Peugeot 208 1.2 PureTech till salu

Motorn

Kamrem

Enligt Peugeots serviceplan för 1.2 VTi med motorkod EB2 (HMZ) i 2008 beror intervallet på när bilen byggdes. Bilar byggda till och med 3 november 2013 byter remmen var 18 000 mil eller vart tionde år, och bilar byggda 4 november 2013–2 april 2017 var 17 500 mil eller vart tionde år. Bilar byggda från 3 april 2017 byter den första gången vid 10 000 mil eller sex år och därefter var 20 000 mil eller vart tolfte år. Samma intervall gäller 1.2 PureTech 82 med koden EB2FA (HMR). Sedan återkallelserna kontrollerar verkstaden remmen vid varje service. Haynes återger planen för Europa utom Norden, och Sverige, Norge och Finland har en egen plan.

Kända svagheter i EB2 1.2 VTi/PureTech utan turbo (kamrem i olja)

• Allvarligt

  Kamremmen går i motoroljan och kan brytas ned i förtid av åldrad och utspädd olja. Material från remmen kan sätta igen filtren i smörjsystemet så att varningslampan för oljetryck tänds, och går remmen av blir det motorhaveri. Stellantis räknar sugmotorerna till de berörda: alla 1.2 PureTech med och utan turbo byggda april 2014–20 juni 2022, då en rem av ny generation började monteras. L'argus listar för 2008 I samma fel på 1.2 VTi och 1.2 PureTech till produktionens slut.

• Allvarligt

  Hög oljeförbrukning på sugmotorn beror på att kolvringarna sätter igen av avlagringar, särskilt vid stadskörning. Det gäller 1,2-liters sugmotorer byggda juni 2012–13 november 2016. Stellantis riktvärden för verkstaden: har bilen gått mer än 8 000 mil och drar mer än 0,25 liter per 100 mil byts motorn. Vid lägre mätarställning och lägre förbrukning byts i stället termostathuset (vattenutloppet) först.

• Måttligt

  L'argus listar för 1.2 VTi i 2008 I flera givarfel som tänder motorlampan: givaren för insugstryck (till 20 april 2016), knackgivaren (till 5 december 2015), kylvätskans temperaturgivare (till 15 augusti 2016), varvtalsgivaren (till 22 augusti 2017) och lambdasonden (till 28 maj 2019). Effektförlust på bilar byggda till 21 augusti 2014 kommer av kamaxelns fasvridare. Tändspolar kan också tända motorlampan.

Här visas de 3 allvarligaste av 4.

Motorn

Kamrem

Enligt Peugeots serviceplan för motorkod EB2DTS (HNY) beror intervallet på när bilen byggdes. Bilar byggda till och med 2 april 2017 byter remmen var 17 500 mil eller vart tionde år. Bilar byggda från 3 april 2017 byter den första gången vid 10 000 mil eller sex år och därefter var 20 000 mil eller vart tolfte år. Samma intervall gäller 1.2 PureTech 130 med koden EB2ADTS (HNS). Peugeot kortade alltså intervallet för bilar byggda från våren 2017. Har remmen bytts inom återkallelsen gäller sex år eller 10 000 mil för den nya remmen. Sedan återkallelserna kontrollerar verkstaden remmens bredd vid varje service. Haynes återger planen för Västeuropa, och Sverige, Norge och Finland har en egen plan.

Kända svagheter i EB2 1.2 PureTech (kamrem i olja)

• Allvarligt

  Kamremmen går i motoroljan och kan brytas ned i förtid. Bränsle som späder ut oljan och gammal olja angriper remmen kemiskt, särskilt på bilar som mest körs korta sträckor. Bitar av remmen kan sätta igen oljepumpens sil och filtren till kamaxlarnas variabla ventiltider, så att varningslampan för oljetryck tänds. Går remmen av blir det motorhaveri. Problemet gäller generation 1 och 2. En ny remtyp monteras i fabriken sedan 20 juni 2022.

• Allvarligt

  Bitar av den nedbrutna remmen kan sätta igen vakuumpumpen till bromsservon. Bromspedalen blir då tung och bromssträckan längre. Felet ledde till två återkallelser med programuppdatering och mätning av remmens bredd. Är remmen för smal byts rem och vakuumpump, och vid behov oljepumpens sil, oljepumpens magnetventil och kamaxlarnas magnetventiler.

• Allvarligt

  Hög oljeförbrukning har två olika orsaker beroende på version. På generation 1 (Euro 6.1, byggd april 2014–juli 2018) sätter kolavlagringar igen kolvringarna, och vid hög förbrukning byts hela motorn. På generation 2 (Euro 6.2 och 6.3, byggd juli 2018–februari 2023) är det oljeavskiljaren i vevhusventilationen som är felaktig och byts. Stellantis riktvärden: under 0,2 liter per 100 mil är normalt, 0,2–0,5 liter ger ny oljeavskiljare och mer än 0,5 liter ger ny motor.

Här visas de 3 allvarligaste av 6.