Toyota C-HR · 2 generationer

Begagnatguide: Toyota C-HR – köpguide och kända fel

Vårt val är en C-HR I med 2,0-hybriden, som brittiska RAC föredrar framför 1,8-litern.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 56 experttester från Carsales, Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Parkers, RAC och 7 till · 358 bilar till salu

Bilbetyg

76

C-HR I 76 bra val · C-HR II 76 bra val

Median per generation

220–355 tkr

C-HR I billigast, C-HR II dyrast

Till salu

358

i 2 generationer · jämför

Den byggdes 2020–2023, alltså mitt i åren då startbatteriet på 12 V var sämst i ADAC:s haveristatistik. Köp den därför bara om batteriet är bytt eller startar friskt efter att bilen stått.

1,8-hybriden är den billigaste vägen in. Andra generationen är dyrare och säljs bara som hybrid eller laddhybrid.

Baksätet är trångt och bagaget litet i båda.

Ur 56 experttester från Carsales, Car and Driver, CarExpert, Caradisiac med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din C-HR.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du vill in så billigt som möjligt

    C-HR I med 1,8-hybrid

    Första generationen är billigast. Testerna berömmer hybridens låga förbrukning i verklig körning.

  • Om du vill ha mer kraft än 1,8-hybriden

    C-HR I med 2,0-hybrid

    Den starkare hybriden från faceliften passar den steglösa lådan bättre och fick förbättrad fjädring, enligt RAC.

  • Om du vill köra på el till vardags

    C-HR II 2,0 laddhybrid

    Den enda C-HR:en med laddbar drivlina, men förbrukningen blir bara låg om du laddar regelbundet.

  • Om du tittar på en C-HR I från 2020–2022

    Kontrollera 12-voltsbatteriet och fråga när det byttes

    Ett defekt startbatteri ligger bakom modellens höga haverisiffror, värst för just de årgångarna.

  • Om du köper en 1,8-hybrid med höga mil

    1,8-hybrid: fråga efter EGR-åtgärder och kolla kylvätskan

    Sot i EGR-systemet och en läckande avgasvärmeväxlare är 1,8-motorns kända svagheter.

  • Om du köper en C-HR II

    Kontrollera att programuppdateringarna från återkallelserna är gjorda

    Tre återkallelser rättar programfel: mätartavlan kan slockna, backkamerans bild frysa och appens fjärrparkering låta bilen rulla iväg.

Källor: RAC, ADAC Pannenstatistik 2026, Auto Zeitung (2025-07-24, om ADAC Pannenstatistik 2025), t-online (2025-04-16, GoingElectric (2026-04-24, om ADAC Pannenstatistik 2026), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

Toyota C-HR II 2023–idag

13 tester · 189 till salu, median 355 000 kr · SUV

Bilbetyg

Bra val

Ur 13 experttester

Vårt val

Ett brittiskt test håller fram 2.0-hybriden för den som klarar merkostnaden, eftersom den är trevligare att köra än 1.8.

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 laddhybrid, 2.0 hybridmotorfamilj M20A Dynamic Force 2.0Allvarligt

    Den vattenkylda EGR-kylaren kan börja läcka invändigt, så att kylvätska tar sig in i EGR-kanalerna och vidare till cylindrarna. Tecken är vit rök ur avgasröret, ryckig gång och effektförlust, felkoder och sjunkande kylvätskenivå. Toyota-Club beskriver felet för Dynamic Force-motorerna i Europa utan att skilja 2.0 från 2.5, och Toyota har i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00691T-TME, 2022) pekat ut bränslekvaliteten som orsak. Kontrollera kylvätskenivån.

  • 1.8motorfamilj 2ZR-FXE (1.8 hybrid)Allvarligt

    Ett tillverkningsfel i vevaxelns kamkedjedrev (för låg kolhalt) kan ge onormalt slitage på drevets kuggar och få motorn att stanna. Toyota beskriver felet för ZR-motorerna i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00550T-TME, 2021–2022); drevet och skadade delar byts. Källan anger inte vilka versioner eller tillverkningsår som berörs. Ett skramlande kamkedjeljud är en varningssignal.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för C-HR II →

Toyota C-HR I 2016–2023

27 tester · 169 till salu, median 220 000 kr · SUV · facelift 2020

Bilbetyg

Bra val

Ur 27 experttester

Vårt val

RAC håller fram 2,0-hybriden från faceliften före 1,8-litern, eftersom den är bättre anpassad till den steglösa lådan och fick en förbättrad fjädring.

Det allvarligaste att kolla

  • 1.8motorfamilj 2ZR-FXE (1.8 hybrid)Allvarligt

    Ett tillverkningsfel i vevaxelns kamkedjedrev (för låg kolhalt) kan ge onormalt slitage på drevets kuggar och få motorn att stanna. Toyota beskriver felet för ZR-motorerna i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00550T-TME, 2021–2022); drevet och skadade delar byts. Källan anger inte vilka versioner eller tillverkningsår som berörs. Ett skramlande kamkedjeljud är en varningssignal.

  • 2.0 hybridmotorfamilj M20A Dynamic Force 2.0Allvarligt

    Den vattenkylda EGR-kylaren kan börja läcka invändigt, så att kylvätska tar sig in i EGR-kanalerna och vidare till cylindrarna. Tecken är vit rök ur avgasröret, ryckig gång och effektförlust, felkoder och sjunkande kylvätskenivå. Toyota-Club beskriver felet för Dynamic Force-motorerna i Europa utan att skilja 2.0 från 2.5, och Toyota har i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00691T-TME, 2022) pekat ut bränslekvaliteten som orsak. Kontrollera kylvätskenivån.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för C-HR I →

Vanliga frågor

Är Toyota C-HR en bra begagnad bil?

För den som sällan har vuxna i baksätet, ja.

Testerna berömmer byggkvaliteten och hybridens låga förbrukning. Platsen bak är däremot knapp och sikten bakåt skymd.

På första generationen är startbatteriet den vanligaste orsaken till driftstopp. Underredet får dessutom tidigt rostprickar.

Har Toyota C-HR kamrem eller kamkedja?

Kamkedja på samtliga motorer: hybriderna och laddhybriden, liksom 1,2-turbon och 2,0-bensinen som bara fanns i första generationen.

Något rembyte finns alltså inte att planera för. För ZR-motorerna, alltså 1,8-hybriden och 2,0-bensinen, finns ett europeiskt servicemeddelande om ett tillverkningsfel i kedjedrevet på vevaxeln.

Lyssna därför efter skrammel från kedjan.

Vilken generation av C-HR ska man välja?

För de flesta: en faceliftad första generation med 2,0-hybriden, som enligt RAC passar CVT-lådan bättre än 1,8-litern.

Fråga om startbatteriet bytts – bilar från 2020–2022 är sämst i ADAC:s haveristatistik. Andra generationen är dyrare och ensam om laddhybrid.

Hur startbatteriet håller på bilar byggda före februari 2026 vet vi inte.

Vad ska man kolla på en begagnad C-HR?

Provstarta efter att bilen stått och fråga om startbatteriet bytts.

På första generationen letar du rost på golvplåten och sprickor från vindrutans överkant, tänder all belysning och känner att bromsen tar jämnt. Kylvätskan ska inte sjunka på 1,8- och 2,0-hybriden.

Begär listan över utförda återkallelser.

Har Toyota C-HR problem med startbatteriet?

Ja, på första generationen.

I ADAC:s haveristatistik är ett defekt 12-voltsbatteri orsaken till C-HR:s höga haverisiffror, värst på bilar från 2020–2022. Toyota har infört åtgärder mot det defekta startbatteriet sedan februari 2024.

Andra generationen får ett större batteri från februari 2026; om tidigare byggda bilar drabbas vet vi inte.

Vilka återkallelser har Toyota C-HR haft?

Första generationen har återkallats för bland annat nödbromsradarn (byggda 2020–2021), högtryckspumpen på 1,2-turbon, höger drivaxel på 2,0-hybrider från början av januari 2020, bränsletanken på 1,8-hybrider från 2016–2017 och hjullagerskruvar på bilar från sommaren 2018.

Andra generationens återkallelser rättar programfel i instrumentpanelen, 360-kameran och appens fjärrparkering. Fråga om de är utförda.

Källor: Carsales, Honest John, ADAC Pannenstatistik 2026, Auto Zeitung (2025-07-24, om ADAC Pannenstatistik 2025), t-online (2025-04-16, GoingElectric (2026-04-24, om ADAC Pannenstatistik 2026), Auto Bild begagnattest (2025-03-18), om GTÜ:s besiktningsstatistik), RAC, ADAC Pannenstatistik 2026 (Toyotas yttrande), RAC (begagnad C-HR 2019–2023), RAC (begagnad C-HR 2016–2019), t-online (2023-08-23, om TÜV-rapporten), EU Safety Gate, DVSA (UK), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 56 experttester från Carsales, Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Parkers, RAC, adac, Carwow, Honest John, What Car?, Top Gear, Autocar, Le Moniteur Automobile (42 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 358 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.