Kia Niro · 2 generationer

Begagnatguide: Kia Niro – köpguide och kända fel

Kan du ladda hemma är första generationens e-Niro med 64 kWh-batteriet det köp testerna lyfter högst.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Honest John, Carsales, Parkers och 11 till · 442 bilar till salu

Kia Niro

Bilbetyg

79–80

Niro II 80 mycket bra · Niro I 79 mycket bra

Median per generation

200–339 tkr

Niro I billigast, Niro II dyrast

Till salu

442

i 2 generationer · jämför

Den räcker långt. Utan laddplats är första generationens hybrid det enkla valet: den drar lite och placerar sig högt i en stor tillförlitlighetsenkät.

Största risken är ogjorda återkallelser. Det gäller främst kopplingsställdonet på första generationens hybrider och laddhybrider samt batteriövervakningen på e-Niro byggd 2020–2022.

I båda fallen är brand värsta utfallet. Vilken drivlina som håller längst vet vi inte, inget test jämför dem.

Ur 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Honest John med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din Niro.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du kan ladda hemma och kör långt

    Niro I e-Niro med 64 kWh-batteri

    Testerna sätter den högst. Enligt en svensk bilhandlares kommersiella sammanställning av batteritester tappar 64 kWh-batteriet knappt någon kapacitet, även efter över 10 000 mil.

  • Om du saknar laddplats

    Niro I hybrid (1.6 GDI)

    Inget att ladda och låg förbrukning. Som hybrid kom första generationen tvåa bland familje-suvar i en stor tillförlitlighetsenkät.

  • Om du kan ladda och vill ha den nyare kupén

    Niro II laddhybrid (1.6 GDI)

    Klart piggare än vanliga hybriden.

  • Om du köper hybrid eller laddhybrid av första generationen

    Kräv kvitto på återkallelsen för kopplingsställdonet, på bilar byggda 2016–2017 även för huvudreläet

    Fukt i ställdonet kunde ge kortslutning och i sämsta fall brand. Bilar byggda 2016–2017 hade även risk för läckande olja och varmt relä.

  • Om du köper e-Niro byggd före 2020

    Be om belägg för bytt kylvätska till växelriktaren

    Den ursprungliga vätskan kunde kristallisera och med tiden förstöra kylvätskepumpen.

  • Om du köper Niro II hybrid eller laddhybrid byggd juni–december 2022

    Kontrollera att växellådans mjukvara är uppdaterad på bilar byggda 2022

    Amerikansk serviceinformation beskriver lådor från juni–december 2022 som fastnar på ettan och tänder motorlampan. Åtgärden är ny mjukvara.

Källor: ingenieur.de (Carla-studien, 2026-07-21), Autohaus (Carla-studien, 2026-07-22), What Car? (begagnad Niro 2016–2022, Reliability Survey), AUTO BILD (begagnad Niro Hybrid, 2020-11-17), Carwow, Honest John, Car and Driver, DVSA (UK), EU Safety Gate, Parkers (begagnad e-Niro 2019–2022, uppdaterad 2026-04-02), Kia TSB TRA106 (via CarComplaints.com, USA), Auto Express (långtest Niro Hybrid, 2022)

Kia Niro II 2022–idag

27 tester · 258 till salu, median 339 000 kr · SUV, CUV · facelift 2026

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 27 experttester

Vårt val

Testerna utser ingen självklar vinnare, så valet hänger på var du laddar.

Det allvarligaste att kolla

  • 1.6 GDImotorfamilj Kappa II 1.6 GDi hybridMåttligt

    Sotbeläggningar på insugsventilerna, som på alla direktinsprutade bensinmotorer. Elmotorns hjälp gör att bensinmotorn sällan går på full last, så beläggningarna byggs upp långsammare än i motorer utan hybrid, men de kommer med tiden enligt Auto Świat.

  • 1.6 GDImotorfamilj Kappa II 1.6 GDi hybridMåttligt

    Kamkedjan har fått bytas på en del motorer närmare 20 000 mil, enligt motordatabasen mymotorlist. Ingen annan källa bekräftar det.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för Niro II →

Kia Niro I 2016–2022

39 tester · 184 till salu, median 200 000 kr · SUV, CUV · facelift 2019

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 38 experttester

Vårt val

Testerna håller e-Niro med 64 kWh-batteriet högst.

Det allvarligaste att kolla

  • 2017 års modellerAllvarligt

    Återkallelse för 2017 års bilar eftersom huvudreläet i kraftreläenheten i vissa fall hade otillräckliga kontakter, vilket kunde ge kortslutning eller att bilen inte startar.

  • 2017 års modellerAllvarligt

    Det finns rapporter om att olja läckt på kontakten i den hydrauliska kopplingsaktuatorn, vilket kan ge kortslutning och risk för brand.

Källa: RAC

Läs hela guiden för Niro I →

Vanliga frågor

Är Kia Niro en bra begagnad bil?

Ja, för den som vill ha en rymlig familjebil som är billig att äga.

Första generationens hybrid och laddhybrid hamnar nära toppen i en stor tillförlitlighetsenkät. e-Niro och efterträdarens elbil räknas också som pålitliga. Körglädje ska du inte vänta dig: fjädringen är stel och väghållningen roar inte.

Har Kia Niro kamrem eller kamkedja?

Bensinmotorn 1.6 GDI i hybriden och laddhybriden har kamkedja i båda generationerna, enligt vår motorresearch.

Som direktinsprutad GDI-motor får den sot på insugsventilerna med tiden, fast långsammare tack vare elmotorns hjälp. Elbilen saknar förbränningsmotor.

Vilken generation av Kia Niro ska man välja?

Första generationen är billigare och har e-Niro, den version testerna sätter högst.

Andra generationen har en klart bättre kupé och en starkare laddhybrid, men kostar mer. I en brittisk ägarenkät är ägarna mindre nöjda med andra generationen än med den första.

Vad ska man tänka på när man köper en begagnad e-Niro?

Kontrollera att återkallelserna för batteriövervakning och säkerhetsplugg är gjorda på bilar byggda 2020–2022.

På bilar före 2020 ska växelriktarens kylvätska vara bytt. Ett återkommande klick från drivenheten under färd tyder på slitet lager i reduktionsväxeln.

Prova kupévärmen. Ett trasigt PTC-element i elbilen är dyrt att laga.

Kia Niro hybrid eller laddhybrid?

Laddhybriden lönar sig bara om du laddar regelbundet.

Då går mycket av pendlingen på el. I andra generationen är laddhybriden dessutom klart piggare, medan vanliga hybriden upplevs seg och bullrig vid hårt gaspådrag.

Saknar du laddplats är hybriden ändå enklare.

Vad ska man kolla på en begagnad Niro hybrid?

Första generationens hybrider ska ha ställdonsåterkallelsen gjord.

2016–2017 års bilar ska även ha huvudreläets. Malar lådan vid nedväxling till trean pekar amerikansk serviceinformation för 2018–2019 på slitet kopplingspaket.

På andra generationen ska mjukvaran för hybridsystem och låda vara uppdaterad. Ett brittiskt långtest fick en hybrid som vägrade lägga i drive.

Källor: What Car? (begagnad Niro 2016–2022, Reliability Survey), AUTO BILD (begagnad Niro Hybrid, 2020-11-17), What Car? (begagnad e-Niro 2019–2022, Reliability Survey 2024), What Car? (begagnad Niro EV 2022–2026, ägarenkät), Auto Express (Kia Niro, Reliability & safety), DrivingElectric (Niro EV, uppdaterad 2024-02-13), EU Safety Gate, Parkers (begagnad e-Niro 2019–2022, uppdaterad 2026-04-02), Carwow, Honest John, Car and Driver, DVSA (UK), Kia TSB TRA092 (via CarComplaints.com, USA), Auto Express (långtest Niro Hybrid, slutrapport 2023-03-06), Kia TSB TRA106 (via CarComplaints.com, 2022), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 95 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Honest John, Carsales, Parkers, What Car?, adac, Auto Express, RAC, Autocar, Top Gear, Le Moniteur Automobile, Carwow, greencarguide, drivingelectric, Carbuyer (66 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 442 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.