Volvo XC60 II (2017–idag) begagnad: kända fel, kamrem och service

46 tester · 1136 till salu · SUV, Crossover · facelift 2021, 2025

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 46 experttester

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 22 oktober 2026 · 46 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Auto123, adac, Caradisiac och 6 till

XC60 II går att få som laddhybrid, T6 eller T8.

Testerna lyfter nästan alltid kupén: gedigna material, sköna stolar och en lång lista säkerhets- och förarstöd som standard. Det är en familje-SUV för den som sätter komfort och stillhet före körglädje.

För begagnatköparen går skiljelinjen mellan de äldre dieslarna D3, D4 och D5 och de senare B-motorerna, eftersom de äldre dieslarna har kortare kamremsintervall enligt vår motorresearch.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Laddhybriderna delar testerna.

T8 accelererar hårt och ger användbar elräckvidd i de senare årsmodellerna. Ett amerikanskt test tycker ändå att samspelet mellan el och bensin ibland blir ryckigt och att den inte drar mycket mindre än bensinversionerna.

T6 Recharge klarar enligt Autocar längre på el än motsvarande BMW X3. Villkoret är att du laddar, för på långa motorvägsturer blir förbrukningen dålig.

Bland dieslarna väljer Autocar D5 före D4: den är starkare och bättre för släp utan att dra mer. T5 är snabb men törstig i verklig körning.

Från 2019 ersattes D4, D5, T5 och bensin-T6 successivt av mildhybriderna B4, B5 och B6. Bytet betyder en annan motorfamilj med längre kamremsintervall.

Källor: Autocar, Carwow, Car and Driver

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
T6 Laddhybrid · VEP4 Twin Engine	253–350	2020–idag	Kamrem	1–3,8	658	Lång elräckvidd enligt Autocar; kontrollera att batteriåterkallelsen är gjord.
T8 Laddhybrid · VEP4 Twin Engine	303–455	2017–idag	Kamrem	1–3,8	147	Hårdast acceleration; kompressorns tätningar kan ge effektfall enligt vår motorresearch.
D4 Diesel · VED4	190	2017–2021	Kamrem	4,9–5,8	105	EGR-ventilen sotar igen, särskilt på D4, enligt vår motorresearch.
B4 Diesel · B420T/D420T	197	2019–2023	Kamrem	5,6–7,2	85
T5 Bensin · VEP4	250	2017–2019	Kamrem	7,1–7,7	49	Snabb men törstig i verklig körning enligt Autocar.
B5 Bensin · B420T/D420T	250	2019–idag	Kamrem	7,1–9	23
D5 Diesel · VED4	235	2017–2019	Kamrem	5,6–6	18	Autocars val bland dieslarna: starkare än D4 och bättre för släp.
D3 Diesel · VED4	150	2017–2021	Kamrem	5–5,2	2

T6Laddhybrid · 2020–idag
658 till salu
253–350 hk · 1–3,8 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4 Twin EngineB4204T46, B4204T52
Lång elräckvidd enligt Autocar; kontrollera att batteriåterkallelsen är gjord.
T8Laddhybrid · 2017–idag
147 till salu
303–455 hk · 1–3,8 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4 Twin EngineB4204T35, B4204T34, B4204T48 …
Hårdast acceleration; kompressorns tätningar kan ge effektfall enligt vår motorresearch.
D4Diesel · 2017–2021
105 till salu
190 hk · 4,9–5,8 l/100 km · skatt 3 084 kr/år
Kamremmotorfamilj VED4D4204T14
EGR-ventilen sotar igen, särskilt på D4, enligt vår motorresearch.
B4Diesel · 2019–2023
85 till salu
197 hk · 5,6–7,2 l/100 km · skatt 3 993 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TD420T8
T5Bensin · 2017–2019
49 till salu
250 hk · 7,1–7,7 l/100 km · skatt 1 592 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T23, B4204T26
Snabb men törstig i verklig körning enligt Autocar.
B5Bensin · 2019–idag
23 till salu
250 hk · 7,1–9 l/100 km · skatt 1 746 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T2
D5Diesel · 2017–2019
18 till salu
235 hk · 5,6–6 l/100 km
Kamremmotorfamilj VED4D4204T23
Autocars val bland dieslarna: starkare än D4 och bättre för släp.
D3Diesel · 2017–2021
2 till salu
150 hk · 5–5,2 l/100 km · skatt 1 990 kr/år
Kamremmotorfamilj VED4D4204T4

Fler motorer i programmet (5) ›

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu
B6 Bensin · B420T/D420T	299	2019–2021	Kamrem	8–9,6	1
T4 Bensin · VEP4	190	2018–2020	Kamrem	7,1–7,3	1
T6 Bensin · VEP4	310	2017–2019	Kamrem	7,5–7,8	0
B5 Diesel · B420T/D420T	235	2019–2022	Kamrem	5,6–7,2	0
B4 Bensin · B420T/D420T	197	2020–2023	Kamrem	7,3–8,6	0

B6Bensin · 2019–2021
1 till salu
299 hk · 8–9,6 l/100 km
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T
T4Bensin · 2018–2020
1 till salu
190 hk · 7,1–7,3 l/100 km
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T31
T6Bensin · 2017–2019
Ingen till salu nu
310 hk · 7,5–7,8 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamremmotorfamilj VEP4B4204T27, B4204T29
B5Diesel · 2019–2022
Ingen till salu nu
235 hk · 5,6–7,2 l/100 km · skatt 1 746 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TD420T2
B4Bensin · 2020–2023
Ingen till salu nu
197 hk · 7,3–8,6 l/100 km · skatt 3 993 kr/år
Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T6

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: Inget intervall från Volvo hittat.

Motorer	Motorfamilj	Kamdrift	Byte	Olja och annat
T6, T8	VEP4 Twin Engine	Kamrem	Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare. Inget hybridspecifikt intervall hittat.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.
D4, D5, D3	VED4	Kamrem	Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.
B4, B5, B6	B420T/D420T	Kamrem	24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.	Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja.
T5, T4, T6	VEP4	Kamrem	Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.	Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

T6, T8 VEP4 Twin Engine

Kamrem

Byte: Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare. Inget hybridspecifikt intervall hittat.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

D4, D5, D3 VED4

Kamrem

Byte: Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

B4, B5, B6 B420T/D420T

Kamrem

Byte: 24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.
Olja: Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja.

T5, T4, T6 VEP4

Kamrem

Byte: Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.
Olja: Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

Att kräva vid köp

Det som skiljer motorfamiljerna åt är kamremmen.
På de äldre dieslarna D3, D4 och D5 sänkte Volvo 2019 intervallet till 15 000 mil eller tio år, så en bil som passerat det ska ha kvitto på bytet.
Mildhybriderna och bensinmotorerna går längre, men på en lågmilare är det tioårsgränsen som slår till först.
Alla motorer är byggda för tunn 0W-20-olja, så fråga vilken olja som använts.
På laddhybriderna är den eldrivna bakaxeln ERAD en dyr reparation enligt vår motorresearch.

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Gäller	Allvar	Felet och vad du kollar
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin Engine	Allvarligt	Högvoltsbatteriet kan kortslutas och överhettas när det är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller laddhybrider av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-09-25 till 2021-11-29), 73 000 bilar varav drygt 8 000 i Sverige. Batteriet inspekteras, byts vid behov och får övervakande mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.
	Allvarligt	Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan göra att bromsen uteblir efter rullning i B-läge (laddhybrider) eller One Pedal Drive (elbilar) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms. Kör i D tills uppdateringen är gjord. 76 000 bilar globalt, drygt 12 000 i Sverige.
	Allvarligt	Den elektriska bakaxeldriften ERAD kan ge vinande, malande eller knackande ljud och tappa eldriften. Volvo har teknisk information om flera ERAD-fel, och ett helt byte kostar enligt What Car? motsvarande 110 000–125 000 kr.
	Måttligt	Kompressorns tätningar på T8 kan gå sönder så att effekten faller.
	Måttligt	En mjukvarumiss i motorstyrenheten kunde hindra bensinmotorn från att starta på laddhybrider byggda 2021-03-23 till 2022-10-05, så att bilen kör på batteriet tills det är tomt. Återkallelse 2022 med ny mjukvara.
	Måttligt	Hybridägare i What Car?s enkät nämner fel på batteri och laddsystem och kortare elräckvidd med tiden.
D4, D5, D3motorfamilj VED4	Allvarligt	Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.
	Allvarligt	Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.
	Allvarligt	Bränsleslangen i motorrummet kan få små sprickor på insidan på dieslar byggda april 2014 till maj 2016 (årsmodell 2015–2016). Bränslelukt är tecknet. Slangen byts kostnadsfritt, 37 000 bilar i Sverige.
	Måttligt	Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.
	Allvarligt	Turbons axiallager kan haverera på XC60 II och XC90 med diesel byggda maj till augusti 2019, så att motorn skadas eller stannar i trafiken. Turbon byts mot en modifierad i en återkallelse 2021 (9 864 bilar globalt).
	Måttligt	Ägare i What Car?s tillförlitlighetsenkät pekar ut partikelfiltret och turbon som dieslarnas dyra fel på XC60 2017–.
B4, B5, B6motorfamilj B420T/D420T	Måttligt	Bensinbilarna i XC60 2017– kan dra olja enligt Autocar. Uppgiften gäller bensinmotorerna i stort, utan motorkod.
	Mindre	Ett svagt 12-voltsbatteri ger många olika elfel på XC60 2017–, och What Car? rapporterar el- och mjukvarustrul. Testa all utrustning vid provkörningen.
T5, T4, T6motorfamilj VEP4	Måttligt	Bensinmotorerna i XC60 2017– kan dra olja, från slitna kolvringar och packningar till topplockspackning. Leta efter blå rök.
	Allvarligt	Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.
Hela generationen	–	Enligt carwow har det förekommit några återkallelser för generationen, de flesta för mindre problem, och alla ska vara åtgärdade av Volvohandlare vid det här laget.
	–	Ägare har rapporterat vissa elektriska problem.

T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineAllvarligt
Högvoltsbatteriet kan kortslutas och överhettas när det är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller laddhybrider av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-09-25 till 2021-11-29), 73 000 bilar varav drygt 8 000 i Sverige. Batteriet inspekteras, byts vid behov och får övervakande mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineAllvarligt
Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan göra att bromsen uteblir efter rullning i B-läge (laddhybrider) eller One Pedal Drive (elbilar) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms. Kör i D tills uppdateringen är gjord. 76 000 bilar globalt, drygt 12 000 i Sverige.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineAllvarligt
Den elektriska bakaxeldriften ERAD kan ge vinande, malande eller knackande ljud och tappa eldriften. Volvo har teknisk information om flera ERAD-fel, och ett helt byte kostar enligt What Car? motsvarande 110 000–125 000 kr.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineMåttligt
Kompressorns tätningar på T8 kan gå sönder så att effekten faller.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineMåttligt
En mjukvarumiss i motorstyrenheten kunde hindra bensinmotorn från att starta på laddhybrider byggda 2021-03-23 till 2022-10-05, så att bilen kör på batteriet tills det är tomt. Återkallelse 2022 med ny mjukvara.
T6, T8motorfamilj VEP4 Twin EngineMåttligt
Hybridägare i What Car?s enkät nämner fel på batteri och laddsystem och kortare elräckvidd med tiden.
D4, D5, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.
D4, D5, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.
D4, D5, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Bränsleslangen i motorrummet kan få små sprickor på insidan på dieslar byggda april 2014 till maj 2016 (årsmodell 2015–2016). Bränslelukt är tecknet. Slangen byts kostnadsfritt, 37 000 bilar i Sverige.
D4, D5, D3motorfamilj VED4Måttligt
Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.
D4, D5, D3motorfamilj VED4Allvarligt
Turbons axiallager kan haverera på XC60 II och XC90 med diesel byggda maj till augusti 2019, så att motorn skadas eller stannar i trafiken. Turbon byts mot en modifierad i en återkallelse 2021 (9 864 bilar globalt).
D4, D5, D3motorfamilj VED4Måttligt
Ägare i What Car?s tillförlitlighetsenkät pekar ut partikelfiltret och turbon som dieslarnas dyra fel på XC60 2017–.
B4, B5, B6motorfamilj B420T/D420TMåttligt
Bensinbilarna i XC60 2017– kan dra olja enligt Autocar. Uppgiften gäller bensinmotorerna i stort, utan motorkod.
B4, B5, B6motorfamilj B420T/D420TMindre
Ett svagt 12-voltsbatteri ger många olika elfel på XC60 2017–, och What Car? rapporterar el- och mjukvarustrul. Testa all utrustning vid provkörningen.
T5, T4, T6motorfamilj VEP4Måttligt
Bensinmotorerna i XC60 2017– kan dra olja, från slitna kolvringar och packningar till topplockspackning. Leta efter blå rök.
T5, T4, T6motorfamilj VEP4Allvarligt
Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.
Hela generationen–
Enligt carwow har det förekommit några återkallelser för generationen, de flesta för mindre problem, och alla ska vara åtgärdade av Volvohandlare vid det här laget.
Hela generationen–
Ägare har rapporterat vissa elektriska problem.

Källor: Carwow, What Car?, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Bland de äldre dieslarna är turbon återkallad på bilar byggda 2019.

Ägare i What Car?s enkät pekar ut partikelfilter och turbo som de dyra felen. Laddhybridernas allvarligaste punkter är batteriet och bromsmjukvaran, båda återkallade.

Bensinmotorerna kan dra olja enligt vår motorresearch. Ägare rapporterar elstrul, som vår motorresearch ofta kopplar till ett svagt 12-voltsbatteri.

Be säljaren visa att varje återkallelse för chassinumret är utförd.

Källa: What Car?

Återkallelser (15)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

Autobromsen kan utebli – mjukvarufel
Gäller Alla XC60 II (och XC40, S60, V60, S90, V90, XC90) · 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-09-30 till 2020-03-10, Vi Bilägare: vecka 4 2019 till vecka 11 2020) · Detaljer och referens ›
Mjukvaran i säkerhetsdatorn ASDM kunde vara ofullständig, så att hinder, fotgängare och cyklister inte upptäcks och autobromsen inte aktiveras. Felet hittades av danska FDM i ett test med en XC60. 736 430 bilar globalt, 66 705 i Sverige. Ny mjukvara på verkstad, den vanliga bromsen påverkas inte.
Safety Gate A12/00571/20 (R29998), DVSA R/2020/073. EU Safety Gate
Högvoltsbatteriet kan överhettas fulladdat – brandrisk
Gäller Laddhybrider T8 och T6 Twin Engine/Recharge · 2020–2022 (DVSA: byggda 2019-09-25 till 2021-11-29) · Detaljer och referens ›
En produktionsavvikelse i batterimodulen (celler från LG) kan ge kortslutning och överhettning när batteriet är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. 73 000 bilar globalt, drygt 8 000 i Sverige. Batteriet inspekteras och byts vid behov, och bilen får övervakande mjukvara. Ladda inte innan åtgärden är gjord.
Safety Gate SR/01422/25 (R10312), DVSA R/2025/117. EU Safety Gate
Bromsen kan utebli efter rullning i B-läge – mjukvarufel
Gäller Laddhybrider T8 och T6 Recharge (första SPA-plattformen) · 2020–2025 (DVSA: byggda 2019-07-24 till 2025-06-25) · Detaljer och referens ›
En bugg i bromskontrollmodulen kan slå ut bromsförmågan helt om bilen rullat i B-läge (laddhybrid) eller One Pedal Drive (elbil) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms, till exempel nedför. 76 000 bilar globalt, drygt 12 000 i Sverige. Uppdateringen skickas trådlöst, och tills dess ska laddhybrider köras i D.
Safety Gate SR/02503/25 (R10329), DVSA R/2025/211. EU Safety Gate
Diagnosfel i bromskontrollmodulen – ABS och antisladd kan slås ut
Gäller Alla XC60 II årsmodell 2023 (och C40, S60, V60, V90, XC40, XC90) · 2023 (DVSA: byggda 2022-11-10 till 2023-01-13) · Detaljer och referens ›
Ett diagnosfel kunde hindra bromskontrollmodulen från att fungera, så att ABS, antisladd och antispinn slogs ut och pedalen kändes stum. Cirka 12 000 svenska bilar av årsmodell 2023. Åtgärdat med en trådlös mjukvaruuppdatering från 15 mars 2023.
Safety Gate A12/00184/23 (R10217), DVSA R/2023/025. EU Safety Gate
Svetsfog saknas i bromsens hydraulenhet – servo, ABS och ESC kan falla bort
Gäller Ej specificerat (XC60 II, liten omgång) · 2020–2021 (DVSA: byggda 2019-06-14 till 2021-03-08, 28 bilar i UK) · Detaljer och referens ›
Svetsen mellan rotoraxeln och magnetpaketet i bromssystemets hydraulenhet kan saknas helt eller delvis. Då kan bromsservon, ABS och antisladden kopplas bort så att bilen bromsar sämre. Hydraulenheten byts. Få bilar berörs.
Safety Gate A12/01385/21 (R10120), DVSA R/2021/331. EU Safety Gate
Staget mellan bromspedal och bromsservo kan lossna
Gäller XC60 II byggda 2019-05-27 till 2020-02-14 (och S60, V60, S90, V90, XC90) · 2020–2021 (DVSA: byggda 2019-05-27 till 2020-02-14, Vi Bilägare: byggda 2020–2021) · Detaljer och referens ›
Staget som kopplar bromspedalen till servon kan ha dragits åt med fel moment vid tillverkningen och lossna. Då kan pedalen tappa sin funktion. 16 500 bilar globalt, 1 621 i Sverige. Verkstaden kontrollerar och drar åt bulten, parkeringsbromsen fungerar ändå.
Safety Gate A12/03221/24 (R10289), DVSA R/2024/446. EU Safety Gate
Turbons axiallager kan haverera – motorskada eller stopp
Gäller Dieselvarianter (D4, D5, B4, B5) byggda maj till augusti 2019 · 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-02-05 till 2019-09-02, Safety Gate: årsmodell 2020) · Detaljer och referens ›
Axiallagret i turbon är inte tillräckligt robust. Ett haveri kan skada motorn eller få den att stanna i trafiken. 9 864 bilar globalt (XC60 och XC90). Turbon byts mot en modifierad med förbättrat lager.
Safety Gate A12/01491/21 (R10098), DVSA R/2021/360. EU Safety Gate
Säkringen till bränslepumpen kan gå – motorstopp
Gäller Ej specificerat (XC60 II och S60, V60, S90, V90, XC90) · 2019–2020 (DVSA: byggda 2018-11-07 till 2020-03-11) · Detaljer och referens ›
15-amperesäkringen till lågtrycksbränslepumpen kan lösa ut så att pumpen slutar arbeta. Motorn kan stanna och inte gå att starta. Säkringen byts mot en på 20 ampere som tål strömtoppen.
Safety Gate A12/00894/21 (R10100), DVSA R/2021/205. EU Safety Gate
Bensinmotorn kan vägra starta – bilen kör på batteriet tills det är tomt
Gäller Laddhybrider T8 och T6 Recharge · 2021–2022 (DVSA: byggda 2021-03-23 till 2022-10-05) · Detaljer och referens ›
Ett mjukvarufel i motorstyrenheten kunde hindra förbränningsmotorn från att starta, så att bilen bara kör på högvoltsbatteriet. När det tar slut försvinner drivningen under körning. Ny mjukvara laddas ned.
Safety Gate A12/01606/22 (R10198), DVSA R/2022/313. EU Safety Gate
Lös skruv i styrväxeln – styrningen kan låsa sig
Gäller XC60, XC90, V60 Cross Country och V90 Cross Country, en produktionsomgång styrväxlar · 2019–2022 (Safety Gate: årsmodell 2019–2022) · Detaljer och referens ›
En lös skruv kan ha hamnat inne i styrväxeln vid tillverkningen. Det kan låta illa när ratten vrids, och i ett extremfall kan styrningen låsa sig. 192 bilar globalt, 16 i Sverige. Styrväxeln byts.
Safety Gate A12/00059/23 (R10213). EU Safety Gate
Krockkuddarnas styrenhet kan sitta löst
Gäller Ej specificerat (XC60 II, liten omgång) · 2020–2021 (DVSA: byggda 2020-09-11 till 2020-09-22) · Detaljer och referens ›
Styrenheten för krockkuddesystemet kan vara fäst i karossen med fel åtdragning, vilket kan försämra skyddet vid en olycka. Enheten kontrolleras och dras åt.
Safety Gate A12/00068/21 (R10068), DVSA R/2021/001. EU Safety Gate
Vindrutetorkarens mutter kan lossna
Gäller Alla XC60 II byggda 2017-05-20 till 2020-05-25 · 2018–2020 (DVSA: byggda 2017-05-20 till 2020-05-25) · Detaljer och referens ›
Muttern som fäster den främre torkararmen drogs inte åt med rätt moment i fabriken. Armen kan lossna med tiden, torkaren torkar sämre och slår i motorhuven. 87 000 bilar globalt, 34 000 i Sverige. Muttern dras åt med högre moment.
Safety Gate A12/01211/20 (R10044), DVSA R/2020/246. EU Safety Gate
Bakluckans lyftarmar kan frysa och gå isär
Gäller XC60 II med eldriven baklucka · 2017–2018 (DVSA: byggda 2017-01-12 till 2018-10-26) · Detaljer och referens ›
I kallt klimat kan bakluckans lyftarmar frysa fast och separera. Båda lyftarmarna byts. Autocar nämner att tidiga bakluckemotorer gick sönder.
DVSA R/2019/023 (R89910). DVSA (UK)
Nödsamtalsmodulen kan ha mjukvarufel
Gäller XC60 II byggda 2017-03-03 till 2018-10-30 (och XC40, S60, V60, S90, V90, XC90) · 2017–2018 (DVSA: byggda 2017-03-03 till 2018-10-30, Safety Gate: 2016-03-24 till 2018-09-26) · Detaljer och referens ›
Kommunikationsmodulen (VCM) som skickar bilens position till larmcentralen efter en krock kunde ha ett mjukvarufel. Modulen uppdateras på verkstad.
Safety Gate A12/0228/19, DVSA R/2018/314 (R39917). EU Safety Gate
Skruvförband till stolar och bälten kan ha fel moment
Gäller Ej specificerat (XC60 II) · 2022–2023 (DVSA: byggda 2022-08-06 till 2023-07-04) · Detaljer och referens ›
Skruvarna till stolar och säkerhetsbälten kan ha dragits åt med fel moment, så att skyddet vid en krock blir otillräckligt. Momentet kontrolleras och justeras.
DVSA R/2024/124 (R10267). DVSA (UK)

Säkerhet och utrustning

Enligt Carwow fick XC60 full pott i Euro NCAP 2017.
Samma test räknar upp vad alla bilar har: sju krockkuddar inklusive knäkudde för föraren, ISOFIX på de yttre baksätena, autobroms, filhållning och farthållare med hastighetsbegränsare.
Bilar byggda 2019–2020 är återkallade för autobromsens mjukvara, som kunde missa hinder, så kontrollera att åtgärden är gjord.

Källa: Carwow

Mått och dragvikt

Kaross	Längd, mm	Bagage, l	Dragvikt, kg
SUV, Crossover	4 688–4 708	468–1 543	2 100–2 400

SUV, Crossover
4 688–4 708 mm · bagage 468–1 543 l · drar 2 100–2 400 kg

Teknik och infotainment

Klimat och menyer ligger i pekskärmen, och testerna är eniga om att systemet är trögt.

Skärmen vaknar sakta vid start och ikonerna är små att träffa under färd. Förarstöden är en styrka, och Car and Driver noterar att de följer med som standard.

Källa: Car and Driver

Vad testerna är överens om

45 tester: Car and Driver, CarExpert, Carsales, Auto123, adac, Caradisiac, Le Moniteur Automobile, Honest John, Autocar, What Car?, Parkers, Carwow

Plus

Kupén känns dyr. Material, stolar och ljudnivå håller premiumklass. Designen håller sig fräsch även efter många år.
Omfattande säkerhets- och förarstöd redan i standardutrustningen, med toppresultat i krocktest.
T8-laddhybriden accelererar hårt och ger användbar elräckvidd i de senare årsmodellerna.

Minus

Trögt multimediasystem. Skärmen är seg att vakna vid start och ikonerna är små att träffa i rullning.
Stel gång på de största fälgarna. Ojämn asfalt och kanter går rakt in i kupén.
Bagageutrymmet räcker inte till mot konkurrenterna. Småförvaringen i kupén är knapp.
Tråkig att köra. Styrningen säger lite, chassit hänger inte med i fart och växellådan tvekar vid gaspådrag från lågt varv.

Här går åsikterna isär

Åsikterna går isär om laddhybriden. Flera tester hyllar prestandan och elräckvidden, medan andra tycker att förbrukningen i verklig körning inte imponerar och att övergången mellan el och bensin sköts ryckigt. Komforten bedöms också olika: en del beskriver gången som mjuk och rogivande, andra som direkt hård – skillnaden verkar hänga på fälgstorlek och luftfjädring.

Checklista vid köp

1.Diesel D3, D4 eller D5 över 15 000 mil eller tio år: kräv kvitto på kamrems- och multirembyte.
2.Diesel: fråga efter motorlampa och EGR-fel. Partikelfilter och turbo är de dyra felen.
3.Bensinmotor: leta efter blå rök och oljeläckage, och provkör länge.
4.T8: känn efter att effekten håller i hela varvregistret, kompressorns tätningar kan ge effektfall.
5.Laddhybrid: lyssna efter vinande, malande eller knackande från bakaxeln och kontrollera att eldriften fungerar.
6.Laddhybrid: kontrollera verklig elräckvidd på landsväg, ägare rapporterar att den minskar med tiden.
7.Känn efter om automatlådan tvekar eller rycker vid igångkörning och i låga farter.
8.Kör på dålig asfalt om bilen står på de största fälgarna, gången kan bli skakig.
9.Testa skärmen och all elektronik. Ett svagt 12-voltsbatteri ger spridda elfel.
10.Eldriven baklucka på bilar byggda 2017–2018: fråga om lyftarmarna är bytta enligt återkallelsen.
11.Laddhybrid från 2020–2022: kräv bevis på att batteriåterkallelsen är utförd innan du laddar.
12.Kontrollera återkallelserna mot chassinumret: autobroms, bromssystem, dieselturbo och bränslepumpens säkring.

Källor: What Car?, Autocar, Parkers

Vår rekommendation

Valet hänger på hur du kör.

Den som kör långt och drar släp har stöd i Autocar, som väljer D5 före D4 för att den är starkare och bättre för dragning utan att dra mer. Kontrollera att dieselns återkallelser och kamrembyte är gjorda.

Laddhybriden passar den som laddar hemma och kör kortare sträckor, eftersom förbrukningen blir dålig på långa motorvägsturer. Toppversionen behövs inte: Carexpert tycker att bilen är som bäst i billigare utrustningsnivåer.

De största fälgarna gör gången skakig.

Källor: Autocar, Carwow, Parkers, CarExpert

Vad kostar en begagnad XC60 II?

Priserna gäller bara Volvo XC60 II (2017–idag): 1 246 till salu nu och 3 265 sålda de senaste tre månaderna. Bilar av andra generationer med samma årsmodell räknas inte med.

Före sweet spot

≈ 12 %

tappar per år, upp till ~3 års ålder

Efter sweet spot

≈ 7 %

tappar per år, från ~3 år

0 år 619 500 kr8 år 289 600 kr

300 tkr

400 tkr

500 tkr

600 tkr

Sweet spot

0 år1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år8 år

Medianpriser per årsmodell i 4 509 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Till salu
2027~0 mil	631 700 kr	0 mil	66
2026~1 500 mil	599 900 kr	1 500 mil	92
2025~4 000 mil	529 900 kr	4 000 mil	286
2024~7 000 mil	459 900 kr	7 000 mil	169
2023~9 000 mil	419 900 kr	9 000 mil	112
2022~9 000 mil	399 900 kr	9 000 mil	81
2021~11 500 mil	349 900 kr	11 500 mil	106
2020~12 000 mil	324 900 kr	12 000 mil	122
2019~13 500 mil	289 500 kr	13 500 mil	108
2018~15 000 mil	289 800 kr	15 000 mil	104

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din XC60 II: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa XC60 II till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Volvo XC60

Volvo XC60 B4 Automat Momentum Advance Edition II

2022 · 929 mil · 197 hk · Diesel

355 000 krBra pris

Mariestad47 dagar till salu

Motor Trend Mariestad

Se annons →

Volvo XC60

T8 Twin Engine Advanced Pano AWD 392hk

2020 · 14 100 mil · 392 hk · Laddhybrid

289 800 krBra pris

Västerås2 dagar till salu

Kamux Västerås

Hemleverans · Öppet köp

Se annons →

Volvo XC60

B4 AWD Momentum Värmare CarPlay VOC Kamera

2020 · 14 049 mil · 197 hk · Diesel

274 900 krBra pris

Hisings Backa154 dagar till salu

Riddermark Bil Göteborg

Hemleverans · Trygghetspaket

Se annons →

Alla 1 246 XC60 II till salu →

Vanliga frågor

Har Volvo XC60 kamrem eller kamkedja?

I XC60 I har dieslarna kamrem och sexorna T6 och 3.2 kamkedja utan bytesintervall.

För T5 går uppgifterna isär. I XC60 II har alla motorer kamrem: enligt vår motorresearch 15 000 mil eller tio år för dieslarna D3, D4 och D5, annars 24 000 mil eller tio år.

Vilken generation av XC60 ska man välja?

XC60 II har den påkostade kupén, mer förarstöd och laddhybrid, men testerna kallar multimediasystemet trögt.

XC60 I är billigare och lika bekväm på långresa, men känns daterad invändigt. Inget test pekar ut någon av generationerna som pålitligare.

Vilka är de vanligaste felen på Volvo XC60?

I XC60 I kan den fyrcylindriga D4 före 2016 dra olja och få EGR-problem.

Testerna kallar dessutom bensinarna törstiga. Automatlådan tvekar från stillastående.

XC60 II har flera återkallelser, bland annat för laddhybridens batteri och autobromsens mjukvara.

Är XC60 laddhybrid värd det begagnad?

Bara om du laddar hemma och mest kör kortare sträckor.

Testerna är oeniga om hur mycket den sparar, och på långa motorvägsturer blir förbrukningen hög. Kontrollera att batteriåterkallelsen är gjord på bilar från 2020–2022.

Diesel eller bensin i Volvo XC60?

Testerna pekar mot diesel för den som kör många mil och är eniga om att bensinmotorerna i XC60 I dricker mycket.

Dieslarna hörs däremot mer i kupén. I XC60 II är laddhybriden ett tredje alternativ, men bara om du laddar hemma.

Källor: RAC, Parkers, Honest John, What Car?, Autocar

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 83 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, adac, Auto123, Caradisiac, Le Moniteur Automobile, Honest John, Autocar, What Car?, Parkers, RAC, Carwow (60 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 1553 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.