BMW 5-serien

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmigt positiva till den nya 5-serien som lång­färdsbil: den rullar tyst, dämpar mjukt och har en kupé som känns påkostad i material och passform. Drivlinorna får återkommande beröm för att vara mjuka och starka. Laddhybriderna lyfts fram som både snabba och sparsamma om de laddas. Kritiken samlas kring en styrning som säger lite om vad framhjulen gör, en bil som vuxit i vikt och yttermått, skärmberoende reglage och höga priser med lång tillvalslista. Flera tester konstaterar att bilen flyttat sig mot lyx och komfort och tappat något av den sportiga skärpan tidigare generationer hade.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att den sjunde generationens M5 är brutalt snabb och att laddhybridtekniken gör kraften lättåtkomlig i varje situation. Nästan alla lyfter också bredden: den går att köra tyst på el i stan, den är bekväm på långa sträckor och bagageutrymmet duger till familjebruk, särskilt i Touring. Kritiken samlas kring tjänstevikten på över 2,4 ton, en kaross som känns för bred på små vägar, en styrning som säger lite och ett förvirrande antal körlägen och skärmmenyer. Flera recensenter beskriver den som mer vuxen och mindre uppsluppen än tidigare M5-generationer.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är påfallande eniga: G30-generationen av 5-serien är en av klassens mest kompletta bilar, med höga betyg i nästan varje test. Det som återkommer är långfärdskomforten, den låga ljudnivån i motorvägsfart och en kupé där material och passform känns dyra. Motorerna får beröm rakt igenom, särskilt fyracylindriga 520d som anses snål utan att kännas svag. Kritiken samlas kring att bilen känns mer distanserad bakom ratten än äldre 5-serier, ett trångt benutrymme baktill för långa passagerare och att mycket av det som lyfter bilen ligger på tillvalslistan.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: F90-generationens M5 är absurt snabb och samtidigt förvånansvärt enkel att leva med. Den 4,4-liters biturbo-V8:an tillsammans med fyrhjulsdriften får recensenterna att jämföra accelerationen med renodlade sportbilar. Kupén beskrivs genomgående som påkostad och bekväm nog för långresa. Kritiken samlas kring en styrning som säger lite om greppet, en vikt som aldrig går att dölja helt och ett yttre som knappt avslöjar vad bilen kan. Flera tester påpekar att mindre M-modeller känns mer levande i vardagstempo, men nästan alla landar i att M5 är den mest kompletta bilen i klassen.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: F10-generationens M5 är en osannolikt snabb fyradörrarsbil med enorma reserver av kraft från den dubbelturbomatade 4,4-litersåttan. Den beskrivs genomgående som lättare att köra fort än V10-företrädaren, med dragkraft nog att skjuta iväg i praktiskt taget vilken växel som helst. Kupén lyfts fram som påkostad och gediget byggd. Kritiken samlas kring vikten, bromsar som tappar kraft när de körs hårt, ett ljud som gör mer intryck utanför bilen än inne i den och hög kostnad att äga. Flera tester noterar också att den kan kännas mer klubba än florett – snabb bortom förnuft, men inte alltid lika involverande som konkurrenterna.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att hela intrycket av E60-generationens M5 hänger på motorn. Den fritt andande V10:an på fem liter och drygt 500 hästar drar upp till nästan 8 000 varv och låter som en tävlingsbil. Flera tester beskriver den som huvudskälet att över huvud taget köpa bilen. Chassit får också beröm genomgående: balansen mellan fram och bak är god och bilen känns stabil i höga farter trots vikten. Kritiken samlas kring den hårda fjädringen i stramaste läge, runflat-däck som gör gången knagglig, ett tekniktätt och krångligt manöversystem med SMG-låda och iDrive och driftskostnader som ingen av recensenterna försöker släta över. Formgivningen delade testerna redan när bilen var ny.

Vad recensenterna är överens om

Underlaget handlar mest om 5-serien i stort under dessa år. Bara ett av testerna går på djupet med M5 – bilden av just den varianten är därför tunn. Det testerna är samstämmigt eniga om är att bilen kör bättre än sina tyska konkurrenter: chassit är följsamt, styrningen precis och greppet gott utan att komforten offras. De starka bensinmotorerna – i M5-fallet den 400 hk starka V8:an – beskrivs som det som lyfte hela klassen. Kritiken samlas kring dyrt underhåll och en baksits som är snålare på benutrymme än formatet antyder.