Skoda Kodiaq · 2 generationer

Begagnatguide: Skoda Kodiaq – köpguide och kända fel

Kodiaq I är ett tryggt begagnatköp.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 65 experttester från Carsales, CarExpert, Caradisiac, Honest John, Autocar, Carwow och 6 till · 382 bilar till salu

Bilbetyg

77–79

Kodiaq II 79 mycket bra · Kodiaq I 77 bra val

Median per generation

289–440 tkr

Kodiaq I billigast, Kodiaq II dyrast

Till salu

382

i 2 generationer · jämför

Dieslarna stannar mer sällan än snittet i ADAC:s haveristatistik. Den tyska besiktningen släpper oftare igenom bilen utan anmärkning.

Kör du långt är 2.0 TDI rätt motor. Låt kontrollera EGR-kylaren och AdBlue-systemet: felen är belagda på bilar före faceliften 2021, senare bilar har ingen undersökt.

Kör du mest kort föreslår testerna bensin. Där är 2.0 TSI starkast.

Hur Kodiaq II håller över tid går inte att säga än.

Ur 65 experttester från Carsales, CarExpert, Caradisiac, Honest John med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din Kodiaq.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du kör många mil på motorväg

    2.0 TDI, i Kodiaq I eller II

    Kodiaq II:s diesel känns lugnare än bensinbasen med full last. En Kodiaq I-diesel med hög körsträcka ska ha papper på insprutare, EGR och partikelfilter.

  • Om du kör mest korta turer

    Kodiaq I med 2.0 TSI

    Testerna pekar ut bensin för korta turer. 2.0 TSI har kamkedja, men kontrollera oljeförbrukningen på bilar som gått långt.

  • Om du vill köra på el till vardags

    Kodiaq II iV

    Laddhybridens batteri på 25,7 kWh ska räcka över 10 mil på el och snabbladdas med upp till 50 kW. Bilen har bara fem säten.

  • Om du behöver sju platser

    Valfri motor utom laddhybriden – och kontrollera att tredje raden finns

    I Kodiaq I kan bara grundutförandet sakna tredje raden. Den passar bäst för barn på kortare resor.

  • Om du vill ha fyrhjulsdrift

    Kodiaq I 4x4 med kvitto på bytt Haldexolja

    Haldexkopplingen slits i förtid om oljebytena slarvats bort. Spinner framhjulen lätt kan den redan vara sliten.

  • Om du köper en Kodiaq I

    Låt en Skoda-verkstad kolla kampanjerna på registreringsnumret

    Återkallelserna rör säkerhetsdelar: styrväxel, servostyrning, bromspedal, stolar och förarkrockkudde.

Källor: Carwow, AUTO BILD TÜV-Report 2026, Skoda Kodiaq, CarWiki (Skoda Kodiaq I), fel på 2.0 TDI efter hög körsträcka, Gebrauchtwagenberater.de (Skoda Kodiaq I), Auto Świat (Skoda Kodiaq I, TÜV-genomgång), Škoda Storyboard (pressmaterial nya Kodiaq, drivlinor, 2023-06-26), Högsta växeln, Honest John, Autocar, Carsales, Parkers, Auto.cz (tekniska data Kodiaq, 2016), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Kodiaq (2017–2023), modellhistorik 09/2017, Škoda UK pressmeddelande om faceliftet 2021 (via conceptcarz), DVSA (UK), EU Safety Gate

Skoda Kodiaq II 2024–idag

19 tester · 160 till salu, median 440 000 kr · SUV

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 19 experttester

Vårt val

Vårt val är laddhybriden iV, om du kan ladda hemma och klarar dig med fem säten.

Det allvarligaste att kolla

  • iV 1.5 TSI, 1.5 TSImotorfamilj EA211 evoMindre

    1.5 TSI med cylinderavstängning (ACT) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen. Det är främst ett komfortproblem. En programuppdatering av motorstyrningen brukar hjälpa.

  • Bilar från de första produktionsåren (2024–2025)Mindre

    Andra generationen är för ny för pannstatistik och besiktningsstatistik. Det som rapporterats hittills är programvarufel: i Top Gears långtest av laddhybriden slutade flera förarstöd (dödavinkelvarning, filhållning, nödbroms) och kurvljuset fungera samtidigt, verkstaden behövde en programuppdatering, och bilen visade därefter kortvariga varningar om bromsservo och nyckel som inte hittades. Fråga om bilens programvara är uppdaterad och pröva förarstöden på provturen.

Källor: Top Gear (långtest Kodiaq iV 204 hk, rapport 2), CompleteCar.ie (läsarfråga om Kodiaq PHEV 2024/25), vår motorresearch

Läs hela guiden för Kodiaq II →

Skoda Kodiaq I 2016–2023

25 tester · 222 till salu, median 289 000 kr · SUV · facelift 2021

Bilbetyg

Bra val

Ur 25 experttester

Vårt val

Kodiaq I är ett tryggt köp, så välj motor efter hur du kör.

Det allvarligaste att kolla

  • bilar tillverkade 2019Allvarligt

    Återkallelse för remskivans låsring i styrsystemet, som i några fall inte satt fast helt.

  • bilar tillverkade 2020Allvarligt

    Återkallelse eftersom bromspedalens platta i några fall inte var tillräckligt svetsad och kan deformeras eller lossna helt.

Källa: RAC

Läs hela guiden för Kodiaq I →

Vanliga frågor

Är Skoda Kodiaq en bra begagnad bil?

Första generationen har gott rykte.

Dieslarna har färre haverier än snittet i ADAC:s statistik. Vid besiktningen går bilen oftare igenom utan anmärkning.

Vikten märks på bärarmar och bromsskivor, som slits tidigt. Andra generationen har för kort historik för att bedömas.

Har Skoda Kodiaq kamrem eller kamkedja?

Dieslarna och 1.4 och 1.5 TSI har kamrem.

2.0 TSI och RS i Kodiaq II har kedja. I Golf och Passat byts dieselremmen vid 21 000 mil, i RS BiTDI vid 12 000 mil.

Bensinremmen kontrolleras från 24 000 mil. Om RS-bensinen i Kodiaq I vet vi inget.

Vilken motor ska man välja i en begagnad Kodiaq?

I Kodiaq I är 2.0 TDI långfärdsmotorn.

För mest korta turer föreslår testerna bensin. Där orkar 2.0 TSI bäst.

I Kodiaq II är laddhybriden vårt val för den som laddar hemma, men den har bara fem säten.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad Kodiaq?

Det mesta gäller Kodiaq I.

Provkör på ojämn väg och hör efter om det dunkar i hjulupphängningen. Kika under bilen efter oljeläckage.

DSG-lådan ska gå mjukt i krypfart och lådoljan vara bytt enligt serviceboken. Fyrhjulsdrivna bilar ska ha kvitto på Haldexoljan.

Kodiaq I eller Kodiaq II – vilken generation?

Kodiaq I är billigare och har gott rykte i tysk besiktning och i ADAC:s statistik för dieslarna.

Kodiaq II är den enda som finns som laddhybrid, med över 10 mil på el, men då bara femsitsig. Hur andra generationen håller vet ingen ännu.

Vilka är de vanliga felen på 2.0 TDI i Kodiaq?

Kodiaq I:s diesel räknas som mogen.

Med höga körsträckor kommer slitna insprutare, turbofel, igensotad EGR, igensatt partikelfilter och trött tvåmassesvänghjul, flera av dem dyra. EGR-kylaren kan spricka och AdBlue kristallisera; källorna gäller bilar före faceliften 2021 och säger inget om senare.

Kodiaq II:s diesel är för ny att bedöma.

Vilka återkallelser finns för Skoda Kodiaq?

Kodiaq I har återkallats för bland annat en rostkänslig skruv i styrväxeln (48LS), en låsring i servostyrningen (48P5), dåligt svetsad bromspedal, lösa motorkåpor nära turbon och Takata-krockkuddar i ratten.

I Kodiaq II gäller en kampanj för framstolarnas ram. Fråga en Skoda-verkstad, som ser åtgärderna på registreringsnumret.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Kodiaq (2017–2023) Diesel, Pannenstatistik 2025, AUTO BILD TÜV-Report 2026, Skoda Kodiaq (2017–2023), What Car? (begagnad Kodiaq 2017–2024), Skoda Kodiaq, firmenauto (Gebrauchtwagen-Check Skoda Kodiaq I), Gebrauchtwagenberater.de (Skoda Kodiaq I, uppdaterad 2025-09-11), CarWiki (Skoda Kodiaq I), fel på 2.0 TDI efter hög körsträcka, Gebrauchtwagenberater.de (Skoda Kodiaq I), Auto Świat (Skoda Kodiaq I, TÜV-genomgång), Carwow, Högsta växeln, Parkers, Škoda, tekniska data Kodiaq (2023-02-07): 1.5 TSI/110 kW ACT (A) och 2.0 TSI/140 kW 4×4 (A), samma rad för 2.0 TDI och RS, tekniska data Kodiaq (2023-02-07), Auto Express (begagnad Kodiaq mk1 2017–2024), Auto.cz (tekniska data Kodiaq, 2016), ADAC Gebrauchtwageninfo Skoda Kodiaq (2017–2023), modellhistorik 09/2017, Škoda UK pressmeddelande om faceliftet 2021 (via conceptcarz), Škoda Storyboard (pressmaterial nya Kodiaq, drivlinor, 2023-06-26), CarWiki (VW EA288-motorn), AutoCentrum (2.0 TDI EA288, typiska fel), DVSA (UK), EU Safety Gate

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 65 experttester från Carsales, CarExpert, Caradisiac, Honest John, Autocar, Carwow, RAC, Parkers, adac, Högsta växeln, Top Gear, Le Moniteur Automobile (45 med text som gick att knyta till en generation), 382 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.