BMW X3 G01 · 2017–2024
Begagnatguide: BMW X3 G01 – köpguide och kända fel
G01 är den första X3:an som bygger på 5-seriens arkitektur i stället för 3-seriens.
Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 33 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Caradisiac, RAC, Honest John och 5 till
Bilbetyg
Mycket bra
Ur 33 experttester
Den är också den första med kraftfulla M Performance-versioner i toppen. Mot föregångaren F25 fick den bättre säkerhet, mer uppkoppling och högre kvalitet i kupén.
Det är en femsitsig premium-SUV för familjen som behöver plats för barn och bagage. Någon sjusitsig version finns inte.
I mitten av 2021 fick den en lätt uppdatering.
Källa: Honest John
Vårt val
Vi skulle leta efter en diesel.
Ett brittiskt begagnattest ser X3 som ett mycket bra köp, främst just med diesel.
Hela rekommendationen →Det allvarligaste att kolla
- 20d, 25d, 18d: EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand.
- 30e, 20i, 30i: Oljefilterhuset kan spricka eller läcka olja eller kylvätska (enligt ägarrapporter).
- 30e, 20i, 30i: Elektronikfel är vanligare på laddhybriden xDrive30e än på de andra versionerna.
Årtal och ändringar enligt RAC ›
- 2017Ny arkitektur delad med 5-serien ersatte den tidigare 3-seriebaserade, med bättre säkerhet, uppkoppling och kvalitet i kupén.
- 2017Kraftfulla M Performance-toppversioner fanns för första gången.
- 2021G01 uppdaterades lätt i mitten av 2021.
Motorer
Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.
Samtliga motorer har kamkedja.
På bensinsidan sitter fyrcylindriga B48 i 20i och 30i. M40i har sexcylindriga B58.
Bland dieslarna sitter fyrcylindriga B47 i 18d, 20d och 25d, medan 30d och M40d har sexcylindriga B57. Testerna berömmer sexorna för mjuk gång och kraft redan på låga varv.
Den fyrcylindriga 20d får däremot kritik för att låta sträv när den varvas. Laddhybriden 30e kom 2019 och kombinerar B48 med en elmotor.
Elräckvidden ligger på 42–55 km, så nyttan står och faller med att bilen laddas ofta. Batteriet krymper dessutom bagageutrymmet från 550 till 450 liter.
25d fanns bara 2018–2021, medan 18d tillkom 2020 som instegsdiesel.
Källor: What Car?, RAC
30eLaddhybrid · 2019–2024
62 till salu292 hk · 2–2,6 l/100 km · skatt 360 kr/årKamkedjamotorfamilj B48B48B20AElektronik och laddning krånglar oftare än på övriga versioner.
20dDiesel · 2017–2024
46 till salu190 hk · 4,8–6,5 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B47B47D20BLåter sträv vid hög belastning; EGR-kylaren har återkallats i omgångar.
20iBensin · 2017–2024
10 till salu170–184 hk · 7,1–8,4 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B48B48B20A, B48, B48B16AB48 med kända läckor vid oljefilterhuset och i kylsystemet.
30dDiesel · 2017–2024
4 till salu249–286 hk · 5,2–7,4 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B57B57D30A, B57D30B, B57Mjuk sexa, hyllad för kraft och sparsamhet; omfattas av EGR-återkallelserna.
M40iBensin · 2017–2024
3 till salu354–382 hk · 7,9–10,2 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B58B58B30B, B58B30A, B58B30O1PCV-membranet kan spricka. Lacken på bakre ljuddämparen flagnar.
M40dDiesel · 2018–2024
3 till salu326–340 hk · 5,6–7,3 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B57B57D30B30iBensin · 2017–2024
3 till salu245–252 hk · 7,2–9,8 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B48B48B20B, B48, B46B20O1Samma B48 som 20i – håll ögonen på oljefilterhuset.
25dDiesel · 2018–2021
Ingen till salu nu231 hk · 5,5–5,7 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B47B47D20BStarkare B47 som omfattas av samma EGR-kampanjer som 20d.
Fler motorer i programmet (1) ›
18dDiesel · 2020–2024
Ingen till salu nu150 hk · 4,4–6,6 l/100 kmKamkedjamotorfamilj B47B47Instegsdiesel med B47; fråga om EGR-programvaran är uppdaterad.
Service och underhåll
Vår motorresearch per motorfamilj.
Gäller alla motorer: BMW:s CBS styr oljebytet efter körsträcka och tid.
20d, 25d, 18d B47
Kamkedja- Byte
- What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.
Ingen serviceuppgift från vår research: 30e, 20i, 30i (B48); M40i (B58); M40d, 30d (B57). Alla har kamkedja.
Att kräva vid köp
- Oljan i åttastegsautomaten kallas livstidsfylld, men den bör bytas efter 8 000–12 000 mil eller åtta år.
- Drar bilen släp åldras oljan i åttastegsautomaten fortare.
- Samma sak gäller fördelningslådan och differentialerna på xDrive-bilar: verkstäder byter den ändå i förebyggande syfte, eftersom en försummad låda blir dyr.
- Oljebytena styrs av serviceindikatorn efter tid och körsträcka.
- Något bytesintervall för kamkedjorna har vi inte hittat.
- Köp helst med komplett stämplad servicebok, motorerna är för komplexa för att gissa på historiken.
- Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel oljefilter, luftfilter, främre bromsskivor.
Källor: Auto Express (begagnad X3 Mk3 2017–2024), Auto Express (begagnad X3 Mk3 2017–2024, Driver Power 2024), BilKoll (minbilkoll.se), ZF 8HP, service BMW X3, RAC
Kända svagheter och vad du kollar
Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.
30e, 20i, 30i
motorfamilj B48- Måttligt
Oljefilterhuset kan spricka eller läcka olja eller kylvätska (enligt ägarrapporter).
- Måttligt
Elektronikfel är vanligare på laddhybriden xDrive30e än på de andra versionerna. Prova laddningen, kontrollera att den elektriska räckvidden stämmer och läs av felkoder före köp.
20d, 25d, 18d
motorfamilj B47- Allvarligt
EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.
- Måttligt
Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.
M40i
motorfamilj B58- Måttligt
Membranet i vevhusventilationens tryckregleringsventil (PCV) kan spricka och ge blå eller vit rök eller visslande ljud, bland annat på F30 340i.
- Måttligt
Sexcylindriga bensinmotorn är pålitlig men har haft kylvätske- och oljeförlust, packningsfel och fel på VANOS-solenoid.
- Mindre
På M40i har lacken på den bakre ljuddämparen flagnat på många bilar.
dieselbilar
- Måttligt
Kontrollera partikelfiltret på dieselbilar som sällan körts på motorväg, eftersom filtret måste vara varmt för att regenerera.
Bilar med fabriksmonterade punkteringsfria däck (run-flat)
- Mindre
Ägare har fått de fabriksmonterade punkteringsfria däcken från Bridgestone att spricka eller slitas ut i förtid. Kontrollera däckens skick och ålder.
Hela generationen
- Måttligt
Den fyrcylindriga 2,0-litersbensinmotorn är stark men har haft kylvätskeläckor och packningshaverier.
- Måttligt
Laddhybriden har haft enstaka fel på sensormodulen.
- Måttligt
Vissa ägare av laddhybriden har haft laddningsproblem, och en hade fel på bilens centrala dator.
- Måttligt
Tredje generationen är pålitlig: ADAC beskriver dess resultat i pannstatistiken som föredömligt, och i TÜV-statistiken är hjulupphängning, fjädrar och stötdämpare föredömliga. Den svaga punkten är oljeläckage på äldre exemplar, som vid besiktning kan bli ett allvarligt fel. Titta under bilen efter oljefukt.
- Mindre
Småfel som återkommer: parkeringssensorer som krånglar, ljusautomatiken, knarrande eller otäta skjuttak som ger vindbrus, ojämna spaltmått och vibrationer från drivlinan. Bluetooth, Apple CarPlay och Android Auto krånglar ibland, och luftkonditioneringen bör provas.
Källor: Gebrauchtwagenberater (X3 G01), AUTO BILD TÜV-check X3/X4 (2026-05-18), RAC, Auto Express (begagnad X3 Mk3 2017–2024), ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X3 (2017–2024) Diesel, AUTO BILD begagnattest X3 G01, CarWiki.de (X3 E83–G01), vår motorresearch
Så hänger det ihop
Dieslarnas EGR-kylare kan läcka glykol med brandrisk.
Kylarbytena gäller 20d, 25d, 30d och M40d byggda 2017–2019. Programvaran som övervakar läckor uppdaterades på dieslar byggda fram till 2021, även 18d.
Be om kvitto på varje åtgärd. Bensinmotorerna och laddhybriden läcker hellre olja och kylvätska, enligt ägarrapporter ofta vid oljefilterhuset.
Tysk statistik ger G01 gott betyg, men oljefukt under äldre bilar ger anmärkning. Laddhybridens elektronik krånglar oftare.
Källor: DVSA (UK), RAC, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X3 (2017–2024) Diesel, AUTO BILD begagnattest X3 G01, AUTO BILD TÜV-check X3/X4 (2026-05-18), Gebrauchtwagenberater (X3 G01), vår motorresearch
Återkallelser (26)
Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.
Bränslet förs inte över mellan tankhalvorna – motorn kan stanna
Gäller Sena F25 och tidiga G01 (Gebrauchtwagenberater: G01 diesel; ADAC listar åtgärden för både bensin och diesel) · 2016–2018 (DVSA och What Car?: byggda 2016-08-16 – 2018-01-21; Gebrauchtwagenberater: G01 diesel 2017-08-02 – 2018-01-23) · Detaljer och referens ›
Tätningskåpan på tryckbegränsningsventilen i tankens bränslemodul kan vara skadad. Då förs mindre bränsle över från tankens vänstra till högra halva, och motorn kan stanna fast bränslemätaren visar att det finns bränsle kvar. Bränslemodulen kontrolleras och byts vid behov.
DVSA R/2018/099 (BMW 0016320200); ADAC (rückruf 4/2018). DVSA (UK)
EGR-kylaren kan läcka glykol – brandrisk (första omgången 2018)
Gäller Dieselmodeller (registren anger inte motor; i F25 18d/20d/30d/35d, i G01 18d/20d/25d/30d/M40d) · 2010–2017 (DVSA R/2018/341: F25 byggda 2010-08-05 – 2017-06-17; R/2018/258: F25 2013-12-04 – 2017-06-03 och G01 2017-03-10 – 2017-10-24) · Detaljer och referens ›
EGR-kylaren kan börja läcka kylvätska (glykol) som tillsammans med sot och oljeavlagringar i EGR-modulen bildar brännbara avlagringar. I värsta fall kan det börja brinna i insugsröret. EGR-kylaren byts mot en förbättrad version. Felet har gett flera följande återkallelser, se nedan.
DVSA R/2018/258 (BMW 0011830400, 0011900400); DVSA R/2018/341 (BMW 0011970400, 0011420500). DVSA (UK)
EGR-kylaren kontrolleras med endoskop – ny omgång 2021
Gäller Dieselmodeller (registren anger inte motor; i F25 18d/20d/30d/35d, i G01 18d/20d/25d/30d/M40d) · 2014–2018 (DVSA R/2021/037: F25 byggda 2014-03-31 – 2017-08-22 och G01 2017-07-14 – 2018-11-03; R/2021/213: 2017-04-01 – 2017-08-22) · Detaljer och referens ›
Läckande glykol från EGR-kylaren kan tillsammans med sot och olja bilda antändbara avlagringar. Verkstaden undersöker kylaren invändigt med endoskop och byter den om den läcker.
DVSA R/2021/037 (BMW 0011880500, 0011890500); DVSA R/2021/213 (BMW 0011130600). DVSA (UK)
Felaktig OBD-programvara efter verkstadsbesök – momentbortfall
Gäller Dieselmodeller som fått programvaran vid service · 2017–2019 (DVSA: X3 byggda 2017-07-14 – 2019-05-02; ADAC: 2016-08-18 – 2022-02-28, flera modeller) · Detaljer och referens ›
Programvara som lästs in vid ett verkstadsbesök kan tolka vissa indata till motorstyrningen fel. Enligt ADAC kan det ge momentbortfall och motorstopp. Dieselns styrenhet (DDE) programmeras om.
DVSA R/2022/084; ADAC (rückruf 5/2022). DVSA (UK)
EGR-kylarmodulen byts på alla berörda dieslar (2022)
Gäller Dieselmodeller (registren anger inte motor; i F25 18d/20d/30d/35d, i G01 18d/20d/25d/30d/M40d) · 2010–2019 (DVSA: F25 byggda 2010-10-20 – 2017-08-22 och G01 2018-05-03 – 2019-04-02) · Detaljer och referens ›
Den tredje omgången: EGR-kylaren kan med tiden börja läcka och orsaka värmeutveckling, och på de berörda bilarna byts hela EGR-kylarmodulen.
DVSA R/2022/206 (BMW 0011280600, 0011420600). DVSA (UK)
Oupptäckta EGR-läckor – motorstyrningen får ny programvara
Gäller Dieselmodeller (registren anger inte motor; i F25 18d/20d/30d/35d, i G01 18d/20d/25d/30d/M40d) · 2013–2021 (DVSA: F25 byggda 2013-12-04 – 2017-08-22 och G01 2017-07-14 – 2021-08-19) · Detaljer och referens ›
EGR-läckor som motorns diagnossystem inte upptäcker kan ge värmeutveckling i insugsröret. Dieselns styrenhet (DDE) programmeras med ny programvara med bättre OBD-övervakning.
DVSA R/2022/255 (BMW 0013440300). DVSA (UK)
Kablarna till 48-voltsstartgeneratorn kan sitta löst – motorstopp eller brand
Gäller Bilar med 48-voltsstartgenerator (mildhybrid, t.ex. 20d från 2020 och de flesta motorer efter faceliftet 2021) · 2020–2023 (DVSA R/2021/015: byggda 2020-06-10 – 2020-11-25; Safety Gate A12/01667/23: 2021-08-03 – 2022-06-06; A12/01665/23: 2022-01-05 – 2023-02-24) · Detaljer och referens ›
På bilar med 48-voltssystem (mildhybrid) kan plus- eller jordkabeln till startgeneratorn vara otillräckligt fastskruvad. Motorn kan stanna under körning, och det ökade övergångsmotståndet kan värma upp skruvförbandet så att det börjar brinna. Förbanden kontrolleras och åtgärdas. Tre omgångar med olika byggperioder.
DVSA R/2021/015 (BMW 0012490500, 0012560500); Safety Gate A12/01667/23, A12/01665/23; DVSA R/2023/233 (BMW 0012050600), R/2023/234 (BMW 0061810700). EU Safety Gate
Balansaxelns lager kan sitta fel – motorn kan skadas
Gäller Fyrcylindrig bensin (20i, 30i med B48); Safety Gate anger inte motor · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-05-07 – 2019-09-28, flera modeller) · Detaljer och referens ›
Lagerskålarna till motorns balansaxel kan ha pressats in med för låg kraft, så att balansaxeln lossnar. Motorn kan då skadas och låsa sig under körning. Safety Gate anger inte motor, men felet är samma som i B48-motorns återkallelse för 3-serien.
Safety Gate A12/00068/19 (BMW 0011370500); DVSA R/2019/368. EU Safety Gate
Skruvförbandet på rattstångens nedre led kan vara för löst åtdraget
Gäller G01 byggda 2018 · 2018 (Safety Gate: byggda mars – augusti 2018; DVSA: 2018-04-11 – 2018-08-02) · Detaljer och referens ›
Skruven i rattstångens nedre anslutning mot styrväxeln kan vara felaktigt åtdragen och lossna, så att bilen inte går att styra. Skruvförbandet kontrolleras, byts och dras åt rätt.
Safety Gate A12/0013/19 (BMW 0032750200, 0032770200); DVSA R/2018/362 (BMW 0032750200). EU Safety Gate
Svetsfog i automatlådans styrenhet kan släppa in olja – lådan kan låsa sig
Gäller G01 byggda våren 2023 · 2023 (Safety Gate: byggda 2023-01-19 – 2023-06-15, flera modeller; DVSA: X3 byggda 2023-03-30 – 2023-04-14) · Detaljer och referens ›
En svetsfog i automatlådans (ZF 8HP) integrerade styrenhet kan vara felaktigt utförd, så att växellådsolja tränger in i styrenheten och den slutar fungera. Lådan kan då låsa sig. Mekatronikenheten byts.
Safety Gate A12/00184/24 (BMW 0024730100); DVSA R/2023/354 (BMW 0024730100). EU Safety Gate
Startbatteriets krockskydd kan saknas
Gäller G01 inom byggperioden · 2018–2021 (Safety Gate: byggda 2018-05-03 – 2021-02-17) · Detaljer och referens ›
Batteriets krockskydd (crash pad) har inte monterats, så att batteriet inte sitter tillräckligt säkert i en krock och vissa säkerhetsfunktioner kan sluta fungera.
Safety Gate A12/00600/21. EU Safety Gate
Passagerarkrockkuddens infästning i instrumentbrädan kan vara felaktig
Gäller G01 inom byggperioderna · 2017–2019 (Safety Gate A12/00608/20: byggda 2017-04-19 – 2019-11-01, även X4; A12/1159/19: byggda 19–20 mars 2019) · Detaljer och referens ›
Skruvförbandet mellan passagerarkrockkudden och instrumentbrädan kan vara felaktigt utfört. Löser krockkudden ut kan instrumentbrädans lucka spricka i bitar som slungas mot passageraren. I en mindre omgång kan även själva luckan vara feltillverkad så att krockkudden inte vecklas ut som den ska.
Safety Gate A12/00608/20, A12/1159/19 (BMW 0051620400). EU Safety Gate
Bältesspännets givarkabel kan vara för kort
Gäller G01 byggda vintern 2019–2020 · 2019–2020 (Safety Gate: byggda 2019-11-16 – 2020-03-04; DVSA: 2020-01-15 – 2020-02-14) · Detaljer och referens ›
Kabeln till Hallgivaren i framsätenas bältesspännen kan vara för kort, så att givaren lossnar. Bilen känner då inte av om bältet är fastspänt, vilket kan påverka bältessträckare och krockkuddar. Bältesspännena kontrolleras och byts vid fel.
Safety Gate A12/00636/20 (BMW 0072130200); DVSA R/2020/120 (BMW 0072130200). EU Safety Gate
Framstolens ram kan lossna från skenorna
Gäller G01 inom byggperioden · 2019–2021 (Safety Gate: byggda 2019-06-07 – 2021-08-03, även 3-serie och X4) · Detaljer och referens ›
Förarens eller passagerarens stol kan bryta ramskenan som fäster stolen i skenorna i golvet, så att stolen inte sitter stadigt i en krock.
Safety Gate A12/00988/23 (BMW 0052100200); DVSA R/2023/113. EU Safety Gate
Högvoltsbatteriet i xDrive30e kan kortslutas av svetsrester – brandrisk
Gäller xDrive30e (laddhybrid) · 2020 (Safety Gate: byggda 2020-03-19 – 2020-08-06, flera modeller; DVSA: X3 byggda 2020-06-03 – 2020-09-17) · Detaljer och referens ›
En partikel i form av en svetsdroppe i högvoltsbatteriet kan orsaka kortslutning vid laddning och starta en kedjereaktion i batteriet med brandrisk. Batteriets laddcykler testas och cellerna byts vid behov.
Safety Gate A12/01342/20; DVSA R/2020/283 (BMW 0061670500, 0061660500). EU Safety Gate
Tillverkningsfel i högvoltscellerna kan ge överhettning – brandrisk
Gäller xDrive30e (laddhybrid) · 2019–2022 (Safety Gate: byggda 2019-12-02 – 2022-09-22, flera modeller) · Detaljer och referens ›
Fel i lindningen av folierna inne i högvoltsbatteriets celler kan ge ökad självurladdning, så att cellmoduler överhettas och kan börja brinna. Gäller laddhybriden.
Safety Gate A12/01377/22 (BMW 0061100700). EU Safety Gate
Framsätenas säkerhetsbälten kan sitta löst
Gäller G01 inom byggperioden · 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-12-06 – 2020-07-30; Safety Gate: december 2019 – 5 augusti 2020) · Detaljer och referens ›
Framsätenas säkerhetsbälten kan ha skruvats fast ofullständigt i fabriken, så att de inte håller i en krock. Infästningarna kontrolleras och dras åt.
Safety Gate A12/01824/20 (BMW 0072210200); DVSA R/2020/346 (BMW 0072210200). EU Safety Gate
Lastöglornas skenor i bagageutrymmet kan slitas loss vid påkörning bakifrån
Gäller Hela G01-tillverkningen · 2016–2024 (Safety Gate A12/02712/24: byggda 2016-12-21 – 2024-06-27; A12/03084/24: 2017-01-13 – 2024-07-26; DVSA: X3 2017-07-14 – 2024-06-26) · Detaljer och referens ›
Skruvarna till lastskenorna i bagageutrymmet kan ge vika vid en kraftig påkörning bakifrån, så att skenan tränger in i baksätets ryggstöd. Skruvarna byts. Bilar som åtgärdats i den första omgången får nya, ändrade skruvar i en andra omgång.
Safety Gate A12/02712/24 (BMW 0051960500), A12/03084/24 (BMW 0051070600); DVSA R/2024/364, R/2024/461. EU Safety Gate
Styrservots skruvar mot styrväxeln kan sitta fel – styrningen kan låsa sig
Gäller G01 byggda hösten 2023 · 2023 (Safety Gate: byggda 2023-08-15 – 2023-10-17; DVSA: 2023-08-23 – 2023-09-18) · Detaljer och referens ›
Skruvförbandet mellan servomotorn och styrväxelns hus kan vara felaktigt, så att styrningen slutar fungera eller låser sig. Styrväxeln byts.
Safety Gate A12/03131/23; DVSA R/2023/355 (BMW 0032480300). EU Safety Gate
Bakspoilern kan lossna under körning
Gäller G01 · 2017–2019 (Safety Gate A12/0440/18: byggda 2017-07-11 – 2018-02-23; A12/1218/19: 2018-03-26 – 2019-01-14) · Detaljer och referens ›
Skruvarna som håller bakspoilern kan saknas eller vara felaktigt åtdragna. Spoilern lyfter i mitten och ger först vindbrus eller visslande ljud, och kan till slut lossna i hög fart. Infästningen kontrolleras och skruvas fast. Två omgångar med olika byggperioder.
Safety Gate A12/0440/18, A12/1218/19 (BMW 0051670400); DVSA R/2018/073 (BMW 0051270400), R/2019/038 (BMW 0051670400). EU Safety Gate
Förarkrockkuddens gasgenerator kan spricka
Gäller Tidiga G01 · 2017–2018 (Safety Gate: byggda 2017-12-08 – 2018-03-17; DVSA: 2017-12-22 – 2018-03-12) · Detaljer och referens ›
Gasgeneratorn i förarkrockkudden kan spricka när krockkudden löser ut, så att metallfragment passerar genom krockkuddens tyg. Förarkrockkudden byts.
Safety Gate A12/0656/18; DVSA R/2018/101 (BMW 0032710200). EU Safety Gate
Framsätenas ryggstöd kan vara felsvetsade
Gäller G01 inom byggperioden · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-05-29 – 2019-06-12, även X4) · Detaljer och referens ›
Framsätenas ryggstöd kan ha svetsats fel hos underleverantören och kan då fällas framåt eller bakåt, vilket ökar skaderisken. Sätesstommen byts.
Safety Gate A12/1370/19 (BMW 0052900100); DVSA R/2019/367. EU Safety Gate
Bakre bromsoken kan ha felaktigt belagda kolvar – svagare broms bak
Gäller G01 byggda våren 2018 · 2018 (Safety Gate: byggda 2018-04-15 – 2018-06-27; DVSA: 2018-04-16 – 2018-06-08) · Detaljer och referens ›
Beläggningen på kolvarna i de bakre bromsoken kan vara felaktig så att vätgas bildas och bromspedalen får längre väg. Bromsverkan bak kan minska och i värsta fall kan den bakre bromskretsen sluta fungera. Bromssystemet luftas; många bilar åtgärdades före leverans.
Safety Gate A12/1525/18 (BMW 0034370200); DVSA R/2018/220 (BMW 0034370200). EU Safety Gate
Framaxelns hjulspindlar kan brista
Gäller G01 byggda i början av september 2019 · 2019 (Safety Gate: byggda 2019-08-24 – 2019-09-13; DVSA: 2019-09-04 – 2019-09-07) · Detaljer och referens ›
Hjulspindlarna på framaxeln kan vara tillverkade utanför specifikationen och brista, så att föraren förlorar kontrollen över bilen. Hjulspindlarna byts.
Safety Gate A12/1687/19 (BMW 0031940100, 0031950100, 0031960100); DVSA R/2019/377. EU Safety Gate
Startmotor av typen RSW22 RWT kan kortslutas av avlagringar – brandrisk
Gäller G01 inom byggperioden · 2020–2024 (Safety Gate SR/00584/26: X3 (G01) byggda 2020-05-28 – 2024-10-04; DVSA: X3 2020-09-28 – 2024-05-29) · Detaljer och referens ›
I den vattentätare startmotorn RSW22 RWT kan slitage på magnetkontakten bilda avlagringar i reläet. Det kan ge startproblem eller kortslutning och värmeutveckling, vid start eller under körning när avlagringarna rör sig. Startmotorn byts mot en annan leverantörs konstruktion. Tills dess bör motorn inte lämnas igång utan uppsikt.
Safety Gate SR/00584/26, SR/00568/26, SR/02180/26; DVSA R/2026/054 (BMW 0012650600, 0012660600, 0012670600, 0012680600, 0012770600, 0012790600). EU Safety Gate
Fukt kan ge korrosion och kortslutning i startmotorns relä – parkera utomhus
Gäller G01 inom byggperioden (bensin och diesel) · 2017–2021 (DVSA: X3 byggda 2017-07-14 – 2020-11-05; Safety Gate: 2015-09-28 – 2021-09-07, flera modeller) · Detaljer och referens ›
Vatten kan nå startmotorns relä och med tiden ge korrosion. Motorn kan bli svårstartad, och en kortslutning kan överhetta startmotorn så att det börjar brinna, både under körning och när bilen står parkerad med tändningen av. Startmotorn byts. Tills åtgärden är gjord rekommenderar BMW att bilen parkeras utomhus och inte intill byggnader.
Safety Gate SR/03830/25 (0012550600, 0012560600, 0012570600, 0012620600); DVSA R/2025/405. EU Safety Gate
Säkerhet och utrustning
- Återkallelserna har i flera fall rört krockskyddet: förarkrockkuddens gasgenerator, passagerarkrockkuddens infästning, bältesgivare och bältesinfästningar, stolsramar och ryggstöd, startbatteriets krockskydd och lastskenor som kan tränga in i baksätet vid påkörning bakifrån.
- Styrningen har också återkallats, både rattstångens skruvförband och servots infästning, liksom framaxelns hjulspindlar och de bakre bromsoken.
- Be säljaren visa att kampanjerna är utförda för just det chassinumret.
Källa: EU Safety Gate
Utrustningsnivåer enligt RAC (2) ›
- M40i
- Toppversionen hade TFT-skärmen Digital Cockpit med virtuella instrument som standard.
- M Sport
- Fick en kompromisslösning med halvdigitala instrument.
Mått och dragvikt
SAV
4 708–4 727 mm · bagage 450–1 600 l · drar 2 000–2 400 kg
Teknik och infotainment
Multimediasystemet styrs med ett vridreglage mellan stolarna.
Testerna tycker att menyerna är logiska och snabba att lära sig. Instrumenteringen skiljer sig mellan versionerna: M40i fick helt digitala instrument som standard, medan M Sport nöjde sig med en halvdigital lösning.
Prova telefonkopplingen före köp. Bluetooth, Apple CarPlay och Android Auto krånglar ibland, liksom parkeringssensorerna.
Källor: AUTO BILD begagnattest X3 G01, CarWiki.de (X3 E83–G01), Gebrauchtwagenberater (X3 G01)
Vad testerna är överens om
33 tester: Car and Driver, CarExpert, Carsales, Caradisiac, RAC, Honest John, Autocar, What Car?, Parkers, Top Gear, adac
Plus
- Kör mer som en låg kombi än en SUV. Den svänger in villigt och håller sig plan i kurvorna.
- Kupén känns påkostad i material och passform. Bagageutrymmet räcker till familjelast.
- Sexcylindriga motorerna får återkommande beröm för mjuk gång och kraft långt ner i varvregistret.
- Menysystemet med vridreglage beskrivs som logiskt och lätt att lära sig.
Minus
- M Sport-fjädring och stora hjul gör gången stötig över tvärgående ojämnheter.
- Fyrcylindriga dieseln 20d låter sträv och kaxig när den varvas.
- Standardutrustningen är snål för klassen. Det mesta man vill ha kostar extra.
Här går åsikterna isär
Fjädringen delar testerna: en del beskriver avvägningen mellan komfort och väghållning som klassens bästa, medan andra tycker att bilen är för hård redan i M Sport-utförande. X3 M Competition drar isär bedömningarna mest – vissa hyllar prestandan som närmast osannolik för en SUV, andra menar att komforten offrats för mycket. Om interiörens formgivning råder också delade meningar, från gedigen och tidlös till daterad och tråkig att titta på.
Checklista vid köp
- 1.Diesel byggd 2017–2021: kräv kvitto på EGR-kylarens byte eller endoskopkontroll och ny programvara.
- 2.Diesel som sällan kört landsväg: kontrollera att partikelfiltret regenererar och att ingen varningslampa lyser.
- 3.20i, 30i och 30e: leta efter olja eller kylvätska kring oljefilterhuset och kylslangarna.
- 4.M40i: visslande ljud eller blå eller vit rök tyder på sprucket PCV-membran.
- 5.Laddhybrid: prova laddningen, jämför elräckvidden med det utlovade och läs av felkoder.
- 6.Lys under bilen efter oljefukt; på äldre exemplar kan det ge anmärkning vid besiktning.
- 7.Åttastegsautomaten: be om kvitto på oljebyte om bilen gått långt eller dragit släp.
- 8.xDrive: fyra lika däck med jämnt slitage och helst dokumenterat oljebyte i fördelningslådan.
- 9.Fabriksmonterade punkteringsfria däck: leta sprickor och kontrollera tillverkningsdatum.
- 10.Provkör på dålig asfalt om bilen har M Sport-fjädring eller stora fälgar. Leta skrapmärken på fälgarna.
- 11.Prova telefonkoppling, parkeringssensorer, ljusautomatik och luftkonditionering. Lyssna efter vindbrus från skjuttaket.
- 12.Begär utskrift av utförda kampanjer: startmotorn, 48-voltskablarna, laddhybridens batteri och automatlådans styrenhet har återkallats.
Källor: DVSA (UK), RAC, Gebrauchtwagenberater (X3 G01), AUTO BILD TÜV-check X3/X4 (2026-05-18), ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X3 (2017–2024) Diesel, AUTO BILD begagnattest X3 G01, Auto Express (begagnad X3 Mk3 2017–2024), Auto Express (begagnad X3 Mk3 2017–2024, Driver Power 2024), BilKoll (minbilkoll.se), ZF 8HP, service BMW X3, CarWiki.de (X3 E83–G01), EU Safety Gate, vår motorresearch
Vår rekommendation
Vi skulle leta efter en diesel.
Ett brittiskt begagnattest ser X3 som ett mycket bra köp, främst just med diesel. Helst en 30d: RAC:s begagnatguide håller fram den för hur den förenar kraft och låg förbrukning.
Testerna berömmer också sexornas mjuka gång. Alternativet är fyrcylindriga 20d, som testerna tycker låter strävare.
Kräv dokumenterade EGR-åtgärder på vilken diesel det än blir. Laddhybriden passar den som laddar varje dag, men kräv felkodsläsning och ett laddtest före affären.
Källor: RAC, What Car?, DVSA (UK), Gebrauchtwagenberater (X3 G01), AUTO BILD TÜV-check X3/X4 (2026-05-18)
Vad kostar en begagnad G01?
En begagnad G01 kostar oftast mellan 280 000 och 460 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 160 som är till salu nu och de 210 som sålts de senaste tre månaderna.
Tappar per år
≈ 6 %
i värde, i snitt över livet
Kvar efter 3 år
79 %
från 3 till 6 års ålder
Medianpriser per årsmodell i 361 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
| Årsmodell | Typiskt pris | Till salu |
|---|---|---|
| 2023~6 500 mil | 419 900 kr | 19 |
| 2022~8 500 mil | 399 000 kr | 36 |
| 2021~10 500 mil | 339 800 kr | 24 |
| 2020~11 000 mil | 329 800 kr | 30 |
| 2019~13 000 mil | 289 900 kr | 40 |
| 2018~12 500 mil | 349 800 kr | 5 |
Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.
Bästa G01 till salu just nu
Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.
BMW X3
X3 xDrive20d
2023 · 3 716 mil · 190 hk · Diesel
Bilia Mölndal MINI
Hemleverans · Öppet köp
BMW X3
xDrive20d xLine Dragkrok P-Värm DisplayKey 190hk
2019 · 15 246 mil · 190 hk · Diesel
Kamux Västerås
Hemleverans · Öppet köp
BMW X3
X3 xDrive20d,X-LINE,Diesel värmare NAV,1ägare, Facelift
2022 · 13 300 mil · 190 hk · Diesel
Br. Odd's Bilar i Karlstad AB
Vanliga frågor
Är BMW X3 en bra begagnad bil?
Ja, om du väljer generation med omsorg.
Testerna lyfter väghållningen och utrymmet för familj och bagage. G01 från 2017–2024 klarar sig bra i tysk pannstatistik.
Kamkedjan baktill på N47-dieslarna kan däremot gå av och ge totalhaveri: E83:s 18d och senare 2.0d, i F25 de 20d och 18d som har N47.
Vilken årsmodell av BMW X3 ska man köpa?
Vi skulle leta bland G01 från 2017–2024, helst med diesel, som ett brittiskt begagnattest framhåller. På G01-dieslar byggda 2017–2021 ska du be om kvitto på att EGR-återkallelserna är utförda.
Är laddhybriden X3 30e ett bra begagnatköp?
Bara för den som laddar ofta.
I G01 drabbas 30e oftare av elektronikfel än övriga versioner. Högvoltsbatteriet har dessutom återkallats två gånger för brandrisk.
Prova laddhybridens laddning och läs av felkoder före köp.
Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X3 (2017–2024) Diesel, AUTO BILD begagnattest X3 G01, AUTO BILD TÜV-check X3/X4 (2026-05-18), What Car?, DVSA (UK), Gebrauchtwagenberater (X3 G01), EU Safety Gate, vår motorresearch
Så har vi gjort
Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 96 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, adac, RAC, Honest John, Parkers, Caradisiac, What Car?, Autocar, Auto123, Auto Express, Högsta växeln, Carwow, Top Gear (70 med text som gick att knyta till en generation), 422 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.