Name: Peugeot 208
Brand: Peugeot
Availability: InStock
Rating: 3.6 (74 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

70

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 19 experttester

159 till salu · från 114 800 krSe annonser →

Drivlinor · 208 II

Finns som bensin, diesel och elbil, med 6 motorer på 75–281 hk.

Bensin: 1.2 · 1.2 PureTech · GT-Line 1.2 PureTech
Diesel: GT-Line 1.5 BlueHDi
El: e-208 · e-208 GTi

Recensenternas samlade bild

208 II (2019–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att 208:an säljs på sin form. Utsidan sticker ut bland småbilarna och kupén upplevs genomgående som mer påkostad än vad klassen brukar bjuda, med 3D-instrumenten som återkommande höjdpunkt. Kritiken samlas kring den trånga baksitsen, en körställning med liten ratt och högt placerade instrument som inte passar alla samt ett multimediasystem som är krångligt att träffa rätt i. Flera tester påpekar också att bilen inte är bland de roligaste att köra i klassen och att elvarianten e-208 kostar tydligt mer än jämförbara konkurrenter.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 16 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Formen sticker ut även på de enklaste utrustningsnivåerna och håller sig fräsch trots modellens ålder.
Plus:Kupén känns dyrare än prislappen antyder. Mjuk instrumentpanel och reglage med fin känsla, även om hårdplasten längre ner avslöjar klassen.
Plus:De små bensinmotorerna är pigga nog i stadsfart och drar lite bränsle.
Minus:Trång baksits. Benutrymmet räcker inte för vuxna på längre resor. Flera tester rankar konkurrenterna högre här.
Minus:i-Cockpit delar förarna. Den lilla ratten och de högt placerade instrumenten kan skymma sikten mot mätarna för långa förare.
Minus:Multimediasystemet är småpetigt att använda. Pekkänsliga knappar och menyer som stjäl uppmärksamhet från vägen.
Minus:Styrningen säger lite om greppet och bilen bjuder inte in till fart. Flera tester tycker rivalerna är roligare att köra.
Minus:Elvarianten e-208 kostar märkbart mer än likvärdiga konkurrenter, vilket återkommer som huvudinvändningen i eltesterna.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten är den tydliga stridsfrågan. En del tester beskriver 208:an som mjuk i gången och tystgående på landsväg, med en stabilitet som känns större än bilen är. Andra tycker att fjädringen blir stel och studsig på dålig asfalt, särskilt på versioner med de största hjulen.

208 I (2012–2019)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att 208 var det stora lyftet efter 207: lättare, snyggare och betydligt mer påkostad i kupén, särskilt i de högre utrustningsnivåerna. Den beskrivs genomgående som lättkörd och behaglig i stadstrafik och stabil i motorvägsfart, snarare än rolig att jaga på en kurvig väg. Kritiken samlas kring körställningen med den lilla ratten och de högt placerade instrumenten, hårda plaster längre ner i kupén, ont om småförvaring och en styrning som säger lite om greppet. GTi-versionerna får beröm för dragkraft och framvagnsgrepp, men flera tester konstaterar att den är mjukare och mindre skarp än Fiesta ST och Clio RS – och dyrare.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 26 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Tydligt steg upp från 207: lägre vikt, mer stil och lugnare gång på motorväg än klassen bjöd tidigare.
Plus:Den lilla 1.2-turbon med tre cylindrar drar villigt från låga varv och känns kvickare än effekten antyder.
Plus:Instrumentpanelen ser dyr ut och sätena ger bra stöd i de bättre nivåerna.
Minus:Körställningen delar recensenterna. Liten ratt, instrumenten högt upp – flera hittar aldrig rätt position. Armstödet är i vägen för handbromsen.
Minus:Hårda plaster och lätta, billigt kännande reglage längre ner i kupén avslöjar prisklassen.
Minus:Styrningen är lättviktig och vag i kurvorna, även i GTi. Bilen har grepp, men föraren får veta lite om det.
Minus:Snålt med förvaringsplatser för smått i kupén. Bagageutrymmet är mindre än i flera konkurrenter.

Här går åsikterna isär

Fjädringen bedöms olika beroende på version och väglag: en del tester kallar GTi:ns komfort ovanligt bra för en varmgörd småbil, andra beskriver den som skumpig och hård över ojämnheter. Även utrymmet spretar – vissa lyfter kupén som rymlig för klassen, andra tycker att baksätet är trångt. Skärmsystemet får både beröm för stor, lättläst display och kritik för att vara krångligt att träffa rätt i.

Recensionerna bakom betyget · 19 experttester

ParkersExperttest · EngelskaPeugeot 208 GTi (2026) review: The Peugeot hot hatch is back at last - and this time it's electric!2026–nu4/5

RAC DriveExperttest · EngelskaPeugeot e-208 (2019 - 2023) used car review2019-20233,5/5

ParkersExperttest · EngelskaPeugeot 208 (2026) review: Premium supermini with charm2019–nu4/5

RAC DriveExperttest · EngelskaPeugeot 208 (2019 - 2023) used car review2019-20233,5/5

Auto ExpressExperttest · EngelskaNew Peugeot 208 GTi 2026 review: electric hot hatch is huge fun20264/5

CaradisiacExperttest · FranskaTest av Peugeot 208 202620263/5

Äger du en Peugeot 208? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.

Generation

Modellår

Motor

Månadskostnad · Peugeot 208 1.2 PureTech 2023Från ca1 400kr/mån · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Från ca300kr/mån^*· 3 600 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~1 130kr/mån

9,04 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 4,5 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Peugeot 208 1.2 PureTech 2023

Räknat på en typisk begagnad Peugeot 208 1.2 PureTech från 2023 – värd ca 175 300 kr. Vid den åldern tappar den ~2 % per år.

Värdeminskning~250 kr

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 130 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. service och fordonsskatt~1 400 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Värdeminskning

Årsmodell 2019–idag

Genomsnittlig värdeminskning för Peugeot 208, alla motorer sammanvägda.

Före sweet spot

≈ 19 %

tappar per år, upp till ~2 års ålder

Efter sweet spot

≈ 2 %

tappar per år, från ~2 år

Håller värdet

bättre än 55 %

av modellerna vi mäter

Ny i lager 279 900 kr5 år 175 300 kr

150 tkr

200 tkr

250 tkr

Sweet spotVald årsmodell (2023) · 175 300 kr

Ny1 år2 år3 år4 år5 år

Medianpriser per årsmodell i 358 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Peugeot 208?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann45–370tkr

Medianpris184tkr

Nya igår5st

Sålda igår5st

Säljs på~17dgr

Under snittpris29st

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Säljs på	Till salu
202626 till salu	279 900 kr	–	~64 dgr	26 st
2025~4 000 mil · 41 till salu	219 900 kr	~4 000 mil	~5 dgr	41 st
2024~1 500 mil · 8 till salu	172 400 kr	~1 500 mil	–	8 st
2023Facelift~3 500 mil · 31 till salu	169 700 kr	~3 500 mil	~24 dgr	31 st
2022~4 000 mil · 27 till salu	159 700 kr	~4 000 mil	~15 dgr	27 st
2021~5 000 mil · 12 till salu	189 500 kr	~5 000 mil	~22 dgr	12 st
2020~6 000 mil · 12 till salu	129 900 kr	~6 000 mil	~11 dgr	12 st
2018~7 500 mil · 5 till salu	79 800 kr	~7 500 mil	~55 dgr	5 st
2017~11 000 mil · 8 till salu	72 400 kr	~11 000 mil	~21 dgr	8 st