Hyundai Tucson · 3 generationer

Begagnatguide: Hyundai Tucson – köpguide och kända fel

Leta efter en Tucson IV med hybriddrift.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Caradisiac, adac, What Car? och 6 till · 347 bilar till salu

Bilbetyg

75–81

Tucson IV 81 mycket bra · Tucson III 75 bra val

Median per generation

169–409 tkr

Tucson III billigast, Tucson IV dyrast

Till salu

347

i 3 generationer · jämför

Laddhybriden passar dig som kan ladda hemma eller på jobbet, annars är helhybriden testernas val. Korta resor är 1,6-turbons svaghet: helhybriden och laddhybriden kan få bensin i oljan.

Bensinaren och mildhybriden får i stället överhettade kopplingar och igensatt partikelfilter. Med mindre pengar är Tucson III ett tryggt val tack vare sitt goda rykte om driftsäkerhet, så länge servicehistoriken är komplett.

Gör alltid en köpbesiktning och låt Hyundai kontrollera återkallelserna mot chassinumret.

Ur 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Caradisiac med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din Tucson.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du vill ha det bästa vardagsvalet

    Tucson IV helhybrid (1.6 T-GDI Hybrid)

    Testerna är eniga om att hybriderna fungerar bäst i vardagen. Automatlådan med momentomvandlare har inga torra kopplingar som överhettas i kö.

  • Om du kan ladda hemma eller på jobbet

    Tucson IV laddhybrid

    Med laddning hemma går den 62–70 km på el. Dra oljestickan och prova laddhybridens eldrivna tanklock på provturen.

  • Om du kör mest korta sträckor i stan

    Tucson IV helhybrid, med oljebyte var 1 000 mil

    Ingen dubbelkopplingslåda att slita i kö, inga rapporterade filterproblem. Byt 1,6-turbons olja var 1 000 mil, eftersom korta starter ger bensin i oljan.

  • Om du vill in billigare

    Tucson III med komplett servicehistorik

    Tredje generationen anses driftsäker och hamnar kring medel i tyska besiktningsdata.

  • Om du tittar på en Tucson I

    Bara en nybesiktad bil utan anmärkningar

    Den får anmärkningar på besiktningen betydligt oftare än snittet. Karossen rostar, så lys under bilen själv.

  • Om du har hittat en bil

    Kontrollera återkallelserna med chassinumret

    Återkallelserna gäller bestämda byggperioder, som krockgardinerna på Tucson IV byggd 2020–2023 och ABS-modulen på Tucson III byggd 2017–2020. Bara chassinumret visar om din bil berörs.

Källor: AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), ADAC Autotest Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad (efter faceliften), minuslistan, avsnittet om 1.6 T-GDI (G4FT) i HEV och PHEV, Auto Express (begagnad Tucson Mk4 2020–, 2024-09-03), ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2015–2020) Benziner, Parkers (begagnattest Tucson TL 2015–2020, 2024-04-03), pluslistan, ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2004–2010), rekommendation, svagheter, EU Safety Gate, vår motorresearch

Hyundai Tucson IV 2020–idag

45 tester · 274 till salu, median 409 000 kr · SUV · facelift 2024

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 45 experttester

Vårt val

Kan du ladda hemma eller på jobbet är laddhybriden ett rimligt val.

Det allvarligaste att kolla

  • 1.6 CRDimotorfamilj U3 1.6 CRDiAllvarligt

    Oljepumpen och vakuumpumpen sitter ihop (tandempump) i oljetråget och drivs av en gummirem som går i oljan. Går remmen sönder eller pumpen kärvar förlorar motorn oljetrycket, vilket kan förstöra den, och bromsservon förlorar vakuum. Det skriver reparatörsbloggen DOHC.

  • 1.6 CRDimotorfamilj U3 1.6 CRDiAllvarligt

    Mildhybridversionen (48 volt) har drabbats av totalhaverier: remspännaren till startgeneratorn kärvar, den lilla låspinnen mellan vevaxel och remskiva går av, och kolvar och ventiler slår i varandra, enligt reparatörsbloggen DOHC. Fråga efter verkstadsåtgärder på spännare och remskiva och lyssna efter missljud från motorns framsida.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för Tucson IV →

Hyundai Tucson III 2015–2020

22 tester · 71 till salu, median 169 000 kr · SUV · facelift 2018, 2019

Bilbetyg

Bra val

Ur 22 experttester

Vårt val

Testerna pekar mot de mindre dieslarna.

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 CRDImotorfamilj R 2.0 CRDiAllvarligt

    Högtryckspumpen (Bosch CP4) och piezospridarna är känsliga för dålig diesel. Om pumpen slits släpper den metallspån som kan sätta igen hela bränslesystemet, spridarna också. Det skriver motordatabasen mymotorlist, och ingen annan källa bekräftar det. Fråga efter kvitton på arbeten med bränslesystemet.

  • 1.6 T-GDI, 1.6 GDImotorfamilj Gamma II 1.6 GDI / T-GDIAllvarligt

    Repor i cylindrarna på 1.6 GDI (G4FD): en katalysator som bryts ned, bland annat av dåligt bränsle, kan släppa smulor som sugs in i förbränningsrummet, enligt motordatabasen mymotorlist. Ingen annan källa bekräftar det.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för Tucson III →

Hyundai Tucson I 2004–2010

3 tester · 2 till salu · SUV

Betyget byggs: för få tester för ett Bilbetyg.

Vårt val

Ett brittiskt begagnattest kallar V6:an generationens bästa motor, även om den kräver varv och därmed bränsle.

Det allvarligaste att kolla

  • Hela generationenMåttligt

    Undersidan, hjulhusinklädnader och avgassystem bör kontrolleras för tecken på hård terrängkörning.

  • Hela generationenMåttligt

    Första generationen klarar sig dåligt vid besiktning: TÜV anmärker betydligt oftare än genomsnittet, framför allt på hjulupphängning och styrning, bromsarna (särskilt parkeringsbromsen) och rostiga avgassystem. Driftsäkerheten i ADAC:s pannstatistik ser däremot bra ut. ADAC råder att bara välja en bil som nyligen klarat besiktningen.

Källor: RAC, ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2004–2010), rekommendation

Läs hela guiden för Tucson I →

Vanliga frågor

Är Hyundai Tucson en bra begagnad bil?

Ja, om du sätter plats och utrustning före körglädje.

Tucson III har gott rykte om driftsäkerhet. Fjärde generationen lägger till en kupé som känns dyrare än priset antyder.

Den första generationen är sämre i besiktningshallen, där slitage och rost ger många anmärkningar.

Vilken motor ska man välja i en Tucson?

Helhybriden i fjärde generationen, eller laddhybriden om du kan ladda hemma.

Testerna föredrar hybriderna i vardagstrafik. Helhybridens automat tål dessutom kökörning utan det kopplingsslitage som drabbar dubbelkopplingslådan.

I Tucson III pekar testerna på dieslarna 1.7 CRDI och, efter faceliften 2018, 1.6 CRDi. Båda är ovanliga i Sverige.

Har Hyundai Tucson kamrem eller kamkedja?

Det beror på motorn.

Tvålitersbensinaren i första generationen har rem. I Tucson III har 1,6-bensinarna, 1.7 CRDI och 2.0 CRDI kedja, medan 1.6 CRDi har rem som byts var 24 000 mil.

I fjärde generationen har 1,6-turbon kedja och dieseln rem. Om övriga motorer har vi inga uppgifter.

Vad ska man kolla på en Tucson från 2020 och framåt?

Dra oljestickan på helhybrid och laddhybrid: över max eller bensinlukt tyder på att 1,6-turbon fått bensin i oljan.

På bensinaren och mildhybriden ska dubbelkopplingslådan krypa i kö utan ryck. Leta efter oljefukt under motorn.

Låt sedan Hyundai kontrollera chassinumret mot återkallelserna, som gäller bestämda byggperioder.

Vad ska man kolla på en Tucson III?

Begär senaste besiktningsprotokollet och se efter anmärkningar på styrleder, drivaxlar och parkeringsbroms.

På bilar från 2015–2016 är startbatteriet en vanlig felorsak. Slirar eller rycker dubbelkopplingslådan på provturen ska du gå vidare.

Fyrhjulsdrivna bilar ska ha däck i samma dimension runt om.

Tucson III eller Tucson IV?

Tucson IV, om budgeten räcker.

Den har en klart mer påkostad kupé och hybridversioner som testerna tycker fungerar bäst i vardagen. Tucson III är enklare inuti, med hårdplast som avslöjar prisklassen.

I gengäld har den gott anseende för driftsäkerhet och är den billigare vägen in.

Lönar sig laddhybriden i Tucson?

Bara om du har laddplats hemma eller på jobbet.

Laddhybriden tar bara emot enfasig växelström och har ingen snabbladdning. Kupévärmen kräver att bensinmotorn går, så vintertid blir det lite eldrift.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2015–2020) Benziner, Parkers (begagnattest Tucson TL 2015–2020, 2024-04-03), pluslistan, ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2004–2010), rekommendation, AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), ADAC Autotest Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad (efter faceliften), minuslistan, RAC, sammanfattning, EU Safety Gate, ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2015–2020), belysning, häufige Bauteilfehler, ADAC Pannenstatistik 2025, Hyundai Tucson, punkt 5: sjuväxlad DCT, punkt 7: fyrhjulsdrift, avsnittet om 1.6 T-GDI (G4FT) i HEV och PHEV, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Caradisiac, adac, What Car?, RAC, Auto123, Honest John, Parkers, Auto Express, Top Gear (73 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 347 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.