive

Bensin · 218 hk · säljs sedan 2024 · kamkedja

Tvåliters bensinmotor med 218 hk, fyrhjulsdrift och 48-voltssystem, alltså mildhybrid. Den är snabbare än 120. Som i 120 ligger batteriet under bagagegolvet och tar plats.

Mer om motorn

Lådor: Automatlåda och fyrhjulsdrift.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Fråga om jordkabeln vid 48-voltssystemets styrenhet är kontrollerad enligt återkallelsen.

Källor: Carwow (test 1-serien F70), EU Safety Gate, DVSA (UK) återkallelseregister

F40 2017–2024Visa motorerna

118i

Bensin · 109, 136, 140, 178 eller 192 hk · såldes 2017–2024 · kamkedja

FörstavalGuidens val för vardagen. RAC tycker att F40 är som bäst med den enkla trecylindriga 118i.

Trecylindrig 1,5-liters bensinmotor med 140 hk. Den är pigg, varvar gärna och räcker gott i stadstrafik. I motorvägsfart går den tystare än en motsvarande A-Klass. Som de flesta treor skakar den lite, tydligast när start-stoppsystemet startar motorn vid rödljus.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller sjustegad dubbelkopplingslåda. Högsta Växeln kallar automaten riktigt responsiv.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Stå still vid ett rödljus på provturen och känn hur motorn skakar till när start-stopp startar den.

Källor: RAC (test 118i, tredje generationen), Högsta Växeln (test 118i 2020)

Mer om 118i

118d

Diesel · 150 hk · såldes 2019–2024 · kamkedja

Har nackdelarSamma diesel som 120d med lägre effekt. Välj gärna en bil byggd från 2022, med den nya EGR-kylaren.

Fyrcylindrig diesel, starkare än den trecylindriga 116d men svagare än 120d. Dieslarna är för den som vill ha låg förbrukning.

År att välja:
2022–2024
Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat. What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Titta efter

  • Byggd före 2022: fråga om EGR-kylaren har läckt eller bytts.

Källor: Auto Express (begagnad 1-serie Mk3), BMWBLOG (EGR-återkallelsen 2024), auto motor und sport (EGR-återkallelsen)

Mer om 118d

120d

Diesel · 190 hk · såldes 2019–2024 · kamkedja

Har nackdelarGuidens alternativ för den som kör mycket. Välj gärna en bil byggd från 2022, med den nya EGR-kylaren.

Diesel med 190 hk. Den accelererar och drar bra genom växlarna, och i ett test drog den 0,57 liter per mil utan att köras snålt. Den är ingen sportmotor. Till en början fanns den bara med fyrhjulsdrift (xDrive).

År att välja:
2022–2024
Mer om motorn

Lådor: Åttastegad automat, och till en början bara med fyrhjulsdrift (xDrive).

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat. What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Titta efter

  • Byggd före 2022: fråga om EGR-kylaren har läckt eller bytts.

Källor: Caradisiac (test 120d 2019), Auto Express (begagnad 1-serie Mk3), BMWBLOG (EGR-återkallelsen 2024), auto motor und sport (EGR-återkallelsen)

Mer om 120d

M135i xDrive

Bensin · 265 eller 306 hk · såldes 2019–2024 · kamkedja

Har nackdelarSnabb och greppsäker varje dag, men testerna är oense om den är rolig. Provkör och växla själv på provturen.

Tvåliters fyrcylindrig turbo med 306 hk och fyrhjulsdrift. Den är mycket snabb men odramatisk och säker på vägen. Flera tester kallar motorn oinspirerad och saknar den bakhjulsdrivna föregångarens lekfullhet. Den är som trevligast på långa resor.

Mer om motorn

Lådor: Bara åttastegad automat. Parkers tycker att den inte alltid är kvick och att den ger en knyck när du växlar upp själv.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Växla manuellt på provturen och känn efter en knyck vid uppväxling.

Källor: Parkers (långtidstest M135i 2019–2024), CarExpert (test M135i xDrive 2021)

Mer om M135i xDrive

116d 116 hk

Diesel · såldes 2019–2024

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om 116d 116 hk

125i 192 och 231 hk

Bensin · såldes 2017–2024 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Bussningen till balansaxelns lager kan vara felaktigt inpressad på motorer byggda 3–7/2019 (G20 330i m.fl.), vilket kan ge allvarlig motorskada. Åtgärden är ny motor.
  • Vevaxelns övre styrlager kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, enligt en BMW-serviceåtgärd för MINI byggd 3–10/2014.
F20 · F21 2011–2019Visa motorerna

M135i

Bensin · 320 eller 326 hk · såldes 2012–2017 · kamkedja

FörstavalGuidens val för fart: sexcylindern hyllas i nästan varje test och går lugnt och lätt i stadstrafik.

Treliters rak sexa med turbo och bakhjulsdrift. Den är mycket snabb men lugn och lätt att köra i stadstrafik. I lägena Sport och Sport+ drar den hårt. Testerna kallar den välbalanserad och ett bra begagnatköp. Baksätet i tredörrarsversionen passar bara barn.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat. Automaten växlar mjukt även i sportläget.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Titta på bakdäcken och leta efter krockskador. Bilen körs ofta hårt, och det sliter på däcken.
  • Automat: fråga om lådoljan är bytt. ZF vill se den bytt mellan 8 000 och 12 000 mil eller efter åtta år.

Källor: Carsales (test M135i 2015), What Car? (begagnattest M135i 2012–2016), RAC (begagnattest 1-serien 2011–2015), Carsales (test 1-serien tredörrars 2013), Autocar (begagnattest M135i 2012–2014), BilKoll (ZF åttastegsautomat)

Mer om M135i

118d

Diesel · 143 eller 150 hk · såldes 2011–2019 · kamkedja

FörstavalGuidens förstahandsval för den som kör mycket. Välj gärna en bil från faceliften 2015, då den nyare dieseln kom.

Tvåliters fyrcylindrig diesel. Den drar bra från låga varv, går mjukt och är snål. Ett test tycker att omkörningar kräver planering och att motorn hörs när den jobbar, och kallar 118i piggare. Vid faceliften 2015 byttes motorn mot en nyare diesel.

År att välja:
2015–2019
Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat. Autocar kallar den manuella lådan hackig och automaten ett utmärkt alternativ.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Be om papper på att EGR-kylarmodulen är bytt enligt återkallelsen från 2022. Den gäller alla berörda dieslar.
  • Automat: fråga om lådoljan är bytt. ZF vill se den bytt mellan 8 000 och 12 000 mil eller efter åtta år.

Källor: Carsales (test 118d 2016), Carsales (test 1-serien 2011), Autocar (begagnattest 1-serien 2015–2019), RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), Autocar (begagnatguide 3-serien F30), DVSA (UK) återkallelseregister, BilKoll (ZF åttastegsautomat)

Mer om 118d

M140i

Bensin · 340 hk · såldes 2016–2019 · kamkedja

Har nackdelarSnabbast i serien och pålitlig enligt What Car?, men dyr att köra. Blå eller vit rök och visslande tyder på sprucket PCV-membran.

Treliters rak sexa med turbo och 340 hk, som ersatte M135i 2016. Den är snabbare och snålare än M135i, och Högsta Växeln kallar motorn och lådan briljanta. Fanns med bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift (xDrive). Fjädringen kan bli orolig på dåliga vägar.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat. Från 2018 var en sportigare åttastegad automat standard.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Automat: fråga om lådoljan är bytt. ZF vill se den bytt mellan 8 000 och 12 000 mil eller efter åtta år.

Källor: What Car? (begagnattest M140i 2016–2019), Auto Express (M140i 2015–2019), RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), Autocar (begagnattest 1-serien 2015–2019), Högsta Växeln (test M140i xDrive), Carsales (test M140i 2017), SlashGear (B58), BilKoll (ZF åttastegsautomat)

120i

Bensin · 177 eller 184 hk · såldes 2015–2019 · kamkedja

Har nackdelarLekfull och gör mer av bakhjulsdriften än 118i. Med den äldre 1,6-litern ska kvitton visa regelbundna oljebyten.

Först en 1,6-liters fyrcylindrig turbo, senare en tvåliters fyrcylindrig. Autocar kallar den lekfull och tycker att den gör mer av bakhjulsdriften än 118i.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat. Från 2018 var en sportigare åttastegad automat standard.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Bussningen till balansaxelns lager kan vara felaktigt inpressad på motorer byggda 3–7/2019 (G20 330i m.fl.), vilket kan ge allvarlig motorskada. Åtgärden är ny motor.
  • Vevaxelns övre styrlager kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, enligt en BMW-serviceåtgärd för MINI byggd 3–10/2014.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), Autocar (begagnattest 1-serien 2015–2019), Gebrauchtwagenberater (1er E87/F20, motorer)

Mer om 120i

125i

Bensin · 218 eller 224 hk · såldes 2012–2019 · kamkedja

Har nackdelarStark fyrcylindrig bensinmotor, men på en bil byggd före mars 2015 ska kedjan vara kontrollerad.

Tvåliters fyrcylindrig turbo med 218 hk. Den är snabb och gör, liksom 120i och sexan, mer av bakhjulsdriften än de svagare motorerna.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Byggd juni 2012–augusti 2013: fråga om återkallelsen för vakuumpumpen är gjord. Annars kan bromsservon försvagas.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), Autocar (begagnattest 1-serien 2015–2019), Carsales (test 1-serien tredörrars 2013), Gebrauchtwagenberater (1er E87/F20, motorer), DVSA (UK) återkallelseregister, Gebrauchtwagenberater (1er F20/F21)

116d

Diesel · 95 eller 116 hk · såldes 2011–2019 · kamkedja

Har nackdelarSnål instegsdiesel. EGR-återkallelsen ska vara gjord, och före 2015 sitter samma diesel med kedjan baktill som i 118d.

Byggd för låg förbrukning, inte för fart. Fram till faceliften 2015 en tvåliters fyrcylindrig diesel, samma motor som i 118d med lägre effekt. Därefter en trecylindrig 1,5-liter från MINI med 116 hk.

År att välja:
2015–2019
Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget bytesintervall från tillverkaren hittat. Kedjan sitter baktill mot växellådan. ams råder att kedjans skick kontrolleras vid varje service, och BMWBLOG rekommenderar byte av kamkedja och oljepumpskedja kring 100 000 miles (cirka 160 000 km).

Titta efter

  • Be om papper på att EGR-kylarmodulen är bytt enligt återkallelsen från 2022. Den gäller alla berörda dieslar.

Källor: Carsales (test 1-serien tredörrars 2013), RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), AUTO BILD (3er E90), Autocar (begagnatguide 3-serien F30), DVSA (UK) återkallelseregister

Mer om 116d
Visa alla 11 varianter

116i

Bensin · 109 eller 136 hk · såldes 2011–2019 · kamkedja

Har nackdelarInstegsbensinaren. Kvitton ska visa regelbundna oljebyten, eftersom kedjan i den motorn kräver dokumenterad skötsel.

En 1,6-liters fyrcylindrig turbo, samma motor som i 118i men med lägre effekt. Den är pigg nog för vardagen.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns styrlager (axiallager) kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, till och med cirka april 2015. Det kan ge kopplingsproblem och i enstaka fall motorhaveri.

Källor: Carsales (test 1-serien 2011), RAC (begagnattest 1-serien 2011–2015), Carsales (test 1-serien tredörrars 2013), Gebrauchtwagenberater (1er E87/F20, motorer)

Mer om 116i

118i

Bensin · 136 eller 170 hk · såldes 2011–2019 · kamkedja

Har nackdelarPiggare än dieseln enligt ett test. Före 2015 ska kvitton visa regelbundna oljebyten, eftersom kedjan i den motorn kräver skötsel.

Fram till 2015 en 1,6-liters fyrcylindrig turbo, därefter en trecylindrig 1,5-liter med 136 hk från MINI. Testerna kallar den pigg och villig att varva, och ett test tycker att den passar det sportiga chassit bättre än dieseln.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat. Autocar kallar den manuella lådan hackig och automaten ett utmärkt alternativ.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns styrlager (axiallager) kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, till och med cirka april 2015. Det kan ge kopplingsproblem och i enstaka fall motorhaveri.

Källor: Carsales (test 1-serien 2011), RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), Autocar (begagnattest 1-serien 2015–2019), Gebrauchtwagenberater (1er E87/F20, motorer)

Mer om 118i

120d

Diesel · 184 eller 190 hk · såldes 2011–2019 · kamkedja

Har nackdelarStark och mjuk diesel. EGR-återkallelsen ska vara gjord, och före 2015 sitter samma diesel med kedjan baktill som i 118d.

Tvåliters fyrcylindrig diesel med 190 hk. Den drar mycket starkt redan på låga varv och går mjukt över hela varvregistret. Den åker bekvämare än M135i, och är den enda versionen som fanns med fyrhjulsdrift (xDrive).

År att välja:
2015–2019
Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller åttastegad automat. Autocar kallar den manuella lådan hackig och automaten ett utmärkt alternativ.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Be om papper på att EGR-kylarmodulen är bytt enligt återkallelsen från 2022. Den gäller alla berörda dieslar.
  • Automat: fråga om lådoljan är bytt. ZF vill se den bytt mellan 8 000 och 12 000 mil eller efter åtta år.

Källor: Carsales (test M135i och 120d 2015), Autocar (begagnattest 1-serien 2015–2019), RAC (begagnattest 1-serien 2015–2019), AUTO BILD (3er E90), Autocar (begagnatguide 3-serien F30), Carsales (test 1-serien 2011), DVSA (UK) återkallelseregister, BilKoll (ZF åttastegsautomat)

Mer om 120d

114i 102 hk

Bensin · såldes 2012–2015 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

125d 218 och 224 hk

Diesel · såldes 2012–2019 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan (baktill) slits eller går av. Före 2009 berodde det på ett vasstandat kedjehjul på vevaxeln, och hos motorer byggda före 2009 krävde reparationen ny vevaxel. Symptomet är skrammel eller slipljud baktill, och skadan kan bli totalhaveri.
  • EGR-kylaren kan läcka glykol som tillsammans med sot bildar glödande partiklar. De kan smälta insugsröret och i värsta fall orsaka motorbrand. Det omfattas av återkallelse och teknisk kampanj.
  • Ett kamkedjebyte på N47 kostar typiskt 18 000–38 000 kr hos svensk verkstad enligt BilKoll, eftersom kedjan sitter baktill mot växellådan och motorn eller växellådan måste lossas.
E81 · E82 · E87 · E88 2004–2013Visa motorerna

125i

Bensin · 218, 258 eller 265 hk · såldes 2005–2013 · kamkedja

FörstavalGuidens val. RAC kallar 125i cabrioletens bästa köp, med den finaste motorn i programmet.

Bensinmotor med 218 hk i kupé och cabriolet. RAC kallar den programmets finaste motor och cabrioletens bästa köp, och säger att ingen av de mindre motorerna i kupén är en besvikelse.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat. Rattväxlare fanns som tillval till automaten.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat. BMWBLOG beskriver kedjan som mindre problematisk än på N46.

Titta efter

  • Cabriolet: undvik tillvalet Active Steering, som RAC avråder från.
  • Manuell låda: en seg och ryckig koppling kommer ofta från en fördröjningsventil som BMW monterat. Det är inget fel.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2007–2011), RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2011–2014), Gebrauchtwagenberater (1er E81/E87/E88)

116d

Diesel · 115 eller 116 hk · såldes 2009–2011 · kamkedja

Har nackdelarKamkedjan sitter baktill i den här dieseln. Kräv papper på kedjans skick.

Den minsta dieseln, i halvkombin.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget bytesintervall från tillverkaren hittat. Kedjan sitter baktill mot växellådan. ams råder att kedjans skick kontrolleras vid varje service, och BMWBLOG rekommenderar byte av kamkedja och oljepumpskedja kring 100 000 miles (cirka 160 000 km).

Titta efter

  • Manuell diesel: gör flera igångsättningar i backe och känn efter skakningar från kopplingen och svänghjulet.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien 2004–2011), AUTO BILD (3er E90), PistonHeads (Shed buying guide E87)

Mer om 116d

123d

Diesel · 204 hk · såldes 2007–2013 · kamkedja

Har nackdelarRAC:s val i kupén, stark och mycket snål. Men kedjan sitter baktill, så kräv papper på dess skick.

Tvåliters diesel med två turbo och 204 hk, den starkaste dieseln. Den drar mycket starkt och är mycket snål. RAC kallar den troligen det bästa valet i kupén.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget bytesintervall från tillverkaren hittat. Kedjan sitter baktill mot växellådan. ams råder att kedjans skick kontrolleras vid varje service, och BMWBLOG rekommenderar byte av kamkedja och oljepumpskedja kring 100 000 miles (cirka 160 000 km).

Titta efter

  • Manuell diesel: gör flera igångsättningar i backe och känn efter skakningar från kopplingen och svänghjulet.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2007–2011), RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), AUTO BILD (3er E90), PistonHeads (Shed buying guide E87)

135i

Bensin · 306 hk · såldes 2007–2013 · kamkedja

Har nackdelarRAC tycker att den är svår att gå förbi, men guiden vill att högtryckspumpen för bränsle är åtgärdad.

Treliters bensinmotor med två turbo och 306 hk, i kupé och cabriolet. Den är mycket snabb, och RAC jämför den med den klassiska M3:an. Den har kraftigare bromsar och är den enda utan elektrisk servostyrning.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat med rattväxlare.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kupé: många har körts på bana. Kontrollera bromsar, fjädring, styrning och däck.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2007–2011), RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), AustralianCar.Reviews (N54)

116i

Bensin · 115 eller 122 hk · såldes 2004–2011 · kamkedja

Har nackdelarPå bilar från 2007 ska kamkedja och spännare vara dokumenterat åtgärdade, enligt guiden.

Instegsbensinaren i halvkombin. Den fanns med redan bland de första bilarna.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Manuell låda: en seg och ryckig koppling kommer ofta från en fördröjningsventil som BMW monterat. Det är inget fel.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien 2004–2011), Gebrauchtwagenberater (N43), Gebrauchtwagenberater (1er E81/E87/E88)

Mer om 116i

118d

Diesel · 122 eller 143 hk · såldes 2004–2013 · kamkedja

Har nackdelarRAC tipsar om en 118d med låg mätarställning, men före 2007 kan virvelspjällen lossna och från 2007 sitter kedjan baktill.

Tvåliters diesel och ett av RAC:s tips i halvkombin: leta efter en med låg mätarställning och pruta. Den känns lite seg i accelerationen. En del ägare har chiptrimmat den till 120d:s effekt eller mer.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Var försiktig med en 118d som känns misstänkt snabb. Den kan vara chiptrimmad.
  • Manuell diesel: gör flera igångsättningar i backe och känn efter skakningar från kopplingen och svänghjulet.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien 2004–2011), RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2007–2011), RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), AustralianCar.Reviews (M47), AUTO BILD (3er E90), PistonHeads (Shed buying guide E87)

Mer om 118d
Visa alla 12 varianter

118i

Bensin · 129 eller 143 hk · såldes 2004–2013 · kamkedja

Har nackdelarKamkedjan i den här motorn töjs i förtid. Köp den med kvitto på bytt kedjesats.

Instegsbensinaren i cabrioleten. RAC tycker att alla cabrioleter är rimligt snabba, även 118i.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Manuell låda: en seg och ryckig koppling kommer ofta från en fördröjningsventil som BMW monterat. Det är inget fel.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), auto motor und sport (3er E46), Gebrauchtwagenberater (1er E81/E87/E88)

Mer om 118i

120d

Diesel · 163 eller 177 hk · såldes 2004–2013 · kamkedja

Har nackdelarStark och eftertraktad diesel, men före 2007 kan virvelspjällen lossna och från 2007 sitter kedjan baktill.

Tvåliters diesel med 163–177 hk, starkare än 118d och eftertraktad. Testerna berömmer dieslarna i första generationen för god dragkraft och låg förbrukning.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Manuell diesel: gör flera igångsättningar i backe och känn efter skakningar från kopplingen och svänghjulet.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien 2004–2011), RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2011–2014), RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2007–2011), RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), AustralianCar.Reviews (M47), AUTO BILD (3er E90), PistonHeads (Shed buying guide E87)

Mer om 120d

120i

Bensin · 150 eller 170 hk · såldes 2004–2013 · kamkedja

Har nackdelarKamkedjan i den här motorn töjs i förtid. Köp den med kvitto på bytt kedjesats.

Fyrcylindrig bensinmotor. Den räcker i vardagen, men RAC tycker att den känns lite seg i accelerationen.

Mer om motorn

Lådor: Sexväxlad manuell eller automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Manuell låda: en seg och ryckig koppling kommer ofta från en fördröjningsventil som BMW monterat. Det är inget fel.

Källor: RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2007–2011), RAC (begagnattest 1-serien Coupé 2011–2014), RAC (begagnattest 1-serien Cabriolet 2008–2013), auto motor und sport (3er E46), Gebrauchtwagenberater (1er E81/E87/E88)

Mer om 120i

135is 320 hk

Bensin · såldes 2012–2013 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Bultarna i VANOS-enheten kan lossna, och enheten kan läcka olja internt. Det ger permanent nödkörningsläge. Fel på motorer byggda 9/2009–11/2011 omfattas av återkallelse.
  • Autocar varnar för att VANOS-solenoiderna på sexcylindriga F30 kan ge ojämn tomgång och effektdipp.

3.0 340 hk

Bensin · såldes 2011–2012 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat.

Titta efter

  • Högtryckspumpen för bränsle kan gå sönder och ge lång startprocedur, motorlampa och nödkörningsläge.
  • Piezoinsprutarna kan ge misständningar och ojämn gång. BMW har bytt insprutare under återkallelse och utfärdat en serviceåtgärd för senare motorer.
  • Wastegate-ventilerna i turbon skramlar, och slitage kan ge lågt laddtryck och nödkörningsläge.

128i 230 hk

Bensin · såldes 2007–2013 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem. Inget intervall från tillverkaren hittat. BMWBLOG beskriver kedjan som mindre problematisk än på N46.

Titta efter

  • Värmeelementet i vevhusventilationen (PCV) kan kortslutas och i värsta fall orsaka brand.
  • Bultarna som håller VANOS-enheten (aluminium) kan lossna eller gå av, vilket ger nödkörningsläge eller motorstopp. De omfattas av återkallelse för motorer byggda 9/2009–11/2011.
  • Den elektriska vattenpumpen kan gå sönder utan förvarning och bör bytas förebyggande på äldre bilar.

Vad kostar den att äga?

Löpande kostnader för en begagnad BMW 1-serien, månad för månad. Välj årsmodell och motor – allt nedanför räknas om.

Årsmodell
Motor
120 och 118 fanns inte som 2021

Månadskostnad · 1-serien 120i 2021

~2 450kr/mån

En typisk 1-serien 120i från 2021 – värd ca 229 600 kr (snitt för alla motorer).

49 % är värdetappKr per månad

Värdeminskning

~6 % per år vid den åldern, av ca 229 600 kr ·

~1 200 kr

Bensin

1 500 mil/år · 10,00 kr/mil ·

~1 250 kr

Försäkring

Hel · 25–54 år · större stad ·

~570 kr

Ingår inte: fordonsskatt (uppgift saknas) och service och reparationer.

Värdet år för år

Årsmodell 2019–2024

Genomsnittet för BMW 1-serien, alla motorer sammanvägda.

Typiska priser per årsmodell i 264 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Vad kostar en begagnad BMW 1-serien?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann35–749tkr
Typiskt pris298tkr
Nya igår1st
Sålda igår7st
Typisk säljtid~32dagar
Under snittpris42st
ÅrsmodellTypiskt pris
2026~1 000 mil · 206 till salu339 900 kr
2025Ny generation~1 500 mil · 19 till salu329 900 kr
2024~3 000 mil · 10 till salu269 900 kr
2023~4 500 mil · 11 till salu279 500 kr
2022~7 000 mil · 12 till salu227 000 kr
2021~8 000 mil · 21 till salu239 000 kr
2020~8 000 mil · 20 till salu214 900 kr
2019Ny generation~9 000 mil · 21 till salu199 900 kr
2018~11 500 mil · 17 till salu164 800 kr
2017Facelift~10 500 mil · 28 till salu159 900 kr
Äger du en BMW 1-serien?Se vad den är värdVärdera gratis →

Begagnade BMW 1-serien till salu

BMW 1-serien efter motor

Billigast in är 116i (typiskt 99 000 kr), mest effekt har M135i (322 hk) och flest till salu har 120 (228). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är det typiska i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

Begagnad BMW 1-serien i ditt län

Lägst prisläge just nu: Västra Götaland, där bilarna ligger runt 5 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.

Visa alla 10 län