Toyota C-HR+

Name: Toyota C-HR+
Brand: Toyota
Availability: InStock

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 20 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Betygetbyggs4/5

Fler omdömen krävs innan generationen får ett betyg.

20 till salu · från 489 900 kr

Se annonser

Tekniska specifikationer

Längd4 520 mm

Bagage416 l · 1 207 l nedfällt

Recensenternas samlade bildBegränsat underlag4 experttester

C-HR+ (2025–idag)

Vad recensenterna är överens om

Med bara fyra tester är bilden tunnare än vanligt, men de som finns pekar i samma riktning: C-HR+ är en bekväm och lättkörd elbil som ser vassare ut än den känns bakom ratten. Formen får beröm i nästan varje test, liksom räckvidden och att drivlinan är effektivare och mer förutsägbar än i Toyotas första elbilsförsök. Testerna är också överens om att den kör lugnt och stadigt snarare än roligt, med prestanda som räcker men inte lockar till fart. Kritiken samlas kring utrymmet: baksätet och bagageutrymmet är mindre än hos flera direkta konkurrenter. Förvaringen i kupén är knapp. Att namnet delas med hybridversionen förvirrar, för det är i praktiken en helt annan bil.

Det återkommer i testerna

Formen lyfts fram i nästan varje test – spetsig front, markerade sidor och ljusramp över bakluckan ger egen profil.
Räckvidden räcker långt i verkliga körförhållanden, med två batteristorlekar och officiella siffror upp mot 600 km för det stora paketet.
Fjädringen håller kroppen i schack utan att bli hård. Den rullar lugnt och känns stabil i högre fart.
Prestandan är fullt tillräcklig men aldrig upphetsande. Den är byggd för enkelhet i vardagen, inte för att underhålla föraren.
Trångt i baksätet. Det sluttande taket äter takhöjd och två vuxna bakom en lång förare får det snävt.
Bagageutrymmet är mindre än hos flera jämförbara elbilar. Det finns få ställen att lägga småsaker i kupén.
Bilen har inget gemensamt med hybridversionen förutom namnet, vilket flera tester påpekar som förvirrande.

Här går åsikterna isär

Kupén delar testerna. Ett test tycker att materialen känns billiga och trista, medan ett annat berömmer passform och byggkvalitet och kallar interiören trivsam. Det finns också delade meningar om karaktären: någon menar att C-HR+ tappat en del av den udda charm som gjorde originalet omtalat.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 4 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget

Experttester

Top GearexperttestTestet är på engelska

Toyota C-HR+

3,5/5

Green Car GuideexperttestTestet är på engelska

Toyota C-HR+ Review

4/5

CarwowexperttestTestet är på engelska

Toyota C-HR+

4/5

Electrifying.comexperttestTestet är på engelska

Toyota C-HR+ Review & Buying Guide 2026

4/5

Skriv ett omdömeÄger du en Toyota C-HR+? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller ~345 hk – inte modellen i stort.

MånadskostnadC-HR+ ~345 hkExkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca400kr/mån

El

~410 kr/mån3,28 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 15,4 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,84 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 30 september.

Månadskostnad – C-HR+ ~345 hk

Räknat på en typisk begagnad C-HR+ ~345 hk från 2026, som gått ca 500 mil – värd ca 549 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

El~410 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~400 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.