701 till salu · från 44 900 kr

Mercedes-Benz C-Klass

Betyg ur 208 experttester och 2 ägaromdömen för alla generationer, typiskt pris per årsmodell och vad den kostar att äga.

Mercedes-Benz C-KlassSe 701 till salu

Recensioner och ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg · W520 2026–idag

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 10 experttester

34 till salu · från 649 000 krSe annonser →

Motorer · W520

Finns bara som elbil på 421–490 hk.

Se motorerna

Recensenternas samlade bild

W520 (2026–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna beskriver en C-klass som lyckas bäst som lyxbil och mindre bra som sportsedan. Interiören återkommer som modellens starkaste kort: materialen och den nya stora skärmen lyfts i så gott som varje test. Elbilsversionen får det varmaste mottagandet för sitt mjuka, tysta gångsätt, medan bensin- och AMG-varianterna genomgående får kritik för en stum fjädring. Kritiken samlas i övrigt kring hög vikt, en styrning som säger lite om vägbanan och en räckvidd i elbilen som bara når godkänt. Underlaget spänner över flera olika varianter, så bilden av modellen som helhet är splittrad.

Läs hela köpguiden för W520: kända fel per motor, kamkedja eller rem, service och vad du kollar vid köpet →

Sammanfattningen gjordes 4 september med hjälp av AI ur 9 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer. 1 test har tillkommit sedan.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Påkostad kupé. Material och passform är ett steg upp. Den nya skärmen imponerar i test efter test.
  • Plus:Elversionen rullar mjukt och lugnt även på standardfjädringen. Den håller sig tyst i högre fart.
  • Plus:Gott om kraft i toppvarianterna. 360 kW i eldrivna C400 4MATIC. C63:s laddhybrid går snabbare än den gamla V8:an.
  • Minus:Bensin- och AMG-versionerna är stumma över ojämnt underlag – kort och hårt där komforten borde ta över.
  • Minus:Styrningen säger lite om vad framhjulen gör, vilket gör bilen mindre engagerande än en sportsedan ska vara.
  • Minus:Vikten märks. Elbilen väger runt 2,5 ton och känns tyngre i kurvorna. C63:s hybridteknik lägger på kilon den också.
  • Minus:Räckvidd och förbrukning i elbilen når bara godkänt och ligger efter de vassaste konkurrenterna.

Här går åsikterna isär

Komforten delar testerna rakt itu, men längs varianterna: elbilen hyllas för ett mjukt och stillsamt gångsätt medan bensin- och AMG-versionerna sågas för att vara för hårda i fjädringen. Även elbilens räckvidd bedöms olika – vissa kallar den lång, andra påpekar att den inte räcker mot de bästa i klassen. Om utrymmet råder också oenighet: baksätet beskrivs som ovanligt rymligt, samtidigt som sedankarossen anses begränsa den praktiska nyttan.

Recensionerna bakom betyget · 10 experttester

Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaMercedes C-Class Electric (2026) review: the C-Class to take the fight to BMW (öppnas i nytt fönster)2026–nu5/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 C-Class (öppnas i nytt fönster)4/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaMercedes-Benz C-Class Electric 2027 Review (öppnas i nytt fönster)20273,5/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 Mercedes-Benz C-Class review (öppnas i nytt fönster)20263,5/5
Caradisiac (öppnas i nytt fönster)Experttest · FranskaTest av Mercedes C-Klass 2026 (öppnas i nytt fönster)20263,5/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 C-Class (öppnas i nytt fönster)20274/5
Äger du en Mercedes-Benz C-Klass? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

Vilken motor ska jag välja?

Sedan 2026 har C-Klass sålts med två elversioner, i effekter från 421 till 490 hk.

W520 2026–idag

C 400 el

El · 490 hk · säljs sedan 2026

Har nackdelarStark och tyst, men tung, och räckvidden blev klart kortare än uppgivet i Parkers test.

Två elmotorer och fyrhjulsdrift. Den är stark men väger nästan 2,5 ton, vilket märks i kurvorna. Parkers tror att svagare versioner blir ett klokare köp.

Mer om motorn

Titta efter

  • Jämför räckvidden i färddatorn vid full laddning med den uppgivna.

Källor: Parkers (C-Klass Electric, test), Carsales (C-Klass Electric, test 2027)

Mer om C 400 el

C 300 421 hk

El · säljs sedan 2026

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om C 300 421 hk
S206 · W206 2021–idagVisa motorerna

C 220d

Diesel · 200 hk · såldes 2021–2026 · kamkedja

FörstavalGuidens val utan laddmöjlighet: stark från låga varv och avspänd på motorväg. Passar sämre om du mest kör korta sträckor.

Fyrcylindrig diesel med nästan all dragkraft redan från låga varv, så den är avspänd på långa resor. Parkers menar att de flesta klarar sig bättre med den än med C 300d, eftersom den kostar mindre och drar mindre.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Provkör med kall låda och känn efter ryck mellan tvåan och trean.

Källor: Parkers (C-Klass kombi W206, test), auto motor und sport (OM654), Gebrauchtwagenberater.de (W206)

Mer om C 220d

C 300e laddhybrid

Laddhybrid · 313, 326, 381 eller 394 hk · säljs sedan 2021 · kamkedja

FörstavalGuidens val om du kan ladda hemma: då går vardagen på el. På bilar från 2021–2022 ska kamaxeljusterarna vara utan anmärkning.

Laddhybrid med fyrcylindrig bensinmotor. Med laddat batteri går pendlingen på el; räkna med 5–7 mil i verklig körning. Bensinmotorn låter hårt när den kopplas in. Batteriet tar plats, så bagaget krymper rejält.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Bilen ska stå i nivå efter en natt, utan varningar för luftfjädringen bak.
  • Fråga om laddkabeln för vanligt eluttag har bytts enligt återkallelsen.
  • Provkör med kall låda och känn efter ryck mellan tvåan och trean.

Källor: Parkers (C-Klass kombi W206, test), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse), Carwow (C-Klass kombi W206, test), Gebrauchtwagenberater.de (W206), EU Safety Gate

Mer om C 300e laddhybrid

AMG C 43

Bensin · 408 eller 421 hk · såldes 2022–2026 · kamkedja

Har nackdelarSnabb, men testerna kritiserar automatlådan för ryckiga och ojämna växlingar.

Fyrcylindrig AMG med turbo. Kraften får beröm, men flera tester tycker att automatlådan växlar klumpigt och att start-stoppsystemet stör.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat, som testerna kritiserar.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Provkör i stadstrafik och känn efter ryck när lådan växlar.

Källor: Carsales (AMG C 43, test 2023), Car and Driver (AMG C 43)

AMG C 63 S E PERFORMANCE

Laddhybrid · 680 hk · såldes 2022–2026 · kamkedja

Har nackdelarMycket snabb, men tyngre än föregångaren och utan reservhjul. Återkallelsen av kablaget vid bakaxeln ska vara gjord.

Laddhybrid med fyrcylindrig bensinmotor. Den väger mycket mer än den gamla V8:an, och elsystemet tar plats i bagaget. Reservhjul saknas.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Be märkesverkstaden visa att återkallelsen av kablaget vid bakaxeln är gjord.

Källor: Carsales (AMG C 63 S E Performance, test 2023), Carsales (AMG C 63 S E Performance, test 2024), EU Safety Gate

C 300de laddhybrid

Laddhybrid · 313 hk · såldes 2022–2026 · kamkedja

Har nackdelarMjuk och snål även på långa resor, men passar sämre om du kortkör utan att ladda så att dieseln får jobba.

Laddhybrid med diesel. Övergången när dieselmotorn startar är mjuk, och bilen är snål på långa resor även utan täta laddningar. Batteriet höjer lastgolvet, så bagaget blir mindre än i en Golf.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Bilen ska stå i nivå efter en natt, utan varningar för luftfjädringen bak.

Källor: Parkers (C-Klass kombi W206, test), auto motor und sport (OM654), Gebrauchtwagenberater.de (W206), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse)

Mer om C 300de laddhybrid

C 200

Bensin · 170, 177 eller 204 hk · säljs sedan 2021 · kamkedja

Har nackdelarTyst och räcker för de flesta, men på bilar från 2021–2022 ska en verkstad läsa felkoder för kamaxelläget.

Instegsmotorn på bensin. Parkers tycker att den är tyst, att den aldrig behöver varvas hårt och att den räcker för de flesta förare.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Provkör med kall låda och känn efter ryck mellan tvåan och trean.

Källor: Parkers (C-Klass kombi W206, test), Gebrauchtwagenberater.de (W206)

Mer om C 200
Visa alla 10 varianter

C 300d

Diesel · 265 hk · såldes 2021–2026 · kamkedja

Har nackdelarStarkare än C 220d, men testerna tycker att C 220d räcker och är billigare och snålare. Passar sämre för kortkörning.

Den starkare dieseln, samma typ av motor som i C 220d. Parkers tror att de flesta klarar sig bättre med C 220d, som kostar mindre och drar mindre.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd. Det gäller främst tidiga motorer, byggda till omkring 2018, och kedjan återkallades för fyrcylindriga dieslar byggda januari 2016–februari 2021 (se återkallelsen). Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt. Rasslande ljud vid kallstart är varningstecknet.
  • Rullvipparmarna (Schlepphebel) i ventilmekanismen kunde slitas ut i förtid och i vissa fall gå sönder, ofta mellan 10 000 och 12 000 mil. Det märks som ett tickande ljud. Gäller motorer till och med motornummer 80278366; förstärkta vipparmar infördes i slutet av juni/juli 2018.
  • Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.

Källor: Parkers (C-Klass kombi W206, test), auto motor und sport (OM654), Gebrauchtwagenberater.de (W206)

C 250 218 hk

Bensin · säljs sedan 2026 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

C 200d

Diesel · 163 eller 200 hk · säljs sedan 2021 · kamkedja

Den svagare dieseln i W206. Guiden säger inget särskilt om just den här motorn.

Mer om motorn

Lådor: Bara niostegad automat.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd. Det gäller främst tidiga motorer, byggda till omkring 2018, och kedjan återkallades för fyrcylindriga dieslar byggda januari 2016–februari 2021 (se återkallelsen). Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt. Rasslande ljud vid kallstart är varningstecknet.
  • Rullvipparmarna (Schlepphebel) i ventilmekanismen kunde slitas ut i förtid och i vissa fall gå sönder, ofta mellan 10 000 och 12 000 mil. Det märks som ett tickande ljud. Gäller motorer till och med motornummer 80278366; förstärkta vipparmar infördes i slutet av juni/juli 2018.
  • Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.

Källa: Gebrauchtwagenberater.de (W206)

Mer om C 200d
A205 · C205 · S205 · W205 2014–2023Visa motorerna

C 220d 2,0 liter

Diesel · 194 hk · såldes 2018–2023 · kamkedja

FörstavalGuidens val: den nya dieseln från faceliften 2018. Helst med motor byggd från juli 2018 och utförd kedjeåterkallelse.

Tvålitersdieseln som kom med faceliften 2018. RAC menar att den är svår att slå om du vill ha en förfinad diesel, och ADAC tycker att den går mjukare än den gamla 2,1-litern. Avspänd och snål på långa resor.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Låt en verkstad kontrollera på chassinumret att kedjeåterkallelsen är gjord. Den gäller dieslar byggda januari 2016–februari 2021.
  • Fråga när motorn är byggd: från juli 2018 har den förstärkta vipparmar.
  • Känn efter ryck mellan 20 och 60 km/h. Det tyder ofta på gammal olja i automatlådan.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), ADAC (C-Klasse 2014–2023 Diesel), Autocar (C-Klass kupé 2015–2023), auto motor und sport (OM654), ÖAMTC (återkallelse kamkedja), KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0), Gebrauchtwagenberater.de (W205)

Mer om C 220d 2,0 liter

C 300e laddhybrid

Laddhybrid · 320 hk · såldes 2019–2021 · kamkedja

Bra valBensinladdhybriden RAC pekar ut för den som inte vill ha diesel. Den är ovanlig.

Laddhybrid med bensinmotor från faceliften 2018, alternativet till dieselladdhybriden C 300de. Batteriet krymper bagaget.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna blir otäta med åren. Olja kan då sugas in i kablaget och i värsta fall nå och skada motorstyrenheten. En billig adapterkabel ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen. Problemet är ärvt från M271 men verkar vara ovanligare på M274.
  • NOx-givaren går ofta sönder. Motorlampan tänds med felkod P2200. Bytet kostar ungefär 100–500 euro beroende på verkstad.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), Carsales (C 300e, test 2020)

Mer om C 300e laddhybrid

AMG C 63 och C 63 S

Bensin · 476 eller 510 hk · såldes 2015–2023 · kamkedja

Bra valMassor av kraft och ljud enligt testerna. Fjädringen är stel, så provkör på dålig väg.

V8 med två turbo och mycket dragkraft över ett brett varvtal. Testerna hyllar kraften och ljudet, men tycker att fjädringen är stel och att kraften kan komma ryckigt.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Källor: Parkers (C-Klass AMG 2015–2018), Carsales (AMG C 63 S, test 2015), Carsales (AMG C 63 S kupé, test 2016)

Mer om AMG C 63 och C 63 S

C 300de laddhybrid

Laddhybrid · 306 hk · såldes 2019–2021 · kamkedja

Har nackdelarLaddhybrid med dieseln från C 220d. Bilar byggda till februari 2021 ska ha kedjeåterkallelsen utförd.

Laddhybrid med diesel, ett ovanligt val som kom med faceliften 2018. Med laddat batteri går korta resor på el, och på långa resor tar en snål diesel över. Batteriet krymper bagaget.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Låt en verkstad kontrollera på chassinumret att kedjeåterkallelsen är gjord. Den gäller dieslar byggda januari 2016–februari 2021.
  • Känn efter ryck mellan 20 och 60 km/h. Det tyder ofta på gammal olja i automatlådan.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), ÖAMTC (återkallelse kamkedja), KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0)

Mer om C 300de laddhybrid

C 200d

Diesel · 150 eller 160 hk · såldes 2018–2021 · kamkedja

Har nackdelarSamma nya diesel som C 220d men svagare. Helst med motor byggd från juli 2018 och utförd kedjeåterkallelse.

Den svagare versionen av tvålitersdieseln från faceliften 2018, samma motor som i C 220d. ADAC tycker att den nya dieseln går mjukare än den gamla 2,1-litern.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Låt en verkstad kontrollera på chassinumret att kedjeåterkallelsen är gjord. Den gäller dieslar byggda januari 2016–februari 2021.
  • Fråga när motorn är byggd: från juli 2018 har den förstärkta vipparmar.
  • Känn efter ryck mellan 20 och 60 km/h. Det tyder ofta på gammal olja i automatlådan.

Källor: ADAC (C-Klasse 2014–2023 Diesel), auto motor und sport (OM654), ÖAMTC (återkallelse kamkedja), KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0)

Mer om C 200d

C 300d

Diesel · 245 hk · såldes 2018–2023 · kamkedja

Har nackdelarDen starkaste tvålitersdieseln. Samma villkor som C 220d: motor byggd från juli 2018 och utförd kedjeåterkallelse.

En ovanligare och starkare version av tvålitersdieseln från faceliften 2018.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Låt en verkstad kontrollera på chassinumret att kedjeåterkallelsen är gjord. Den gäller dieslar byggda januari 2016–februari 2021.
  • Fråga när motorn är byggd: från juli 2018 har den förstärkta vipparmar.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), auto motor und sport (OM654), ÖAMTC (återkallelse kamkedja)

Visa alla 19 varianter

AMG C 43

Bensin · 367 eller 390 hk · såldes 2015–2023 · kamkedja

Har nackdelarSnabb, men lådan tvekar ibland och tändningen bryter före varvtalsmarkeringen.

V6 med två turbo och fyrhjulsdrift. Testerna gillar kraften men inte att motorn slutar dra före den röda markeringen, eller att lådan ibland tvekar.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • På tidiga M276, ungefär till slutet av 2014, får kamkedjornas sträckare för lite olja vid start. Det märks som högt rassel vid kallstart och på tomgång, och med tiden kan kedjan sträckas så att motorn skadas. Mercedes åtgärd är backventiler i sträckarnas oljematning och, på de tidigaste motorerna, nya sträckare. På senare motorer (W213-tiden) är problemet sällsynt.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), Carsales (AMG C 43, test 2017), Autocar (AMG C 43 2018–2022)

C 300

Bensin · 241, 245 eller 258 hk · såldes 2015–2023 · kamkedja

Har nackdelarSnabb och civiliserad, men What Car? tycker att kupén känns matt och att automatlådan är lat.

Den starkare fyrcylindriga bensinmotorn. Ett test kallar den riktigt pigg och civiliserad nog för vardagen, medan ett annat tycker att kupén känns matt med en lat automatlåda.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Känn efter ryck mellan 20 och 60 km/h. Det tyder ofta på gammal olja i automatlådan.

Källor: What Car? (begagnad C-Klass kupé 2016–2021), Carsales (C-Klass kupé, test 2015), KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0)

Mer om C 300

C 350e laddhybrid

Laddhybrid · 279 hk · såldes 2015–2018 · kamkedja

Har nackdelarKort elräckvidd, bensinmotorn slår in grovt och batteriet tar mycket av bagaget.

Den första laddhybriden, före faceliften 2018. Elmotorn ger snabb start, men när bensinmotorn kopplas in blir den skakig och grov. Bagaget krymper från 480 till 335 liter.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna blir otäta med åren. Olja kan då sugas in i kablaget och i värsta fall nå och skada motorstyrenheten. En billig adapterkabel ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen. Problemet är ärvt från M271 men verkar vara ovanligare på M274.
  • NOx-givaren går ofta sönder. Motorlampan tänds med felkod P2200. Bytet kostar ungefär 100–500 euro beroende på verkstad.

Källor: Carsales (C 350 e, test 2015), RAC (begagnattest W205 2018–2021)

C 180

Bensin · 156 hk · såldes 2014–2020 · kamkedja

Har nackdelarDen enda cabrioleten med manuell låda, och Parkers avråder från den. Välj automat.

Instegsmotorn på bensin i bilar före faceliften. I cabrioleten är det den enda versionen som fanns med manuell låda.

Mer om motorn

Lådor: Fanns med manuell låda och automat. Parkers avråder från den manuella i cabrioleten.

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna blir otäta med åren. Olja kan då sugas in i kablaget och i värsta fall nå och skada motorstyrenheten. En billig adapterkabel ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen. Problemet är ärvt från M271 men verkar vara ovanligare på M274.
  • NOx-givaren går ofta sönder. Motorlampan tänds med felkod P2200. Bytet kostar ungefär 100–500 euro beroende på verkstad.

Källa: Parkers (C-Klass cabriolet 2016–2023)

Mer om C 180

C 200

Bensin · 156 eller 184 hk · såldes 2014–2023 · kamkedja

Har nackdelarGuidens bensinval är mildhybriden från faceliften 2018. På bilar före 2018 ska oljestoppkabeln sitta vid kamaxeljusterarna.

Tyst bensinmotor som enligt RAC är ungefär lika snabb som dieseln. Vid faceliften 2018 fick den mildhybrid, och det är den versionen RAC rekommenderar. Ett test av kupén tycker ändå att motorn låter grov.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Bil före 2018: titta efter oljestoppkabeln vid kamaxeljusterarnas magnetventiler.
  • Känn efter ryck mellan 20 och 60 km/h. Det tyder ofta på gammal olja i automatlådan.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), RAC (begagnattest W205 2014–2018), Honest John (C-Klass kupé), Gebrauchtwagenberater.de (M274), Gebrauchtwagenberater.de (W212, M271/M274), KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0)

Mer om C 200

C 200d 1,6 liter

Diesel · 136 hk · såldes 2014–2018 · kamkedja

Har nackdelarMycket snål, men klart svagare än C 220d. Kedjan töjs med körsträckan, så lyssna efter rassel vid kallstart.

Den lilla 1,6-dieseln i bilar före faceliften. Den är mycket snål, men RAC tycker att C 220d är värd merkostnaden.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Fråga om den återkallade programuppdateringen av avgasreningen är gjord.

Källor: Honest John (C-Klass 2014–2021), RAC (begagnattest W205 2014–2018), KFZ Dietrich (verkstad, 1,6 dCi), ADAC (C-Klasse 2014–2023 Diesel)

C 220d 2,1 liter

Diesel · 163 eller 170 hk · såldes 2014–2018 · kamkedja

Har nackdelarDen äldre 2,1-litern som RAC kallar de tidiga bilarnas svaga punkt: den bullrar. Guidens val är C 220d från 2018.

Dieseln i bilar före faceliften 2018. Den är stark och snål, men bullrar mer och går mindre mjukt än tvålitern som ersatte den.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Fråga efter kvitto på återkallelsen av tätningen vid kedjespännaren.
  • Fråga om den återkallade programuppdateringen av avgasreningen är gjord.

Källor: RAC (begagnattest W205 2018–2021), ADAC (C-Klasse 2014–2023 Diesel), Carsales (C 250 och C 250 BlueTEC, test 2014), Gebrauchtwagenberater.de (OM651)

Mer om C 220d 2,1 liter

C 250

Bensin · 211 hk · såldes 2014–2018 · kamkedja

Har nackdelarTyst och villig, men i Eco-läget märks turbofördröjning och lådan växlar upp tidigt.

Bensinmotor i bilar före faceliften, samma motor som C 200 men starkare. Den beskrivs som ovanligt tyst och villig att varva.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Titta efter oljestoppkabeln vid kamaxeljusterarnas magnetventiler.

Källor: Carsales (C 250 och C 250 BlueTEC, test 2014), Carsales (C 250 Edition C, test 2014), Carsales (C-Klass kombi, test 2014), Gebrauchtwagenberater.de (W212, M271/M274)

C 250d

Diesel · 136 eller 204 hk · såldes 2014–2018 · kamkedja

Har nackdelarTyst och stark enligt testerna, men det är den äldre 2,1-litern. Fråga efter återkallelserna för kedjespännaren och avgasreningen.

Den starkare versionen av 2,1-litersdieseln i bilar före faceliften. Testerna beskriver den som förvånansvärt tyst och civiliserad, med lätt åtkomlig kraft från låga varv.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Fråga efter kvitto på återkallelsen av tätningen vid kedjespännaren.
  • Fråga om den återkallade programuppdateringen av avgasreningen är gjord.

Källor: Carsales (C-Klass kupé, test 2015), Carsales (C-Klass kombi, test 2014), ADAC (C-Klasse 2014–2023 Diesel)

C 400

Bensin · 333 hk · såldes 2014–2023 · kamkedja

Har nackdelarSnabb V6 med fyrhjulsdrift som testerna gillar, men rassel vid start kan betyda slitna kamaxeljusterare.

V6 med två turbo och fyrhjulsdrift (4MATIC). Testet kallar den snabb men samlad och tyst.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • På tidiga M276, ungefär till slutet av 2014, får kamkedjornas sträckare för lite olja vid start. Det märks som högt rassel vid kallstart och på tomgång, och med tiden kan kedjan sträckas så att motorn skadas. Mercedes åtgärd är backventiler i sträckarnas oljematning och, på de tidigaste motorerna, nya sträckare. På senare motorer (W213-tiden) är problemet sällsynt.

Källor: Carsales (C 400 4MATIC, test 2014), 8020 Automotive (M276)

Mer om C 400

C 160 129 hk

Bensin · såldes 2015–2019 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna blir otäta med åren. Olja kan då sugas in i kablaget och i värsta fall nå och skada motorstyrenheten. En billig adapterkabel ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen. Problemet är ärvt från M271 men verkar vara ovanligare på M274.
  • NOx-givaren går ofta sönder. Motorlampan tänds med felkod P2200. Bytet kostar ungefär 100–500 euro beroende på verkstad.

C 180d 116 och 122 hk

Diesel · såldes 2014–2021 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd. Det gäller främst tidiga motorer, byggda till omkring 2018, och kedjan återkallades för fyrcylindriga dieslar byggda januari 2016–februari 2021 (se återkallelsen). Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt. Rasslande ljud vid kallstart är varningstecknet.
  • Kamkedjans spännare och plastglidskenor slits med körsträckan och kedjan töjs. Det första tecknet är ett metalliskt rassel de första sekunderna efter kallstart. Gamla oljan och låg oljenivå påskyndar slitaget. Kedjan sitter på motorns framsida och kan bytas på tre till fyra timmar, betydligt enklare än på OM651. Att kedjesatser säljs på eftermarknaden tyder enligt auto motor und sport på en viss efterfrågan.
  • Rullvipparmarna (Schlepphebel) i ventilmekanismen kunde slitas ut i förtid och i vissa fall gå sönder, ofta mellan 10 000 och 12 000 mil. Det märks som ett tickande ljud. Gäller motorer till och med motornummer 80278366; förstärkta vipparmar infördes i slutet av juni/juli 2018.

C 300h 231 hk

Elhybrid · såldes 2014–2018 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri. Sträckaren reviderades flera gånger. Kedjan sitter mot växellådan och är dyr att byta. Lyssna efter rassel vid kallstart.
  • Piezoinsprutarna från Delphi i E 220 CDI och E 250 CDI BlueEFFICIENCY (125 och 150 kW, från 2009) gick ofta sönder, oftast efter 5 000 mil: motorlampa, nödläge och ojämn gång. Mercedes bytte dem kostnadsfritt mot magnetinsprutare i en serviceåtgärd. E 200 CDI hade magnetinsprutare från början. Enligt AustralianCar.Reviews slutade piezoinsprutarna användas runt mitten av 2012; Gebrauchtwagenberater skriver att 250 CDI aldrig fick bytet i produktionen.
  • Vattenpumpen kan läcka på motorer byggda mars–juli 2009; Mercedes bytte dem kostnadsfritt mot en nyare version. Även senare kan pumpen bli otät vid högre körsträckor.
C204 · S204 · W204 2007–2015Visa motorerna

C 220 CDI BlueEFFICIENCY

Diesel · 170 hk · såldes 2009–2015 · kamkedja

FörstavalGuidens val: RAC kallar CDI-dieseln det självklara valet. Helst från 2012, och med piezoinsprutarna utbytta mot magnetinsprutare.

Fyrcylindrig diesel som drar lite bränsle. Den är inte den mjukaste och låter grovt när den får jobba. Bilar från 2012 klarar sig klart bättre i tysk haveristatistik än de tidiga.

År att välja:
2012–2015
Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Fråga om piezoinsprutarna har bytts mot magnetinsprutare.
  • Fråga efter kvitto på återkallelsen av tätningen vid kedjespännaren.

Källor: RAC (begagnattest W204 2012–2014), Autocar (C-Klass 2007–2014), Gebrauchtwagenberater.de (W204, om ADAC:s Pannenstatistik), AustralianCar.Reviews (OM651), CarWiki (OM651), EU Safety Gate

Mer om C 220 CDI BlueEFFICIENCY

C 180 1,6 liter

Bensin · 156 hk · såldes 2012–2015 · kamkedja

Har nackdelarRAC tycker att den är värd att överväga om du kör måttligt. Motorer byggda fram till 2014 kunde få spruckna kamaxeljusterare.

Den lilla turbomotorn i C 180 efter faceliften. RAC menar att den är ett alternativ till dieseln för den som inte kör så långt.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Titta efter oljestoppkabeln vid kamaxeljusterarnas magnetventiler och att kablaget är torrt.

Källor: RAC (begagnattest W204 2012–2014), mymotorlist (M274), Gebrauchtwagenberater.de (M274), Gebrauchtwagenberater.de (W212, M271/M274)

C 350 BlueEFFICIENCY V6

Bensin · 306 hk · såldes 2011–2015 · kamkedja

Har nackdelarRolig att köra hårt, men slitna låspinnar i kamaxeljusterarna kan ge rassel vid start.

Den nyare V6:an på bensin efter faceliften. Ett test tyckte att toppversionen av kupén var en riktig glädje att köra hårt.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • På tidiga M276, ungefär till slutet av 2014, får kamkedjornas sträckare för lite olja vid start. Det märks som högt rassel vid kallstart och på tomgång, och med tiden kan kedjan sträckas så att motorn skadas. Mercedes åtgärd är backventiler i sträckarnas oljematning och, på de tidigaste motorerna, nya sträckare. På senare motorer (W213-tiden) är problemet sällsynt.

Källor: Carsales (C-Klass kupé, test 2011), 8020 Automotive (M276)

C 250 CDI

Diesel · 204 hk · såldes 2009–2015 · kamkedja

Har nackdelarStark men högljudd, och enligt en tysk källa fick 250 CDI aldrig de tåligare magnetinsprutarna.

Den starkaste fyrcylindriga dieseln. Den drar starkt, men ett test tyckte att den lät för högt och skramlade. RAC skriver att problemen med insprutarna ger sämre förbrukning.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Fråga efter kvitton på insprutarna och kontrollera förbrukningen i färddatorn.
  • Fråga efter kvitto på återkallelsen av tätningen vid kedjespännaren.

Källor: Carsales (C-Klass kupé, test 2011), RAC (begagnattest W204 2012–2014), Gebrauchtwagenberater.de (OM651), EU Safety Gate

AMG C 63

Bensin · 457, 487, 507 eller 517 hk · såldes 2007–2015 · kamkedja

Har nackdelarTålig motor enligt RAC, men kamaxlar och ventillyftare ska vara kontrollerade och servicen gjord i tid.

Sugande V8 på 6,2 liter. RAC kallar motorn tålig, men den måste servas i tid och vätskenivåerna hållas. Körs bilen som det är tänkt blir förbrukningen hög.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Begär servicehistoriken: motorn måste servas i tid och vätskenivåerna hållas.

Källor: RAC (begagnattest C63 AMG 2007–2014), Autocar (AMG C63 2008–2015), AustralianCar.Reviews (M156)

C 180

Bensin · 156 hk · såldes 2007–2012 · kamkedja

Har nackdelarNästan lika snabb som C 250 enligt ett test, men oljestoppkabeln ska sitta vid kamaxeljusterarna.

Fyrcylindrig bensinmotor, först med kompressor och senare som BlueEFFICIENCY och CGI. Ett test av kupén valde C 180 som bästa version. Motorn drar villigt men brummar monotont.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Titta efter oljestoppkabeln vid kamaxeljusterarnas magnetventiler och att kablaget är torrt.

Källor: Carsales (C-Klass kupé, test 2011), Gebrauchtwagenberater.de (W211, M271), Gebrauchtwagenberater.de (W212, M271/M274)

Visa alla 14 varianter

C 200 bensin

Bensin · 184 hk · såldes 2007–2015 · kamkedja

Har nackdelarOtäta magnetventiler kan leda olja mot motorns styrenhet, så oljestoppkabeln ska sitta.

Fyrcylindrig bensinmotor, först med kompressor och senare som BlueEFFICIENCY och CGI. Testerna tycker att den drar villigt men brummar monotont.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Titta efter oljestoppkabeln vid kamaxeljusterarnas magnetventiler och att kablaget är torrt.

Källor: RAC (begagnattest W204 2007–2012), Carsales (C-Klass kupé, test 2011), Gebrauchtwagenberater.de (W211, M271), Gebrauchtwagenberater.de (W212, M271/M274)

C 200 CDI

Diesel · 120 eller 136 hk · såldes 2007–2014 · kamkedja

Har nackdelarDen svagaste dieseln men pigg nog enligt RAC. Lyssna efter kedjerassel vid kallstart på tidiga motorer.

Instegsdieseln. RAC tycker att även den känns pigg, och CDI-dieseln är enligt RAC det självklara valet i W204.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri. Sträckaren reviderades flera gånger. Kedjan sitter mot växellådan och är dyr att byta. Lyssna efter rassel vid kallstart.
  • Piezoinsprutarna från Delphi i E 220 CDI och E 250 CDI BlueEFFICIENCY (125 och 150 kW, från 2009) gick ofta sönder, oftast efter 5 000 mil: motorlampa, nödläge och ojämn gång. Mercedes bytte dem kostnadsfritt mot magnetinsprutare i en serviceåtgärd. E 200 CDI hade magnetinsprutare från början. Enligt AustralianCar.Reviews slutade piezoinsprutarna användas runt mitten av 2012; Gebrauchtwagenberater skriver att 250 CDI aldrig fick bytet i produktionen.
  • Vattenpumpen kan läcka på motorer byggda mars–juli 2009; Mercedes bytte dem kostnadsfritt mot en nyare version. Även senare kan pumpen bli otät vid högre körsträckor.

Källor: RAC (begagnattest W204 2012–2014), Gebrauchtwagenberater.de (OM651)

C 220 CDI

Diesel · 170 hk · såldes 2007–2009 · kamkedja

Har nackdelarSnål, men från åren som klarar sig sämst i tysk haveristatistik. Rassel vid kallstart avslöjar en längd kedja.

Dieseln i de första bilarna, före BlueEFFICIENCY-versionen. RAC lyfter fram den låga förbrukningen.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Källor: RAC (begagnattest W204 2007–2012), Gebrauchtwagenberater.de (W204, om ADAC:s Pannenstatistik)

C 320 CDI V6

Diesel · 224 hk · såldes 2007–2009 · kamkedja

Har nackdelarDen starkaste dieseln vid starten. Före 2010 läckte oljekylarens packningar oftare, så leta oljefläckar under bilen.

Sexcylindrig diesel och den starkaste dieseln i de första bilarna.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns huvudlager: på främst äldre motorer (till och med 2009) har ramlagren i enstaka fall gett upp av materialsvaghet, i värsta fall med motorhaveri. Mercedes servicemeddelande från 2013 beskriver ett tickande ljud vid tomgång från det första ramlagret, åtgärdat med nya lagerskålar.
  • Oljekylarens packningar blir hårda och läcker olja; mest motorer byggda före 2010, då Mercedes införde tåligare packningar (lila i stället för orange). Packningen är billig men jobbet tar många timmar — upp till cirka 2 000 euro på verkstad. Oljefläckar under bilen är tecknet.
  • Virvelspjällen/insugskanalernas avstängning (EKAS) slutar fungera när olja och slam från vevhusventilationen och turbon samlas i insuget. Motorn går i nödläge med lägre effekt; plastlänkaget kan också gå av. Reparationen kostar ofta fyrsiffrigt i euro.

Källor: RAC (begagnattest W204 2007–2012), AustralianCar.Reviews (OM642)

C 350 V6

Bensin · 272 eller 302 hk · såldes 2007–2015 · kamkedja

Har nackdelarDen största bensinmotorn. Motorer byggda före juni 2008 kan läcka olja vid plastpluggarna på topplocken.

V6 på bensin och toppen av programmet vid starten, under C 63.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kugghjulet på balansaxelns drev slits i förtid, så att kamaxlarnas läge i höger cylinderbank förskjuts. Det märks som ojämn gång och tänd motorlampa, och reparationen är dyr eftersom balansaxeln sitter inne i blocket. Gäller motorer med serienummer före 2729..30 468993, tillverkade före oktober 2006. Därefter användes ett annat material.
  • På tidiga M276, ungefär till slutet av 2014, får kamkedjornas sträckare för lite olja vid start. Det märks som högt rassel vid kallstart och på tomgång, och med tiden kan kedjan sträckas så att motorn skadas. Mercedes åtgärd är backventiler i sträckarnas oljematning och, på de tidigaste motorerna, nya sträckare. På senare motorer (W213-tiden) är problemet sällsynt.
  • Insugsröret med variabel längd: plastreglaget som styr spjällen går sönder, delvis på grund av sotbeläggningar från vevhusventilationen. Det ger felkoder och märkbart sämre effekt. Mercedes byter hela insugsröret.

Källor: RAC (begagnattest W204 2007–2012), AustralianCar.Reviews (M272)

C 250 204 hk

Bensin · såldes 2009–2015 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Den enkla kamkedjan kan sträckas i förtid, och kuggarna på kamaxeldreven (kamaxeljusterarna, av gjutjärn) slits. Kamtiderna förskjuts. Det märks som rassel vid start och felkoder för kamaxelläget, och i värsta fall slår kolvar i ventiler. Kedja och kamaxeldrev byts då tillsammans. Gäller W211 E 200 Kompressor och W212 E 200/E 250 CGI.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna kan bli otäta. Olja sugs då in i kablaget och kan nå motorstyrenheten. Två billiga adapterkablar ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen.

C 350 CDI BlueEFFICIENCY V6 231 och 265 hk

Diesel · såldes 2009–2014 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns huvudlager: på främst äldre motorer (till och med 2009) har ramlagren i enstaka fall gett upp av materialsvaghet, i värsta fall med motorhaveri. Mercedes servicemeddelande från 2013 beskriver ett tickande ljud vid tomgång från det första ramlagret, åtgärdat med nya lagerskålar.
  • Oljekylarens packningar blir hårda och läcker olja; mest motorer byggda före 2010, då Mercedes införde tåligare packningar (lila i stället för orange). Packningen är billig men jobbet tar många timmar — upp till cirka 2 000 euro på verkstad. Oljefläckar under bilen är tecknet.
  • Virvelspjällen/insugskanalernas avstängning (EKAS) slutar fungera när olja och slam från vevhusventilationen och turbon samlas i insuget. Motorn går i nödläge med lägre effekt; plastlänkaget kan också gå av. Reparationen kostar ofta fyrsiffrigt i euro.

C 300 V6 201–292 hk

Bensin · såldes 2007–2014 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kugghjulet på balansaxelns drev slits i förtid, så att kamaxlarnas läge i höger cylinderbank förskjuts. Det märks som ojämn gång och tänd motorlampa, och reparationen är dyr eftersom balansaxeln sitter inne i blocket. Gäller motorer med serienummer före 2729..30 468993, tillverkade före oktober 2006. Därefter användes ett annat material.
  • På tidiga M276, ungefär till slutet av 2014, får kamkedjornas sträckare för lite olja vid start. Det märks som högt rassel vid kallstart och på tomgång, och med tiden kan kedjan sträckas så att motorn skadas. Mercedes åtgärd är backventiler i sträckarnas oljematning och, på de tidigaste motorerna, nya sträckare. På senare motorer (W213-tiden) är problemet sällsynt.
  • Insugsröret med variabel längd: plastreglaget som styr spjällen går sönder, delvis på grund av sotbeläggningar från vevhusventilationen. Det ger felkoder och märkbart sämre effekt. Mercedes byter hela insugsröret.
C-Klass 2000–2008Visa motorerna

C 200 Kompressor

Bensin · 163 hk · såldes 2002–2008 · kamkedja

Har nackdelarGrovt motorljud är normalt enligt RAC. På tidiga bilar med den äldre motorn ska kylvätskenivån vara stabil.

Fyrcylindrig bensinmotor med kompressor. RAC räknar den till de mest eftertraktade bensinmotorerna i W203 och säger att alla låter lite grovt.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Den enkla kamkedjan kan sträckas i förtid, och kuggarna på kamaxeldreven (kamaxeljusterarna, av gjutjärn) slits. Kamtiderna förskjuts. Det märks som rassel vid start och felkoder för kamaxelläget, och i värsta fall slår kolvar i ventiler. Kedja och kamaxeldrev byts då tillsammans. Gäller W211 E 200 Kompressor och W212 E 200/E 250 CGI.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna kan bli otäta. Olja sugs då in i kablaget och kan nå motorstyrenheten. Två billiga adapterkablar ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen.

Källa: RAC (begagnattest W203 2000–2007)

C 230 V6 204–272 hk

Bensin · såldes 2005–2008 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Kugghjulet på balansaxelns drev slits i förtid, så att kamaxlarnas läge i höger cylinderbank förskjuts. Det märks som ojämn gång och tänd motorlampa, och reparationen är dyr eftersom balansaxeln sitter inne i blocket. Gäller motorer med serienummer före 2729..30 468993, tillverkade före oktober 2006. Därefter användes ett annat material.
  • Insugsröret med variabel längd: plastreglaget som styr spjällen går sönder, delvis på grund av sotbeläggningar från vevhusventilationen. Det ger felkoder och märkbart sämre effekt. Mercedes byter hela insugsröret.
  • E 350 CGI (direktinsprutning): högtryckspumpen krånglar ofta och är dyr att byta. Ett nagelliknande ljud som från en symaskin är varningstecknet. Även NOx-givarna kan gå sönder.

AMG C 55

Bensin · 367 hk · såldes 2004–2007 · kamkedja

AMG-versionen med V8, toppmodellen efter uppdateringen 2004. Guiden säger inget särskilt om just den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Källa: RAC (begagnattest W203 kombi 2001–2008)

C 320 CDI V6 224 hk

Diesel · såldes 2004–2007 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns huvudlager: på främst äldre motorer (till och med 2009) har ramlagren i enstaka fall gett upp av materialsvaghet, i värsta fall med motorhaveri. Mercedes servicemeddelande från 2013 beskriver ett tickande ljud vid tomgång från det första ramlagret, åtgärdat med nya lagerskålar.
  • Oljekylarens packningar blir hårda och läcker olja; mest motorer byggda före 2010, då Mercedes införde tåligare packningar (lila i stället för orange). Packningen är billig men jobbet tar många timmar — upp till cirka 2 000 euro på verkstad. Oljefläckar under bilen är tecknet.
  • Virvelspjällen/insugskanalernas avstängning (EKAS) slutar fungera när olja och slam från vevhusventilationen och turbon samlas i insuget. Motorn går i nödläge med lägre effekt; plastlänkaget kan också gå av. Reparationen kostar ofta fyrsiffrigt i euro.

AMG C 30 CDI 231 hk

Diesel · såldes 2003–2004 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

C 180 Kompressor 122–197 hk

Bensin · såldes 2001–2008 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Den enkla kamkedjan kan sträckas i förtid, och kuggarna på kamaxeldreven (kamaxeljusterarna, av gjutjärn) slits. Kamtiderna förskjuts. Det märks som rassel vid start och felkoder för kamaxelläget, och i värsta fall slår kolvar i ventiler. Kedja och kamaxeldrev byts då tillsammans. Gäller W211 E 200 Kompressor och W212 E 200/E 250 CGI.
  • Magnetventilerna till kamaxeljusterarna kan bli otäta. Olja sugs då in i kablaget och kan nå motorstyrenheten. Två billiga adapterkablar ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen.
  • Topplockspackningen blir otät med åren, ofta redan runt 150 000 km. Det märks främst som kylvätskeförlust.
Visa alla 10 varianter

C 180 129 och 163 hk

Bensin · såldes 2000–2002 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Topplockspackningen blir otät med åren, ofta redan runt 150 000 km. Det märks främst som kylvätskeförlust.
  • Magnetventilen till kamaxeljusteraren blir otät, och olja kan sugas genom kablaget till motorstyrenheten.
  • Kamaxeljusteraren klickar ofta vid kallstart. Det är ofarligt men kan förväxlas med en rasslande kamkedja, som däremot är ett tecken på kommande motorskada.
Mer om C 180 129 och 163 hk

C 220 CDI

Diesel · 116, 122, 143 eller 150 hk · såldes 2000–2008 · kamkedja

Fyrcylindrig diesel. RAC:s kombitest valde i stället en tidig femcylindrig C 270 CDI. Guiden säger inget särskilt om just den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Källor: RAC (begagnattest W203 2000–2007), RAC (begagnattest W203 kombi 2001–2008)

C 240 V6 170–354 hk

Bensin · såldes 2000–2005 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns remskiva (vibrationsdämparen) kan gå sönder när gummit åldras. Den kan lossna och skada motorn. Varningstecken är att remskivan vinglar eller klickar i motorrummet. NHTSA utredde felet i USA men hittade inget säkerhetsfel och stängde utredningen.
  • Oljeläckage vid ventilkåpspackningen är vanligt, och remsträckarrullen går ibland sönder.

C 270 CDI 170 hk

Diesel · såldes 2000–2005 · kamkedja

Testerna vi har gått igenom tar inte upp den här motorn.

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

C-Klass 1992–2001Visa motorerna

C 240 2.6 V6

Bensin · 170 hk · såldes 2000–2001 · kamkedja

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns remskiva (vibrationsdämparen) kan gå sönder när gummit åldras. Den kan lossna och skada motorn. Varningstecken är att remskivan vinglar eller klickar i motorrummet. NHTSA utredde felet i USA men hittade inget säkerhetsfel och stängde utredningen.
  • Oljeläckage vid ventilkåpspackningen är vanligt, och remsträckarrullen går ibland sönder.

AMG C 43 V8

Bensin · 306 eller 347 hk · såldes 1997–2000 · kamkedja

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

C 220 CDI

Diesel · 102 eller 125 hk · såldes 1997–2001 · kamkedja

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

C 250 Turbodiesel

Diesel · 150 hk · såldes 1995–2000

AMG C 36

Bensin · 280 hk · såldes 1993–1996 · kamkedja

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Motorn räknas som mycket hållbar. Det vanliga felet är oljeläckage vid ventilkåpspackningen och kamaxeljusterarens tätningar.

C 250 D

Diesel · 113 hk · såldes 1993–1996

Visa alla 9 motorer

C 280

Bensin · 170, 193 eller 197 hk · såldes 1993–2000 · kamkedja

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Vevaxelns remskiva (vibrationsdämparen) kan gå sönder när gummit åldras. Den kan lossna och skada motorn. Varningstecken är att remskivan vinglar eller klickar i motorrummet. NHTSA utredde felet i USA men hittade inget säkerhetsfel och stängde utredningen.
  • Oljeläckage vid ventilkåpspackningen är vanligt, och remsträckarrullen går ibland sönder.
  • Motorn räknas som mycket hållbar. Det vanliga felet är oljeläckage vid ventilkåpspackningen och kamaxeljusterarens tätningar.

C 180

Bensin · 122, 129, 136, 150, 163, 180, 192 eller 193 hk · såldes 1992–2001 · kamkedja

Mer om motorn

Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.

Titta efter

  • Topplockspackningen blir otät med åren, ofta redan runt 150 000 km. Det märks främst som kylvätskeförlust.
  • Magnetventilen till kamaxeljusteraren blir otät, och olja kan sugas genom kablaget till motorstyrenheten.
  • Kamaxeljusteraren klickar ofta vid kallstart. Det är ofarligt men kan förväxlas med en rasslande kamkedja, som däremot är ett tecken på kommande motorskada.
Mer om C 180

C 220 D

Diesel · 75, 88 eller 95 hk · såldes 1992–1999

Vad kostar den att äga?

Löpande kostnader för en begagnad Mercedes-Benz C-Klass, månad för månad. Välj årsmodell och motor – allt nedanför räknas om.

Årsmodell
Motor

Månadskostnad · C-Klass C 220d 2023

~4 550kr/mån

En typisk C-Klass C 220d från 2023 – värd ca 369 000 kr (snitt för alla motorer).

64 % är värdetappKr per månad

Värdeminskning

~9 % per år vid den åldern, av ca 369 000 kr ·

~2 900 kr

Diesel

1 500 mil/år · 11,52 kr/mil ·

~1 440 kr

Försäkring

Hel · 25–54 år · större stad ·

~570 kr

Fordonsskatt

1 750–2 900 kr/år ·

190 kr

Ingår inte: service och reparationer.

Värdet år för år

Årsmodell 2021–2025

Genomsnittet för Mercedes-Benz C-Klass, alla motorer sammanvägda.

Typiska priser per årsmodell i 613 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Vad kostar en begagnad Mercedes-Benz C-Klass?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann45–1 149tkr
Typiskt pris330tkr
Nya igår4st
Sålda igår9st
Typisk säljtid~30dagar
Under snittpris67st
ÅrsmodellTypiskt pris
2025~1 500 mil · 53 till salu499 000 kr
2024~5 000 mil · 81 till salu439 000 kr
2023~8 000 mil · 77 till salu359 900 kr
2022~9 500 mil · 51 till salu359 900 kr
2021Ny generation~10 000 mil · 49 till salu289 900 kr
2020~11 000 mil · 49 till salu269 300 kr
2019~10 500 mil · 47 till salu249 900 kr
2018Facelift~14 000 mil · 29 till salu217 400 kr
2017~14 000 mil · 36 till salu199 900 kr
2016~14 000 mil · 58 till salu199 900 kr
Äger du en Mercedes-Benz C-Klass?Se vad den är värdVärdera gratis →

Begagnade Mercedes-Benz C-Klass till salu

Mercedes-Benz C-Klass efter motor

Billigast in är C 220 CDI BlueEFFICIENCY (typiskt 110 000 kr), mest effekt har AMG C 63 S V8 (510 hk) och flest till salu har C 220d (194). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är det typiska i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

Begagnad Mercedes-Benz C-Klass i ditt län

Lägst prisläge just nu: Stockholm, där bilarna ligger runt 6 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.

Visa alla 16 län