Volvo V60 II (2018–idag) begagnad: kända fel, kamrem och service

22 tester · 818 till salu · Kombi, Crossover

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 22 experttester

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 22 experttester från Car and Driver, Carsales, Honest John, Parkers, Caradisiac, What Car? och 4 till

Andra generationens V60 är den första med laddhybrid på bensin, där föregångaren hade sina laddhybrider på diesel.

Testerna ser den som ett fullgott alternativ till en SUV. Formen utanpå och den avskalade kupén får beröm nästan överallt, materialen känns påkostade och baksätet rymmer vuxna med packningen bakom.

Cross Country är varianten med extra markfrigång. Bilen är byggd för den som sätter komfort, säkerhet och praktisk nytta före körglädje.

För köparen går brytpunkten vid 2020, när mildhybriderna med B-beteckning tog över efter de rena bensin- och dieselmotorerna.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Motorprogrammet delas av 2020.

Före dess fanns dieslarna D3 och D4 och bensinmotorerna T4, T5 och T6. Därefter kom mildhybriderna B3 till B6 och en diesel som heter B4 men kommer från en nyare motorfamilj.

Laddhybriderna T6 och T8 har funnits hela tiden och går 41–91 km på el. Testerna kallar dem riktigt starka men klart dyrare än bensinversionerna, och de är bara meningsfulla om du kan ladda hemma.

Om T5 finns ett eget omdöme: ett australiskt test beskriver den som grov och törstig. Automatlådan beskrivs i flera tester som tveksam, och fyrcylindrarna låter ansträngda när de pressas.

För dieselköparen spelar bytet roll. D3 och D4 hör till familjen med kortare kamremsintervall och plastinsugsrör som kan smälta, en återkallelse som når årsmodell 2019.

Källor: What Car?, Honest John, Carsales, vår motorresearch

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
T6 Laddhybrid · VEP4 Twin Engine	253–350	2019–idag	Kamrem	0,8–2,4	342	Elektrisk bakaxeldrift kan vina eller knacka och tappa eldriften.
D4 Diesel · VED4	190	2018–2020	Kamrem	5,1–6,5	127	EGR-ventilen sotar igen, särskilt på D4, och tänder motorlampan.
B4 Bensin · B420T/D420T	197	2020–idag	Kamrem	6,2–7,3	118
D3 Diesel · VED4	150	2018–2020	Kamrem	5,1–6,6	83	Kortare kamremsintervall än övriga motorer, kolla kvitto på bytet.
T8 Laddhybrid · VEP4 Twin Engine	303–455	2018–idag	Kamrem	0,8–2,7	54	Kompressorns tätningar kan gå sönder så att effekten faller.
T5 Bensin · VEP4	250–254	2018–2020	Kamrem	7,3–11,3	16	Kritiserad i ett australiskt test för ojämn gång och hög förbrukning.
B3 Bensin · B420T/D420T	163	2020–idag	Kamrem	6,2–7,5	4
B5 Bensin · B420T/D420T	250	2020–idag	Kamrem	6,5–7,7	3

T6Laddhybrid · 2019–idag
342 till salu
253–350 hk · 0,8–2,4 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4 Twin EngineB4204T46, B4204T52
Elektrisk bakaxeldrift kan vina eller knacka och tappa eldriften.
D4Diesel · 2018–2020
127 till salu
190 hk · 5,1–6,5 l/100 km · skatt 2 963 kr/år
Kamremmotorfamilj VED4D4204T14
EGR-ventilen sotar igen, särskilt på D4, och tänder motorlampan.
B4Bensin · 2020–idag
118 till salu
197 hk · 6,2–7,3 l/100 km · skatt 1 020 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T6, B420T5
D3Diesel · 2018–2020
83 till salu
150 hk · 5,1–6,6 l/100 km · skatt 2 430 kr/år
Kamremmotorfamilj VED4D4204T16, D4204T4
Kortare kamremsintervall än övriga motorer, kolla kvitto på bytet.
T8Laddhybrid · 2018–idag
54 till salu
303–455 hk · 0,8–2,7 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4 Twin EngineB4204T34, B4204T48, B4204T56
Kompressorns tätningar kan gå sönder så att effekten faller.
T5Bensin · 2018–2020
16 till salu
250–254 hk · 7,3–11,3 l/100 km · skatt 2 186 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T26, B4204T23
Kritiserad i ett australiskt test för ojämn gång och hög förbrukning.
B3Bensin · 2020–idag
4 till salu
163 hk · 6,2–7,5 l/100 km
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T3, B420T4
B5Bensin · 2020–idag
3 till salu
250 hk · 6,5–7,7 l/100 km
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T2

Fler motorer i programmet (4) ›

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
T4 Bensin · VEP4	190	2019–2020	Kamrem	7,3–8,2	3
T6 Bensin · VEP4	310	2018–2020	Kamrem	8,1–9,1	0	Brustna kolvar och läckande vevaxeltätningar finns rapporterade på motorfamiljen.
B6 Bensin · B420T/D420T	299	2020–idag	Kamrem	7,2–8,3	0
B4 Diesel · B420T/D420T	197	2020–idag	Kamrem	5,5–6,5	0

T4Bensin · 2019–2020
3 till salu
190 hk · 7,3–8,2 l/100 km
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T31
T6Bensin · 2018–2020
Ingen till salu nu
310 hk · 8,1–9,1 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T29
Brustna kolvar och läckande vevaxeltätningar finns rapporterade på motorfamiljen.
B6Bensin · 2020–idag
Ingen till salu nu
299 hk · 7,2–8,3 l/100 km
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T
B4Diesel · 2020–idag
Ingen till salu nu
197 hk · 5,5–6,5 l/100 km · skatt 1 020 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TD420T8

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: Inget intervall från Volvo hittat.

Motorer	Motorfamilj	Kamdrift	Byte	Olja och annat
T6, T8	VEP4 Twin Engine	Kamrem	Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare. Inget hybridspecifikt intervall hittat.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.
D4, D3	VED4	Kamrem	Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.
B4, B3, B5, B6	B420T/D420T	Kamrem	24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.	Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja.
T5, T4, T6	VEP4	Kamrem	Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

T6, T8 VEP4 Twin Engine

Kamrem

Byte: Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare. Inget hybridspecifikt intervall hittat.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

D4, D3 VED4

Kamrem

Byte: Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

B4, B3, B5, B6 B420T/D420T

Kamrem

Byte: 24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.
Olja: Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja.

T5, T4, T6 VEP4

Kamrem

Byte: Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

Att kräva vid köp

Alla motorer har kamrem.
På D3 och D4 sänktes intervallet 2019 till 15 000 mil eller tio år, så en diesel över 15 000 mil ska ha kvitto på bytet.
Övriga motorer ligger på 24 000 mil eller tio år, vilket för en lågmilad bil betyder att åldern avgör. Motorerna vill ha tunn 0W-20-olja.
Den elektriska bakaxeldriften på laddhybriderna är dyr att byta.
På dieslarna är partikelfilter och turbo de kostsamma felen.

Källa: vår motorresearch

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Gäller	Allvar	Felet och vad du kollar
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin Engine	Allvarligt	Högvoltsbatteriet kan kortslutas och överhettas när det är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller laddhybrider av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-09-25 till 2021-11-29), 73 000 bilar varav drygt 8 000 i Sverige. Batteriet inspekteras, byts vid behov och får övervakande mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.
	Allvarligt	Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan göra att bromsen uteblir efter rullning i B-läge (laddhybrider) eller One Pedal Drive (elbilar) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms. Kör i D tills uppdateringen är gjord. 76 000 bilar globalt, drygt 12 000 i Sverige.
	Allvarligt	Den elektriska bakaxeldriften ERAD kan ge vinande, malande eller knackande ljud och tappa eldriften. Volvo har teknisk information om flera ERAD-fel, och ett helt byte kostar enligt What Car? motsvarande 110 000–125 000 kr.
	Måttligt	Kompressorns tätningar på T8 kan gå sönder så att effekten faller.
	Måttligt	En mjukvarumiss i motorstyrenheten kunde hindra bensinmotorn från att starta på laddhybrider byggda 2021-03-23 till 2022-10-05, så att bilen kör på batteriet tills det är tomt. Återkallelse 2022 med ny mjukvara.
	Måttligt	Hybridägare i What Car?s enkät nämner fel på batteri och laddsystem och kortare elräckvidd med tiden.
D4, D3motorfamilj VED4	Allvarligt	Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.
	Allvarligt	Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.
	Måttligt	Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.
	Allvarligt	Turbons axiallager kan haverera på XC60 II och XC90 med diesel byggda maj till augusti 2019, så att motorn skadas eller stannar i trafiken. Turbon byts mot en modifierad i en återkallelse 2021 (9 864 bilar globalt).
	Måttligt	Ägare i What Car?s tillförlitlighetsenkät pekar ut partikelfiltret och turbon som dieslarnas dyra fel på XC60 2017–.
B4, B3, B5, B6motorfamilj B420T/D420T	Måttligt	Bensinbilarna i XC60 2017– kan dra olja enligt Autocar. Uppgiften gäller bensinmotorerna i stort, utan motorkod.
	Mindre	Ett svagt 12-voltsbatteri ger många olika elfel på XC60 2017–, och What Car? rapporterar el- och mjukvarustrul. Testa all utrustning vid provkörningen.
T5, T4, T6motorfamilj VEP4	Måttligt	Bensinmotorerna i XC60 2017– kan dra olja, från slitna kolvringar och packningar till topplockspackning. Leta efter blå rök.
	Allvarligt	Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.
Årsmodell 2019 och senare	Mindre	Imma i strålkastarna har ett eget tekniskt meddelande från Volvo. Lite kondens är normalt och försvinner om bilen körs en längre stund med halvljuset på. Försvinner den inte görs ett läcktest, och strålkastaren byts bara om den läcker. Titta efter vatten eller imma i strålkastarglasen.
Hela generationen	–	Tillförlitligheten beskrivs som blandad, och recensionen pekar ut den som ett möjligt problem.
	Måttligt	Elektronik och infotainment är det vanligaste klagomålet. I What Car?:s ägarenkät stod elsystemet utanför motorn och navigation/infotainment för 9,1 procent av klagomålen vardera. Auto Express långtidsbil fick ett instrument som frös, vilket löstes med en mjukvaruuppdatering, och Autocar nämner enstaka fel på förarassistans och infotainment. Prova skärm, kamera, assistanssystem och uppkoppling på provturen och fråga om mjukvaran är uppdaterad.
	Mindre	Vid tysk besiktning (GTÜ) är oljefuktiga motorer och växellådor bland de vanligaste anmärkningarna, tillsammans med nummerskyltsbelysning, slitna bromsar och däck och strålkastarinställning. Titta under bilen efter oljefukt.

T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineAllvarligt
Högvoltsbatteriet kan kortslutas och överhettas när det är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller laddhybrider av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-09-25 till 2021-11-29), 73 000 bilar varav drygt 8 000 i Sverige. Batteriet inspekteras, byts vid behov och får övervakande mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineAllvarligt
Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan göra att bromsen uteblir efter rullning i B-läge (laddhybrider) eller One Pedal Drive (elbilar) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms. Kör i D tills uppdateringen är gjord. 76 000 bilar globalt, drygt 12 000 i Sverige.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineAllvarligt
Den elektriska bakaxeldriften ERAD kan ge vinande, malande eller knackande ljud och tappa eldriften. Volvo har teknisk information om flera ERAD-fel, och ett helt byte kostar enligt What Car? motsvarande 110 000–125 000 kr.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineMåttligt
Kompressorns tätningar på T8 kan gå sönder så att effekten faller.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineMåttligt
En mjukvarumiss i motorstyrenheten kunde hindra bensinmotorn från att starta på laddhybrider byggda 2021-03-23 till 2022-10-05, så att bilen kör på batteriet tills det är tomt. Återkallelse 2022 med ny mjukvara.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineMåttligt
Hybridägare i What Car?s enkät nämner fel på batteri och laddsystem och kortare elräckvidd med tiden.
D4, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.
D4, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.
D4, D3motorfamilj VED4Måttligt
Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.
D4, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Turbons axiallager kan haverera på XC60 II och XC90 med diesel byggda maj till augusti 2019, så att motorn skadas eller stannar i trafiken. Turbon byts mot en modifierad i en återkallelse 2021 (9 864 bilar globalt).
D4, D3motorfamilj VED4Måttligt
Ägare i What Car?s tillförlitlighetsenkät pekar ut partikelfiltret och turbon som dieslarnas dyra fel på XC60 2017–.
B4, B3, B5, B6motorfamilj B420T/D420TMåttligt
Bensinbilarna i XC60 2017– kan dra olja enligt Autocar. Uppgiften gäller bensinmotorerna i stort, utan motorkod.
B4, B3, B5, B6motorfamilj B420T/D420TMindre
Ett svagt 12-voltsbatteri ger många olika elfel på XC60 2017–, och What Car? rapporterar el- och mjukvarustrul. Testa all utrustning vid provkörningen.
T5, T4, T6motorfamilj VEP4Måttligt
Bensinmotorerna i XC60 2017– kan dra olja, från slitna kolvringar och packningar till topplockspackning. Leta efter blå rök.
T5, T4, T6motorfamilj VEP4Allvarligt
Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.
Årsmodell 2019 och senareMindre
Imma i strålkastarna har ett eget tekniskt meddelande från Volvo. Lite kondens är normalt och försvinner om bilen körs en längre stund med halvljuset på. Försvinner den inte görs ett läcktest, och strålkastaren byts bara om den läcker. Titta efter vatten eller imma i strålkastarglasen.
Hela generationen–
Tillförlitligheten beskrivs som blandad, och recensionen pekar ut den som ett möjligt problem.
Hela generationenMåttligt
Elektronik och infotainment är det vanligaste klagomålet. I What Car?:s ägarenkät stod elsystemet utanför motorn och navigation/infotainment för 9,1 procent av klagomålen vardera. Auto Express långtidsbil fick ett instrument som frös, vilket löstes med en mjukvaruuppdatering, och Autocar nämner enstaka fel på förarassistans och infotainment. Prova skärm, kamera, assistanssystem och uppkoppling på provturen och fråga om mjukvaran är uppdaterad.
Hela generationenMindre
Vid tysk besiktning (GTÜ) är oljefuktiga motorer och växellådor bland de vanligaste anmärkningarna, tillsammans med nummerskyltsbelysning, slitna bromsar och däck och strålkastarinställning. Titta under bilen efter oljefukt.

Källor: Volvo Technical Journal TJ 34521.4.0 (via NHTSA), CarComplaints.com (TSB-register för V60), What Car?, What Car? (V60 2018–), Auto Express långtidstest (V60 D3, 2019), Autocar (begagnatguide V60 2018–), AUTO ZEITUNG (begagnad V60 2018–, GTÜ:s besiktningsstatistik), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Mycket av felen sitter i mjukvaran.

Bromsmodulen, autobromsen, B-läget och laddhybridens motorstart har alla fått ny programvara efter återkallelser, så be säljaren om ett utdrag från Volvo som visar vad som är utfört. På laddhybrider byggda 2019–2021 ska batteriet vara kontrollerat innan bilen laddas.

Fråga på dieslarna om EGR-ventilen har sotat igen.

Källor: EU Safety Gate, vår motorresearch

Återkallelser (18)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

Mutter och skruv i en bakre länkarm kan vara felmonterade
Gäller 2018–2019 (DVSA: byggda 2018-09-25 till 2019-04-01) · Detaljer och referens ›
En mutter och skruv i en länkarm i bakvagnen kan vara fel monterade från fabriken. Verkstaden kontrollerar åtdragningen och byter vid behov. 528 bilar i Storbritannien.
DVSA R/2019/135 (R19938). DVSA (UK)
Torsionsstaven i framsätets bälte kan vara defekt
Gäller 2025 (DVSA: byggda 2025-06-25 till 2025-08-27) · Detaljer och referens ›
Torsionsstaven i framstolarnas bältessystem kan ha ett fel. Bältena byts. 43 bilar i Storbritannien.
DVSA R/2025/386 (R10340). DVSA (UK)
Bältets låsfunktion för bilbarnstol kan släppa för tidigt
Gäller Amerikanska bilar: V60 och V60 Cross Country, årsmodell 2021–2022 · Årsmodell 2021–2022 (USA) · Detaljer och referens ›
Bältenas automatiska låsning, som används för att spänna fast en bilbarnstol med bältet, kan släppa för tidigt så att stolen inte sitter fast ordentligt. Återkallelsen gäller amerikanska bilar och kravet i den amerikanska standarden FMVSS 208; någon europeisk motsvarighet har inte hittats.
NHTSA 21V682000. NHTSA (USA)
Falsk felkod för nödsamtalet
Gäller Amerikanska bilar: V60 Cross Country, årsmodell 2023 · Årsmodell 2023 (USA) · Detaljer och referens ›
En felkod för nödsamtalssystemet kan registreras falskt och visa ”e-Call Service Required”. Den falska varningen kan dölja ett verkligt fel. Gäller amerikanska bilar; någon europeisk motsvarighet har inte hittats.
NHTSA 23V188000. NHTSA (USA)
Backkamerans bild kan utebli
Gäller Amerikanska bilar: V60 och V60 Cross Country, årsmodell 2023–2025 · Årsmodell 2023–2025 (USA) · Detaljer och referens ›
Bilden från backkameran kan låta bli att visas när föraren lägger i backen. Volvo återkallade samma bilar två gånger (maj och december 2025). Gäller amerikanska bilar och den amerikanska standarden FMVSS 111; någon europeisk motsvarighet har inte hittats.
NHTSA 25V282000 och 25V908000. NHTSA (USA)
Lös skruv i styrväxeln – styrningen kan låsa sig
Gäller V60 Cross Country · Årsmodell 2019–2022 (Vi Bilägare: tillverkade 2018–2022) · Detaljer och referens ›
Vid monteringen kan två skruvar ha hamnat på varandra så att en skruv faller ner i styrväxelns hus. Det kan låta illa när ratten vrids, och i extremfall kan styrningen låsa sig. Bara Cross Country-versionen av V60, och få bilar: 192 globalt av flera modeller.
Safety Gate A12/00059/23 (R10213), NHTSA 23V001000. EU Safety Gate
Krockkuddarnas styrenhet kan sitta löst
Gäller V60 och V60 Cross Country · 2020 (DVSA: byggda 2020-09-10 till 2020-09-22; årsmodell 2021) · Detaljer och referens ›
Styrenheten för krockkuddar och bältessträckare kan vara fel åtdragen mot karossen och lossna vid en krock, så att skyddssystemen fungerar sämre. Få bilar: byggda under knappt två veckor i september 2020.
Safety Gate A12/00068/21 (R10068), DVSA R/2021/001, NHTSA 21V001000. EU Safety Gate
Diagnosfel i bromskontrollmodulen – ABS och antisladd kan slås ut
Gäller V60 och V60 Cross Country, årsmodell 2023 · 2022–2023 (DVSA: byggda 2022-08-11 till 2023-01-13) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen (BCM2) kan felaktigt stänga av ABS, antisladd och antispinn. Föraren kan märka det på en stum pedal eller sämre inbromsning. I Sverige gällde det 12 000 bilar av flera modeller. Åtgärden är ny mjukvara.
Safety Gate A12/00184/23 (R10217), DVSA R/2023/025, NHTSA 23V012000. EU Safety Gate
Autobromsen kan utebli – mjukvarufel
Gäller V60 och V60 Cross Country · 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-01-21 till 2020-03-09) · Detaljer och referens ›
Mjukvaran i styrenheten för aktiv säkerhet (ASDM) kan vara ofullständig, så att automatisk nödbromsning (AEB) inte löser ut mot ett hinder. Felet upptäcktes av danska FDM i ett test. Programvaran uppdateras på verkstad; i Sverige omfattades 66 705 bilar av flera modeller.
Safety Gate A12/00571/20 (R29998), DVSA R/2020/073, NHTSA 20V144000. EU Safety Gate
Säkringen till bränslepumpen kan gå – motorstopp
Gäller V60 och V60 Cross Country · 2018–2019 (DVSA: byggda 2018-12-05 till 2019-12-02) · Detaljer och referens ›
Säkringen på 15 ampere till lågtryckspumpen för bränsle kan gå. Motorn stannar då och går inte att starta igen. Säkringen byts mot en på 20 ampere.
Safety Gate A12/00894/21 (R10100), DVSA R/2021/205, NHTSA 21V414000. EU Safety Gate
Undertryck i bränsletanken – mätaren kan visa bränsle som inte finns
Gäller Enligt Safety Gate: S60, V60, S90, S90L, V90 Recharge av årsmodell 2022 · 2021 (DVSA: byggda 2021-06-01 till 2021-07-16; årsmodell 2022) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i motorstyrningen släpper inte ut undertrycket i bränsletanken. Tanken kan tryckas ihop så att mätaren visar 150–250 km kvar när tanken är tom, och motorn stannar. Mjukvaran uppdateras så att tankens ventil släpper ut trycket. 256 bilar i Storbritannien.
Safety Gate A12/01189/21 (R10115), DVSA R/2021/282. EU Safety Gate
Svetsfog kan saknas i bromssystemets hydraulenhet
Gäller V60 och V60 Cross Country · 2020 (DVSA: byggda 2020-11-27 till 2020-12-03; Safety Gate: årsmodell 2020–2021) · Detaljer och referens ›
Svetsen mellan motoraxeln och magnetpaketet i bromsens hydraulenhet kan saknas helt eller delvis. Då kan bromsservo, ABS och antisladd slås ut så att bilen bromsar sämre. Få bilar: 28 i Storbritannien.
Safety Gate A12/01385/21 (R10120), DVSA R/2021/331. EU Safety Gate
Bensinmotorn kan vägra starta – bilen kör på batteriet tills det är tomt
Gäller Laddhybrider · 2021–2022 (DVSA: byggda 2021-03-25 till 2022-10-05; NHTSA: årsmodell 2022–2023) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i motorstyrningen kan hindra förbränningsmotorn från att starta. Laddhybriden kör då bara på högvoltsbatteriet och tappar drivningen när det är tomt. Åtgärden är ny mjukvara.
Safety Gate A12/01606/22 (R10198), DVSA R/2022/313, NHTSA 22V793000. EU Safety Gate
O-ring i oljeledningen kan vridas och gå sönder – oljeläckage och brandrisk
Gäller 2020–2023 (DVSA: byggda 2020-12-02 till 2023-07-06; Safety Gate: 2022–2023) · Detaljer och referens ›
O-ringen som tätar anslutningarna i en oljeledning har för liten diameter och kan vridas och gå sönder. Det ger oljeläckage, varning för låg oljenivå eller lukt i kupén, och i värsta fall brand. O-ringen byts. 13 701 V60 i Storbritannien.
Safety Gate A12/02214/23 (R10248), DVSA R/2023/263. EU Safety Gate
Nödsamtalsmodulen kan skicka fel position
Gäller V60 och V60 Cross Country · 2016–2018 (Safety Gate: tillverkade 2016-03-24 till 2018-09-26; NHTSA: årsmodell 2017–2019); V60 II: DVSA byggda 2018-09-26 till 2018-10-30 · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i kommunikationsmodulen (VCM) kan göra att nödsamtalet efter en olycka skickar fel eller ingen position till larmcentralen. Åtgärden är en mjukvaruuppdatering hos Volvo-verkstaden.
Safety Gate A12/0228/19, DVSA R/2018/314 (R39917), NHTSA 18V800000. EU Safety Gate
Staget mellan bromspedal och bromsservo kan lossna
Gäller 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-05-29 till 2020-08-08) · Detaljer och referens ›
Staget mellan bromspedalen och bromsservon kan ha dragits åt med fel moment i fabriken och lossna. Då fungerar inte bromspedalen; bilen kan fortfarande stoppas med parkeringsbromsen. 16 500 bilar globalt, 1 621 i Sverige.
Safety Gate A12/03221/24 (R10289), DVSA R/2024/446. EU Safety Gate
Högvoltsbatteriet kan överhettas fulladdat – brandrisk
Gäller Laddhybrider (T6/T8) · Årsmodell 2020–2022 (DVSA: byggda 2019-05-15 till 2021-12-01) · Detaljer och referens ›
Ett tillverkningsfel i cellmodulerna kan ge kortslutning och överhettning när batteriet är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Ladda inte innan åtgärden är gjord. Batteriet inspekteras, moduler byts vid behov och bilen får övervakande mjukvara. 73 000 bilar globalt, drygt 8 000 i Sverige.
Safety Gate SR/01422/25 (R10312), DVSA R/2025/117, NHTSA 25V179000. EU Safety Gate
Bromsen kan utebli efter rullning i B-läge – mjukvarufel
Gäller Laddhybrider (B-läget) · 2019–2025 (DVSA: byggda 2019-06-07 till 2025-06-11) · Detaljer och referens ›
Efter rullning nedför i B-läge kan bromsfunktionen tillfälligt försvinna på grund av ett fel i bromskontrollmodulens mjukvara. Tills bilen uppdaterats ska laddhybridens ägare köra i D, inte B. I Sverige gällde återkallelsen drygt 12 000 bilar av flera modeller.
Safety Gate SR/02503/25 (R10329), DVSA R/2025/211. EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

Honest John anger fem stjärnor i Euro NCAP, med vuxenskyddet som starkaste del. Flera återkallelser gäller just skyddssystemen.
På bilar byggda 2019–2020 kunde autobromsen utebli och bromspedalens stag lossna, och på en kort serie från september 2020 kunde krockkuddarnas styrenhet sitta löst. Kontrollera att åtgärderna är utförda.

Källor: Honest John, EU Safety Gate

Mått och dragvikt

Kaross	Längd, mm	Bagage, l	Dragvikt, kg
Kombi	4 761–4 778	481–1 441	1 600–2 000
Kombi, Crossover	4 784–4 787	519–1 441	1 800–2 000

Kombi
4 761–4 778 mm · bagage 481–1 441 l · drar 1 600–2 000 kg
Kombi, Crossover
4 784–4 787 mm · bagage 519–1 441 l · drar 1 800–2 000 kg

Teknik och infotainment

Nästan allt styrs via pekskärmen, och testerna klagar nästan samfällt på krångliga menyer och ett system som är segt efter start.

Ägarklagomålen pekar åt samma håll: elektronik och multimedia toppar listan, och ett brittiskt långtidstest fick ett instrument som frös tills mjukvaran uppdaterades. Enstaka fel på förarassistansen förekommer också.

Källor: What Car? (V60 2018–), Auto Express långtidstest (V60 D3, 2019), Autocar (begagnatguide V60 2018–)

Vad testerna är överens om

21 tester: Car and Driver, Carsales, Honest John, Parkers, Caradisiac, What Car?, CarExpert, Auto Express, Le Moniteur Automobile, Autocar

Plus

Formgivningen hyllas i nästan varje test, både karossen och den avskalade kupén.
Påkostade material och gedigen passform, plus stolar som håller bekvämt även på långa sträckor.
Gott om plats i baksätet och ett stort bagageutrymme med låg lastkant.

Minus

Multimediasystemet kritiseras i nästan alla tester: nästan allt sköts via pekskärmen, menyerna är krångliga och systemet är segt efter start.
Tråkig att köra. Den håller sig stadig och stabil, men styrningen engagerar inte och bilen bjuder inte in till fart.
Drivlinan drar ner intrycket. Automatlådan tvekar vid igångkörning och fyrcylindrarna låter sträva när de pressas.
Laddhybriderna beskrivs som riktigt starka, men de kostar också klart mer än de vanliga bensinversionerna.

Här går åsikterna isär

Störst spridning gäller fjädringen. Flera tester tycker att bilen rullar mjukt och sammanhållet, medan de som kört sportigare utrustningsnivåer och Polestar-versionen beskriver den som stel och studsig på dålig asfalt och i låg fart. Bagageutrymmet delar också testerna: några kallar det stort och lättlastat, andra menar att volymen bara är medelmåttig när baksätet fällts.

Checklista vid köp

1.D3 eller D4 över 15 000 mil: begär kvitto på kamrems- och multirembyte.
2.T4, T5 och T6 bensin: titta efter blå rök och be om uppgift på oljeförbrukningen.
3.Dieslar, särskilt D4: har motorlampan tänts av en igensotad EGR-ventil?
4.Titta under bilen efter oljefukt på motor och växellåda.
5.Laddhybrid: lyssna efter vinande eller knackande ljud bakifrån när bilen går på el.
6.Laddhybrid: kontrollera att bilen kör på el och att elräckvidden inte krympt påtagligt.
7.Gasa på ur en rondell och vid en omkörning – tvekar automatlådan?
8.Leta efter vatten eller imma i strålkastarna som inte försvinner efter en längre körning.
9.Testa pekskärm, backkamera och förarstöd under provturen och be om senaste mjukvaruversion.
10.Cross Country: kontrollera återkallelsen för lös skruv i styrväxeln och lyssna vid fulla rattutslag.
11.Laddhybrid byggd 2019–2021: kräv bevis på batteriåtgärden innan du laddar bilen.
12.Begär Volvos lista över återkallelser: bromsmodul, B-läget, autobroms och oljeledningens O-ring.

Källor: AUTO ZEITUNG (begagnad V60 2018–, GTÜ:s besiktningsstatistik), What Car?, Honest John, Volvo Technical Journal TJ 34521.4.0 (via NHTSA), CarComplaints.com (TSB-register för V60), What Car? (V60 2018–), Auto Express långtidstest (V60 D3, 2019), Autocar (begagnatguide V60 2018–), EU Safety Gate, vår motorresearch

Vår rekommendation

Inget test pekar ut en enskild motor, så låt körmönstret styra.

Kan du ladda hemma ger T6 och T8 den kraft testerna berömmer, men de har kända fel i batteriet, bromsmjukvaran i B-läget och den elektriska bakaxeln. Köp bara med papper på åtgärderna.

Kan du inte ladda är mildhybriderna från 2020 alternativet. D3 och D4 hör till familjen med smältande insugsrör och igensotad EGR, så fråga efter kvitto på insugsrörsåtgärden.

Källor: EU Safety Gate, vår motorresearch

Vad kostar en begagnad V60 II?

En begagnad V60 II kostar oftast mellan 230 000 och 490 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 868 som är till salu nu och de 2 291 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 10 %

i värde, typiskt

Kvar efter 3 år

71 %

av värdet idag

0 år 494 900 kr7 år 248 900 kr

300 tkr

400 tkr

500 tkr

0 år1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år

Medianpriser per årsmodell i 3 159 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Till salu
2027~0 mil	558 000 kr	0 mil	9
2026~2 000 mil	494 900 kr	2 000 mil	82
2025~4 500 mil	439 900 kr	4 500 mil	120
2024~6 500 mil	379 900 kr	6 500 mil	102
2023~8 000 mil	349 900 kr	8 000 mil	71
2022~10 500 mil	309 900 kr	10 500 mil	90
2021~11 000 mil	295 000 kr	11 000 mil	109
2020~12 500 mil	259 900 kr	12 500 mil	130
2019~13 500 mil	248 900 kr	13 500 mil	155

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din V60 II: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa V60 II till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Volvo V60

B4 AWD Core Dragkrok Värmare V-hjul

2023 · 1 020 mil · 197 hk · Diesel

339 900 krBra pris

Borås34 dagar till salu

Lindströms Bil Borås

Trygghetspaket

Se annons →

Volvo V60

Volvo V60 Recharge T6 AWD Geartronic, 350hk

2023 · 650 mil · 350 hk · Elhybrid

359 000 krBra pris

Lidköping2 dagar till salu

Motor Trend Lidköping

Se annons →

Volvo V60

V60 D4 (190hk)

2019 · 13 770 mil · 190 hk · Diesel

219 900 krBra pris

Åkersberga14 dagar till salu

KVD Åkersberga (Runö)

Hemleverans

Se annons →

Alla 868 V60 II till salu →

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 69 experttester från Car and Driver, Carsales, Parkers, Autocar, Honest John, Caradisiac, What Car?, RAC, CarExpert, Auto Express, Le Moniteur Automobile, Carbuyer (37 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 1211 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.