Audi A4 B9 · B9 8W · 2015–idag

Begagnatguide: Audi A4 B9 · B9 8W – köpguide och kända fel

Femte generationens A4 är en tyst och påkostad mellanklassbil för den som kör långt och vill att kupén ska kännas dyr.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 16 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, RAC

Bilbetyg

Bra val

Ur 16 experttester

Kostar oftast

140–350 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den finns som sedan, kombi (Avant) och upphöjd allroad. Sportversionerna heter S4 och RS4.

Testerna gäller nästan bara S4 och kommer främst från amerikanska och australiska tidningar. De berömmer passformen och materialen.

I tysk pannstatistik hamnar B9 högt de första åren. För den som letar en snabb vardagsbil är faceliften 2019 skiljelinjen: då bytte S4 i Europa bensin-V6:an mot en V6-diesel med mildhybrid.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Audi A4 (2015–2024), AUTO BILD (TÜV-Report 2026), CarWiki (A4 B9)

Vårt val

B9 hamnar högt i ADAC:s pannstatistik och klarar besiktningen bättre än snittet de första åren.

Kör du långt är vårt val en 40 TDI eller 2.0 TDI, eftersom AdBlue och partikelfilter krånglar i dieslar som gått lite.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

2.9 TFSI V6, 3.0 TFSI V6, 2.9 TFSI, edition 25 years 2.9 TFSI V6: Tidigt i motorns produktion (beskrivet för A6 C8 från 2018) förekom fel på vipparmarna i ventilmekanismen: nållagren var för klena och kan slitas, i extrema fall med motorskada som följd.
3.0 TDI V6, 50 TDI, 50 TDI V6, 45 TDI, 45 TDI V6: På 3,0 TDI (EA897 evo) kan kamaxlarna gå sönder av ett materialfel.
S4: S4:ans höga byggkvalitet gör den till ett troligt mål för mätarmanipulation, så historiken måste verifieras.

Alla kända svagheter →

Årtal och ändringar enligt RAC ›

2016S4 med turbomatad 3,0-liters V6 på 354 hk lanserades i mitten av året, baserad på femte generationens A4, och ersatte den kompressormatade V6:an.
2016När S4 bytte till den nya generationen ersattes föregångarens sjuväxlade S tronic av en åttaväxlad tiptronic, tillsammans med en uppdaterad quattro-fyrhjulsdrift.
2019S4 uppdaterades kraftigt i mitten av året och bensin-V6:an ersattes av en mildhybrid 3,0 diesel-V6.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

De fyrcylindriga dieslarna har kamrem.

2.0 TDI och de första 40 TDI (motorkod DETA, 2018–2019) hör till EA288, Volkswagenkoncernens fyrcylindriga dieselfamilj. Från faceliften 2019 är 40 TDI (DTPA) den vidareutvecklade EA288 evo.

På bensinsidan finns 2.0 TFSI och senare 35, 40 och 45 TFSI, alla med kamkedja. Ägare rapporterar att 2,0-litersbensinen kan dra mycket olja.

Versionerna som heter g-tron går på fordonsgas och bensin. Fyrcylindriga automatbilar har sjuväxlade S tronic, en dubbelkopplingslåda.

S4 har en åttaväxlad tiptronic. V6-dieseln är kedjedriven men har ett allvarligt känt fel: kamaxlar som kan brista på tidiga 3.0 TDI med motorkod CRT.

S4 hade först en 3.0 TFSI på 354 hk. Testerna beskriver en motor som drar mjukt och starkt i hela registret.

Ljudet får däremot kritik för att vara dovt och anonymt. Från 2019 är S4 diesel.

RS4 har en 2.9 TFSI på 450 hk.

Källor: What Car? (begagnad A4 2015–2024, Reliability Survey), mymotorlist.com (motordatabas), CYRB, Gebrauchtwagenberater (A4 B9), CarWiki (A4 B9), Carsales, Car and Driver, vår motorresearch

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
40 TDI Diesel · EA288 / EA288 evo	190–204	2018–2024	Kamrem	4,3–6,5	135	Kamrem. Från 2019 (DTPA) evo-version med extra pumprem.
2.0 TDI Diesel · EA288	122–190	2015–2018	Kamrem	3,7–5,2	104	Kamrem; EGR- och laddluftkylare kan läcka kylvätska.
40 TFSI Bensin · EA888 evo4	190–204	2018–2024	Kamkedja	5,6–7,4	13
2.9 TFSI V6 Bensin · EA839 V6 TFSI	450	2019–idag	Kamkedja	9,7–10,1	9	RS4:ans V6. Tidigt tillverkade motorer kan ha för klena vipparmslager.
3.0 TDI V6 Diesel · EA897 3.0 TDI V6	218–347	2015–2023	Kamkedja	4,2–7,5	7	Kedja; tidiga CRT-motorer kan få kamaxlar som brister.
45 TFSI Bensin · EA888 gen 3	245–265	2019–2025	Kamkedja	6,3–8,6	7	Kedja; vattenpumpens plasthus kan spricka och läcka.
2.0 TFSI Bensin · EA888 gen 3	252	2015–2018	Kamkedja	5,7–6,7	4	Kedja som kan skramla i förtid; håll koll på oljeförbrukningen.
3.0 TFSI V6 Bensin · EA839 V6 TFSI	354	2016–2019	Kamkedja	7,3–10,2	3	S4:ns bensin-V6 till 2019, sedan diesel i Europa.

40 TDIDiesel · 2018–2024
135 till salu
190–204 hk · 4,3–6,5 l/100 km · skatt 3 211 kr/år
Kamremmotorfamilj EA288 / EA288 evoDESA,DETA, DTPA
Kamrem. Från 2019 (DTPA) evo-version med extra pumprem.
2.0 TDIDiesel · 2015–2018
104 till salu
122–190 hk · 3,7–5,2 l/100 km · skatt 1 989 kr/år
Kamremmotorfamilj EA288DEUA, DETA, DEUC …
Kamrem; EGR- och laddluftkylare kan läcka kylvätska.
40 TFSIBensin · 2018–2024
13 till salu
190–204 hk · 5,6–7,4 l/100 km · skatt 1 240 kr/år
Kamkedjamotorfamilj EA888 evo4DEMA,DKYA,DLVA, DMSA
2.9 TFSI V6Bensin · 2019–idag
9 till salu
450 hk · 9,7–10,1 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA839 V6 TFSIEA839/DECA
RS4:ans V6. Tidigt tillverkade motorer kan ha för klena vipparmslager.
3.0 TDI V6Diesel · 2015–2023
7 till salu
218–347 hk · 4,2–7,5 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6CRTC, CSWB, EA897evo2/DEWB …
Kedja; tidiga CRT-motorer kan få kamaxlar som brister.
45 TFSIBensin · 2019–2025
7 till salu
245–265 hk · 6,3–8,6 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA888 gen 3DKNA, DMTA
Kedja; vattenpumpens plasthus kan spricka och läcka.
2.0 TFSIBensin · 2015–2018
4 till salu
252 hk · 5,7–6,7 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA888 gen 3EA888/CYRB
Kedja som kan skramla i förtid; håll koll på oljeförbrukningen.
3.0 TFSI V6Bensin · 2016–2019
3 till salu
354 hk · 7,3–10,2 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA839 V6 TFSIEA839/CWGD
S4:ns bensin-V6 till 2019, sedan diesel i Europa.

Fler motorer i programmet (15) ›

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
2.9 TFSI Bensin · EA839 V6 TFSI	450	2017–2019	Kamkedja	8,8	1
50 TDI Diesel · EA897 3.0 TDI V6	286	2019–2019	Kamkedja	5,7–7,7	1
2.0 TFSI ultra Bensin · EA888 gen 3	190	2015–2018	Kamkedja	4,8–6,1	1
edition 25 years 2.9 TFSI V6 Bensin · EA839 V6 TFSI	470	2024–idag	Kamkedja	9,9	0
50 TDI V6 Diesel · EA897 3.0 TDI V6	286	2019–2023	Kamkedja	5,6–7,6	0	Mildhybrid-V6 som kan vara seg från stillastående utan programuppdatering.
45 TDI Diesel · EA897 3.0 TDI V6	231	2019–2019	Kamkedja	5,2–7,5	0
45 TDI V6 Diesel · EA897 3.0 TDI V6	231	2019–2019	Kamkedja	5,3–6,1	0
2.0 TDI ultra Diesel · EA288	150–190	2015–2018	Kamrem	3,7–4,5	0
g-tron 2.0 TFSI Bensin	170	2017–2018	Okänt	5,5–6,5	0
g-tron 40 TFSI Bensin	170	2019–2019	Okänt	3,9–4,1	0
40 g-tron Bensin	170	2020–2024	Okänt	4,4	0
35 TDI Diesel · EA288	150–163	2018–2024	Kamrem	4,3–5,8	0
1.4 TFSI Bensin	150	2015–2018	Okänt	4,9–5,8	0
35 TFSI Bensin · EA888 evo4	150	2018–2024	Kamkedja	5,5–7,4	0
30 TDI Diesel · EA288	122–136	2018–2024	Kamrem	4–5,8	0

2.9 TFSIBensin · 2017–2019
1 till salu
450 hk · 8,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA839 V6 TFSIDECA
50 TDIDiesel · 2019–2019
1 till salu
286 hk · 5,7–7,7 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPC
2.0 TFSI ultraBensin · 2015–2018
1 till salu
190 hk · 4,8–6,1 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA888 gen 3EA888/CVKB
edition 25 years 2.9 TFSI V6Bensin · 2024–idag
Ingen till salu nu
470 hk · 9,9 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA839 V6 TFSIEA839
50 TDI V6Diesel · 2019–2023
Ingen till salu nu
286 hk · 5,6–7,6 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPC, DMGA
Mildhybrid-V6 som kan vara seg från stillastående utan programuppdatering.
45 TDIDiesel · 2019–2019
Ingen till salu nu
231 hk · 5,2–7,5 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPE
45 TDI V6Diesel · 2019–2019
Ingen till salu nu
231 hk · 5,3–6,1 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPE
2.0 TDI ultraDiesel · 2015–2018
Ingen till salu nu
150–190 hk · 3,7–4,5 l/100 km
Kamremmotorfamilj EA288DEUA, DETA
g-tron 2.0 TFSIBensin · 2017–2018
Ingen till salu nu
170 hk · 5,5–6,5 l/100 km
Kamrem/kedja okäntEA888/CVLA
g-tron 40 TFSIBensin · 2019–2019
Ingen till salu nu
170 hk · 3,9–4,1 l/100 km
Kamrem/kedja okäntCVLA
40 g-tronBensin · 2020–2024
Ingen till salu nu
170 hk · 4,4 l/100 km
Kamrem/kedja okänt
35 TDIDiesel · 2018–2024
Ingen till salu nu
150–163 hk · 4,3–5,8 l/100 km
Kamremmotorfamilj EA288DEUA, DEZE
1.4 TFSIBensin · 2015–2018
Ingen till salu nu
150 hk · 4,9–5,8 l/100 km
Kamrem/kedja okäntCVNA
35 TFSIBensin · 2018–2024
Ingen till salu nu
150 hk · 5,5–7,4 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj EA888 evo4DLVB, DMSB
30 TDIDiesel · 2018–2024
Ingen till salu nu
122–136 hk · 4–5,8 l/100 km
Kamremmotorfamilj EA288DEUC, DEZB

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Motorer	Motorfamilj	Kamdrift	Byte	Olja och annat
40 TDI	EA288 / EA288 evo	Kamrem	Kamremmen byts vid 21 000 mil enligt ADAC:s och CarWikis verkstadstabeller. På 40 TDI med motorkod DTPA (EA288 evo, från faceliften 2019) byts även remmen till olje- och vakuumpumpen samtidigt.	–
2.0 TDI, 2.0 TDI ultra, 35 TDI, 30 TDI	EA288	Kamrem	Kamremmen byts vid 21 000 mil enligt ADAC:s och CarWikis verkstadstabeller för samma motor.	–
Ingen serviceuppgift från vår research: 40 TFSI, 35 TFSI (EA888 evo4); 2.9 TFSI V6, 3.0 TFSI V6, 2.9 TFSI, edition 25 years 2.9 TFSI V6 (EA839 V6 TFSI); 3.0 TDI V6, 50 TDI, 50 TDI V6, 45 TDI, 45 TDI V6 (EA897 3.0 TDI V6); 45 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI ultra (EA888 gen 3). Alla har kamkedja.

40 TDI EA288 / EA288 evo

Kamrem

Byte: Kamremmen byts vid 21 000 mil enligt ADAC:s och CarWikis verkstadstabeller. På 40 TDI med motorkod DTPA (EA288 evo, från faceliften 2019) byts även remmen till olje- och vakuumpumpen samtidigt.

2.0 TDI, 2.0 TDI ultra, 35 TDI, 30 TDI EA288

Kamrem

Byte: Kamremmen byts vid 21 000 mil enligt ADAC:s och CarWikis verkstadstabeller för samma motor.

Ingen serviceuppgift från vår research: 40 TFSI, 35 TFSI (EA888 evo4); 2.9 TFSI V6, 3.0 TFSI V6, 2.9 TFSI, edition 25 years 2.9 TFSI V6 (EA839 V6 TFSI); 3.0 TDI V6, 50 TDI, 50 TDI V6, 45 TDI, 45 TDI V6 (EA897 3.0 TDI V6); 45 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI ultra (EA888 gen 3). Alla har kamkedja.

Att kräva vid köp

Kamremmen på 2.0 TDI och 40 TDI byts vid 21 000 mil enligt verkstadstabellerna för motorerna.
På 40 TDI med motorkod DTPA, från faceliften 2019, ska även den separata remmen till olje- och vakuumpumpen bytas samtidigt.
Går kamremmen av på en 40 TDI böjs ventilerna.
Den sjuväxlade S tronic i fyrcylindriga automatbilar ska ha fått ny lådolja var 5 000–6 000 mil.
RAC råder ägare av allroad och S4 att också kontrollera oljebytena i quattro-systemet.
Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, främre bromsbelägg, bakre bromsbelägg.

Källor: Gebrauchtwagenberater (A4 B9), What Car? (begagnad A4 2015–2024), RAC (begagnad A4 allroad 2016–2022), RAC (begagnad S4 2015–2019), RAC, vår motorresearch

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

40 TDI

motorfamilj EA288 / EA288 evo

Måttligt
På 40 TDI med motorkod DTPA (EA288 evo, från 2019) nämner motordatabasen mymotorlist läckage vid vevaxeltätningen som ett vanligt fel, liksom kylvätskeläckage från laddluftkylaren som sitter i insugsröret.
Måttligt
AdBlue-systemet: på samma motor (DTPA, från 2019) förekommer enligt OTOMOTO fel på AdBlue-pumpen och doseringsventilen. AdBlue är ureavätskan som renar avgaserna, och fel i den avgasreningen kan hindra partikelfiltret från att brännas rent.
Måttligt
Den omkopplingsbara kylvätskepumpen är enligt motordatabasen mymotorlist en vanlig orsak till överhettning på 40 TDI med motorkod DTPA (EA288 evo, från 2019). Ingen annan källa bekräftar det.
Måttligt
På 40 TDI med motorkod DTPA (EA288 evo, från 2019) ska den separata remmen till olje- och vakuumpumpen bytas vid kamremsbytet, enligt motordatabasen mymotorlist. Går kamremmen av böjs ventilerna.
Mindre
Mildhybridens 12-voltssystem och dess startgenerator ger ibland elfel på 40 TDI med motorkod DTPA (från 2019), enligt motordatabasen mymotorlist.

2.0 TDI, 2.0 TDI ultra, 35 TDI, 30 TDI

motorfamilj EA288

Måttligt
EGR-kylaren kan börja läcka så att motorn drar kylvätska, och EGR-ventilen sotar igen. Kylsystemet läcker också gärna vid termostathuset och laddluftkylaren i insugsröret.
Måttligt
Laddluftkylaren sitter i insugsröret och kyls med kylvätska. Fina sprickor i kylaren gör att kylvätska droppar in i cylindrarna och förbränns utan synligt läckage. Tecken: kylvätskeförlust och en oljig emulsion på motorblocket vid cylinder 4.
Måttligt
AdBlue-systemet är enligt AutoHints motorns dyraste svaghet. AdBlue, ureavätskan som renar avgaserna, kan kristallisera på doseringsventilen, och NOx-givarna kan gå sönder, särskilt vid låg årlig körsträcka. Partikelfiltret sätts igen vid enbart kortkörning.
Måttligt
Olja kan läcka från topplockets övre del och nå kamremmen, som då försvagas. Lagningen kräver att kamdriften plockas isär och görs bäst ihop med ett rembyte.
Mindre
En viss oljeförbrukning är normal: Gebrauchtwagenberater anger omkring 0,5 liter per 100 mil som typiskt och godtagbart för 2.0 TDI.

2.9 TFSI V6, 3.0 TFSI V6, 2.9 TFSI, edition 25 years 2.9 TFSI V6

motorfamilj EA839 V6 TFSI

Allvarligt
Tidigt i motorns produktion (beskrivet för A6 C8 från 2018) förekom fel på vipparmarna i ventilmekanismen: nållagren var för klena och kan slitas, i extrema fall med motorskada som följd. OTOMOTO varnar också för fel i vevhusventilationen och i kamdriften. Gebrauchtwagenberater skriver däremot att EA839 hittills inte utmärkt sig negativt.
Måttligt
Sotbeläggningar på insugsventilerna, som på de flesta direktinsprutade motorer: ojämn tomgång och tvekan vid kallstart. Åtgärdas med blästring av insuget.

3.0 TDI V6, 50 TDI, 50 TDI V6, 45 TDI, 45 TDI V6

motorfamilj EA897 3.0 TDI V6

Måttligt
EGR-ventilen och partikelfiltret kan sättas igen, och piezoinsprutarna tål inte dåligt bränsle, enligt motordatabasen mymotorlist.
Måttligt
AdBlue-systemet: AdBlue (ureavätskan som renar avgaserna) kan kristallisera i doseringsventilen, och pumpen i tanken och NOx-givarna kan gå sönder. Fel i avgasreningen kan hindra partikelfiltret från att brännas rent.
Mindre
45 TDI och 50 TDI med mildhybrid (från 2019): tydlig startsvaghet, motorn känns seg från stillastående. Felet var vanligt i början och åtgärdas med en programuppdatering. Provkör från stillastående och fråga om uppdateringen är gjord.
Allvarligt
På 3,0 TDI (EA897 evo) kan kamaxlarna gå sönder av ett materialfel. Gebrauchtwagenberater anger motorer med koden CRT och motornummer 000001–073951. Fråga om kamaxlarna är kontrollerade eller bytta och lyssna efter rassel från kamdriften.

45 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI ultra

motorfamilj EA888 gen 3

Måttligt
Vattenpumpen har plasthus som kan spricka och läcka kylvätska, i vissa fall redan efter 6 000 mil.
Måttligt
45 TFSI kan enligt OTOMOTO ibland dra mer olja än normalt, och kamdriften kan börja låta i förtid. Sotbeläggningar i insugskanalerna och på ventilskaften byggs upp snabbt i TFSI-motorerna, vilket kan ge sämre prestanda och ojämnare gång.
Måttligt
Enligt motordatabasen mymotorlist kan kamkedjan på 2.0 TFSI (CYRB och CVKB) vara sträckt och börja skramla vid 12 000–15 000 mil och behöva bytas. Lyssna efter rassel direkt efter kallstart.

S4

Måttligt
Många S4 har varit företags- eller leasingbilar, så karossens skick bör kontrolleras noga.
Allvarligt
S4:ans höga byggkvalitet gör den till ett troligt mål för mätarmanipulation, så historiken måste verifieras.

S tronic (sjuväxlad dubbelkopplingslåda DL382) – fyrcylindriga motorer med automat

Måttligt
S tronic-lådan kan rycka på tomgång i D och R och tveka vid igångsättning. Lådoljan ska bytas var 5 000–6 000 mil. Kontrollera servicehistoriken och känn efter ryck och tvekan på provturen.

Bilar från omkring 8 år

Måttligt
Med åldern får B9 en tydlig svaghet i fjädrar och stötdämpare: i TÜV-statistiken är anmärkningarna där mer än dubbelt så vanliga som snittet för 8–9 år gamla bilar, och ADAC nämner att hjulupphängningen och fjäderbenen ibland anmärks. Låt kontrollera fjädrar, stötdämpare och länkarmarnas bussningar.

Årsmodell 2020 (även bilar tillverkade från mitten av 2019)

Måttligt
På A4 av årsmodell 2020 kan telematikenheten i bagageutrymmet sluta fungera, så att nödsamtalet eCall, Audi connect, navigeringen, Bluetooth och förarstöd som använder kartdata faller bort. Audi förklarar felet med att enheten inte hanterar varningsmeddelanden som skickas via mobilnätet (cell broadcast). Felet uppmärksammades 2025. Audi har en programuppdatering, men alla enheter går inte att uppdatera och måste då bytas. Kontrollera nödsamtalssymbolen, Bluetooth och navigeringen på provturen och fråga om uppdatering eller byte är gjort.

2,0-liters bensinmotorer (2.0 TFSI och 35/40/45 TFSI)

Måttligt
Hög oljeförbrukning förekommer på 2,0-litersbensinmotorerna enligt ägarna i What Car?:s tillförlitlighetsenkät, och motordatabasen mymotorlist nämner klagomål i forum för 2.0 TFSI (CYRB). Kontrollera oljestickan och fråga hur ofta olja fyllts på.

Dieselmotorer med AdBlue, äldre bilar

Måttligt
Fel i AdBlue-systemet förekommer på äldre dieslar enligt CarWikis felrapporter, och vid höga körsträckor har TDI-motorerna ofta problem med avgasåterföringen. Läs av felminnet och fråga efter EGR- och AdBlue-historiken.

A4 allroad och S4 (RAC:s ägarenkät)

Mindre
De flesta ägarna i RAC:s enkät är nöjda; de vanligaste felen gäller inredning och elektronik utanför motorn. Telefoner som inte kopplar upp och flimrande skärmar i infotainmentsystemet, slitna sidobolster på lädersätena, gnisslande bromsbelägg fram och skramlande hatthylla och inredningsdetaljer har rapporterats. Kontrollera att automatlådan och quattro-systemet fått sina olje- och filterbyten.

Hela generationen

Måttligt
Leta efter skrapskador på karossen och kantstensskador på de stora fälgarna.
Måttligt
Kylvätskeförlust återkommer: ägare rapporterar läckande vattenpumpar, och på dieslarna kan en invändigt otät EGR-kylare ge brunaktig kylvätska. Visar motorn under cirka 80 grader när den är varm kan reglerventilen i vattenpumpen ha fastnat. What Car? nämner också elfel i ABS-systemet. Kontrollera kylvätskans nivå och färg och läs av felminnet.

Källor: Gebrauchtwagenberater (A4 B9), CarWiki (A4 B9), mymotorlist.com (motordatabas), CYRB, CVKB, RAC, What Car? (begagnad A4 2015–2024), AUTO BILD (TÜV-Report 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi A4 (2015–2024), ADAC (2025), AUTO BILD (2025), auto motor und sport (2025), What Car? (begagnad A4 2015–2024, Reliability Survey), RAC (begagnad A4 allroad 2016–2022), RAC (begagnad S4 2015–2019), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Den röda tråden är kylsystemet.

Läckande vattenpumpar på bensinmotorerna och otäta EGR- och laddluftkylare på dieslarna ger samma symptom: kylvätskenivån sjunker. Dieslarna krånglar också med AdBlue, ureavätskan i avgasreningen, när de gått lite.

Efter omkring åtta år anmärks fjädrar och dämpare oftare än snittet. Fråga hur ofta kylvätska har fyllts på (och olja, på 2,0-liters bensin).

En Audi-verkstad ser på registreringsnumret om telematikenheten och återkallelserna är åtgärdade.

Källor: What Car? (begagnad A4 2015–2024, Reliability Survey), CarWiki (A4 B9), AUTO BILD (TÜV-Report 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi A4 (2015–2024), ADAC (2025), AUTO BILD (2025), auto motor und sport (2025), mymotorlist.com (motordatabas), CYRB, vår motorresearch

Återkallelser (17)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

V6 TDI Euro 6: otillåten avgasprogramvara tas bort (KBA-beordrad)
Gäller V6 TDI med avgasnorm Euro 6 · Detaljer och referens ›
KBA fann i januari 2018 otillåtna avstängningsanordningar i Audis V6 TDI med avgasnorm Euro 6, bland annat i A4 och A5, och beordrade en obligatorisk återkallelse. Motorstyrningens programvara skrivs om och uppdateras kostnadsfritt. Enligt Safety Gate kallades A4 in i flera omgångar under oktober–december 2019.
KBA (beordrad återkallelse januari 2018); Safety Gate A12/01220/21. EU Safety Gate
Bakhjulsinställningen kan ha ändrats vid förra kampanjen – hjulinställning kontrolleras
Gäller 2019–2021 (Safety Gate: tillverkade 2019-11-07 till 2021-04-16; DVSA: byggda 2019-11-07 till 2021-02-20) · Detaljer och referens ›
Vid den tidigare kampanjen för bakaxelns muttrar kan bakhjulens toe- eller cambervärden ha ändrats utan att någon märkte det. Det ger ökat och ojämnt slitage på bakdäcken, som i värsta fall kan tappa trycket. Hjulinställningen kontrolleras och justeras.
Safety Gate A12/00504/22; DVSA R/2022/036 (Audi 42L5). EU Safety Gate
Mildhybridens startgenerator kan få in fukt – brandrisk
Gäller Mildhybrid med remdriven startgenerator (2,0 TFSI och 2,0 TDI; ADAC nämner 2,0 TFSI, EA888) · 2017–2020 (Safety Gate: tillverkade maj 2017 – mars 2020; DVSA: byggda 2017-06-01 till 2020-03-31 respektive 2018-08-10 till 2020-03-11) · Detaljer och referens ›
En plastbeläggning på växelriktaren i den remdrivna startgeneratorn kan spricka så att fukt tränger in och orsakar kortslutning och lokal överhettning. Eftersom startgeneratorn alltid är strömförsörjd kan det hända även när bilen stått parkerad en stund. Hela startgeneratorn byts. Kampanjen kom i två omgångar 2020.
Safety Gate A12/00689/20 (Audi 27H2) och A12/01401/20 (27H8); DVSA R/2020/138 (27H2), R/2020/265 (27H8). EU Safety Gate
Passagerarairbagen kan lösa ut sämre på grund av fel i instrumentpanelen
Gäller 2021 (Safety Gate: tillverkade mars 2021) · Detaljer och referens ›
En avvikelse i tillverkningen av instrumentpanelen kan göra att passagerarairbagen inte vecklas ut optimalt.
Safety Gate A12/00863/21. EU Safety Gate
Framstolens ram kan vara felaktigt fastskruvad i skenan
Gäller 2020 (Safety Gate: tillverkade juli 2020; DVSA: byggda 2020-07-09 till 2020-07-10) · Detaljer och referens ›
Skruvförbandet mellan stolsramen och stolsskenan på förar- eller passagerarsidan kan vara felaktigt utfört och kan ge vika vid en olycka. Förbandet kontrolleras och ramen byts vid behov.
Safety Gate A12/01482/20; DVSA R/2020/302 (Audi 72L4). EU Safety Gate
Passagerarairbagens skruvar kan vara för löst åtdragna
Gäller 2017–2018 (Safety Gate: tillverkade januari 2017 – juli 2018; DVSA: byggda 2017-02-01 till 2017-07-31) · Detaljer och referens ›
Skruvarna som håller passagerarairbagens modul i instrumentpanelen kan vara felaktigt åtdragna. Skruvarna kontrolleras och byts vid behov.
Safety Gate A12/0226/19; DVSA R/2018/365 (Audi 69Y4). EU Safety Gate
Svetsfog i framstolens ryggstödsram kan brista
Gäller 2023 (Safety Gate: tillverkade 2023-06-01 till 2023-06-20) · Detaljer och referens ›
En defekt svetsfog i ryggstödets ram i framstolen kan brista vid en olycka, så att den som sitter i stolen kan slå huvudet i B-stolpen.
Safety Gate A12/03031/23. EU Safety Gate
Airbagar och bältessträckare kanske inte löser ut
Gäller 2016 (Safety Gate: tillverkade juli–december 2016; DVSA: byggda 2016-05-01 till 2016-10-31) · Detaljer och referens ›
Fel blandningsförhållande i tändsatserna kan göra att airbagar eller bältessträckare inte löser ut vid en krock. Berörda airbagar och bältessträckare byts.
Safety Gate A12/0333/17; DVSA R/2017/078 (Audi 69P2). EU Safety Gate
V6 bensin: bränslefördelarrörens lågtryckssida kan läcka – brandrisk
Gäller V6-bensinmotorer (fördelarrören på båda cylinderbankarna byts; Safety Gate nämner även S4 och S5) · 2013–2018 (Safety Gate: tillverkade september 2013 – april 2018 för hela kampanjen; DVSA: byggda 2014-02-18 till 2016-09-02) · Detaljer och referens ›
Bränsle kan läcka från lågtryckssidan av ett eller båda bränslefördelarrören. Fördelarrören på båda cylinderbankarna byts. Gebrauchtwagenberater anger B8 från 2013 och B9 till 2018.
Safety Gate A12/0382/19; DVSA R/2019/099 (Audi 24DP). EU Safety Gate
Vindrutan kan sitta dåligt fastlimmad
Gäller 2017 (Safety Gate: tillverkade 2017-08-29) · Detaljer och referens ›
Limmet som håller vindrutan kan ha för dålig fästförmåga på bilar som tillverkades en enda dag i augusti 2017.
Safety Gate A12/0650/18. EU Safety Gate
2,0 TFSI: extra kylvätskepumpen kan överhettas – brandrisk
Gäller 2,0 TFSI (Safety Gate: "2.0T engine") · 2011–2016 (Safety Gate: tillverkade mars 2011 – december 2016; DVSA: byggda 2011-05-01 till 2016-10-31) · Detaljer och referens ›
Främmande partiklar i kylvätskan kan blockera den elektriska extra kylvätskepumpen så att den överhettas, även efter att motorn stängts av, med brandrisk. Programvaran i motorstyrningen uppdateras så att pumpen stängs av vid blockering, och en pump som redan krånglat byts. Kampanjen gavs ut 2017 och igen 2018 och gäller både B8 och de första B9 med 2,0 TFSI.
Safety Gate A12/0713/17 och A12/0942/18; DVSA R/2017/115 (Audi 19M1). EU Safety Gate
Aluminiumlister i dörrarna kan lossna och ge vassa kanter
Gäller Bilar med dekorlister med Bang & Olufsen-text i dörrarna (ADAC; Gebrauchtwagenberater: Avant och allroad) · 2015–2017 (Safety Gate: tillverkade oktober 2015 – oktober 2017) · Detaljer och referens ›
Aluminiumdekorlisterna med Bang & Olufsen-text nedtill på dörrarnas klädsel kan delvis lossna eftersom limningen är för svag, och de vassa kanterna kan skära. Listerna i alla fyra dörrarna byts.
Safety Gate A12/0718/18; DVSA R/2018/086 (Audi 70G6). EU Safety Gate
Infällbar dragkrok: låsningen kan vara defekt
Gäller Bilar med infällbar (svängbar) dragkrok, fabriksmonterad eller eftermonterad · 2015–2018 (DVSA: byggda 2015-12-02 till 2018-12-17; Safety Gate: tillverkade januari–oktober 2018 samt eftermontering augusti 2015 – december 2018) · Detaljer och referens ›
Låsmekanismen i den svängbara dragkroken kan vara defekt, och en andra kampanj gäller en låssprint som kan gå av under körning så att släpet kan lossna. Kampanjerna omfattar även dragkrokar som eftermonterats som tillbehör. Dragkrokens svängmodul kontrolleras och byts vid behov.
Safety Gate A12/0862/19 (Audi 66K3) och A12/00752/21 (Audi 66M7); DVSA R/2019/175 och R/2021/204. EU Safety Gate
Gjutfel i stötdämpargaffeln – hjulupphängningen kan brista
Gäller 2019 (Safety Gate: tillverkade februari–mars 2019; DVSA: byggda 2019-02-26 till 2019-03-14) · Detaljer och referens ›
Ett fel i gjutningen kan försvaga stötdämpargaffeln i hjulupphängningen så att den kan gå sönder. Berörda stötdämpargafflar byts.
Safety Gate A12/0973/19; DVSA R/2019/149 (Audi 40O6). EU Safety Gate
Airbagstyrenheten kan ha en skadad transistor
Gäller 2019 (Safety Gate: tillverkade vecka 21–22 2019) · Detaljer och referens ›
En skadad transistor kan ha monterats i airbagstyrenheten, så att airbagarna kanske inte fungerar som de ska.
Safety Gate A12/1516/19 (Audi 69Z7). EU Safety Gate
Framstolarnas ryggstödsram kan vara felsvetsad
Gäller 2016 (Safety Gate: tillverkade augusti–september 2016; DVSA: byggda 2016-08-01 till 2016-10-31) · Detaljer och referens ›
Ryggstödets ram i framstolarna kan vara felaktigt svetsad och ge vika vid en påkörning bakifrån. Verkstaden kontrollerar båda framstolarnas ryggstödsramar och byter dem vid behov.
Safety Gate A12/1665/16; DVSA R/2016/294 (Audi 72G1). EU Safety Gate
Bakaxelns länkarmsmuttrar kan spricka av spänningskorrosion
Gäller 2019–2021 (Safety Gate: tillverkade 2019-11-07 till 2021-04-16; DVSA: byggda 2019-11-07 till 2021-02-18) · Detaljer och referens ›
Muttrarna på excenterbulten till bakaxelns fjäderlänkarm kan spricka av spänningskorrosion, så att bakhjulsinställningen ändras okontrollerat i hög fart. Muttrarna byts.
Safety Gate INFO/00138/21; DVSA R/2021/236 (Audi 42L1). EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

Flera återkallelser rör krocksäkerheten direkt: passagerarairbagens fästen och utlösning, airbagstyrenheten, bältessträckare och framstolarnas ryggstödsramar.
De gäller avgränsade tillverkningsperioder, så chassinumret avgör om just din bil berörs.
Har bilen infällbar dragkrok finns två kampanjer för låsningen, som även gäller eftermonterade krokar.

Källa: EU Safety Gate

Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›

S4 3.0 TFSI: Standard med navigationssystemet MMI Navigation Plus med MMI touch och 8,3 tums skärm; specialratt, S-sportstolar i nappaläder och alcantara på dörrarna. Virtual Cockpit var tillval.

Mått och dragvikt

Kaross	Längd, mm	Bagage, l	Dragvikt, kg
Kombi	4 725–4 782	415–1 510	1 300–1 900
Sedan	4 726–4 770	420–965	1 300–1 900
Kombi, Crossover	4 750–4 762	495–1 510	1 700–1 900

Kombi
4 725–4 782 mm · bagage 415–1 510 l · drar 1 300–1 900 kg
Sedan
4 726–4 770 mm · bagage 420–965 l · drar 1 300–1 900 kg
Kombi, Crossover
4 750–4 762 mm · bagage 495–1 510 l · drar 1 700–1 900 kg

Teknik och infotainment

På S4 var navigationssystemet MMI Navigation Plus med pekyta standard, medan den digitala instrumenteringen Virtual Cockpit kostade extra.

Inredning och elektronik är där ägarna av allroad och S4 i en brittisk ägarenkät klagar mest, med telefoner som inte kopplar upp och skärmar som flimrar. På årsmodell 2020 kan telematikenheten dessutom slå ut nödsamtal och navigering.

Källor: RAC (begagnad A4 allroad 2016–2022), RAC (begagnad S4 2015–2019), ADAC (2025), AUTO BILD (2025), auto motor und sport (2025)

Vad testerna är överens om

16 tester: Car and Driver, Carsales, CarExpert, RAC

Plus

Stark 3,0-liters turbo-V6 med snabb, mjuk kraft i hela registret och en växellåda som byter obemärkt.
Quattro-greppet gör den stabil och förutsägbar i kurvor. Den ligger stadigt i hög fart och håller sig neutral när det går undan.
Påkostad kupé med gedigen passform och material som håller måttet mot tyska konkurrenter.

Minus

Den är snabb men lämnar föraren oberörd. Testerna saknar dramatik och det lilla extra som lockar till en omväg hem.
Motorljudet är dovt och intetsägande, avgassystemet bidrar knappt med något ljud värt namnet.
Baksätet är snålt tilltaget för klassen och sportstolarnas dynor beskrivs som hårda på längre sträckor.
Ingen manuell låda finns. Över korta, vassa ojämnheter blir underredet stumt.

Här går åsikterna isär

Åsikterna går isär om det diskreta yttre. En del testare ser det som modellens poäng: full fart utan att någon lägger märke till bilen. Andra tycker att den är för lik en vanlig A4 för att motivera prisskillnaden. Där de australiska testerna oftast landar på höga betyg är de amerikanska svalare och kallar körupplevelsen kylig jämfört med rivalerna.

Checklista vid köp

1.3.0 TDI: kontrollera motornumret mot kamaxelfelet på CRT-motorer och lyssna efter tickande ljud.
2.2.0 TFSI byggd 2015–2018: kallstarta och lyssna efter kedjerassel.
3.Kontrollera kylvätskans nivå och färg; brunaktig vätska tyder på otät EGR-kylare på diesel.
4.2,0-liters bensin: dra oljestickan och fråga hur ofta olja fyllts på.
5.Läs av felminnet efter AdBlue-, EGR- och partikelfilterfel på dieslarna.
6.45 och 50 TDI: provkör från stillastående och fråga om programuppdateringen mot segheten är gjord.
7.S tronic: känn efter ryck i D och R och tvekan vid igångsättning.
8.Begär kvitton på olje- och filterbyten för automatlåda och quattro-system.
9.Provkör på ojämn väg och låt fjädrar, dämpare och länkarmsbussningar kontrolleras på bilar kring åtta år.
10.Årsmodell 2020: testa nödsamtal, Bluetooth och navigering – telematikenheten kan behöva uppdateras eller bytas.
11.Fråga en Audi-verkstad, med registreringsnumret, om kampanjerna för startgenerator, airbagar och bakaxelns länkarmsmuttrar är gjorda.
12.S4: verifiera mätarställningen mot servicehistorik och besiktningsprotokoll.

Källor: Gebrauchtwagenberater (A4 B9), CarWiki (A4 B9), mymotorlist.com (motordatabas), CYRB, CVKB, What Car? (begagnad A4 2015–2024, Reliability Survey), What Car? (begagnad A4 2015–2024), RAC (begagnad A4 allroad 2016–2022), RAC (begagnad S4 2015–2019), RAC, AUTO BILD (TÜV-Report 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi A4 (2015–2024), ADAC (2025), AUTO BILD (2025), auto motor und sport (2025), EU Safety Gate, vår motorresearch

Vår rekommendation

B9 hamnar högt i ADAC:s pannstatistik och klarar besiktningen bättre än snittet de första åren.

Kör du långt är vårt val en 40 TDI eller 2.0 TDI, eftersom AdBlue och partikelfilter krånglar i dieslar som gått lite. Kör du mest kort passar bensin bättre, men 40 och 45 TFSI är betydligt ovanligare, så räkna med att leta.

Håll koll på oljan. Vill du ha fart håller testerna fram S4 med bensin-V6, men den är sällsynt.

En tidig 3.0 TDI ska ha kontrollerade kamaxlar. Låt en oberoende verkstad göra en köpbesiktning före affären.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Audi A4 (2015–2024), AUTO BILD (TÜV-Report 2026), CarWiki (A4 B9), What Car? (begagnad A4 2015–2024, Reliability Survey), mymotorlist.com (motordatabas), CYRB, Gebrauchtwagenberater (A4 B9), vår motorresearch

Vad kostar en begagnad B9 · B9 8W?

En begagnad B9 · B9 8W kostar oftast mellan 140 000 och 350 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 304 som är till salu nu och de 426 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 10 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

72 %

från 2 till 5 års ålder

2 år 359 900 kr11 år 129 900 kr

200 tkr

300 tkr

2 år3 år4 år5 år6 år7 år8 år9 år10 år11 år

Medianpriser per årsmodell i 726 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Till salu
2024~5 500 mil	359 900 kr	5 500 mil	25
2023~7 500 mil	309 900 kr	7 500 mil	40
2022~9 000 mil	289 000 kr	9 000 mil	26
2021~10 500 mil	259 900 kr	10 500 mil	21
2020~10 500 mil	244 800 kr	10 500 mil	43
2019~13 500 mil	214 900 kr	13 500 mil	15
2018~13 500 mil	199 900 kr	13 500 mil	38
2017~15 500 mil	179 000 kr	15 500 mil	45
2016~15 500 mil	164 800 kr	15 500 mil	26
2015~17 500 mil	129 900 kr	17 500 mil	22

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din B9 · B9 8W: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa B9 · B9 8W till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Audi A4

A4 Avant 2.0 TDI quattro S Tronic, 190hk Alpine Edition, Sport Plu

2015 · 16 178 mil · 190 hk · Diesel

119 900 krBra pris

Trelleborg131 dagar till salu

Trelleborg Bilarena

Se annons →

Audi A4

Diesel

2016 · 15 010 mil · 190 hk · Diesel

139 900 krBra pris

Arlandastad23 dagar till salu

Märsta Bilhus

Hemleverans

Se annons →

Audi A4

A4 Avant 2.0 TDI Quattro Aut 190hk Proline Drag D-Värm

2018 · 11 645 mil · 190 hk · Diesel

179 900 krBra pris

Knivsta11 dagar till salu

RA Motor Knivsta

MRF-medlem

Se annons →

Alla 304 B9 · B9 8W till salu →

Vanliga frågor

Är Audi A4 en bra begagnad bil?

Ja, om motorn har skötts.

B8 håller enligt tysk besiktningsstatistik även vid hög ålder och rostar knappt annat än efter dåligt lagade krockskador. B9 klarar sig genomgående mycket bra i ADAC:s pannstatistik.

De dyra felen sitter i motorer och automatlådor.

Vilken årsmodell av Audi A4 är bäst?

I B8 är en 1.8 eller 2.0 TFSI från 2012 att föredra, eftersom oljeförbrukningen i stort sett inte berör dem.

2.0 TFSI fick dessutom en reviderad kedjesträckare i maj 2012. I B9 kan telematikenheten på årsmodell 2020 sluta fungera, med eCall och navigering som följd.

Har Audi A4 kamrem eller kamkedja?

Kamrem har dieslarna 2.0, 30, 35 och 40 TDI, bytt vid 21 000 mil.

Kedja har 1.8 och 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.9 TFSI och 3.0 TDI. Inget belägg har vi för B9:s tidiga basbensin på 150 hk, 3.2 FSI, 2.7 TDI eller gas- och E85-versionerna.

Audi A4 B8 eller B9 – vilken ska man välja?

B9 om budgeten räcker, men räkna med fler besiktningsanmärkningar på fjädringen efter omkring åtta år.

Med mindre budget blir det B8 eller en tidig B9 med 2.0 TDI, billigare än 40 TDI. I B8 är 1.8 och 2.0 TFSI före mitten av 2011 och EA189-dieslarna de svaga punkterna.

Har Audi A4 problem med automatlådan?

Det hänger på lådan.

Multitronic, den steglösa lådan i framhjulsdrivna B8, är känd för haverier. B8:s S tronic krånglar sällan med oljan bytt var 6 000 mil.

I B9 kan den sjuväxlade S tronic på fyrcylindriga bilar rycka i D och R och tveka vid igångsättning.

Bensin eller diesel i Audi A4?

Dieseln passar den som kör långt.

Kortkörning sätter igen partikelfilter och EGR. Dieslarna i B9 får också AdBlue-fel när de gått lite.

På B8 ska EA189-motorns utsläppsuppdatering vara gjord. På bensinsidan kan 2,0-litersmotorerna i B9 dra olja, liksom B8:ans 1,8- och 2,0-liters TFSI till och med mitten av 2011.

Källor: AUTO BILD (TÜV-Report 2026), Gebrauchtwagenberater (A4 B8), AUTO BILD (begagnattest A4 allroad B8), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi A4 (2015–2024), CarWiki (A4 B9), Gebrauchtwagenberater (Multitronic), AUTO BILD, Auto Express (begagnad A4 Mk4), Gebrauchtwagenberater (A4 B8, 1.8 och 2.0 TFSI), ADAC (2025), AUTO BILD (2025), auto motor und sport (2025), KBA (Tyskland), Gebrauchtwagenberater (A4 B9), What Car? (begagnad A4 2015–2024), What Car? (begagnad A4 2015–2024, Reliability Survey), mymotorlist.com (motordatabas), CYRB, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 161 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, RAC, Auto Express, Autocar (20 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 368 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.