1 / 22

BMW 5-serien

520d xDrive M Sport / Läder / Navi / Värmare / 1 ägare

201916 100 mil190 hkDieselFyrhjulsdriftBlåDragkrok

239 900 krGenomsnittligt pris

MPRESIV AB, Varberg23 dagar till salu

Se hos handlaren →

Köpläge

Modellens betyg och vår genomgång av just den här annonsen

Modellen · BMW 5-serien 2017–2023

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Betyg för den här generationen · 35 experttester

Hela analysen av modellen →

Den här annonsen

3saker talar för1att undersöka1bra att veta

Genomgången rad för rad nedan.

Pris

Varken över- eller underprissatt mot jämförbara annonser

Pris i linje med marknaden

Prisbedömning ›

Modell

För BMW 5-serien (2017–2023), ur 35 experttester

Bilbetyg 85/100 · Toppklass

Bilbetyg ›

Begagnatguiden

4 kända svagheter för den här motorn och årsmodellen enligt vår begagnatguide

Kolla vid provturen

Att kolla ›

8 återkallelser kan gälla beroende på byggdatum — fråga om de är åtgärdade

Återkallelser att fråga om

Att kolla ›

Historik och papper

Bara en ägare på 7 år

En ägare

Bilen ›

Bilbetyg säljer inga bilar. Ingen handlare kan betala för placering, etikett eller betyg. Så sätter vi omdömet ›

Prisbedömning

BMW 5-serien 2019 jämförd mot 469 liknande annonser

Genomsnittligt pris

Den här bilen

239 900 kr

Liknande på marknaden

~253 000 kr

239 900 kr

200225250275300 tkr

Under snittSnitt 253 tkrÖver snitt

Tid till salu

23 dagar

snabbrörlig

Hälften av de BMW 5-serien 520d som sålts den senaste månaden gick inom 43 dagar.

Så ser marknaden ut

BMW 5-serien 520d – årsmodellerna kring 2019

Årsmodell	Antal	Typiskt pris	Spann	Typiskt miltal
2021Facelift210k–429k · 10 600 mil10 600 mil	61	325 000	210k–429k	10 600
2020179k–320k · 13 000 mil13 000 mil	69	270 000	179k–320k	13 000
2019Den här bilenannonsen: 239 900 kr170k–330k · 13 118 mil13 118 mil	81	259 000	170k–330k	13 118
2018149k–300k · 14 657 mil14 657 mil	71	230 000	149k–300k	14 657
2017Ny generation115k–320k · 16 425 mil16 425 mil	56	179 000	115k–320k	16 425

2021Facelift· 61 annonser

210k–429k kr · 10 600 mil

325 000

2020· 69 annonser

179k–320k kr · 13 000 mil

270 000

2019Den här bilen

170k–330k kr · 13 118 mil · annonsen 239 900 kr

259 000

2018· 71 annonser

149k–300k kr · 14 657 mil

230 000

2017Ny generation· 56 annonser

115k–320k kr · 16 425 mil

179 000

Så räknar vi

Baserat på 469 jämförbara annonser* (årsmodell 2015–2024). Marknadspriset är en uppskattning – det kan slå fel.

Justerat för utrustningsnivå M Sport: +7 %, drivning fyrhjulsdrift: +1 %, kaross kombi: −1 %.

Prisjustering baserat på miltal 16 100 mil mot typiskt 13 118 mil för årsmodellen → −21 000 kr.

*Samma modell med liknande motor (drivmedel och hästkrafter), justerat för årsmodell och miltal, och för utrustningsnivå, växellåda, drivning, kaross och variant (Cross Country, Alltrack …) när annonsen anger dem. För en bil som den här gör 1 000 mil mer än vanligt för årsmodellen priset ungefär 2,8 % lägre. Tabellen visar årsmodeller nära annonsens — bedömningen väger in hela underlaget.

Ägandekostnad

Vad BMW 5-serien 520d 2019 kostar att äga per månad – räknat på annonsens egna uppgifter.

Månadskostnad · BMW 5-serien 520d 2019

~3 200kr/mån

Räknat på den här bilen: annonsens pris 239 900 kr, 16 100 mil, årsmodell och motor.

45 % är värdetappKr per månad

Värdeminskning

~7 % per år vid bilens ålder, av annonsens pris 239 900 kr ·

~1 450 kr

Diesel

1 500 mil/år · 12,40 kr/mil · den här bilens motor ·

~1 550 kr

Försäkring

Hel · 25–54 år · större stad ·

~620 kr

Fordonsskatt

~2 610 kr/år · typisk för motorn, annonsen anger ingen ·

220 kr

Ingår inte: service och reparationer.

Från Bilbetygs begagnatguide

Att kolla på just den här bilen

BMW 5-serien 520d, 190 hk, automat, årsmodell 2019

Kända svagheter

EGR-kylaren kan läcka – brandrisk
Dieselns EGR-kylare kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. BMW införde en ny kylare först 2022. Ett byte utanför kampanjen kostar typiskt 7 900–14 500 kr.
Gör så: be om kvitto på att EGR-kylaren bytts eller endoskopkontrollerats
Vår motorresearch · 4 källor
Elektroniken krånglar oftare än motorerna
Vanligaste krånglet är elektroniken: infotainment, givare som felar, varningslampor som inte släcks, digital instrumentering, däcktrycksgivare och parkerings- och filhållningsassistenter som beter sig fel.
Gör så: läs av felminnet och prova alla funktioner under provturen
What Car?, Gebrauchtwagenberater.de · 4 källor
Oftare anmärkningar vid tysk besiktning
I TÜV-rapporten får bilen oftare allvarliga anmärkningar än jämnåriga bilar. De äldsta årgångarna anmärks för fjädrarna, de yngsta för oljeläckage.
Gör så: kontrollera fjädrarna och leta efter oljefukt under bilen
firmenauto (TÜV-Report) · 1 källa
Touring: luftfjädring och bakrutetorkare
Touring har luftfjädring bak som standard, och bilen ska stå i nivå även efter att ha stått. Trasig bakrutetorkare och knarrande eller kärvande panoramatak har också rapporterats.
Gör så: kontrollera nivån efter parkering och prova bakrutetorkaren
AutoReview, Gebrauchtwagenberater.de · 2 källor

8 av generationens 19 återkallelser kan gälla beroende på byggdatum: vevaxelgivaren kan ge nödläge, mildhybridens kablar kan sitta löst, EGR-kylaren kontrolleras med endoskop, fel programvara efter verkstadsbesök, EGR-kylaren byts i ny omgång, EGR-läckor: motorstyrningen uppdateras, balansaxeln kan lossna, vatten i startmotorn. Fråga säljaren om de är åtgärdade — verkstaden ser det på chassinumret. Se återkallelserna