Volvo XC90 II · 2015–idag

Begagnatguide: Volvo XC90 II – köpguide och kända fel

Andra generationen XC90 var den första Volvon på plattformen SPA, som märket sedan dess byggt sina bilar på.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 30 oktober 2026 · 52 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Auto123, Parkers, adac och 6 till

Volvo XC90 II

Bilbetyg

Toppklass

Ur 52 experttester

Kostar oftast

330–870 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

29

fråga vilka som är gjorda · se listan

Det är en stor sjusitsig familje-SUV med en kupé som testerna fortfarande sätter i premiumklass. Den är gjord för familjen som vill ha många säten, mycket säkerhetsutrustning och lugn på långa resor.

Tredje raden är i praktiken en plats för barn. För köparen går skiljelinjen vid faceliften 2019, när de äldre diesel- och bensinmotorerna lämnade plats för mildhybrider.

Laddhybriden T8 har funnits under hela generationen.

Källor: Högsta växeln, Carwow, Car and Driver

Vårt val

Leta efter en bil med luftfjädring, som testerna säger mjukar upp gången över dåliga vägar.

Sedan avgör laddplatsen motorn.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • T8: Högvoltsbatteriet kan kortslutas och överhettas när det är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad.
  • T8: Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan göra att bromsen uteblir efter rullning i B-läge (laddhybrider) eller One Pedal Drive (elbilar) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms.
  • T8: Den elektriska bakaxeldriften ERAD kan ge vinande, malande eller knackande ljud och tappa eldriften.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2014Volvo lanserade andra generationen XC90, en sjusitsig lyxig familje-SUV.
  • 2014XC90 var den första av Volvos moderna konstruktioner med plattformen Scalable Product Architecture, som sedan dess används i alla företagets bilar.
  • 2019Den ursprungliga versionen uppdaterades kraftigt under våren 2019.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Testerna tycker att de fyrcylindriga motorerna låter ansträngda när de får jobba, vilket skaver mot den tysta kupén.

T8 drar överraskande hårt, men lådan kan tveka när el och bensin ska samarbeta vid full gas. Elräckvidden är kort och snabbladdning saknas.

Med tomt batteri stiger förbrukningen märkbart, så den gör sig bäst hos den som laddar regelbundet. D5 har gott vridmoment men skramlar under last.

Automatlådan dröjer när du ber om mer kraft. T6 är törstig.

Efter 2019 består programmet, utöver T8, av mildhybriderna B5 och B6. I B5 hamnade testets förbrukning klart över den officiella siffran.

Det är dieslarna D4 och D5, byggda före bytet, som har återkallelserna för insugsröret och bränsleslangen.

Källor: Car and Driver, Carwow, Högsta växeln, Carsales, Autocar, EU Safety Gate

  • T8Laddhybrid · 2015–idag

    378 till salu
    303–455 hk · 1,2–3,5 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamremmotorfamilj VEP4 Twin EngineB4204T35, B4204T34, B4204T56

    Snabb men kort elräckvidd. Lyssna efter ljud från elbakaxeln ERAD.

  • D5Diesel · 2015–2019

    56 till salu
    225–235 hk · 5,7–6,2 l/100 km · skatt 3 553 kr/år
    Kamremmotorfamilj VED4D4204T11, D4204T23

    Starkt vridmoment. Lyssna efter skrammel under last.

  • B5Diesel · 2019–2024

    40 till salu
    235 hk · 6,4–7,5 l/100 km
    Kamremmotorfamilj B420T/D420TD420T2

    Svagt 12-voltsbatteri kan ge spridda elfel, enligt uppgifter om XC60.

  • B5Bensin · 2019–idag

    17 till salu
    250 hk · 8,4–9,7 l/100 km
    Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T2

    Uppgifter om oljeåtgång finns. Kontrollera nivån före köp.

  • D4Diesel · 2015–2018

    11 till salu
    190 hk · 5,2–5,8 l/100 km
    Kamremmotorfamilj VED4D4204T6, D4204T14

    EGR-ventilen sotar igen, särskilt på D4. Kontrollera återkallelserna.

  • T6Bensin · 2015–2019

    7 till salu
    310–320 hk · 7,7–11,2 l/100 km
    Kamremmotorfamilj VEP4B4204T27, B4204T29

    Törstig, men ett australiskt test föredrar den framför D5.

  • T5Bensin · 2015–2019

    7 till salu
    250–254 hk · 7,5–10,5 l/100 km
    Kamremmotorfamilj VEP4B4204T23, B4204T26

    Kan dra olja och sliter hårt på framdäcken.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • B6Bensin · 2019–idag

    Ingen till salu nu
    299–300 hk · 8,7–10,2 l/100 km
    Kamremmotorfamilj B420T/D420TB420T
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: Inget intervall från Volvo hittat.

T8 VEP4 Twin Engine

Kamrem
Byte
Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare. Inget hybridspecifikt intervall hittat.
Olja
Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

D5, D4 VED4

Kamrem
Byte
Volvo sänkte 2019 intervallet för kamrem och multirem på den fyrcylindriga VEA-dieseln (byggd från 2014, D2–D5) till högst 10 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, från tidigare 24 000 mil. Bilägare med 12 000–14 000 mil fick brev. Kontrollera att bytet är gjort på en bil över 15 000 mil.
Olja
Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

B5, B6 B420T/D420T

Kamrem
Byte
24 000 mil eller tio år för XC60 B4 diesel 2020 enligt Volvo Cars via Vi Bilägare. Det sänkta intervallet 15 000 mil gäller bara en äldre dieselvariant.
Olja
Samma VEA-grundmotor byggd för 0W-20-olja.

T6, T5 VEP4

Kamrem
Byte
Volvos grundintervall för VEA-motorerna är 24 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare, och sänkningen till 15 000 mil gäller enligt Volvo bara en dieselvariant. Tio år är gränsen för en bil med låg körsträcka.
Olja
Motorn är byggd för tunn 0W-20-olja.

Att kräva vid köp

  • Samtliga motorer har kamrem.
  • På D4 och D5 sänkte Volvo 2019 bytesintervallet till tio år eller 15 000 mil, det som kommer först, från tidigare 24 000 mil.
  • Övriga motorer, även B5-dieseln, har tio år eller 24 000 mil.
  • Bilar byggda 2015–2016 har redan passerat tio år, så en originalrem ska bytas oavsett mätarställning. Oljan ska vara tunn 0W-20.
  • På T8 är ett byte av elbakaxeln ERAD en mycket dyr reparation.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel oljefilter, luftfilter, bakre bromsklossar, sats.

Källa: vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

T8

motorfamilj VEP4 Twin Engine
  • Allvarligt

    Högvoltsbatteriet kan kortslutas och överhettas när det är fulladdat, med brandrisk när bilen står parkerad. Gäller laddhybrider av årsmodell 2020–2022 (byggda 2019-09-25 till 2021-11-29), 73 000 bilar varav drygt 8 000 i Sverige. Batteriet inspekteras, byts vid behov och får övervakande mjukvara. Ladda inte förrän åtgärden är gjord.

  • Allvarligt

    Ett mjukvarufel i bromskontrollmodulen kan göra att bromsen uteblir efter rullning i B-läge (laddhybrider) eller One Pedal Drive (elbilar) i cirka en minut och fyrtio sekunder utan gas eller broms. Kör i D tills uppdateringen är gjord. 76 000 bilar globalt, drygt 12 000 i Sverige.

  • Allvarligt

    Den elektriska bakaxeldriften ERAD kan ge vinande, malande eller knackande ljud och tappa eldriften. Volvo har teknisk information om flera ERAD-fel, och ett helt byte kostar enligt What Car? motsvarande 110 000–125 000 kr.

  • Måttligt

    Kompressorns tätningar på T8 kan gå sönder så att effekten faller.

  • Måttligt

    En mjukvarumiss i motorstyrenheten kunde hindra bensinmotorn från att starta på laddhybrider byggda 2021-03-23 till 2022-10-05, så att bilen kör på batteriet tills det är tomt. Återkallelse 2022 med ny mjukvara.

  • Måttligt

    Hybridägare i What Car?s enkät nämner fel på batteri och laddsystem och kortare elräckvidd med tiden.

  • –

    What Car? skriver att tillförlitligheten är ifrågasatt och att ägarrapporterna är blandade, särskilt för laddhybridversionen.

D5, D4

motorfamilj VED4
  • Allvarligt

    Insugsröret av plast kan mjukna och smälta när EGR-kylningen inte räcker till, och i enstaka fall har det lett till brand. Omfattade 507 000 bilar (86 000 i Sverige) av årsmodell 2014–2019. Åtgärden är ny mjukvara som sotar mindre, rengöring av tryckgivare och extra slangar.

  • Allvarligt

    Luft kan bli kvar i kylsystemet efter påfyllning så att motorn kyls dåligt, överhettas och i värsta fall börjar brinna. Gäller 2-liters fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014–2017, 366 000 bilar (66 000 i Sverige). Åtgärden är en extra avluftningsslang mellan kylare och expansionskärl.

  • Allvarligt

    Bränsleslangen i motorrummet kan få små sprickor på insidan på dieslar byggda april 2014 till maj 2016 (årsmodell 2015–2016). Bränslelukt är tecknet. Slangen byts kostnadsfritt, 37 000 bilar i Sverige.

  • Måttligt

    Den vattenkylda EGR-ventilen sotar igen på Euro 6-dieslarna, särskilt D4. Motorlampan tänds men körbarheten brukar vara opåverkad.

T6, T5

motorfamilj VEP4
  • Allvarligt

    Autocar räknar brustna kolvar, läckande vevaxeltätningar och fel på direktinsprutningen som inte ovanliga och allvarliga på bensinversionerna. Provkör länge och kolla läckage.

  • Mindre

    T5 och D5 slukar framdäck, så kontrollera hur mycket mönster som finns kvar.

Bilar med luftfjädring

  • Måttligt

    Luftfjädringen kan krångla, framför allt på bilar med höga miltal, och enligt Gebrauchtwagenberater kan den börja strejka i kyla. Kontrollera att bilen står plant, håller nivån efter en natts parkering och att inga varningar för fjädringen visas.

Hela generationen

  • –

    Mindre elektriska fel förekommer enligt recensionen, men allvarliga problem är sällsynta, och bilen får generellt bra betyg i tillförlitlighetsundersökningar.

  • Måttligt

    En ägare hade problem med en läckande panoramasollucka.

  • Måttligt

    En ägare rapporterade problem med luftfjädringen, parkeringssensorerna och stopp/start-systemet, så kontrollera att de fungerar under provkörningen.

  • Måttligt

    Flera el- och mjukvaruproblem rapporterades, så gå noga igenom alla eldrivna funktioner och infotainmentfunktioner.

  • Mindre

    De stora aluminiumfälgarna är mycket känsliga för skador mot trottoarkanter.

  • Mindre

    Kontrollera underredet ifall bilen har körts i terräng.

  • Mindre

    Kontrollera bakre kabinen och lastutrymmet för skador från barn eller skrymmande last.

  • Mindre

    Elektronikkrångel är det ägare klagar mest på: Auto Express beskriver elektronikfel som alltför vanliga, och The AA pekar på seg eller hängande pekskärm på äldre bilar och bilar med höga miltal, fel på det nyckellösa låssystemet och sensorer och förarstöd som strular. Testa all elektrisk utrustning under provkörningen.

Källor: okänd, RAC, The AA, Volvo XC90-recension (mekanikerns råd), Gebrauchtwagenberater, Volvo XC90 II (2023-10-02), Carwow, Auto Express, begagnad XC90 Mk2 (2020-11-23), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Felbilden följer motorvalet.

D4 och D5 har återkallats för insugsrör som kan smälta och bränsleslangar som kan spricka, båda med brandrisk. T8 har egna kampanjer för högvoltsbatteriet, bromsmjukvaran och starten av bensinmotorn.

Elbakaxeln på T8 kan dessutom börja vina eller knacka. Ägare klagar mest på elektroniken.

Luftfjädringen kan också krångla. Be säljaren om Volvos utskrift över åtgärdade återkallelser och fråga om fjädringen har lagats.

Källor: EU Safety Gate, Auto Express, begagnad XC90 Mk2 (2020-11-23), The AA, Volvo XC90-recension (mekanikerns råd), Gebrauchtwagenberater, Volvo XC90 II (2023-10-02), vår motorresearch

04

Återkallelser (29)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Kablaget till sidokrockkuddarna i framstolarna kan vara feldraget

    Gäller Tidiga XC90 II · 2015 (DVSA: byggda 2015-01-27 till 2015-05-19; Vi Bilägare: årsmodell 2016) · Detaljer och referens ›

    Kablaget till sidokrockkuddarna (SIPS) i förar- och passagerarstolen kan vara feldraget och skadas. Då tänds varningslampan för krockskyddet och kuddarna kanske inte löser ut. Kablaget kontrolleras, dras om och repareras vid behov.

    DVSA R/2015/111 (R89571). DVSA (UK)

  • Vevaxeln kan vara otillräckligt härdad – motorhaveri

    Gäller 2015 (DVSA: byggda 2015-08-26 till 2015-09-29) · Detaljer och referens ›

    Vevaxeln kan ha härdats otillräckligt och gå sönder så att motorn havererar. Verkstaden kontrollerar vevaxelns märkning och byter motorn om märkningen saknas. Gällde en mycket liten omgång bilar.

    DVSA R/2015/205 (R29578). DVSA (UK)

  • Bältessträckaren i tredje stolsraden kan vara felaktig

    Gäller Sjusitsiga XC90 II · 2016 (DVSA: byggda 2016-09-23 till 2016-11-08; Vi Bilägare: årsmodell 2017) · Detaljer och referens ›

    Bältessträckaren för förarsidans plats i tredje stolsraden kan vara tillverkad utanför specifikation. Vid en krock fungerar bältet som avsett, men en liten del kan lossna och komma in i kupén. Bältet byts.

    DVSA R/2017/188 (R89716). DVSA (UK)

  • Kylslang kan gå sönder – kylvätskeläckage

    Gäller 2014–2019 (DVSA: byggda 2014-04-27 till 2019-05-26) · Detaljer och referens ›

    En slang i motorns kylsystem kan gå sönder och orsaka kylvätskeläckage. Slangen byts.

    DVSA R/2019/128 (R29936). DVSA (UK)

  • Risk för effektbortfall under körning – programvara

    Gäller 2019 (DVSA: byggda 2019-11-13 till 2019-12-11) · Detaljer och referens ›

    Bilen kan tappa effekt under körning. Ny programvara laddas ner. Gällde en liten omgång bilar.

    DVSA R/2019/452 (R29986). DVSA (UK)

  • Skruvförband till stolar och bälten kan ha fel moment

    Gäller 2022–2023 (DVSA: byggda 2022-08-23 till 2023-07-09) · Detaljer och referens ›

    Skruvförbanden för stolar och säkerhetsbälten kan vara åtdragna utanför specifikation, så att skyddet vid en krock blir otillräckligt. Momentet kontrolleras och justeras. Gällde en mycket liten omgång bilar.

    DVSA R/2024/124 (R10267). DVSA (UK)

  • Vatten kan läcka in i kupén från klimatanläggningens dräneringsslang

    Gäller S90, V90 och XC90 av årsmodell 2016–2017 · Årsmodell 2016–2017 · Detaljer och referens ›

    Ett monteringsfel på klimatanläggningens dräneringsslang kan släppa in vatten i kupén. Långvarigt läckage kan störa elsystem, bland annat krockkuddesystemet och motorstyrningen. Slangen kontrolleras och byts vid behov. Inget registerutdrag hittat; uppgifterna kommer från Volvos tyska importör via branschpress.

    Volvo R89707 (Tyskland, via branschpressen asp och kfz-betrieb). press

  • Lös del i styrväxeln – styrningen kan låsa sig

    Gäller XC90 II (och XC60, V60 Cross Country, V90 Cross Country), en produktionsomgång styrväxlar · Årsmodell 2019–2022 (Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Ett tillverkningsfel kan ha lämnat en lös del inuti styrväxeln, som kan få styrningen att låsa sig under körning. Gällde en avgränsad produktionsomgång styrväxlar.

    Safety Gate A12/00059/23 (R10213). EU Safety Gate

  • Krockkuddarnas styrenhet kan sitta löst

    Gäller 2020 (DVSA: byggda 2020-09-10 till 2020-09-22; Safety Gate: årsmodell 2021) · Detaljer och referens ›

    Styrenheten för krockkuddar och bältessträckare kan vara felaktigt åtdragen mot karossen, så att skyddet vid en olycka försämras. Styrenheten kontrolleras och dras åt.

    Safety Gate A12/00068/21, DVSA R/2021/001 (R10068). EU Safety Gate

  • Mjukvarufel i bromskontrollmodulen – sämre bromsverkan

    Gäller XC90 II årsmodell 2023 (och C40, S60, V60, XC40, XC60, S90, V90) · 2022–2023 (DVSA: byggda 2022-10-11 till 2023-01-13; årsmodell 2023) · Detaljer och referens ›

    Ett programvarufel i bromskontrollmodulen kan ge förlorad bromskraft. Programvaran uppdateras.

    Safety Gate A12/00184/23, DVSA R/2023/025 (R10217). EU Safety Gate

  • Krockkuddarnas tändare kan vara felaktiga – kuddarna kanske inte löser ut

    Gäller 2016 (DVSA: byggda 2016-08-29 till 2016-09-07; Safety Gate: årsmodell 2017) · Detaljer och referens ›

    Krockkuddarnas tändare uppfyller inte specifikationen och kan göra att kuddarna inte löser ut vid en krock. Krockkuddarna byts.

    Safety Gate A12/0020/17, DVSA R/2017/002 (R89712). EU Safety Gate

  • Autobromsen kan utebli – mjukvarufel

    Gäller XC90 II (och S60, V60, S90, V90, XC40, XC60) · 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-01-21 till 2020-03-10; Safety Gate: årsmodell 2019–2020) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i styrenheten för de aktiva säkerhetssystemen kan vara ofullständig, så att autobromsen (City Safety) inte alltid upptäcker hinder och bromsar. Ny programvara laddas ner.

    Safety Gate A12/00571/20, DVSA R/2020/073 (R29998). EU Safety Gate

  • Bälteslåset fram kan lossna från fästet vid krock

    Gäller 2015–2016 (DVSA: byggda 2015-02-16 till 2016-08-19) · Detaljer och referens ›

    Tappen i det främre bälteslåset kan vara felstansad vid tillverkningen, så att låset kan släppa från bältesfästet vid en krock. Låset kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/0058/17, DVSA R/2016/257 (R89708). EU Safety Gate

  • Baksätets reglagepanel kan flytta framstolen av sig själv

    Gäller XC90 II (och S90L) med reglagepanel för stolarna i baksätet · 2016–2020 (Safety Gate enligt car-recalls.eu) · Detaljer och referens ›

    Om vätska eller droppar hamnar på baksätets pekskärm för stolsreglage kan systemet läsa det som en ständig beröring, så att framstolen oavsiktligt flyttas till ändläget. Gäller bara bilar med reglagepanel för stolarna i baksätet. Programvaran uppdateras.

    Safety Gate A12/00653/21 (R10093). EU Safety Gate

  • Säkringen till bränslepumpen kan gå – motorstopp

    Gäller XC90 II med vissa motorer (Safety Gate anger motorkoder) · 2018–2019 (DVSA: byggda 2018-11-07 till 2019-12-05; Safety Gate: tillverkade 2019 och 2020) · Detaljer och referens ›

    Säkringen på 15 A till lågtrycksbränslepumpen kan gå, så att motorn stannar och inte går att starta. Säkringen byts mot en på 20 A.

    Safety Gate A12/00894/21, DVSA R/2021/205 (R10100). EU Safety Gate

  • Svetsfog kan saknas i bromssystemets hydraulenhet

    Gäller 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-05-16 till 2020-11-27; Safety Gate: årsmodell 2020–2021) · Detaljer och referens ›

    Svetsfogen i bromssystemets hydraulenhet kan vara bristfällig eller saknas helt. Då kan bromsservo, ABS och antisladd falla bort och bromsförmågan minska. Hydraulenheten byts. Gällde en liten omgång bilar.

    Safety Gate A12/01385/21, DVSA R/2021/331 (R10120). EU Safety Gate

  • Turbons axiallager kan haverera – motorskada eller stopp

    Gäller Dieselbilar · 2019 (DVSA: byggda 2019-02-05 till 2019-09-02) · Detaljer och referens ›

    Axiallagret i turbon kan vara för svagt. Turbon kan gå sönder, skada motordelar och få motorn att stanna. Turbon byts mot en ändrad version med förbättrat lager.

    Safety Gate A12/01491/21, DVSA R/2021/360 (R10098). EU Safety Gate

  • Bensinmotorn kan vägra starta – bilen kör på batteriet tills det är tomt

    Gäller Laddhybrider (T8) · 2021–2022 (DVSA: byggda 2021-03-25 till 2022-10-08; Safety Gate: årsmodell 2022–2023) · Detaljer och referens ›

    Ett programvarufel i motorstyrenheten kan hindra bensinmotorn från att starta på laddhybriden. Bilen kör då bara på högvoltsbatteriet tills det är tomt och kan tappa framdrivningen i trafiken. Programvaran uppdateras.

    Safety Gate A12/01606/22, DVSA R/2022/313 (R10198). EU Safety Gate

  • Nödsamtalsmodulen kan ha mjukvarufel – fel position kan skickas

    Gäller XC90 II (och S90, V60, V90, XC40, XC60) · 2016–2018 (DVSA: byggda 2016-05-04 till 2018-10-30; Safety Gate: 2016-03-24 till 2018-09-26 för hela modellfamiljen) · Detaljer och referens ›

    Ett programvarufel i kommunikationsmodulen för nödsamtal kan göra att fel position skickas till räddningstjänsten efter en olycka. Programvaran uppdateras.

    Safety Gate A12/0228/19, DVSA R/2018/314 (R39917). EU Safety Gate

  • För höga kväveoxidutsläpp – ny motormjukvara

    Gäller Dieselbilar (XC90 och XC60, samt S90, V90, V90 Cross Country) · 2017–2019 (Safety Gate: XC60 och XC90 byggda 2017-11-13 till 2019-05-12) · Detaljer och referens ›

    Dieselbilarnas utsläpp av kväveoxider ligger över gränsvärdena. Återkallelsen är tvingande, och motorstyrningen får ny programvara.

    Safety Gate A12/02342/24 (RDW, Nederländerna). EU Safety Gate

  • Bältesinfästningen i andra stolsraden kan vara fel åtdragen

    Gäller 2015–2023 (DVSA: byggda 2014-01-12 till 2023-09-29; Vi Bilägare: byggda sedan 2015) · Detaljer och referens ›

    Förankringsbultarna för bälten och bälteslås i andra stolsraden kan vara åtdragna med fel moment och ge otillräckligt skydd vid en krock. Infästningarna kontrolleras och monteras om.

    Safety Gate A12/03124/23, DVSA R/2023/345 (R10259). EU Safety Gate

  • Staget mellan bromspedal och bromsservo kan lossna

    Gäller 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-05-28 till 2020-02-05; Safety Gate: årsmodell 2020–2021) · Detaljer och referens ›

    Staget mellan bromspedalen och bromsservon kan vara fel monterat och inte åtdraget enligt specifikation. Lossnar det bryts den mekaniska förbindelsen mellan pedal och servo. Verkstaden kontrollerar och drar åt staget.

    Safety Gate A12/03221/24, DVSA R/2024/446 (R10289). EU Safety Gate

  • Skruvarna som håller krockgardinen kan gå av

    Gäller 2016–2017 (DVSA: byggda 2016-11-21 till 2017-03-01; Safety Gate: årsmodell 2017) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna som håller ihop och fäster krockgardinen kan vara brustna, så att gardinen ger sämre skydd vid en olycka. Alla skruvar byts.

    Safety Gate A12/0326/17, DVSA R/2017/105 (R89714). EU Safety Gate

  • Bränsleslangen kan spricka inifrån – bränsle i motorrummet

    Gäller Fyrcylindriga dieslar (D4, D5) · 2015–2016 (DVSA: byggda 2015-04-11 till 2016-05-30; Safety Gate: 2014-04-11 till 2016-05-30 för hela modellfamiljen) · Detaljer och referens ›

    Det kan bildas små sprickor på insidan av en gummislang för bränslet, så att diesel läcker ut i motorrummet med brandrisk. Slangen byts. Volvo kallar kampanjen VED Fuel Line, alltså de fyrcylindriga dieslarna.

    Safety Gate A12/0522/19, DVSA R/2018/377 (R29904). EU Safety Gate

  • Insugsröret av plast kan smälta – brandrisk

    Gäller Fyrcylindriga dieslar D4 och D5 · 2014–2018 (DVSA: byggda 2014-09-09 till 2018-04-20; Safety Gate: årsmodell 2016–2019) · Detaljer och referens ›

    Under vissa körförhållanden räcker inte EGR-kylningen till. Sot byggs upp i insuget och plastinsugsröret kan smälta och deformeras, med risk för brand i motorrummet. Bilen får ny programvara som rengör givarna och vid behov extra slangar.

    Safety Gate A12/1102/19 och A12/1953/19, DVSA R/2019/180 (R29939, R29945–R29948, R29950, R29997). EU Safety Gate

  • Krockgardinen för tredje stolsraden kan blockeras av klädseln

    Gäller Sjusitsiga XC90 II · 2015 (Safety Gate och DVSA: byggda 2015-01-27 till 2015-07-10; Vi Bilägare: årsmodell 2016) · Detaljer och referens ›

    Klädselpanelerna vid D-stolpen kan hindra krockgardinen från att vecklas ut som avsett, så att passagerarna i tredje stolsraden får sämre skydd. Panelerna modifieras.

    Safety Gate A12/1570/15, DVSA R/2015/174 (R89573). EU Safety Gate

  • Högvoltsbatteriet kan överhettas fulladdat – brandrisk

    Gäller Laddhybrider (T8) · 2019–2021 (DVSA: byggda 2019-04-29 till 2021-11-29) · Detaljer och referens ›

    Ett tillverkningsfel i laddhybridens högvoltsbatteri kan få battericellerna att överhettas när batteriet är fulladdat. I värsta fall kan bilen börja brinna när den står parkerad. Batteriet kontrolleras, byts vid behov och får ny programvara.

    Safety Gate SR/01422/25, DVSA R/2025/117 (R10312). EU Safety Gate

  • Bromsen kan utebli efter rullning i B-läge – mjukvarufel

    Gäller Laddhybrider (T8) · 2019–2025 (DVSA: byggda 2019-07-24 till 2025-06-11; Safety Gate: årsmodell 2020–2026) · Detaljer och referens ›

    Efter rullning nedför i B-läget på laddhybriden kan bromsfunktionen tillfälligt försvinna, med risk för kollision. Ny programvara installeras via uppdatering över nätet.

    Safety Gate SR/02503/25, DVSA R/2025/211 (R10329). EU Safety Gate

  • Torsionsstaven i bältesrullen kan vara defekt

    Gäller XC90 årsmodell 2026 (och V60, V60 Cross Country, V90 Cross Country, S90L, XC60, XC40/EX40, EC40) · Årsmodell 2026 (Vi Bilägare; Safety Gate anger chassinummerintervall) · Detaljer och referens ›

    Torsionsstaven i säkerhetsbältets rulle kan vara defekt, så att bältet inte håller kvar personen tillräckligt vid en olycka. Bältet kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate SR/03370/25 (R10340). EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Testerna räknar säkerhetsutrustningen som ett av bilens tyngsta plus. Autobroms är standard.
  • Enligt Carwow fick XC90 fem stjärnor i Euro NCAP 2015, men betyget har gått ut.
  • Fråga först efter återkallelsen för bältesinfästningen i andra stolsraden, som gäller bilar byggda 2014–2023.
  • Två till rör krockgardinen för tredje raden (byggda 2015) och autobromsens mjukvara (byggda 2019–2020).

Källor: Carwow, EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 950–4 953 mm · bagage 262–1 886 l · drar 2 250–2 700 kg

07

Teknik och infotainment

Multimediasystemet samlar många enkla funktioner i pekskärmen i stället för på knappar.

Testerna tycker att det svarar segt och kräver inlärning. På äldre bilar och bilar som gått långt kan skärmen bli trög eller hänga sig.

Bland förarstöden finns ett system som sköter körningen i köer i låg fart.

Källor: Auto Express, begagnad XC90 Mk2 (2020-11-23), The AA, Volvo XC90-recension (mekanikerns råd), Parkers

08

Vad testerna är överens om

50 tester: Car and Driver, Carsales, CarExpert, Auto123, Parkers, adac, Honest John, Högsta växeln, Autocar, What Car?, Carwow, RAC

Plus

  • Kupén håller premiumklass år efter år. Materialval, sömmar och reglage känns påkostade och designen upplevs fortfarande som modern.
  • Rymlig och praktisk. Tre sätesrader, gott om benutrymme i mellanraden och ett bagageutrymme som fungerar även med sju ombord.
  • Tystgående och lågmäld i marschfart. Bilen känns stabil och avspänd på långfärd.

Minus

  • Fjädringen blir hård över potthål och tvärgående ojämnheter, särskilt på stora fälgar och med stålfjädring. Luftfjädringen mjukar upp gången betydligt.
  • Multimediasystemet svarar långsamt och kräver inlärning. Många enkla funktioner sitter i skärmen i stället för på fysiska knappar.
  • De fyrcylindriga motorerna låter grova och ansträngda när de belastas, vilket bryter mot den lyxiga tonen i övrigt.
  • T8 accelererar överraskande hårt. Elräckvidden är kort mot konkurrenterna och batteriet kan inte snabbladdas. Tomt batteri höjer bränsleförbrukningen märkbart.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna. En del beskriver gången som riktigt behaglig, framför allt med luftfjädring, medan andra tycker att bilen är stum och stötig över dåligt underlag – skillnaden verkar hänga på fjädringsval och fälgstorlek. Tredje sätesradens användbarhet skiljer sig också: brittiska tester talar om plats för sju vuxna, medan flera amerikanska konstaterar att bakersta raden i praktiken är en barnplats.

09

Checklista vid köp

  1. 1.D4 och D5: känn efter diesellukt i motorrummet och fråga om motorlampan tänts för EGR-ventilen.
  2. 2.T5, T6, B5 och B6: fråga hur ofta olja fyllts på och leta efter blå rök.
  3. 3.T5 och T6: provkör länge och leta efter läckage vid vevaxeltätningarna.
  4. 4.T8: kör på enbart el och jämför räckvidden med vad bilen visar fulladdad.
  5. 5.T8: lyssna efter vinande, malande eller knackande från bakaxeln och kontrollera att eldriften drar.
  6. 6.T8: se till att bensinmotorn går igång som den ska och att övergången från el sker mjukt.
  7. 7.Luftfjädring: bilen ska stå plant, inte sjunka över natten och inte visa fjädringsvarningar.
  8. 8.T5 och D5: mät mönsterdjupet på framdäcken, de slits fort.
  9. 9.Leta efter fukt i innertaket under panoramaluckan och vattenfläckar på mattorna.
  10. 10.Testa pekskärm, nyckellöst lås, parkeringssensorer, start/stopp och alla förarstöd under provturen.
  11. 11.Kamrem: D4/D5 tio år eller 15 000 mil, övriga 24 000 mil – det som kommer först.
  12. 12.Begär Volvos utskrift över kampanjerna, särskilt T8-batteriet, dieslarnas insugsrör och turbon på dieslar byggda februari–september 2019.

Källor: EU Safety Gate, Car and Driver, The AA, Volvo XC90-recension (mekanikerns råd), Gebrauchtwagenberater, Volvo XC90 II (2023-10-02), RAC, press, Auto Express, begagnad XC90 Mk2 (2020-11-23), vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Leta efter en bil med luftfjädring, som testerna säger mjukar upp gången över dåliga vägar.

Sedan avgör laddplatsen motorn. Har du tillgång till billig el hemma eller på jobbet räknar ett brittiskt test med att T8 blir billigare i drift.

Kontrollera i så fall att batteriet har åtgärdats på en bil byggd april 2019–november 2021. Utan laddplats är D5 eller den nyare mildhybriden B5 alternativen.

B5 drog i ett test klart mer bränsle än den officiella siffran, medan en D5 behöver kvitto på insugsrörets återkallelse.

Källor: RAC, Carwow, EU Safety Gate

11

Vad kostar en begagnad XC90 II?

En begagnad XC90 II kostar oftast mellan 330 000 och 870 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 583 som är till salu nu och de 639 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 10 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

74 %

av värdet idag

0 år 819 900 kr10 år 309 800 kr
0 år2 år4 år6 år8 år10 år

Medianpriser per årsmodell i 1 221 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2027~500 mil937 800 kr28
2026~1 500 mil804 900 kr146
2025~3 000 mil759 900 kr53
2024~7 000 mil659 900 kr51
2023~8 500 mil609 900 kr59
2022~9 500 mil519 900 kr44
2021~11 500 mil488 000 kr34
2020~13 000 mil454 900 kr47
2019~15 000 mil409 900 kr29
2018~15 000 mil369 900 kr28
2017~17 000 mil319 900 kr30
2016~19 500 mil309 800 kr34

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din XC90 II: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa XC90 II till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken årsmodell av XC90 ska man välja?

I första generationen en bil byggd efter maj 2006, då de flesta barnsjukdomarna var åtgärdade.

I andra generationen betyder motorn mer än årsmodellen. D4 och D5 byggda före 2019 och T8 byggda april 2019–november 2021 har brandrelaterade återkallelser som måste vara utförda.

Vilken generation av XC90 ska man köpa?

Andra generationen från 2015 är dyrare, men testerna sätter kupén och säkerhetsutrustningen högt även i dag.

Första generationen kostar mindre och har fler år på nacken. Där är en D5 byggd efter maj 2006 att föredra, eftersom barnsjukdomarna då i stort sett var borta.

Källor: Gebrauchtwagenberater, Volvo XC90 I (2023-09-08), ADAC Gebrauchtwageninfo Volvo XC90 (2002–2014), EU Safety Gate, Honest John

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 79 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, adac, Auto123, Parkers, Honest John, Autocar, What Car?, RAC, Högsta växeln, Carwow (58 med text som gick att knyta till en generation), 607 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.