Hyundai Tucson IV · 2020–idag

Begagnatguide: Hyundai Tucson IV – köpguide och kända fel

Fjärde generationen gör hybriden till huvudspåret: helhybrid och laddhybrid står bredvid bensin, mildhybrid och diesel.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 45 experttester från CarExpert, Car and Driver, Carsales, Caradisiac, Auto123, Honest John och 3 till

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 45 experttester

Kostar oftast

260–480 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

10

fråga vilka som är gjorda · se listan

Det stora lyftet mot föregångaren sitter i kupén. Inredningen håller en klart högre nivå än priset antyder, skärmarna är stora och redan grundnivån är välutrustad.

Långa passagerare får gott om plats även bak. Bagageutrymmet hör till klassens största.

Plats och utrustning är de starkaste skälen att välja den. Faceliften 2024 är den brytpunkt som märks i vardagen, eftersom den gav tillbaka fysiska vred för klimat och ljud.

Vårt val

Kan du ladda hemma eller på jobbet är laddhybriden ett rimligt val.

Dra oljestickan på provturen, eftersom laddhybridens kupévärme kräver många korta motorstarter.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.6 CRDi: Oljepumpen och vakuumpumpen sitter ihop (tandempump) i oljetråget och drivs av en gummirem som går i oljan.
  • 1.6 CRDi: Mildhybridversionen (48 volt) har drabbats av totalhaverier: remspännaren till startgeneratorn kärvar, den lilla låspinnen mellan vevaxel och remskiva går av, och kolvar och ventiler slår i varandra, enligt reparatörsbloggen DOHC.
  • 1.6 T-GDi, 1.6 T-GDI, 1.6 Smartstream, G1.6 SmartStream: Bensin i motoroljan på hybrid och laddhybrid (G4FT).
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Kärnan är 1,6-litersturbon ur Smartstream-familjen i flera utföranden.

Bensinaren och 48-voltsmildhybriden på 150–180 hk har sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Helhybriden på 215–239 hk och laddhybriden på 253–288 hk har i stället en sexväxlad automat med momentomvandlare, utan dubbelkopplingslådans torra kopplingar.

Hybriden är testernas klara favorit, mjuk och pigg i stadstrafik. Laddhybriden går 62–70 km på el men laddar bara enfasigt med växelström och saknar snabbladdning.

Laddhybriden kan inte heller värma kupén med el, så i kyla startar bensinmotorn ofta. Dieseln 1.6 CRDi på 116–136 hk har kamrem, medan 1,6-turbon har kedja.

Källor: AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), Car and Driver, ADAC Autotest Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad (efter faceliften), minuslistan, avsnittet om 1.6 T-GDI (G4FT) i HEV och PHEV

  • 1.6 T-GDiLaddhybrid · 2021–idag

    194 till salu
    253–288 hk · 1,4–3,2 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FP, Smartstream/G4FP

    Värmen kräver att bensinmotorn går. Prova det eldrivna tanklocket.

  • 1.6 T-GDIBensin · 2020–idag

    38 till salu
    150–180 hk · 5,8–7,7 l/100 km · skatt 1 768 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FP, G4FU, G4FY

    Dubbelkopplingslådan ogillar köer. Partikelfiltret mår dåligt av stadskörning.

  • 1.6 T-GDIHybrid · 2020–idag

    30 till salu
    215–239 hk · 5,6–6,6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FT, Smartstream/G4FT, G4FZ

    Testernas favorit; tätare oljebyten vid korta resor.

  • 1.6 CRDiDiesel · 2020–idag

    1 till salu
    116–136 hk · 4,4–5,9 l/100 km
    Kamremmotorfamilj U3 1.6 CRDiD4FE

    Kamremsmotor som kräver AdBlue. Partikelfilter och EGR-ventil ger mest bekymmer.

Fler motorer i programmet (7) ›

  • 1.6 SmartstreamLaddhybrid · 2020–2024

    Ingen till salu nu
    261 hk
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FP

  • 1.6 SmartstreamHybrid · 2020–2024

    Ingen till salu nu
    227 hk
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FT

  • 2.5 SmartstreamBensin · 2020–2024

    Ingen till salu nu
    187 hk
    Kamrem/kedja okäntSmartstream/G4KN

  • 2.5LBensin · 2024–idag

    Ingen till salu nu
    187 hk
    Kamrem/kedja okäntSmartstream

  • D2.0 SmartStreamDiesel · 2021–2024

    Ingen till salu nu
    186 hk · 6,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt

  • G1.6 SmartStreamBensin · 2021–2024

    Ingen till salu nu
    180 hk · 7,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj Smartstream G1.6 T-GDiG4FP

  • G2.0 SmartStreamBensin · 2021–2024

    Ingen till salu nu
    156 hk · 8,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.6 T-GDi, 1.6 T-GDI, 1.6 Smartstream, G1.6 SmartStream Smartstream G1.6 T-GDi

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt Hyundais europeiska schema i Haynes serviceplan, lika för bensin (G4FP), 48-volts mildhybrid (G4FU), hybrid och laddhybrid (G4FT). Auto Świat råder ägare av hybrid och laddhybrid att byta olja oftare, var 1 000 mil, eftersom bensin kan hamna i oljan vid korta resor. Motordatabasen mymotorlist anger 5W-30.

1.6 CRDi U3 1.6 CRDi

Kamrem
Byte
Kamremmen byts var 24 000 mil, och rem och spänning kontrolleras var 12 000 mil, enligt Haynes serviceplan för Tucson 1.6 CRDi (D4FE) i Europa. Planen anger inget tidsintervall för remmen. Kontrollera att kontrollen vid 12 000 mil finns i servicehistoriken.
Olja
Enligt Haynes serviceplan för Europa byts olja och oljefilter var 3 000 mil eller vartannat år på bilar till och med årsmodell 2021, och var 2 000 mil eller vartannat år från årsmodell 2022; serviceboken för den enskilda bilen gäller. Oljepumpen drivs av en gummirem som går i oljan, så rätt olja och byten i tid är extra viktigt enligt reparatörsbloggen DOHC.

Att kräva vid köp

  • På 1,6-turbon byts olja och filter var 1 500 mil eller en gång om året.
  • På helhybrid och laddhybrid bör 1,6-turbon få ny olja var 1 000 mil vid mest korta sträckor, eftersom bensin då hamnar i oljan.
  • Kamremmen på dieseln 1.6 CRDi byts efter 24 000 mil, med kontroll av rem och spänning vid 12 000 mil.
  • Oljepumpen på 1.6 CRDi drivs också av en rem i oljan, så rätt olja i tid är extra viktigt.

Källa: vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.6 T-GDi, 1.6 T-GDI, 1.6 Smartstream, G1.6 SmartStream

motorfamilj Smartstream G1.6 T-GDi
  • Måttligt

    Bensin i motoroljan på hybrid och laddhybrid (G4FT). Vid korta resor startar bensinmotorn ofta bara en kort stund, inte sällan för att värma kylvätskan och kupén, och oförbränd bensin rinner ner i oljetråget. Oljenivån på stickan stiger och oljan smörjer sämre. Auto Świat kallar det motorns enda riktigt viktiga driftsproblem och råder ägaren att kontrollera stickan regelbundet. Kontrollera oljestickan: en nivå över max och bensinlukt är varningstecken. Fråga efter täta oljebyten.

  • Måttligt

    Igensatt partikelfilter (GPF) på 1.6 T-GDi utan full hybrid (G4FP och 48-volts mildhybriden G4FU, efter 2020) i bilar som nästan bara körs i stadstrafik: avgaserna blir aldrig varma nog för att bränna rent filtret. Enligt Auto Świat är det i dag det vanligaste skälet till verkstadsbesök för de bilarna, och Auto Express skriver att en del ägare fått varningslampan för filtret tänd. På hybriderna rapporterar ägarna hittills inga stora problem med filtret. Fråga hur bilen körts; en bil som gått långa sträckor är bättre.

  • Måttligt

    Sotbeläggningar på insugsventilerna, som på de flesta direktinsprutade bensinmotorer. Gäller enligt källorna G4FP och mildhybriden G4FU; Auto Świat skriver att turbomotorn delar problemet med den sugmotoriserade 1.6 GDI. Det ger ojämn tomgång och sämre kraft och åtgärdas med rengöring av insuget. För hybrid och laddhybrid (G4FT) har källorna inga uppgifter.

  • Mindre

    Oljeläckage vid turboaggregatets oljematningsrör på 1.6 T-GDi utan full hybrid (Auto Świat behandlar G4FJ och G4FP tillsammans). Oftast räcker nya tätningar eller efterdragna skruvar; turbon i sig brukar inte vara slut.

  • Mindre

    Trasig EVAP-ventil (tankventilationen) är ett känt fel på 1.6 T-GDi utan full hybrid (G4FJ och G4FP enligt Auto Świat). Symtom: motorn startar dåligt direkt efter att tanken fyllts helt, ofta med motorlampan tänd och bensinlukt i kupén.

  • Måttligt

    Kamkedjan kan behöva bytas tidigt. Motordatabasen mymotorlist skriver att turbomotorerna i serien ofta får ny kedja vid 10 000–15 000 mil (sidan om mildhybriden G4FU) och att föregångarens kedja höll kort. Ingen annan källa bekräftar det. Ett skramlande ljud vid kallstart är skäl att låta en verkstad lyssna.

  • Mindre

    Tanklocket på laddhybriden öppnas elektriskt, till skillnad från övriga versioner som har mekanisk öppning, och det kan krångla. Prova att tanklocket öppnar på provturen.

  • Måttligt

    Den sjuväxlade dubbelkopplingslådan (DCT) i bensin- och mildhybridversionerna kan tveka och rycka i låg fart, och enligt Auto Świat tål de torra kopplingarna köer och krypkörning dåligt: de överhettas, och hela kopplingssatsen behöver inte sällan bytas vid 8 000–12 000 mil. Hybrid och laddhybrid har i stället en sexväxlad automat med momentomvandlare utan kopplingsslitage. Provkör i kö och vid parkering, och var vaksam på ryck och slir.

1.6 CRDi

motorfamilj U3 1.6 CRDi
  • Allvarligt

    Oljepumpen och vakuumpumpen sitter ihop (tandempump) i oljetråget och drivs av en gummirem som går i oljan. Går remmen sönder eller pumpen kärvar förlorar motorn oljetrycket, vilket kan förstöra den, och bromsservon förlorar vakuum. Det skriver reparatörsbloggen DOHC.

  • Allvarligt

    Mildhybridversionen (48 volt) har drabbats av totalhaverier: remspännaren till startgeneratorn kärvar, den lilla låspinnen mellan vevaxel och remskiva går av, och kolvar och ventiler slår i varandra, enligt reparatörsbloggen DOHC. Fråga efter verkstadsåtgärder på spännare och remskiva och lyssna efter missljud från motorns framsida.

  • Måttligt

    Partikelfiltret och EGR-ventilen ger mest bekymmer, och bränslesystemet är den vanligaste källan till klagomål på forum, enligt motordatabasen mymotorlist. Parkers varnar för att filtret sätts igen och att diesel hamnar i oljan på bilar som mest körs korta, kalla sträckor. Motorn har SCR-katalysator och kräver AdBlue.

Hela generationen

  • Måttligt

    Vid besiktning klarar sig fjärde generationen mycket bra på hjulupphängning, bromsar och belysning, men får redan tidigt för många anmärkningar på oljeläckage och avgaskontroll, enligt AUTO BILD:s genomgång av TÜV-rapporten 2026. Titta under bilen efter oljefukt och fråga efter senaste besiktningsprotokollet.

  • Mindre

    Infotainmentsystemet kan krascha, enligt AUTO BILD. Prova skärm, navigation och telefonkoppling ordentligt på provturen och fråga om programvaran är uppdaterad.

Källor: Auto Express (begagnad Tucson Mk4 2020–, 2024-09-03), AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), sammanfattning, 'Das macht Ärger', vår motorresearch

Så hänger det ihop

Flera fel har samma rot: korta resor och stadskö.

Helhybriden och laddhybriden får bensin i oljan, medan bensinaren och mildhybriden sätter igen partikelfiltret och överhettar dubbelkopplingslådans kopplingar. Dieseln 1.6 CRDi kan också sätta igen sitt filter.

Fråga hur bilen använts och be om kvitton på oljebytena. Återkallelserna gäller korta byggperioder, från krockgardinerna 2020–2023 till styrlederna på lyfta bilar byggda maj–juni 2025.

Låt Hyundai kontrollera chassinumret.

Källor: AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (10)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Startspärren kan fungera fel

    Gäller Tucson IV laddhybrid (ÖAMTC); KBA anger åtgärden som ny programvara i hybridstyrenheten · 2021–2022 (ÖAMTC: laddhybrid byggd 2021-02-15 till 2022-10-19) · Detaljer och referens ›

    Startspärrens funktion kan vara nedsatt. Verkstaden uppdaterar programvaran i hybridstyrenheten, ett besök på cirka en halvtimme.

    KBA 12535 (Hyundai 21DC21). KBA (Tyskland)

  • Kablage i mittkonsolen kan slå ut parkeringsspärren i växelväljaren

    Gäller Tucson IV med växelväljare via vajer (SBC) · 2024 (byggda 2024-03-29 till 2024-11-07) · Detaljer och referens ›

    Ett extra kablage i mittkonsolen kan vara fel draget och skadas. Då kan parkeringsspärren på växelväljaren sluta fungera, så att växel kan läggas i utan att bromspedalen trycks ned och bilen kan sätta sig i rörelse oavsiktligt. Verkstaden drar om kablaget.

    KBA 14870R (Hyundai 41DC38). KBA (Tyskland)

  • Startspärren kan krångla på bilar med nyckelfritt system

    Gäller Tucson IV hybrid och laddhybrid med nyckelfritt system (Smart Key) · Årsmodell 2021 · Detaljer och referens ›

    På hybrid och laddhybrid med nyckelfritt system kan startspärren fungera fel. Verkstaden uppdaterar startspärrens kodning, ett besök på cirka en halvtimme.

    press

  • eCall saknar bilens chassinummer

    Gäller Tucson IV (NX4e) med navigationssystem (AVNT) · 2020 (byggda augusti–november 2020) · Detaljer och referens ›

    Chassinumret är inte registrerat i eCall-enheten. Utlöses en krockkudde kan nödsamtalet därför inte skicka bilens uppgifter korrekt till larmcentralen. Verkstaden registrerar chassinumret genom att återställa och uppdatera eCall-enheten.

    Safety Gate A12/00015/21 (Hyundai 01D116), DVSA R/2021/014. EU Safety Gate

  • Felmonterade krockgardiner

    Gäller Tucson IV (NX4e) · 2021–2023 (byggda 2021-04-13 till 2023-08-21) · Detaljer och referens ›

    Krockgardinen kan vara felmonterad och då hindras från att vecklas ut vid en olycka. Verkstaden kontrollerar krockgardinen och byter den vid behov.

    Safety Gate A12/00796/24, KBA 13657 (Hyundai 31DC11). EU Safety Gate

  • Klämskyddet på de bakre elfönsterhissarna kan sakna funktion

    Gäller Tucson IV (NX4e) inklusive hybrid och laddhybrid · 2022–2023 (byggda 2022-11-30 till 2023-04-05) · Detaljer och referens ›

    Klämskyddet på de bakre elektriska fönsterhissarna fungerar inte som det ska, så att någon kan klämmas när rutan stängs. Verkstaden byter de bakre fönsterhissmotorerna.

    Safety Gate A12/01218/24, KBA 13652 (Hyundai 31DC07). EU Safety Gate

  • Sidokrockgardinerna kanske inte vecklas ut som avsett

    Gäller Tucson IV (NX4) · 2020–2021 (byggda 2020-10-14 till 2021-04-15) · Detaljer och referens ›

    Krockgardinerna kan vara felmonterade och då inte vecklas ut som avsett vid en olycka. Verkstaden kontrollerar dem och åtgärdar vid behov.

    Safety Gate A12/01373/21 (Hyundai 11DC17). EU Safety Gate

  • Bakre bromsok med materialfel – sämre bromsverkan

    Gäller Tucson IV (NX4e) inklusive hybrid och laddhybrid, byggd i Tjeckien · 2021 (Safety Gate: byggda oktober–november 2021; ÖAMTC för hybrid och laddhybrid: 13 oktober–23 december 2021) · Detaljer och referens ›

    Bakre bromsok med ett materialfel ger sämre bromsverkan. ÖAMTC anger för hybrid och laddhybrid att det gäller bromsoket bak till höger. Verkstaden kontrollerar bromsoken och byter dem vid behov.

    Safety Gate A12/01843/21 (Hyundai 11DC43). EU Safety Gate

  • Vakuumpumpen till bromsservon kan skadas vid start

    Gäller Tucson IV 1.6 T-GDi 48V (mildhybrid, NX4e) · 2022–2023 (byggda 2022-09-12 till 2023-09-07) · Detaljer och referens ›

    När bensinmotorn startar kan vakuumpumpens drivning överbelastas och pumpen skadas. Bromsservon kan då sluta hjälpa till efter en eller flera inbromsningar, med en varning i instrumentet. Verkstaden uppdaterar motorstyrningens programvara. Safety Gate-posten har efter en ändring 2026 en annan felbeskrivning (12-voltskabeln kan skadas vid en frontalkrock); kontrollera med chassinumret hos Hyundai vilken åtgärd som gäller bilen.

    Safety Gate SR/01460/25 (Hyundai 41DC22). EU Safety Gate

  • Fel gänga på styrlederna – risk att styrningen släpper

    Gäller Tucson IV efter faceliften (NX4e) · 2025 (byggda 2025-05-09 till 2025-06-02) · Detaljer och referens ›

    Styrlederna har fel gängspecifikation, vilket kan leda till att styrförmågan går förlorad. Verkstaden byter båda styrlederna.

    Safety Gate SR/02835/25, KBA 15259R (Hyundai 51DC15). EU Safety Gate

05

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 500–4 641 mm · bagage 539–2 118 l · drar 907–1 900 kg

06

Teknik och infotainment

Förarmiljön domineras av stora skärmar och pekytor.

Testerna stör sig på knappväxeln och på att klimat och ljud före faceliften styrdes med pekknappar. Efter faceliften finns riktiga vred.

Multimediasystemet kan krascha, enligt en tysk biltidning.

Källor: AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, 'Das macht Ärger'

07

Vad testerna är överens om

44 tester: CarExpert, Car and Driver, Carsales, Caradisiac, Auto123, Honest John, Parkers, What Car?, adac

Plus

  • Rymlig kupé – fyra långa vuxna sitter bekvämt. Bagageutrymmet är ett av klassens största.
  • Inredningen känns dyrare än priset antyder, med stora skärmar och gott om utrustning redan från grundnivå.
  • Hybridsystemet är mjukt och piggt i stadstrafik. Det är klart snabbare än den rena bensinaren.

Minus

  • Tråkig att köra. Styrningen säger lite om greppet och karossen rör sig tydligt när tempot höjs.
  • Sugmotorn i basversionen är trög från stillastående och måste jagas för att hänga med.
  • Verklig förbrukning imponerar inte – flera konkurrerande hybrider drar mindre i samma körning.
  • Pekkänsliga reglage och knappväxeln irriterar i vardagen. Faceliftens fysiska vred för klimat och ljud ses som en förbättring.

Här går åsikterna isär

Fjädringskomforten delar testerna. En del beskriver gången som mjuk och stadig på de flesta underlag, medan andra tycker att bilen är stel och studsig över småojämnheter. Skillnaden verkar delvis följa hjulstorlek och utrustningsnivå, men testerna landar inte i samma svar.

08

Checklista vid köp

  1. 1.Helhybrid och laddhybrid: dra oljestickan. Nivå över max eller bensinlukt betyder bensin i oljan.
  2. 2.Bensin och mildhybrid: en 1,6-turbo som mest gått i stan riskerar igensatt partikelfilter, så fråga hur den körts.
  3. 3.Startar bensinversionen av 1,6-turbon dåligt efter full tank, med motorlampa och bensinlukt, misstänk tankventilationens EVAP-ventil.
  4. 4.1.6 CRDi: kontrollen av kamrem och spänning vid 12 000 mil ska stå i servicehistoriken.
  5. 5.Bensin och mildhybrid: provkör i kö och vid parkering. Ryck eller slir i dubbelkopplingslådan tyder på slitna kopplingar.
  6. 6.Vajerstyrd växelväljare (SBC) byggd sent mars–tidigt november 2024: växeln ska inte gå i utan nedtryckt broms.
  7. 7.Laddhybrid: prova att det eldrivna tanklocket öppnar.
  8. 8.Titta under bilen efter oljefukt och be om senaste besiktningsprotokollet.
  9. 9.Låt multimediasystemet arbeta en stund med navigation och telefon igång; det kan hänga sig.
  10. 10.Låt Hyundai kontrollera chassinumret: återkallelserna för krockgardiner, bromsok, styrleder och startspärr gäller bara vissa byggperioder.
  11. 11.Mildhybrid byggd 2022–2023: återkallelsen för bromsservons vakuumpump har fått en ändrad felbeskrivning. Låt Hyundai kontrollera chassinumret.

Källor: ADAC Autotest Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad (efter faceliften), Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), avsnittet om 1.6 T-GDI (G4FT) i HEV och PHEV, AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), KBA (Tyskland), Auto Express (begagnad Tucson Mk4 2020–, 2024-09-03), sammanfattning, 'Das macht Ärger', EU Safety Gate, press, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

Kan du ladda hemma eller på jobbet är laddhybriden ett rimligt val.

Dra oljestickan på provturen, eftersom laddhybridens kupévärme kräver många korta motorstarter. Prova också att laddhybridens eldrivna tanklock öppnar.

Utan egen laddplats tappar laddhybriden sitt skäl, eftersom den inte tar snabbladdning. Välj då helhybriden, som testerna pekar ut som versionen att välja.

Undvik bensinaren och mildhybriden om du mest kör i stan: stadskö sliter på dubbelkopplingslådans kopplingar och sätter igen 1,6-turbons partikelfilter.

Källor: ADAC Autotest Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad (efter faceliften), minuslistan, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), avsnittet om 1.6 T-GDI (G4FT) i HEV och PHEV, Auto Express (begagnad Tucson Mk4 2020–, 2024-09-03), Car and Driver, AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), vår motorresearch

10

Vad kostar en begagnad Tucson IV?

En begagnad Tucson IV kostar oftast mellan 260 000 och 480 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 221 som är till salu nu och de 246 som sålts de senaste tre månaderna.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2027~0 mil468 900 kr73
2026~0 mil429 500 kr25
2025~2 000 mil414 900 kr34
2023~5 000 mil335 000 kr18
2022~7 500 mil288 900 kr51
2021~8 000 mil259 900 kr20

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din Tucson IV: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa Tucson IV till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vad ska man kolla på en Tucson från 2020 och framåt?

Dra oljestickan på helhybrid och laddhybrid: över max eller bensinlukt tyder på att 1,6-turbon fått bensin i oljan.

På bensinaren och mildhybriden ska dubbelkopplingslådan krypa i kö utan ryck. Leta efter oljefukt under motorn.

Låt sedan Hyundai kontrollera chassinumret mot återkallelserna, som gäller bestämda byggperioder.

Tucson III eller Tucson IV?

Tucson IV, om budgeten räcker.

Den har en klart mer påkostad kupé och hybridversioner som testerna tycker fungerar bäst i vardagen. Tucson III är enklare inuti, med hårdplast som avslöjar prisklassen.

I gengäld har den gott anseende för driftsäkerhet och är den billigare vägen in.

Källor: AUTO BILD, Tucson/ix35 im TÜV-Check (TÜV-Report 2026, 2026-05-15), Tucson NX4, Drive (f.d. Honest John), test av Tucson 2021–, Auto Świat (polsk biltidning, 2026-07-30), 7DCT till 1.6 T-GDI (G4FJ, G4FP), hybrid och laddhybrid (G4FT), sammanfattning, EU Safety Gate, ADAC Gebrauchtwageninfo Hyundai Tucson (2015–2020) Benziner, Parkers (begagnattest Tucson TL 2015–2020, 2024-04-03), pluslistan, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Carsales, Caradisiac, adac, What Car?, RAC, Auto123, Honest John, Parkers, Auto Express, Top Gear (73 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 347 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.