Mercedes-Benz C-Klass W520 · 2026–idag

Begagnatguide: Mercedes-Benz C-Klass W520 – köpguide och kända fel

W520 är den första C-klassen som bara går på el.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 10 experttester från Car and Driver, Parkers, Carsales, Caradisiac, CarExpert

Mercedes-Benz C-Klass W520

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 10 experttester

Kostar oftast

650–800 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Till salu

14

inga återkallelser i registren vi läser

Karossen är en sedan som enligt Parkers är ungefär 13 centimeter längre än bensinbilen. Den extra längden går till baksätet, där det är klart rymligare.

Under fronthuven finns ett litet fack för laddkablarna. Testerna lyfter interiören som bilens starkaste sida.

Någon kombi finns inte, så lastförmågan stannar vid sedanens.

Källor: Parkers, Carsales

Vårt val

Det finns bara C 400 att välja, så frågan är om en tung elsedan passar dig.

Den gör sig bäst som tyst och mjuk långfärdsbil.

Hela rekommendationen →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Programmet består än så länge av en enda drivlina: C 400 4MATIC med en elmotor på varje axel, 490 hk och 800 Nm.

Batteriet på 94 kWh drar upp vikten till nästan 2,5 ton. Det är priset för kraften: testerna är eniga om att den räcker gott men också om att tyngden märks när vägen svänger.

Räckvidden delar dem – en del kallar den lång, andra menar att den inte når upp till klassens bästa. Parkers egen körning gav en räckvidd långt under den uppgivna, så den som ofta kör långt bör planera med marginal.

Källor: Parkers, Carsales

  • C 400El · 2026–idag

    7 till salu
    490 hk · 592–762 km på el
    Kamrem/kedja okänt

    Stark men tung; räckvidden blev klart kortare än uppgivet i test.

02

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Varken testerna (10 st) eller vår motorresearch pekar ut ett återkommande fel i den här generationen. Det är inte samma sak som felfri.

03

Säkerhet och utrustning

  • Euro NCAP hade inte krocktestat elbilen när Parkers provkörde den.
  • Märkets fem stjärnor i tidigare tester är inget betyg för just den här bilen.
  • Dödvinkelvarning, adaptiv farthållare, utökad trafikskyltsläsning och en varning när du öppnar dörren mot trafik är standard.

Källa: Parkers

04

Mått och dragvikt

  • Sedan

    4 883 mm · bagage 470 l · drar 1 800 kg

05

Teknik och infotainment

Den stora skärmen är interiörens blickfång och får beröm i nästan varje test. Material och passform beskrivs i testerna som ett steg upp.

06

Vad testerna är överens om

9 tester: Car and Driver, Parkers, Carsales, Caradisiac, CarExpert

Plus

  • Påkostad kupé. Material och passform är ett steg upp. Den nya skärmen imponerar i test efter test.
  • Elversionen rullar mjukt och lugnt även på standardfjädringen. Den håller sig tyst i högre fart.
  • Gott om kraft i toppvarianterna. 360 kW i eldrivna C400 4MATIC. C63:s laddhybrid går snabbare än den gamla V8:an.

Minus

  • Bensin- och AMG-versionerna är stumma över ojämnt underlag – kort och hårt där komforten borde ta över.
  • Styrningen säger lite om vad framhjulen gör, vilket gör bilen mindre engagerande än en sportsedan ska vara.
  • Vikten märks. Elbilen väger runt 2,5 ton och känns tyngre i kurvorna. C63:s hybridteknik lägger på kilon den också.
  • Räckvidd och förbrukning i elbilen når bara godkänt och ligger efter de vassaste konkurrenterna.

Här går åsikterna isär

Komforten delar testerna rakt itu, men längs varianterna: elbilen hyllas för ett mjukt och stillsamt gångsätt medan bensin- och AMG-versionerna sågas för att vara för hårda i fjädringen. Även elbilens räckvidd bedöms olika – vissa kallar den lång, andra påpekar att den inte räcker mot de bästa i klassen. Om utrymmet råder också oenighet: baksätet beskrivs som ovanligt rymligt, samtidigt som sedankarossen anses begränsa den praktiska nyttan.

07

Checklista vid köp

  1. 1.Jämför räckvidden i färddatorn vid full laddning med den uppgivna; Parkers kom långt under.
  2. 2.Ta några snabba kurvor och känn hur de nästan 2,5 tonen trycker på.
  3. 3.Kör på ojämn asfalt: elbilen ska rulla mjukt och tyst även på standardfjädringen.
  4. 4.Lyssna efter vind- och däckbrus i motorvägsfart, där bilen ska vara tyst.
  5. 5.Pröva baksätet och lasta in det du brukar bära; sedanluckan begränsar skrymmande last.
  6. 6.Kontrollera att laddkablarna ligger i facket under fronthuven.
  7. 7.Testa dödvinkelvarning, adaptiv farthållare och dörröppningsvarning under provturen.
  8. 8.Ge den stora skärmen och rattens reglage tid i lugn och ro före köp.

Källor: Parkers, Carsales

08

Vår rekommendation

Det finns bara C 400 att välja, så frågan är om en tung elsedan passar dig.

Den gör sig bäst som tyst och mjuk långfärdsbil. Där är testerna också mest positiva.

Den som vill ha en sportig sedan får en bil som känns tung i kurvorna och säger lite genom ratten. Parkers tror att svagare versioner blir ett klokare köp än den starka C 400, så det kan löna sig att vänta om de kommer.

Behöver du lastyta är en W206-kombi värd en titt.

Källor: Carsales, Parkers

09

Vad kostar en begagnad W520?

En begagnad W520 kostar oftast mellan 650 000 och 800 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 14 som är till salu nu och de 2 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din W520: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
10

Bästa W520 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 208 experttester från Carsales, Car and Driver, RAC, What Car?, CarExpert, Parkers, Honest John, Autocar, Caradisiac, adac, Auto Express, Le Moniteur Automobile, Carbuyer, Carwow, drivingelectric (158 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 542 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.