Mercedes-Benz C-Klass A205 · C205 · S205 · W205 · 2014–2023

Begagnatguide: Mercedes-Benz C-Klass A205 · C205 · S205 · W205 – köpguide och kända fel

W205 är C-klassen som tog ett tydligt kliv i inredningens kvalitet.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 67 experttester från Carsales, Car and Driver, Honest John, Autocar, What Car?, RAC och 8 till

Mercedes-Benz C-Klass A205 · C205 · S205 · W205

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 67 experttester och 1 ägaromdömen

Kostar oftast

160–340 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

fråga vilka som är gjorda · se listan

Instrumentbrädan lånar form och material från större Mercedes. Karossen är en lättare blandning av stål och aluminium.

Den finns som sedan (W205), kombi (S205), kupé (C205) och cabriolet (A205), den första öppna bilen under C-Klass-namnet. Faceliften 2018 ändrade mycket under huven.

Den gamla 2,1-litersdieseln ersattes av en ny 2,0-liter, C 200 fick mildhybridteknik och laddhybriderna blev två, en med bensin och en med diesel.

Vårt val

C 220d från faceliften 2018 har den nya dieseln och hör till de årgångar som klarar sig klart bättre i tysk haveristatistik.

För C 220d, C 200d och C 300d gäller att motorer byggda från juli 2018 har förstärkta vipparmar.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

C 220d, C 250d, C 300h, C 200d 2.1: Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri.
C 200, C 300, C 180, C 300e, C 250, C 350e, C 180 1.6, C 160: Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar.
C 200d, C 300de, C 300d: Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd.

Alla kända svagheter →

Årtal och ändringar enligt RAC ›

1993Den första generationen, W202, lanserades.
2000Andra generationen, W203, lanserades.
2007Tredje generationen, W204, lanserades.
2011Första generationens C-Klass Coupé introduceras som den första bilen med namnet C-Klass Coupé.
2014Fjärde generationen, W205, kom första gången.
2014Fjärde generationen C-Klass (W205) lanserades med lättare aluminiumhybridkaross, avsedd att göra Mercedes-lyx tillgänglig för fler.
2015Andra generationens C-Klass Coupé lanseras.
2016Mercedes C-Klass Cabriolet av serien A205 lanserades som den första öppna modellen med C-Klass-märkning.
2018Ansiktslyftet lanserades under våren med över 6 500 ändrade delar, den mest omfattande uppdateringen i modellens historia.
2018Dieselvarianterna med stor volym fick den nya 2,0-litersmotorn från E-Klass.
2018Mild hybrid-teknik på 48 volt infördes i C200 bensin.
2018Laddhybrider med både bensin och diesel samt uppdaterade AMG-modeller tillkom.
2018En central skärm på 10,25 tum blev standard i hela C-Klass-serien.
2018Digital instrumentpanel på 12,3 tum blev tillgänglig som tillval.
2018Den nioväxlade automatlådan 9G-TRONIC PLUS ersatte den sjuväxlade som fanns vid lanseringen.
2018Modellen genomgick en kraftig facelift och den tidigare versionen slutade säljas.
2020C-Klass Cabriolet fick en lätt ansiktslyftning.
2020Modellen får en lätt ansiktslyftning.
2021Modellen såldes tills en helt ny femte generation kom under våren.
2023Försäljningen av modellen pågick till slutet av 2023, då den ersattes av CLE Cabriolet.
2023Försäljningen avslutas i slutet av året och modellen ersätts av CLE Coupé.

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Före faceliften 2018 sitter 2,1-liters OM651 i C 220d och C 250d.

RAC:s begagnatguide pekar ut den som de tidiga bilarnas svaga punkt eftersom den bullrar. Efterträdaren OM654 på 2,0 liter är enligt samma guide svår att slå för den som vill ha en kultiverad diesel.

I tester av kombin, kupén och cabrioleten får dieslarna ändå kritik för att höras inne i bilen. Den lilla 1,6-dieseln i C 180d och C 200d 1.6 beskrivs som mycket snål.

På bensinsidan tog M264 med mildhybridteknik över i C 200 efter faceliften. Det är den versionen RAC rekommenderar.

C 350e går drygt 3 mil på el enligt norm. Dess bensinmotor slår in med ett grovt ljud.

C 300e och dieselversionen C 300de klarar drygt 5 mil enligt norm. Batteriet äter bagage: i C 350e krymper bagageutrymmet från 480 till 335 liter.

Källor: RAC, What Car?, Auto Express, Honest John, Carsales

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
C 220d Diesel · OM651	163–194	2014–2023	Kamkedja	4–5,6	62	OM651 före 2018, därefter OM654 – helst byggd från juli 2018.
C 200 Bensin · M274	184	2014–2023	Kamkedja	5,3–7,4	17	Mildhybridversionen efter faceliften rekommenderas i en brittisk begagnatguide.
C 200d Diesel · OM654	150–160	2018–2021	Kamkedja	4,1–5	15	Förstärkta vipparmar från juli 2018; kolla kedjekampanjen.
C 300de Laddhybrid · OM654	306	2019–2021	Kamkedja	1,2–1,6	10	Dieselladdhybrid med OM654 – kolla kedjekampanjen på chassinumret.
AMG C 63 S V8 Bensin · M177	510	2015–2023	Kamkedja	8,2–10,4	9	Massor av kraft och ljud, men stel fjädring.
C 300 Bensin · M274	241–258	2015–2023	Kamkedja	6,3–9,4	7	Kupéversionen beskrivs som matt, med lat automatlåda.
C 250d Diesel · OM651	204	2014–2018	Kamkedja	4,2–5,2	5	Februari–november 2014: kedjespännarens tätning återkallad (OM651).
C 180 Bensin · M274	156	2014–2018	Kamkedja	5–6,8	5	Enda cabrioletversionen med manuell låda, som ett test avråder från.

C 220dDiesel · 2014–2023
62 till salu
163–194 hk · 4–5,6 l/100 km · skatt 2 579 kr/år
Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.921, OM654.920
OM651 före 2018, därefter OM654 – helst byggd från juli 2018.
C 200Bensin · 2014–2023
17 till salu
184 hk · 5,3–7,4 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.920, M264.915
Mildhybridversionen efter faceliften rekommenderas i en brittisk begagnatguide.
C 200dDiesel · 2018–2021
15 till salu
150–160 hk · 4,1–5 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM654OM654.920, OM654.916
Förstärkta vipparmar från juli 2018; kolla kedjekampanjen.
C 300deLaddhybrid · 2019–2021
10 till salu
306 hk · 1,2–1,6 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM654OM654.920
Dieselladdhybrid med OM654 – kolla kedjekampanjen på chassinumret.
AMG C 63 S V8Bensin · 2015–2023
9 till salu
510 hk · 8,2–10,4 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M177M177.980
Massor av kraft och ljud, men stel fjädring.
C 300Bensin · 2015–2023
7 till salu
241–258 hk · 6,3–9,4 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.920, M264.920
Kupéversionen beskrivs som matt, med lat automatlåda.
C 250dDiesel · 2014–2018
5 till salu
204 hk · 4,2–5,2 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.921
Februari–november 2014: kedjespännarens tätning återkallad (OM651).
C 180Bensin · 2014–2018
5 till salu
156 hk · 5–6,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.910
Enda cabrioletversionen med manuell låda, som ett test avråder från.

Fler motorer i programmet (16) ›

Motor	hk	År	Kamdrift	l/100 km	Till salu	Kommentar
C 300e Laddhybrid · M274	320	2019–2021	Kamkedja	1,5–2,3	4	Bensinladdhybriden för den som inte vill ha diesel.
C 250 Bensin · M274	211	2014–2018	Kamkedja	5,3–6,6	4	Viss turbofördröjning i Eco-läget, lådan växlar upp tidigt.
AMG C 43 V6 Bensin · M276	367–390	2016–2023	Kamkedja	7,8–9,8	3	Lådan tvekar ibland och tändningen bryter före varvtaksmarkeringen.
AMG C 63 V8 Bensin · M177	476	2015–2023	Kamkedja	8,2–10,4	2
C 400 Bensin · M276	333	2016–2018	Kamkedja	7,6–8,3	2	V6:ans kamaxeljusterare kan slitas och rassla vid start.
C 300d Diesel · OM654	245	2018–2023	Kamkedja	4,9–5,8	2
C 350e Laddhybrid · M274	279	2015–2018	Kamkedja	2,1–2,4	1	Kort elräckvidd, bensinmotorn slår in grovt och bagaget krymper.
C 200d 1.6 Diesel · OM626	136	2014–2018	Kamkedja	3,8–4,6	1	Mycket snål 1,6-diesel; kedjan töjs med körsträckan.
AMG C 450 V6 Bensin · M276	367	2015–2016	Kamkedja	7,6–7,9	0
C 400 V6 Bensin · M276	333	2014–2023	Kamkedja	7,3–8,7	0
C 300h Hybrid · OM651	231	2014–2018	Kamkedja	3,6–4,2	0	Dieselhybrid med OM651 och samma risk för kedjelängning.
C 180 1.6 Bensin · M274	156	2018–2020	Kamkedja	5,8–7	0
C 180 1.5 Bensin · M264	156	2019–2023	Kamkedja	6,1–8,2	0
C 200d 2.1 Diesel · OM651	136	2015–2018	Kamkedja	4,2–4,8	0	Gamla 2,1-litersdieseln som bullrade mest i tidiga bilar.
C 160 Bensin · M274	129	2015–2019	Kamkedja	5,2–6,8	0
C 180d Diesel · OM626	116–122	2014–2021	Kamkedja	3,8–4,6	0	Tidiga bilar har 1,6-dieseln OM626 med kedja som töjs.

C 300eLaddhybrid · 2019–2021
4 till salu
320 hk · 1,5–2,3 l/100 km · skatt 360 kr/år
Kamkedjamotorfamilj M274M274.920
Bensinladdhybriden för den som inte vill ha diesel.
C 250Bensin · 2014–2018
4 till salu
211 hk · 5,3–6,6 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.920
Viss turbofördröjning i Eco-läget, lådan växlar upp tidigt.
AMG C 43 V6Bensin · 2016–2023
3 till salu
367–390 hk · 7,8–9,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M276M276.823
Lådan tvekar ibland och tändningen bryter före varvtaksmarkeringen.
AMG C 63 V8Bensin · 2015–2023
2 till salu
476 hk · 8,2–10,4 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M177M177.980
C 400Bensin · 2016–2018
2 till salu
333 hk · 7,6–8,3 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M276M276.823
V6:ans kamaxeljusterare kan slitas och rassla vid start.
C 300dDiesel · 2018–2023
2 till salu
245 hk · 4,9–5,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM654OM654.920
C 350eLaddhybrid · 2015–2018
1 till salu
279 hk · 2,1–2,4 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.920
Kort elräckvidd, bensinmotorn slår in grovt och bagaget krymper.
C 200d 1.6Diesel · 2014–2018
1 till salu
136 hk · 3,8–4,6 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM626OM626.951
Mycket snål 1,6-diesel; kedjan töjs med körsträckan.
AMG C 450 V6Bensin · 2015–2016
Ingen till salu nu
367 hk · 7,6–7,9 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M276M276.823
C 400 V6Bensin · 2014–2023
Ingen till salu nu
333 hk · 7,3–8,7 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M276M276.823
C 300hHybrid · 2014–2018
Ingen till salu nu
231 hk · 3,6–4,2 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.921
Dieselhybrid med OM651 och samma risk för kedjelängning.
C 180 1.6Bensin · 2018–2020
Ingen till salu nu
156 hk · 5,8–7 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.910
C 180 1.5Bensin · 2019–2023
Ingen till salu nu
156 hk · 6,1–8,2 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M264M264.915
C 200d 2.1Diesel · 2015–2018
Ingen till salu nu
136 hk · 4,2–4,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.921
Gamla 2,1-litersdieseln som bullrade mest i tidiga bilar.
C 160Bensin · 2015–2019
Ingen till salu nu
129 hk · 5,2–6,8 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj M274M274.910, M264.915
C 180dDiesel · 2014–2021
Ingen till salu nu
116–122 hk · 3,8–4,6 l/100 km
Kamkedjamotorfamilj OM626OM626.951, OM654.916
Tidiga bilar har 1,6-dieseln OM626 med kedja som töjs.

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Motorer	Motorfamilj	Kamdrift	Byte	Olja och annat
C 220d, C 250d, C 300h, C 200d 2.1	OM651	Kamkedja	–	E 220 CDI/BlueTEC (170 hk) i W212 med partikelfilter tar olja enligt MB 228.51, 229.31 eller 229.51; E 220 BlueTEC (177 hk) även MB 229.52. Serviceindikatorn styr bytet: i W212 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.
C 200, C 300, C 180, C 300e, C 250, C 350e, C 180 1.6, C 160	M274	Kamkedja	–	E 200 (W213, 2016–2018): Mercedes-olja enligt MB 229.3, 229.51 eller 229.52 med fast serviceintervall, MB 229.5 med förlängt intervall. Fast intervall: oljebyte var 15 000 km eller var 12:e månad, i samband med service A eller B. Med förlängt intervall (som serviceindikatorn ASSYST räknar fram) upp till 25 000 km. Laddhybriden E 300 e: MB 229.5 eller 229.6.
C 200d, C 300de, C 300d	OM654	Kamkedja	–	E 220 d i W213 tar olja enligt MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. auto motor und sport rekommenderar MB 229.52 för att hålla nere problemen med oljeutspädning. Serviceindikatorn styr bytet: i W213 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.
AMG C 63 S V8, AMG C 63 V8	M177	Kamkedja	–	AMG E 63 (W213): MB 229.5. AMG-modellerna i W213 har fast oljebyte var 20 000 km eller var 12:e månad.
AMG C 43 V6, C 400, AMG C 450 V6, C 400 V6	M276	Kamkedja	–	W213 E 400 4MATIC: MB 229.5 eller 229.6. W212 E 350 (306 hk): MB 229.3, med förlängt serviceintervall MB 229.5. Oljebyte varje år: med förlängt intervall högst 25 000 km, annars 15 000 km. AMG E 43 följer AMG-intervallet på 20 000 km eller 12 månader.
C 200d 1.6, C 180d	OM626	Kamkedja	–	Olja och oljefilter byts vid varje ordinarie service (A och B) enligt Haynes serviceplan för C-klass 2014–2022 med motorkod 626.951; intervallet styrs av bilens serviceindikator. ADAC räknar med service var 2 500 mil eller 12 månader för C 180 BlueTEC och C 200 d.
C 180 1.5	M264	Kamkedja	–	W213: oljebyte varje år. Med förlängt serviceintervall (ASSYST) högst 25 000 km, med fast intervall 15 000 km.

C 220d, C 250d, C 300h, C 200d 2.1 OM651

Kamkedja

Olja: E 220 CDI/BlueTEC (170 hk) i W212 med partikelfilter tar olja enligt MB 228.51, 229.31 eller 229.51; E 220 BlueTEC (177 hk) även MB 229.52. Serviceindikatorn styr bytet: i W212 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

C 200, C 300, C 180, C 300e, C 250, C 350e, C 180 1.6, C 160 M274

Kamkedja

Olja: E 200 (W213, 2016–2018): Mercedes-olja enligt MB 229.3, 229.51 eller 229.52 med fast serviceintervall, MB 229.5 med förlängt intervall. Fast intervall: oljebyte var 15 000 km eller var 12:e månad, i samband med service A eller B. Med förlängt intervall (som serviceindikatorn ASSYST räknar fram) upp till 25 000 km. Laddhybriden E 300 e: MB 229.5 eller 229.6.

C 200d, C 300de, C 300d OM654

Kamkedja

Olja: E 220 d i W213 tar olja enligt MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. auto motor und sport rekommenderar MB 229.52 för att hålla nere problemen med oljeutspädning. Serviceindikatorn styr bytet: i W213 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

AMG C 63 S V8, AMG C 63 V8 M177

Kamkedja

Olja: AMG E 63 (W213): MB 229.5. AMG-modellerna i W213 har fast oljebyte var 20 000 km eller var 12:e månad.

AMG C 43 V6, C 400, AMG C 450 V6, C 400 V6 M276

Kamkedja

Olja: W213 E 400 4MATIC: MB 229.5 eller 229.6. W212 E 350 (306 hk): MB 229.3, med förlängt serviceintervall MB 229.5. Oljebyte varje år: med förlängt intervall högst 25 000 km, annars 15 000 km. AMG E 43 följer AMG-intervallet på 20 000 km eller 12 månader.

C 200d 1.6, C 180d OM626

Kamkedja

Olja: Olja och oljefilter byts vid varje ordinarie service (A och B) enligt Haynes serviceplan för C-klass 2014–2022 med motorkod 626.951; intervallet styrs av bilens serviceindikator. ADAC räknar med service var 2 500 mil eller 12 månader för C 180 BlueTEC och C 200 d.

C 180 1.5 M264

Kamkedja

Olja: W213: oljebyte varje år. Med förlängt serviceintervall (ASSYST) högst 25 000 km, med fast intervall 15 000 km.

Att kräva vid köp

Samtliga motorer har kamkedja.
De dyra kedjorna sitter i OM651 och OM654, bakom motorn mot växellådan.
På 1,6-dieseln OM626 sitter den framtill och byts på några timmar.
En OM654 i C 220d, C 200d eller C 300d som mest kortkörs får diesel i oljan, men täta byten med rätt olja håller nere utspädningen.
Niostegsautomaten tål åldrad olja dåligt, så fråga efter dokumenterat byte av växellådsolja på bilar som gått långt.
Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, oljefilter, bränslefilter.

Källor: KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0), fahrzeugschein.de (C-Klasse Gebrauchtwagen-Check), vår motorresearch

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

C 220d, C 250d, C 300h, C 200d 2.1

motorfamilj OM651

Allvarligt
Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri. Sträckaren reviderades flera gånger. Kedjan sitter mot växellådan och är dyr att byta. Lyssna efter rassel vid kallstart.
Måttligt
Piezoinsprutarna från Delphi i E 220 CDI och E 250 CDI BlueEFFICIENCY (125 och 150 kW, från 2009) gick ofta sönder, oftast efter 5 000 mil: motorlampa, nödläge och ojämn gång. Mercedes bytte dem kostnadsfritt mot magnetinsprutare i en serviceåtgärd. E 200 CDI hade magnetinsprutare från början. Enligt AustralianCar.Reviews slutade piezoinsprutarna användas runt mitten av 2012; Gebrauchtwagenberater skriver att 250 CDI aldrig fick bytet i produktionen.
Mindre
Kylvätskeförlust vid kylvätskeanslutningen på topplocket hos vissa E 200, 220 och 250 CDI; stutsen byttes i serviceåtgärden 1204P59A93. Åtgärden kommunicerades inte aktivt, så alla bilar är kanske inte åtgärdade.
Mindre
På tidiga motorer kunde insprutarna sitta fast i topplocket; i extrema fall måste hela topplocket bytas.

C 200, C 300, C 180, C 300e, C 250, C 350e, C 180 1.6, C 160

motorfamilj M274

Måttligt
Magnetventilerna till kamaxeljusterarna blir otäta med åren. Olja kan då sugas in i kablaget och i värsta fall nå och skada motorstyrenheten. En billig adapterkabel ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen. Problemet är ärvt från M271 men verkar vara ovanligare på M274.
Allvarligt
Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.
Måttligt
På motorer byggda fram till 2014 kunde kamaxeljusterarna (fasregulatorerna) spricka ganska tidigt. Konstruktionen ändrades därefter och håller enligt källan 150 000–200 000 km.
Mindre
NOx-givaren går ofta sönder. Motorlampan tänds med felkod P2200. Bytet kostar ungefär 100–500 euro beroende på verkstad.
Mindre
Termostaten kan gå sönder (felkod P0128). Bytet kostar normalt några hundra euro.

C 200d, C 300de, C 300d

motorfamilj OM654

Allvarligt
Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd. Det gäller främst tidiga motorer, byggda till omkring 2018, och kedjan återkallades för fyrcylindriga dieslar byggda januari 2016–februari 2021 (se återkallelsen). Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt. Rasslande ljud vid kallstart är varningstecknet.
Måttligt
Rullvipparmarna (Schlepphebel) i ventilmekanismen kunde slitas ut i förtid och i vissa fall gå sönder, ofta mellan 10 000 och 12 000 mil. Det märks som ett tickande ljud. Gäller motorer till och med motornummer 80278366; förstärkta vipparmar infördes i slutet av juni/juli 2018.
Måttligt
Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.

AMG C 43 V6, C 400, AMG C 450 V6, C 400 V6

motorfamilj M276

Måttligt
Kamaxeljusterarna har en inre låspinne som kan slitas, så att justeraren slår och kamtiderna hamnar fel. Ger också rassel vid start.

C 200d 1.6, C 180d

motorfamilj OM626

Måttligt
Kamkedjans spännare och plastglidskenor slits med körsträckan och kedjan töjs. Det första tecknet är ett metalliskt rassel de första sekunderna efter kallstart. Gamla oljan och låg oljenivå påskyndar slitaget. Kedjan sitter på motorns framsida och kan bytas på tre till fyra timmar, betydligt enklare än på OM651. Att kedjesatser säljs på eftermarknaden tyder enligt auto motor und sport på en viss efterfrågan.
Mindre
Virvelspjällen i insugsröret och deras ställdon kan krångla. Symtom är ojämn gång, ryck och nödläge.

C 180 1.5

motorfamilj M264

Mindre
Direktinsprutningen gör att sot med tiden lägger sig på insprutare och insugsventiler, vilket kan ge ojämn tomgång. Blir främst aktuellt vid höga körsträckor.
Måttligt
Enstaka klagomål på 48-voltssystemets remdrivna startgenerator (EQ Boost), där 48-voltsbatteriet laddas ur och inte vill laddas.

Cabriolet

Allvarligt
Programvaruproblem var vanliga i undersökningen, bland annat nödkörning med reducerad effekt och en automatlåda som inte växlade högre än trean.
Måttligt
Navigationssystemet Audio 20 är notoriskt långsamt, och bilar med COMAND-navigation är bättre.
Måttligt
Några ägare klagade på knarr från instrumentbräda, takklädsel, soltak, dörrgummin och dörrkort.
Mindre
Det elektriska fällbara fördecket bör kontrolleras, men inga större problem är kända.
Mindre
Kontrollera slitage i baksätet, eftersom bilarna ofta används som familjebilar.
Måttligt
Kosmetiska skador kan bli dyra att åtgärda, och det gäller även fälgskador och dåligt lagagda olyckor.

tillverkade juni–oktober 2018

Allvarligt
Brytare i bältesspännena på vissa bilar kan vara felaktiga.

tillverkade mars 2018

Allvarligt
Fel motorundersköld monterades på vissa bilar; en mjukvarufel kan stänga av start/stopp och få motorn att stanna.

tillverkade februari 2019

Allvarligt
Styrstagen i framhjulsupphängningen kan vara felmonterade på några bilar.

tillverkade mars–oktober 2018

Allvarligt
En låsmutter i styrväxeln kan vara sprucken.

tillverkade juni 2017–november 2018

Allvarligt
Vissa bilar har ett mjukvarufel i det elektroniska stabilitetssystemet ESP.

tillverkade mars 2019

Allvarligt
Vevaxeln i ett litet antal motorer kan ha ytskador.

tillverkade augusti 2017–oktober 2018

Allvarligt
Det fanns ett par återkallelser för framsätespassagerarens krockkuddar.

tillverkade december 2018–januari 2019

Måttligt
Bultarna som håller turbons returoljeledningar behöver bytas på några bilar.

baksätet

Mindre
Familjebilar: kontrollera slitage i baksätet, samt skrapade fälgar och dåligt lagade olycksskador.

Bilar med luftfjädring Airmatic (tillval)

Måttligt
Luftfjädringen Airmatic var ett ovanligt tillval på W205 och kan bli en dyr reparation. Varningstecken är att bilen står för lågt, inte håller höjden, visar felmeddelanden eller att kompressorn går ofta, vilket tyder på läckage. Låt bilen stå över natten och kontrollera höjden vid alla fyra hjul.

Hela generationen

–
Testaren anmärker på dålig finish i bagageutrymmet på C 350 e, bland annat lös lucka till laddkabelfacket och dåligt klädd innerbeklädnad.
–
Testet av C 63 S nämner kvalitetsproblem i minuslistan.
–
Före faceliften har testet noterat oväntade kvalitetsproblem.
–
Pålitligheten beskrivs som ett stort problem för kombin, och för sedanen nämns många återkallelser att vara medveten om.
–
Pålitligheten hos Cabriolet beskrivs som något blandad och hos Coupé som genomsnittlig.
Mindre
Navigationssystemet Audio 20 är känt för att vara långsamt.
Måttligt
Kosmetiska skador kan vara dyra att åtgärda, och baksätet bör kontrolleras med avseende på slitage eftersom bilarna ofta används som familjebilar.
Måttligt
Ett fåtal bilar har haft en felmonterad kabelstam i motorrummet.
Mindre
Kontrollera kosmetiska skador som kan vara dyra att åtgärda, samt slitage i baksätet.
Måttligt
Leta efter fälgskador och dåligt lagade olycksskador.
Allvarligt
W205 har ärvt rostproblemet från W204. Under bilen rostar främst längsgående balkar och hålen vid domkraftsfästena, och liksom på W204 och W212 kan bakaxelns hjälpram rosta igenom. Auto motor und sport skriver att rosten blir allt vanligare och rekommenderar rostskyddsbehandling för den som vill behålla bilen länge. Lyft bilen och granska balkar, domkraftsfästen och bakaxelns hjälpram.
Måttligt
Framvagnen är W205:ans mest kända svaghet. Länkarmens kulled slits ut och stagets gummibussning mot karossen slits, vilket ger allt vagare styrning; gummikvaliteten åldras snabbt. I den tyska besiktningsstatistiken får bilar från sju år och uppåt betydligt oftare anmärkning för glappa kulleder, och TÜV pekar också ut fjädrarna på äldre bilar. Kontrollera framvagnen på lyft.
Mindre
Många ägare klagar på knarr och surr i inredningen. Burmester-anläggningens baselement kan skramla, fläkten kan ge vibrationer som känns i ratten, och vindbrus från backspeglarna är en vanlig klagan; akustikrutor dämpar. Vridreglaget på mittkonsolen går ofta sönder.
Mindre
W205 hör till de bästa mellanklassbilarna i den tyska besiktningsstatistiken och har flera gånger vunnit klassen; svagheten är hjulupphängningen. I ADAC:s haveristatistik 2025 klassas C-klassen som pålitlig: 11,4 haverier per 1 000 bilar för 2015 års bilar, 8–9 för 2016–2018 och 2,5–4,1 för 2019–2020.

Källor: RAC, Gebrauchtwagenberater.de (W205), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse), auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), Carsales, Honest John, What Car?, firmenauto (TÜV-Check W205), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2014–2023 (Pannenstatistik 2025), årgång 2014–2022, ADAC Pannenstatistik 2025, lista över pålitliga serier, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Felbilden har två lager.

Det mekaniska hänger på motor och ålder: kamkedjorna i C 220d och C 200d, slitna kulleder i framvagnen och rost under bilen. Det elektroniska handlar om programvarufel som sätter bilen i nödläge med strypt effekt och om många återkallelser kring styrning och krockkuddar.

Kallstarta C 220d eller C 200d och lyssna efter kedjerassel. Tysk besiktningsstatistik placerar ändå W205 bland klassens bättre bilar.

Källor: auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse), firmenauto (TÜV-Check W205), RAC, EU Safety Gate, What Car?, ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2014–2023 (Pannenstatistik 2025), årgång 2014–2022, ADAC Pannenstatistik 2025, lista över pålitliga serier, vår motorresearch

Återkallelser (51)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

Laddhybrid: skärmningen på högvoltskablaget klarar inte belastningen
Gäller Laddhybrider · 2018–2020 (DVSA: byggda 2018-01-15 – 2020-02-29) · Detaljer och referens ›
Skärmningen på högvoltskablaget kanske inte varaktigt tål de elektriska belastningar som uppstår vid vissa körprofiler. Högvoltskablaget byts.
DVSA R/2020/334 (SRPC2036). DVSA (UK)
48-voltsjorden i motorrummet kan vara för löst åtdragen
Gäller Bilar med 48-voltssystem (EQ Boost) · 2019–2021 (DVSA: byggda 2019-06-25 – 2021-04-12) · Detaljer och referens ›
Skruvförbandet för 48-voltssystemets jordanslutning i motorrummet kan vara otillräckligt åtdraget. Förbandet kontrolleras och åtgärdas.
DVSA R/2023/056 (SRPC2300). DVSA (UK)
Diesel: otillåten avgasprogramvara tas bort (myndighetsbeslutad återkallelse)
Gäller C 220 d/C 250 d (OM651) och C 180 d/C 200 d 1,6 (OM626) · OM651: 2013–2018 (ADAC: december 2013 – maj 2018); OM626: 2014–2018 (augusti 2014 – maj 2018) · Detaljer och referens ›
Motorstyrningens programvara på 2,1-liters dieseln OM651 och 1,6-dieseln OM626 innehöll otillåtna funktioner som minskade avgasreningen. Den frivilliga uppdateringen gjordes 2018 till en officiell återkallelse under KBA:s tillsyn. Fråga efter kvitto på att uppdateringen är gjord.
KBA-beslutad återkallelse 6/2018 (enligt ADAC); DVSA R/2020/243 (SRPC2027). DVSA (UK)
Växellådans kablage kan skava mot kardanaxeln
Gäller Kupé (C205) och cabriolet (A205) · 2021–2022 (byggda 2021-05-03 – 2022-11-04 enligt auto motor und sport) · Detaljer och referens ›
Kablaget till växellådan har fel längd och kan skava mot kardanaxeln. Skadas det kan bilen tappa drivningen. Verkstaden kontrollerar dragningen. Auto motor und sport anger serie 205; under den här byggperioden tillverkades W205 bara som kupé och cabriolet.
KBA 012959 (5491316). KBA (Tyskland)
Fel i feltändningsdiagnosen kan stänga av insprutningen efter segling
Gäller 2019–2023 (byggda 2019-05-24 – 2023-10-20) · Detaljer och referens ›
En felaktig avkänning av feltändning kan bryta bränsleinsprutningen när bilen lämnar segelläget (frirullning), så att drivningen försvinner. Motorstyrningens programvara uppdateras. Källan anger inte generation; byggperioden omfattar både W205 och W206.
KBA 14449R (5496438). KBA (Tyskland)
Nödanropet eCall: fel i kommunikationsmodulen förhindrar nödanrop
Gäller 2017–2024 · Detaljer och referens ›
Ett fel i kommunikationsmodulen gör att nödanrop inte kan göras. Modulen repareras på verkstad. Källan anger inte generation; byggåren 2017–2024 omfattar både W205 och W206.
KBA 14483R (5494207). KBA (Tyskland)
Bensin: bränsleröret till spridarna kan läcka
Gäller Bensinmotorer · 2016–2020 (Safety Gate: byggda 2016-05-27 – 2020-08-24) · Detaljer och referens ›
En inklämd partikel kan skada tätningen mellan bränsleröret och en spridare, så att bensin läcker ut i motorrummet och kan nå heta delar.
Safety Gate A12/00017/22 (0792034). EU Safety Gate
Diesel: vakuumstyrda kylvätskepumpen kan läcka in i vakuumsystemet
Gäller Dieselbilar · 2017–2021 (Safety Gate: byggda 2017-01-27 – 2021-10-12) · Detaljer och referens ›
Den vakuumstyrda kylvätskepumpen kan vara otät mellan kylvätske- och vakuumkretsen. Kylvätska kan då läcka in i vakuumsystemet och en elektrokemisk reaktion ge brand. Kylvätskepumpens programvara uppdateras och en elektrisk omkopplingsventil byts.
Safety Gate A12/00045/22 (2090008); DVSA R/2021/438 (SRPC2157). EU Safety Gate
Kablaget till styrningens styrenhet kan vara skadat
Gäller 2019–2020 (Safety Gate: byggda 2019-12-11 – 2020-05-18) · Detaljer och referens ›
Kablaget till styrenheten för den elektriska servostyrningen kan ha skadats i produktionen så att fukt tränger in. Styrhjälpen kan försvinna och en kortslutning kan ge brand. Enligt ADAC varnas inte föraren i förväg.
Safety Gate A12/00149/21 (5491022); DVSA R/2020/333 (SRPC2038). EU Safety Gate
Styrväxelns aluminiumskruvar kan rosta av – servostyrningen kan lossna
Gäller 2010–2017 (Safety Gate: byggda 2010-04-14 – 2017-04-12) · Detaljer och referens ›
Styrväxelns tre aluminiumskruvar kan korrodera av vägsalt och stänkvatten och gå av vid parkering och manövrering. Går alla skruvar av kan servoenheten lossna från styrväxeln och styrhjälpen försvinna. Skruvarna byts mot stålskruvar. Återkallelsen gjordes 2023 och utökades 2024 med ytterligare bilar.
Safety Gate A12/00185/23 (4694204), SR/03711/24 (4694207); KBA 012425, 14536R; DVSA R/2023/023. EU Safety Gate
Fyrcylindrig bensin: generatorns dioder kan överhettas
Gäller Fyrcylindriga bensinmotorer · 2014–2018 (Safety Gate: byggda 2014-03-01 – 2018-02-28) · Detaljer och referens ›
Dioderna i generatorns likriktarbrygga kan överskrida sin högsta temperatur och gå sönder. Ström kan då gå från batteriet genom generatorn till jord och statorlindningen bli så varm att brand inte kan uteslutas. Motorstyrningens programvara uppdateras med en ny generatorstrategi.
Safety Gate A12/00323/21 (5499723); DVSA R/2021/241 (SRPC2044). EU Safety Gate
Nödanropet eCall: fel i kommunikationsmodulens programvara
Gäller 2016–2018 (DVSA: byggda 2017-03-01 – 2018-09-30) · Detaljer och referens ›
Programvaran i kommunikationsmodulen för eCall är felaktig. Det kan bli omöjligt att få röstkontakt med Mercedes larmcentral eller att skicka fordonsdata. Programvaran uppdateras.
Safety Gate A12/0065/19; DVSA R/2020/236 (SRPC2030). EU Safety Gate
Gasledningarna i AC-anläggningens inertsystem kan vara felanslutna
Gäller 2016–2020 (Safety Gate: byggda 2016-02-05 – 2020-11-03) · Detaljer och referens ›
Gasledningarna i inertsystemet, som vid en krock sprider argon där läckande köldmedium R1234yf kan träffa heta motordelar, kan vara felanslutna. Kyleffekten minskar och brandrisken ökar. Ledningarna kontrolleras och åtgärdas.
Safety Gate A12/00669/21 (6290101); DVSA R/2021/121 (SRPC2107). EU Safety Gate
Panoramatak: plastpanelen framför taket kan lossna efter en tidigare reparation
Gäller Bilar med panoramatak · 2014–2020 för C-klass (Safety Gate: byggda 2012-07-02 – 2020-10-21 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›
Plastpanelen mellan vindrutan och panoramataket kan ha limmats fast felaktigt vid en tidigare reparation och lossna med tiden. Gäller bilar med panoramatak; en ny panel limmas fast.
Safety Gate A12/00730/21 (7790003, 7790004); KBA 013523; DVSA R/2021/274, R/2024/024. EU Safety Gate
Elservons styrenhet kan ha dåligt svetsade kontakter
Gäller 2014–2015 för C-klass (Safety Gate: augusti 2012 – oktober 2015 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›
Styrenheten till den elektriska servostyrningen kan ha felaktigt svetsade kontakter, så att styrhjälpen kan försvinna. Servostyrningen byts. ÖAMTC anger C-klass serie 205 bland de berörda modellerna; byggperioden gäller alla berörda modeller.
Safety Gate A12/0082/17. EU Safety Gate
Cabriolet: baksätets nackskydd kan sitta löst
Gäller Cabriolet (A205) · 2021 (Safety Gate: byggda 29 januari – 22 mars 2021) · Detaljer och referens ›
Nackskydden i baksätet kan vara felaktigt fastsatta och flytta sig eller lossna vid en krock. Styrhylsorna kontrolleras och byts vid behov.
Safety Gate A12/00888/21 (9190209); DVSA R/2021/223 (SRPC2132). EU Safety Gate
Sedan: för små bromsskivor fram
Gäller Sedan (typ 204) · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-09-13 – 2019-10-06) · Detaljer och referens ›
Bromsskivorna på framaxeln kan vara för små i diameter och tjocklek och sitta osymmetriskt i oket. Beläggen kan slitas ut, bromsvätska läcka och bromsverkan försämras.
Safety Gate A12/00902/20. EU Safety Gate
Kombi: vänstra baksätesryggens lås kan släppa vid krock
Gäller Kombi (S205) med elektrisk upplåsning av baksätesryggen · 2020 (Safety Gate: byggda 2020-01-24 – 2020-05-25) · Detaljer och referens ›
Låset till vänstra baksätesryggen uppfyller inte specifikationen och kan släppa vid en krock om bagaget trycker på. Låset byts.
Safety Gate A12/01105/20 (9295001). EU Safety Gate
AMG: ESP-styrenhetens programvara kan reagera fel
Gäller Mercedes-AMG C 43 och C 63 · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-04-24 – 2019-11-06) · Detaljer och referens ›
ESP-styrenhetens programvara är inte anpassad till alla bromssystem. ESP kan då reagera fel på drift i girhastighetsgivaren eller på bortfall av bromsservons vakuum. Programvaran uppdateras.
Safety Gate A12/01178/20 (5490422); DVSA R/2020/239 (SRPC2023). EU Safety Gate
Laddhybrid kombi: högvoltsbatteriet kan vara dåligt fastskruvat
Gäller Laddhybrid, kombi (typ 204 K) · 2020 (Safety Gate: byggda 1–22 december 2020) · Detaljer och referens ›
Högvoltsbatteriet i bagageutrymmet kan vara felaktigt fastskruvat i karossen och lossna vid en krock.
Safety Gate A12/01198/21 (0892004). EU Safety Gate
Fyrcylindrig bensin: turbons oljeledningar kan vara otillräckligt åtdragna
Gäller Fyrcylindriga bensinmotorer · 2018–2020 (Safety Gate: byggda 2018-03-05 – 2020-03-18) · Detaljer och referens ›
Det går inte att belägga att skruvförbanden på turbons olje- och returledningar drogs åt rätt vid monteringen. Lossnar de kan olja läcka och nå heta delar.
Safety Gate A12/01336/20 (0993103). EU Safety Gate
Ratten kan vara felaktigt förbunden med styrväxeln
Gäller 2018 (Safety Gate: byggda 2018-05-14 – 2018-05-25) · Detaljer och referens ›
Ratten kan vara felaktigt förbunden med styrväxeln, vilket kan leda till att styrningen går förlorad. Enligt ADAC dokumenterades inte styrkopplingens låsning korrekt vid monteringen.
Safety Gate A12/0135/19. EU Safety Gate
Laddhybrid: drivremsspännarens arm kan slita sönder remmen
Gäller Laddhybrider (BR 205) · 2018–2021 (Safety Gate: byggda 2018-09-04 – 2021-03-17) · Detaljer och referens ›
Spännararmen till drivremmen kan vara tillverkad på gränsen av toleransen så att remmen skaver och går sönder. Kylvätskepumpen stannar, motorn kan överhettas och olja läcka ut på vägen. Spännaren byts och remmen kontrolleras.
Safety Gate A12/01532/21 (2092013); DVSA R/2021/304 (SRPC2141). EU Safety Gate
Statusindikeringen för passagerarkrockkudden kan visa fel
Gäller 2017–2018 (Safety Gate: byggda 2017-08-01 – 2018-10-11) · Detaljer och referens ›
På bilar med automatisk igenkänning av bilbarnstol kan lampan i mittkonsolen visa fel status för passagerarkrockkudden, så att föraren inte märker en felaktig klassning av passageraren.
Safety Gate A12/0163/19. EU Safety Gate
Bakhjulsdrivna bilar: låsmutter i styrväxeln kan spricka
Gäller Bakhjulsdrivna bilar · 2014–2018 (Safety Gate: byggda 2014-01-25 – 2018-12-16) · Detaljer och referens ›
På bakhjulsdrivna bilar kan en låsmutter i styrväxeln ha sprickor. Vid mycket hög sidokraft kan muttern gå av och roterande delar i styrväxeln låsa styrningen. Styrväxeln kontrolleras och byts vid behov. Fyrhjulsdrivna (4MATIC) omfattas inte.
Safety Gate A12/0164/19 (4693003), A12/0296/19 (4693004). EU Safety Gate
Elservons givare kan vara defekt
Gäller 2018 (Safety Gate: byggda 2018-07-09 – 2018-08-13) · Detaljer och referens ›
En defekt givare i den elektriska servostyrningen kan stänga av styrhjälpen.
Safety Gate A12/0220/19. EU Safety Gate
Kupé och cabriolet: givare i bälteslåsen kan vara felaktiga
Gäller Kupé (C205) och cabriolet (A205) · 2018 (Safety Gate: byggda juni – augusti 2018) · Detaljer och referens ›
Givarna i vissa bälteslås kan vara felaktigt tillverkade och inte känna av att bältet är fastspänt. Bältessträckarna aktiveras då inte vid en krock.
Safety Gate A12/0268/19. EU Safety Gate
Fyrcylindrig diesel: högtrycksledningarna kan spricka
Gäller Fyrcylindriga dieslar · 2015 (Safety Gate: byggda 2015-10-28 – 2015-11-19) · Detaljer och referens ›
Materialfel i högtrycksledningarna för bränsle kan ge sprickor och bränsleläckage med brandrisk. Ledningarna byts.
Safety Gate A12/0284/16. EU Safety Gate
Styrkopplingen kan vara för löst åtdragen
Gäller 2013–2014 (Safety Gate: januari 2013 – oktober 2014; ÖAMTC: januari 2013 – december 2014) · Detaljer och referens ›
Styrkopplingen kan ha dragits åt med för lågt moment. Muttern kan då lossna och kopplingen släppa från rattstången, så att bilen inte går att styra. Verkstaden kontrollerar och drar åt.
Safety Gate A12/0561/17. EU Safety Gate
1,6-dieseln (OM626): högtrycksledningen kan lossna från pumpen
Gäller C 180 d/C 200 d med 1,6-liters diesel (tidigare C 180/C 200 BlueTEC) · 2013–2016 (Safety Gate: byggda december 2013 – april 2016) · Detaljer och referens ›
Förbindelsen mellan högtrycksledningen och högtryckspumpen kan lossna så att bränsle läcker ut, i värsta fall med brand som följd. Högtrycksledningen byts. ADAC anger att återkallelsen gäller 1,6-dieseln OM626.
Safety Gate A12/0617/16. EU Safety Gate
Främre bältessträckarnas tändare kan ha fel blandning
Gäller 2016–2017 (Safety Gate: byggda juli 2016 – mars 2017) · Detaljer och referens ›
Drivmedlet i vissa tändare till de främre bältessträckarna kan ha fel blandningsförhållande, så att sträckarna inte fungerar vid en krock. De främre bältena byts.
Safety Gate A12/0626/17. EU Safety Gate
C 350 e: laddaren kan felaktigt aktivera parkeringsspärren
Gäller C 350 e · 2015 (Safety Gate: byggda mars – september 2015) · Detaljer och referens ›
Laddaren för högvoltsbatteriet kan felaktigt tro att en laddkabel är ansluten. I under 5 km/h kan då parkeringsspärren aktiveras så att bilen inte går att köra vidare.
Safety Gate A12/0662/16. EU Safety Gate
Parkeringsbromsens viloläge i ESP-programvaran kan vara felaktigt
Gäller 2017–2018 (Safety Gate: byggda juni 2017 – november 2018) · Detaljer och referens ›
Funktionen för den elektriska parkeringsbromsens viloläge i ESP-programvaran kan vara felaktig. Bromsljusen kan då lysa hela tiden eller ESP stängas av. Programvaran uppdateras.
Safety Gate A12/0685/19. EU Safety Gate
Svetsningen i framstolarnas ryggstöd kan vara bristfällig
Gäller 2017–2018 (Safety Gate: byggda 2017-08-19 – 2018-02-14) · Detaljer och referens ›
Svetsningen i förar- och passagerarstolens ryggstöd kan vara bristfällig och brista vid en krock.
Safety Gate A12/0775/18. EU Safety Gate
Passagerarsätets viktavkänning kan störas – krockkudden kan slås av eller på felaktigt
Gäller C 180, C 200, C 250 och BlueTEC-dieslarna (enligt Safety Gate) · 2013–2014 (Safety Gate: byggda 2013-08-02 – 2014-04-22) · Detaljer och referens ›
Styrenheten för sätesvärmen kan vara felmonterad på sätesramen och störa avkänningen av passageraren. En bilbarnstol kan då tolkas som en vuxen så att krockkudden aktiveras, eller tvärtom. Gäller bilar med delvis elektrisk sätesinställning enligt ADAC.
Safety Gate A12/0788/15. EU Safety Gate
Krockgivarna i B-stolparna kan vara felaktigt fastskruvade
Gäller 2014 (Safety Gate: byggda 15–21 oktober 2014) · Detaljer och referens ›
Krockgivarna i B-stolparna kan vara felaktigt fastskruvade, så att sidokrockkuddarna löser ut för sent eller inte alls vid en sidokollision.
Safety Gate A12/0789/15. EU Safety Gate
Förarkrockkuddens gasgenerator kan ha fel höljesmaterial
Gäller 2018 (Safety Gate: byggda 2018-01-17 – 2018-03-14) · Detaljer och referens ›
Höljet till förarkrockkuddens gasgenerator kan vara felaktigt. Vid utlösning kan krockkudden då inte skydda och lösa delar kan slungas in i kupén.
Safety Gate A12/0852/18. EU Safety Gate
Fel underskydd i motorrummet kan fatta eld
Gäller 2016 (Safety Gate: byggda februari 2016) · Detaljer och referens ›
Ett felaktigt underskydd har monterats i botten av motorrummet. Om det kommer i kontakt med avgassystemets frikopplingselement kan det fatta eld.
Safety Gate A12/0938/16. EU Safety Gate
Kupé och cabriolet: högra framstolens ryggstöd kan vara olåst
Gäller Kupé (C205) och cabriolet (A205) · 2017 (Safety Gate: byggda april – augusti 2017) · Detaljer och referens ›
Ryggstöden på framstolarnas högra sida kan vara ofullständigt låsta. Lösa föremål i baksätet hålls då inte tillbaka vid en krock. Ryggstödet kontrolleras och byts vid behov.
Safety Gate A12/0957/18. EU Safety Gate
Kombi: bränslepumpen kan läcka diesel
Gäller Kombi (S205) med diesel · 2016 (Safety Gate: byggda juni 2016) · Detaljer och referens ›
Bränslepumpen kan läcka så att diesel hamnar på vägen. Safety Gate anger typerna 204 K (kombi) och 204 X (GLC).
Safety Gate A12/1115/16. EU Safety Gate
Mittläppen på frontspoilern kan lossna
Gäller 2015–2016 (Safety Gate: byggda 2015-12-14 – 2016-06-21) · Detaljer och referens ›
Mittläppen på den främre spoilern kan lossna under färd och falla ner på vägen.
Safety Gate A12/1126/16. EU Safety Gate
Fyrcylindrig bensin: skruvar till turbons oljeretur kan vara förväxlade
Gäller Fyrcylindriga bensinmotorer · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-12-05 – 2019-01-10) · Detaljer och referens ›
Skruvarna till turbons oljereturledning och vevhusventilationen kan ha förväxlats. En för lång skruv ger för låg förspänning, olja kan läcka från returledningen och nå heta delar.
Safety Gate A12/1130/19. EU Safety Gate
Den elektriska parkeringsbromsen kan sluta fungera
Gäller 2016 (Safety Gate: byggda februari – maj 2016) · Detaljer och referens ›
Den elektriska parkeringsbromsen kan sluta fungera.
Safety Gate A12/1165/16. EU Safety Gate
Startströmsbegränsaren kan överhettas vid upprepade startförsök
Gäller 2014–2017 (Safety Gate: byggda februari 2014 – februari 2017) · Detaljer och referens ›
Om startmotorn är blockerad av en tidigare skada (till exempel vattenslag i motorn) går en mycket hög ström genom startströmsbegränsaren vid nästa startförsök. Vid flera misslyckade försök kan den överhettas och börja brinna. Verkstaden monterar en extra säkring i matningen till startmotorn.
Safety Gate A12/1352/17. EU Safety Gate
Cabriolet: bakre dekorlister kan lossna
Gäller Cabriolet (A205) · 2016–2017 (Safety Gate: byggda januari 2016 – november 2017) · Detaljer och referens ›
Limningen av de bakre dekorlisterna vid midjelinjen uppfyller inte kraven och listerna kan lossna och falla ner på vägen. Enligt ADAC gäller det cabrioleten.
Safety Gate A12/1372/18; DVSA R/2018/231. EU Safety Gate
Underskyddet i motorrummet saknar spalt mot avgassystemet
Gäller 2018 (Safety Gate: byggda mars 2018) · Detaljer och referens ›
Det nedre underskyddet i motorrummet saknar det nödvändiga avståndet till avgassystemet på vänster sida och kan fatta eld vid fullast.
Safety Gate A12/1382/18. EU Safety Gate
Kombi: dragkrokens tvärbalk kan sitta löst
Gäller Bilar med dragkrok (typ 204 K, kombi) · 2018 (Safety Gate: byggda 20–30 augusti 2018) · Detaljer och referens ›
Skruvarna som håller dragkrokens tvärbalk kan ha dragits åt med fel moment, så att tvärbalken och släpvagnen kan lossna helt.
Safety Gate A12/1554/19. EU Safety Gate
Rattstångskopplingens låsning kan vara ostängd
Gäller 2013–2014 (Safety Gate: byggda 2013-10-08 – 2014-09-22) · Detaljer och referens ›
Låsningen i styrkopplingen kan ha monterats felaktigt i fabriken. Det kan begränsa styrningen och i värsta fall leda till att styrförmågan går förlorad. Verkstaden kontrollerar och stänger låsningen.
Safety Gate A12/1627/14. EU Safety Gate
Rattstången är för dåligt jordad – förarkrockkudden kan lösa ut av sig själv
Gäller 2011–2017 (Safety Gate: november 2011 – juli 2017) · Detaljer och referens ›
Rattstången är inte tillräckligt jordad. Om ledarbanorna i lindningsfjäderkassetten (klockfjädern) är skadade kan en statisk urladdning få förarkrockkudden att lösa ut utan krock. En skada visas i förväg med röd krockkuddelampa. Verkstaden monterar en jordförbindelse.
Safety Gate A12/1733/17; DVSA R/2018/006 (SRPC1801) m.fl.. EU Safety Gate
OM651-diesel: tätningen vid kamkedjespännaren kan släppa
Gäller 2014 (Safety Gate: byggda februari – november 2014) · Detaljer och referens ›
Packningen till kamkedjespännaren kan sätta sig, så att spännaren lossnar från gängan i topplocket och olja läcker ut. Enligt ADAC kan kedjan då bli slak och hoppa över, med motorhaveri som följd. Tätningsringen byts mot en förbättrad version.
Safety Gate A12/2167/14. EU Safety Gate
Nödanropet eCall: flera programfel i kommunikationsmodulen
Gäller 2015–2021 (Safety Gate: byggda 2015-11-05 – 2021-01-31; DVSA: 2016-01-04 – 2021-01-29) · Detaljer och referens ›
Flera fel i eCall har åtgärdats med programuppdatering: vid ett spänningsfall efter en krock kan fel position skickas, kommunikationsmodulen kan vara avstängd, och utanför vissa operatörers nät kan nödanropet utebli. Uppdateringen görs på verkstad.
Safety Gate INFO/00125/21, INFO/00126/21, INFO/00128/21; DVSA R/2021/110 (SRPC2102), R/2021/134 m.fl.. EU Safety Gate

Säkerhet och utrustning

Flera återkallelser gäller utrustning som bara gör nytta vid en krock: bältessträckare, krockgivarna i B-stolparna, förarkrockkuddens gasgenerator och passagerarsätets avkänning av bilbarnstol.
Nödanropet eCall har rättats med programuppdateringar i flera omgångar.
Inget av det märks på en provtur, så låt en Mercedes-verkstad bekräfta att åtgärderna är gjorda innan affären.

Källor: EU Safety Gate, KBA (Tyskland)

Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›

AMG Line: Hörnluftintagen fick två svarta lameller på vardera sidan, och bilen fick en Diamond-kylargrill med blanka kromade stift.

Mått och dragvikt

Kaross	Längd, mm	Bagage, l	Dragvikt, kg
Sedan	4 686–4 757	300–480	1 400–1 800
Kombi	4 702–4 772	315–1 510	1 400–1 800
Kupé	4 686–4 751	297–400	1 000–1 800
Cabriolet	4 686–4 751	285–360	1 000–1 800

Sedan
4 686–4 757 mm · bagage 300–480 l · drar 1 400–1 800 kg
Kombi
4 702–4 772 mm · bagage 315–1 510 l · drar 1 400–1 800 kg
Kupé
4 686–4 751 mm · bagage 297–400 l · drar 1 000–1 800 kg
Cabriolet
4 686–4 751 mm · bagage 285–360 l · drar 1 000–1 800 kg

Teknik och infotainment

Från faceliften 2018 är en större central skärm standard i hela serien och en digital instrumentpanel tillval.

Testerna tycker ändå att multimediasystemet är krångligt att hitta i och känns daterat. Vridreglaget på mittkonsolen går ofta sönder, så prova att det svarar på varje vridning och tryck.

Källor: auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), Gebrauchtwagenberater.de (W205), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse)

Vad testerna är överens om

68 tester: Carsales, Car and Driver, Honest John, Autocar, What Car?, RAC, Le Moniteur Automobile, Parkers, Auto Express, Caradisiac, adac, Carbuyer, CarExpert, drivingelectric

Plus

Inget återkommande beröm i testerna.

Minus

Inget återkommande klagomål i testerna.

Här går åsikterna isär

Dieselmotorerna splittrar. Vissa tester beskriver de fyrcylindriga dieslarna som mjuka i gången och närmast tysta i marschfart, andra tycker att de brummar in i kupén och drar ner helhetsintrycket. Även AMG-modellerna delar recensenterna: många hyllar V8:ans kraft och en chassibalans som ingjuter mod, medan andra menar att fjädringen är för hård och att gaspådraget känns hackigt på ojämn väg.

Checklista vid köp

1.Lyssna efter metalliskt rassel direkt efter kallstart; kedjan på dieslarna är dyrast att åtgärda.
2.Kedjekampanjen: kontrollera på chassinumret om C 220d från 2018, C 200d, C 300d och C 300de omfattas.
3.Tickande C 300d, C 220d eller C 200d: motorer före juli 2018 (nr 80278366) har svagare vipparmar.
4.Fråga hur OM654-bilen körts; mycket kortkörning späder ut oljan med diesel.
5.Bensin före 2018 (M274, t.ex. C 200 och C 250): se efter oljestoppkabeln vid kamaxeljusterarnas magnetventiler.
6.Känn efter ryck mellan 20 och 60 km/h, typiskt för åldrad olja i niostegsautomaten.
7.Provkör länge nog att upptäcka nödläge med strypt effekt eller en låda som fastnar på trean.
8.Lyft bilen: glappa kulleder och slitna stagbussningar fram ger vag styrning.
9.Leta rost på längsbalkar, domkraftsfästen och bakaxelns hjälpram.
10.Med Airmatic: låt bilen stå över natten och jämför höjden runt om.
11.Ska du köra långt: kolla utrustningskod 916 för stor bränsle- och AdBlue-tank.
12.Kräv utskrift över utförda återkallelser: styrväxeln, dieslarnas avgasprogramvara och kedjespännarens tätning på OM651.

Källor: KFZ Dietrich (verkstad, 9G-Tronic 725.0), fahrzeugschein.de (C-Klasse Gebrauchtwagen-Check), RAC, auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse), firmenauto (TÜV-Check W205), Gebrauchtwagenberater.de (W205), EU Safety Gate, DVSA (UK), vår motorresearch

Vår rekommendation

C 220d från faceliften 2018 har den nya dieseln och hör till de årgångar som klarar sig klart bättre i tysk haveristatistik.

För C 220d, C 200d och C 300d gäller att motorer byggda från juli 2018 har förstärkta vipparmar. Kedjekampanjen kontrolleras på chassinumret.

Den som kör långt bör leta efter tillvalet med stor bränsle- och AdBlue-tank. Vill du ha bensin rekommenderar RAC C 200 med mildhybrid.

Laddhybrid utan diesel finns som C 300e, men den är ovanlig. Den tidigare C 350e har kortare elräckvidd och mindre bagage.

Källor: RAC, firmenauto (TÜV-Check W205), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2014–2023 (Pannenstatistik 2025), årgång 2014–2022, ADAC Pannenstatistik 2025, lista över pålitliga serier, Gebrauchtwagenberater.de (W205), auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), Carsales, vår motorresearch

Vad kostar en begagnad A205?

En begagnad A205 kostar oftast mellan 160 000 och 340 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 191 som är till salu nu och de 302 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 8 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

82 %

från 6 till 9 års ålder

6 år 269 500 kr11 år 179 500 kr

200 tkr

250 tkr

6 år7 år8 år9 år10 år11 år

Medianpriser per årsmodell i 469 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Till salu
2021~5 500 mil	469 000 kr	5 500 mil	7
2020~11 000 mil	269 500 kr	11 000 mil	32
2019~11 500 mil	234 800 kr	11 500 mil	48
2018~14 000 mil	219 900 kr	14 000 mil	28
2017~14 000 mil	219 900 kr	14 000 mil	25
2016~14 000 mil	199 800 kr	14 000 mil	33
2015~15 000 mil	179 500 kr	15 000 mil	12

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din A205: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →

Bästa A205 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Mercedes-Benz C-Klass

C63 S AMG C63 S Cabriolet 510hk / SE SPEC

2021 · 3 669 mil · 510 hk · Bensin

799 900 krBra prisDirektimport

Ljungsbro52 dagar till salu

Ljungsbro Bilcenter AB

Hemleverans

Se annons →

Mercedes-Benz C-Klass

C63 S AMG Final Edition, 510hk, Ventilerade Säten, PPF

2022 · 3 019 mil · 510 hk · Bensin

959 900 krBra pris

KUNGÄLV113 dagar till salu

Autolane

Hemleverans · Trygghetspaket

Se annons →

Mercedes-Benz C-Klass

C-Klass C 220 d Avantgarde

2017 · 9 140 mil · 170 hk · Diesel

199 000 krBra pris

Stockholm2 dagar till salu

Autohero Center Stockholm Arlandastad

Se annons →

Alla 191 A205 till salu →

Vanliga frågor

Är Mercedes C-Klass en bra begagnad bil?

Ja, som tyst och bekväm långfärdsbil, men driftsäkerheten skiljer mellan generationerna.

W205 hör till klassens bättre bilar vid tysk besiktning, medan W203 inte når upp till föregångarens eller efterträdarens haveristatistik. Rost under bilen finns från W202 till W205, även om W204 rostar mindre än W203.

Vilken årsmodell av C-Klass ska man välja?

En bil från efter faceliften, i alla generationer.

På W203 är elfel och rost värst före 2004. W204 klarar sig tydligt bättre i tysk haveristatistik från 2012.

På W205 haverar bilar från 2019–2020 mer sällan än de tidiga. För W206 ligger 2021–2022 bättre till än 2023.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad C-Klass?

Rost, kedjeljud och återkallelser.

Lyft bilen: bakaxeln och balkarna under rostar på flera generationer. På W205 slits också kullederna fram.

Kallstarta och lyssna efter kedjerassel, särskilt på C 220d och C 200d. Be en Mercedes-verkstad skriva ut vilka återkallelser som är utförda – på W205 och W206 är de många.

W205 eller W206 – vilken ska man köpa?

W206 C 300e om du kan ladda hemma, annars en W205 C 220d eller C 200d med motor byggd från juli 2018.

W205 har längre facit och klart färre haverier på de senare årgångarna. W206 har fem stjärnor i Euro NCAP 2022, men tidiga exemplar hade problem med urladdat startbatteri.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2000–2007 (Pannenstatistik 2022), årgång 2000–2007, ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2000–2007 Benziner, ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2000–2007, häufige Bauteilfehler, Vi Bilägare (begtest Mercedes C-klass, W203), firmenauto (TÜV-Check W205), ADAC Gebrauchtwageninfo C-Klasse 2014–2023 (Pannenstatistik 2025), årgång 2014–2022, ADAC Pannenstatistik 2025, lista över pålitliga serier, Auto Bild (Gebrauchtwagentest C-Klasse W 202/W 203), Gebrauchtwagenberater.de (W203), Vi Bilägare (rosttest av efterträdaren W204; avser W203), Gebrauchtwagenberater.de (W204), Auto Bild (TÜV-Report 2026, C-Klasse), KFZ Dietrich (verkstad, W204), fahrzeugschein.de (C-Klasse Gebrauchtwagen-Check), Vi Bilägare (rosttest C 280 Avantgarde, auto motor und sport (Gebrauchtwagencheck W 205), Gebrauchtwagenberater.de (W204, om ADAC:s Pannenstatistik), Gebrauchtwagenberater.de (W206), Gebrauchtwagenberater.de (W206, EU Safety Gate, Carwow, Parkers, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 208 experttester från Carsales, Car and Driver, RAC, What Car?, CarExpert, Parkers, Honest John, Autocar, Caradisiac, adac, Auto Express, Le Moniteur Automobile, Carbuyer, Carwow, drivingelectric (158 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 542 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.