BMW 1-serien F40 · 2019–2024

Begagnatguide: BMW 1-serien F40 – köpguide och kända fel

F40 är 1-serien som lämnade bakhjulsdriften.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 30 oktober 2026 · 16 experttester från Caradisiac, CarExpert, Carsales, Honest John, Top Gear, Parkers och 2 till

BMW 1-serien F40

Bilbetyg

Bra val

Ur 16 experttester

Kostar oftast

170–290 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

5

fråga vilka som är gjorda · se listan

Motorn står nu tvärs och driver framhjulen, i xDrive-versionerna alla hjul. Det frigjorde plats som föregångaren aldrig hade.

Baksitsen är den stora vinsten. Bagageutrymmet växte också.

Karossen finns bara som halvkombi. Kupén är det testerna lyfter främst: material, passform och reglage håller en nivå som konkurrenterna inte når.

Bilen passar den som vill ha en liten premiumbil för vardagen och ibland har passagerare bak. Den som köpte förra generationen för den bakhjulsdrivna karaktären hittar den inte här.

Formen delar testerna, så se bilen på riktigt innan du bestämmer dig.

Vårt val

För vardagskörning pekar vi på 118i.

Enligt ett par av testerna är de enklare, billigare versionerna de trevligaste i F40.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 120d, 118d: EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand.
  • 120d, 118d: Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.
  • Hela generationen: Nästan alla F40 klarar den första besiktningen utan anmärkning, men redan vid nästa får nästan var femte ett allvarligt fel, eftersom dämparna till den aktiva motorhuven (fotgängarskyddet) har gått ut.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Bensinmotorerna kommer från två familjer.

116i och 118i har B38 med kamkedja, medan 120i, 128ti och M135i bygger på B48. Bland dieslarna sitter B37 i 116d och B47, också den med kedja, i 118d och 120d.

Testerna beskriver de flesta motorerna som pigga och mjuka i gången. Om M135i går omdömena isär: vissa ser ett grepp och en fart som går att använda varje dag, andra tycker att motorn är oinspirerad och saknar föregångarens lekfullhet.

Parkers anser att M135i:s automatlåda inte alltid är kvick och att den ger en knyck vid manuell uppväxling. Ägare i en brittisk undersökning var mindre nöjda med motorer och lådor än med resten av bilen.

Källor: Parkers, Auto Express (begagnad 1-serie Mk3)

  • 118iBensin · 2019–2024

    49 till salu
    136–140 hk · 4,9–5,9 l/100 km · skatt 613 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B38B38A15A, B38A15F

    B38 med kamkedja; oljebytet styrs av bilens servicesystem.

  • 120dDiesel · 2019–2024

    14 till salu
    190 hk · 4,3–4,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B47B47C20B

    Samma B47-diesel som 118d, med högre effekt.

  • 120iBensin · 2020–2024

    5 till salu
    178 hk · 5,5–5,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB48A20A

  • M135iBensin · 2019–2024

    3 till salu
    306 hk · 6,3–7,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB48A20E

    Testerna oense: greppsäker vardagsfart eller oinspirerad motor.

  • 118dDiesel · 2019–2024

    1 till salu
    150 hk · 4,1–4,4 l/100 km · skatt 2 275 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj B47B47C20B

    B47 med kedja; EGR-kylaren kan läcka glykol.

  • 116iBensin · 2020–2024

    Ingen till salu nu
    109 hk · 5,1–5,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B38B38A15A

    Samma B38-familj med kamkedja som 118i.

Fler motorer i programmet (2) ›

  • 128tiBensin · 2020–2024

    Ingen till salu nu
    265 hk · 6,1–6,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB48A20E

  • 116dDiesel · 2019–2024

    Ingen till salu nu
    116 hk · 3,8–4,2 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB37C15A
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: BMW:s CBS styr oljebytet efter körsträcka och tid.

120d, 118d B47

Kamkedja
Byte
What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Ingen serviceuppgift från vår research: 118i, 116i (B38). Den har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • Både B38 och B47 har kamkedja.
  • Något bytesintervall från BMW har vi inte hittat.
  • Oljebytena styrs av bilens servicesystem, så historiken ska visa att påminnelserna har följts.
  • Servicekostnaderna hörde till det som ägare i en brittisk enkät var minst nöjda med.

Källa: Auto Express (begagnad 1-serie Mk3)

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

120d, 118d

motorfamilj B47
  • Allvarligt

    EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.

  • Måttligt

    Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.

Hela generationen

  • –

    Stopp/start-systemet kritiseras hårt och rekommenderas att alltid stängas av.

  • Måttligt

    Nästan alla F40 klarar den första besiktningen utan anmärkning, men redan vid nästa får nästan var femte ett allvarligt fel, eftersom dämparna till den aktiva motorhuven (fotgängarskyddet) har gått ut. Det är ett utbredt BMW-problem. Fråga om dämparna är bytta.

  • Mindre

    Bortsett från motorhuvens dämpare är F40 ovanligt felfri vid besiktning, med låga anmärkningstal även på bromsarna, och den klarar sig bra till mycket bra i ADAC:s pannstatistik. Parkeringsbromsen är det som oftast får anmärkning.

  • Mindre

    Ägare klagar på inredningens kvalitet, vindrutetorkare som knarrar högt och lösa dörrlister. På vissa bilar har ratten stått snett. BMW åtgärdar sådana reklamationer utan krångel.

  • Mindre

    I Auto Express ägarenkät Driver Power 2021 kom F40 på plats 46 av 75. Ägarna berömde kvaliteten, köregenskaperna och infotainmentsystemet men var mindre nöjda med motorer och växellådor, värdet för pengarna, sikten, servicekostnaderna och värme och ventilation.

Källor: Carsales, AUTO BILD (TÜV-Report 2026, 1er/2er), Gebrauchtwagenberater (1er F40), Auto Express (begagnad 1-serie Mk3), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Vid besiktning klarar sig F40 bra, med ett tydligt undantag.

Dämparna till den aktiva motorhuven ger allvarlig anmärkning på en stor del av bilarna vid andra besiktningen. Tyngre väger återkallelserna, som rör bromssystem, förarkrockkudde, bältesskruvar, frontmodul och topplock.

Be att få se att de är utförda. Dieslarna 118d och 120d har B47, vars EGR-kylare kan läcka glykol, med brandrisk som följd.

I B47 kom en ny kylare först 2022.

Källor: AUTO BILD (TÜV-Report 2026, 1er/2er), Gebrauchtwagenberater (1er F40), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (5)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Kamaxellagrens lageröverfall kan lossna – i värsta fall nytt topplock

    Gäller Ett fåtal bilar · 2020 (DVSA: byggda 2020-02-18 – 2020-02-28) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna till kamaxelns lageröverfall kan lossna. Kamaxelhuset kontrolleras; i bästa fall räcker det att dra åt, i värsta fall byts hela topplocket.

    DVSA R/2020/191 (BMW 0011750500). DVSA (UK)

  • Förarkrockkudden kan skadas när den löser ut

    Gäller Alla · 2020 (Safety Gate: byggda 2020-01-25 – 2020-03-12) · Detaljer och referens ›

    Krockkuddens tyg kan skadas av krockkuddelocket när den löser ut, så att den inte fylls ordentligt och föraren dessutom kan skadas av heta gaser. Förarkrockkudden byts.

    Safety Gate A12/00702/20 (0032100300); DVSA R/2020/110 (BMW 0032100300). EU Safety Gate

  • Det integrerade bromssystemet kan tappa servoverkan

    Gäller Alla · 2022–2023 (Gebrauchtwagenberater/KBA: F40 byggda 2022-06-09 – 2022-09-02; DVSA R/2024/383 nämner en byggdag 2023-09-04; Safety Gate: 2022-06-09 – 2024-01-27, flera modeller) · Detaljer och referens ›

    En signalstörning i det integrerade bromssystemet kan göra att den hydrauliska bromsservon försvinner, så att bromspedalen kräver mycket mer kraft, och ABS och antisladdsystemet (DSC) kan också sluta fungera. Bilen får ny programvara som upptäcker felet i förväg, och bromsenheten byts om felet hittas.

    Safety Gate A12/00996/24; KBA 013586 (enl. Gebrauchtwagenberater och car-recalls.eu); DVSA R/2024/383 (BMW 0034800200, OTA). EU Safety Gate

  • Skruvar till säkerhetsbälten och baksäte kan vara för svaga

    Gäller Alla · 2021 (Safety Gate: byggda 2021-10-21 – 2021-10-27) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna i säkerhetsbältenas och baksätets infästningar kan vara tillverkade utanför specifikation och klarar då inte extrema belastningar. Skruvarna byts.

    Safety Gate A12/01785/21 (0072360200, 0072370200); DVSA R/2021/442 (BMW 0072370200). EU Safety Gate

  • Frontmodulens skruvar mot motorramen kan vara för löst åtdragna

    Gäller Alla · 2023–2024 (Safety Gate: byggda 2023-04-04 – 2024-07-09) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna som håller frontmodulen mot motorns hjälpram kan vara för löst åtdragna. Lossnar en skruv kan skyddet vid en frontalkrock försämras, och en lös skruv kan även vara en fara för trafiken bakom. Skruvarna dras åt rätt eller byts.

    Safety Gate SR/01912/25 (0072670200, 0072680200); DVSA R/2024/452. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Euro NCAP gav F40 fem stjärnor 2019, men betyget har hunnit gå ut.
  • Den svaga punkten var framstolarna, som bara gav marginellt skydd mot pisksnärt.
  • Från oktober 2020 byggdes bilen med ändrade framstolar och nackstöd som skyddar bättre, så en senare bil klarar en påkörning bakifrån något bättre.

Källor: Euro NCAP (BMW 1 Series 2019), CAR magazine (Sydafrika), om Euro NCAP 2019

06

Mått och dragvikt

  • Halvkombi

    4 319 mm · bagage 380–1 200 l · drar 1 100–1 500 kg

07

Teknik och infotainment

Multimediasystemet med två skärmar får beröm i testerna för att det är snabbt och logiskt.

Klimatet sköts fortfarande med egna knappar. Instegsversionerna är däremot snålt utrustade och mycket hamnade på tillvalslistan, så gå igenom vad just den bilen har.

08

Vad testerna är överens om

16 tester: Caradisiac, CarExpert, Carsales, Honest John, Top Gear, Parkers, What Car?, Le Moniteur Automobile

Plus

  • Påkostad kupé. Material och passform håller högre nivå än i klasskonkurrenterna. Reglagen känns dyra.
  • Multimediasystemet med dubbla skärmar får beröm i test efter test för att vara snabbt och logiskt. Klimatanläggningen har separata knappar.
  • Klart rymligare än föregångaren. Baksitsen är den stora vinnaren på den tvärställda motorn. Bagageutrymmet växte också.
  • Kör stramt och precist utan att bli nervös. De flesta motorerna beskrivs som pigga och mjuka i gången.

Minus

  • Karaktären från de bakhjulsdrivna 1-serierna är borta. Flera tester tycker att bilen blivit mer allmängiltig, särskilt i de snabbare versionerna.
  • Fjädringen är hård i M Sport-utförande. Vägbullret stiger märkbart i motorvägsfart.
  • Instegsversionerna är snålt utrustade för priset. Mycket av det man förväntar sig ligger på tillvalslistan.
  • Formen splittrar. Att utseendet inte tilltalar alla nämns i nästan varje test.

Här går åsikterna isär

Synen på toppmodellerna går isär. Vissa tester tycker att M135i xDrive levererar orubbligt grepp och prestanda man verkligen kan använda varje dag, medan andra kallar motorn oinspirerad och saknar den lekfullhet som fanns i den bakhjulsdrivna föregångaren. Ett par tester menar dessutom att de enklare, billigare versionerna är de mest tilltalande i hela serien.

09

Checklista vid köp

  1. 1.118d och 120d byggda före 2022: fråga om EGR-kylaren har läckt eller bytts.
  2. 2.M135i: växla manuellt under provturen. Parkers kände en knyck vid uppväxling.
  3. 3.Provkör på de hjul bilen har. Stora fälgar gör åket stötigt, adaptivt chassi hjälper.
  4. 4.Prova parkeringsbromsen ordentligt, den får oftast anmärkning vid besiktning.
  5. 5.Fråga om dämparna till den aktiva motorhuven är bytta.
  6. 6.Lyssna efter knarrande torkare, känn på dörrlisterna och kontrollera att ratten står rakt.
  7. 7.Sätt dig bak: takhöjden är knapp, även om utrymmet växt mot föregångaren.
  8. 8.Kontrollera byggdatum: från oktober 2020 har framstolarna bättre skydd mot pisksnärt.
  9. 9.Kräv besked om att återkallelsen för kamaxelns lageröverfall är utförd på 2020 års bilar.
  10. 10.Begär intyg om att återkallelserna för bromssystem, förarkrockkudde, bältesskruvar och frontmodul är åtgärdade.

Källor: Parkers, Auto Express (begagnad 1-serie Mk3), AUTO BILD (TÜV-Report 2026, 1er/2er), Gebrauchtwagenberater (1er F40), Euro NCAP (BMW 1 Series 2019), CAR magazine (Sydafrika), om Euro NCAP 2019, DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

För vardagskörning pekar vi på 118i.

Enligt ett par av testerna är de enklare, billigare versionerna de trevligaste i F40. M135i är för den som vill ha fart och grepp varje dag, men testerna är oense om den är rolig att köra.

Kör du mycket är 120d alternativet, gärna byggd från 2022 med den nya EGR-kylaren. Komforten avgörs mer av hjulen än av motorn.

Med 18- eller 19-tum blir åket stötigt. Det adaptiva chassit gör stor skillnad men fanns inte ihop med 19-tumshjulen.

Provkör därför på exakt de hjul bilen står på.

Källor: Auto Express (begagnad 1-serie Mk3), vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad F40?

En begagnad F40 kostar oftast mellan 170 000 och 290 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 94 som är till salu nu och de 168 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 7 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

84 %

från 2 till 5 års ålder

2 år 272 300 kr7 år 189 900 kr
2 år3 år4 år5 år6 år7 år

Medianpriser per årsmodell i 262 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2024~3 000 mil269 900 kr10
2023~4 500 mil274 900 kr11
2022~6 500 mil239 900 kr14
2021~7 500 mil229 800 kr19
2020~8 500 mil219 800 kr20
2019~9 500 mil189 900 kr20

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din F40: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa F40 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är BMW 1-serien en bra begagnad bil?

För den som mest sitter fram, ja.

Testerna lyfter styrningen och kupén men klagar på trång baksits och litet bagage. I tysk pannstatistik står sig både första generationen och F20 bra.

F40 klarar besiktningen ovanligt väl, bortsett från dämparna till den aktiva motorhuven.

Vilken generation av BMW 1-serien ska man välja?

För de flesta pekar vi på F70 med 120 eller F40 med 118i.

F40 är rymligare bak än föregångarna. F70 får beröm för kupén, men Euro NCAP gav den fyra stjärnor 2025 med svagt bröstskydd i frontalkrock.

Vill du ha bakhjulsdrift är F20/F21 den sista med den. Testerna hyllar sexorna.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad 1-serie?

Börja med återkallelserna: förarkrockkudden på de två äldsta generationerna och EGR-kylaren på F20/F21-dieslarna.

I första generationen känner du efter fukt under mattorna bak. På F20/F21 tar du tung styrning på allvar.

På F40 frågar du om motorhuvens dämpare är bytta.

Är M135i en bra begagnad bil?

Den bakhjulsdrivna M135i i F20/F21 hyllas av testerna för fart och för att den går mjukt och fogligt i stadstrafik. Den fyrhjulsdrivna M135i i F40 delar testarna: greppsäker vardagsfart för vissa, oinspirerad för andra.

Källor: Gebrauchtwagenberater (1er E81/E87/E88), t-online (återger TÜV-Report 2013 och ADAC), Gebrauchtwagenberater (1er F20/F21), BilKoll (minbilkoll.se), AUTO BILD (TÜV-Report 2026, 1er/2er), Gebrauchtwagenberater (1er F40), Euro NCAP (2025), Euro NCAP (BMW 1 Series 2025), Parkers, EU Safety Gate, DVSA (UK), Parkers (begagnad 1-serie 2004–2011), PistonHeads (Shed buying guide E87), Parkers (begagnad 1-serie 2011–2019), Carsales

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 91 experttester från Carsales, RAC, Parkers, CarExpert, What Car?, Caradisiac, Auto Express, Autocar, Carbuyer, Honest John, Top Gear, Carwow, Le Moniteur Automobile, Car and Driver (61 med text som gick att knyta till en generation), 453 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.