Toyota C-HR II · 2023–idag

Begagnatguide: Toyota C-HR II – köpguide och kända fel

Andra generationen C-HR är den första som går att få som laddhybrid.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 13 experttester från Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Parkers, Carsales, Carwow

Bilbetyg

Bra val

Ur 13 experttester

Kostar oftast

280–410 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

3

fråga vilka som är gjorda · se listan

Föregångarens rena bensinmotorer är borta, så alla versioner är hybrider med steglös växellåda. Båda de vanliga hybriderna har fått mer kraft: 1.8 har 140 hk mot tidigare 122 och 2.0 har 198 hk mot 184.

Testerna lyfter en förarmiljö där ratt och reglage känns dyrare än prislappen antyder. Bilen passar bäst den som sällan har passagerare bak och vill köra snålt.

Den som ofta har vuxna bak får det trångt, eftersom baksitsen är mörk och låg i tak. Bagageutrymmet är dessutom litet för klassen.

Vårt val

Ett brittiskt test håller fram 2.0-hybriden för den som klarar merkostnaden, eftersom den är trevligare att köra än 1.8.

2.0-motorns EGR-system sotar dessutom igen mindre än basmotorns, enligt vår motorresearch.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 laddhybrid, 2.0 hybrid: Den vattenkylda EGR-kylaren kan börja läcka invändigt, så att kylvätska tar sig in i EGR-kanalerna och vidare till cylindrarna.
  • 1.8: Ett tillverkningsfel i vevaxelns kamkedjedrev (för låg kolhalt) kan ge onormalt slitage på drevets kuggar och få motorn att stanna.
  • 2.0 laddhybrid, 2.0 hybrid: EGR-systemet är det som oftast behöver åtgärdas på 2.0-hybriden: det kan sota igen med åren, men enligt Auto Świat i klart mindre skala än på den äldre 1.8-hybriden, eftersom den kombinerade direkt- och portinsprutningen (D-4S) håller nere beläggningarna.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Drivlinorna bygger på två motorfamiljer.

Basmotorn 1.8 är Toyotas 2ZR-FXE med 140 hk. Ett brittiskt test tycker att den låter mycket när du ger gas och känns ganska kraftlös i en bil som ser så sportig ut.

2.0-hybriden med 198 hk har den nyare M20A-motorn. Den är piggare och lugnare vid mjuk acceleration, men blir också högljudd när du trampar i botten.

Laddhybriden har samma 2.0-motor, men 223 hk och 6,6 mil elräckvidd. Dess låga förbrukning förutsätter att du laddar regelbundet.

Batteriet kostar bagageplats: 310 liter mot 388 liter med 1.8 och 364 liter med 2.0-hybriden.

Källa: Carwow

  • 2.0Laddhybrid · 2023–idag

    94 till salu
    223 hk · 0,8–0,9 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M20A Dynamic Force 2.0M20A-FXS

    Samma M20A-motor som hybriden, men minst bagageutrymme.

  • 1.8Hybrid · 2023–idag

    44 till salu
    140 hk · 4,6–5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj 2ZR-FXE (1.8 hybrid)2ZR-FXE

    Beprövad 2ZR-motor, men högljudd och seg vid full gas.

  • 2.0Hybrid · 2023–idag

    22 till salu
    198 hk · 4,6–5,2 l/100 km · skatt 558 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M20A Dynamic Force 2.0M20A-FXS

    Piggare än 1.8 och lugnare när du accelererar mjukt.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

2.0 M20A Dynamic Force 2.0

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts vid varje service, var 1 500 mil eller var 12:e månad, enligt Haynes serviceplan för Corolla 2019–2025 med 2.0 hybrid (M20A-FXS). För bilar från januari 2024 styr serviceindikatorn oljebytet, dock senast var 1 500 mil eller 12:e månad. Planen för de tidiga bilarna anges för Europa utom Norge, Finland och Sverige.

1.8 2ZR-FXE (1.8 hybrid)

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts vid varje service, var 1 500 mil eller var 12:e månad, enligt Haynes serviceplan för Corolla 2019–2025 med 1.8 hybrid (2ZR-FXE). Planen anges för Europa utom Norge, Finland och Sverige; intervallet är detsamma som i planerna för övriga Toyota-hybrider.

Att kräva vid köp

  • Alla tre drivlinorna har kamkedja.
  • Serviceintervallet står i serviceboken; de europeiska planer vi läst gäller inte de nordiska länderna.
  • En 2.0 som mest gått korta sträckor i kyla kan få mjölkig olja av kondens.
  • Eftersom Toyotas åtgärd är att utesluta kylvätskeläckage och byta olja, be att få se när 2.0-motorns olja senast byttes.

Källa: vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

2.0 laddhybrid, 2.0 hybrid

motorfamilj M20A Dynamic Force 2.0
  • Mindre

    Vid korta resor i minusgrader kan fukt från vevhusgaserna kondensera i oljan, så att den blir mjölkig. Meddelandet om lågt oljetryck och felkoder kan visas. Toyota har beskrivit felet för A25- och M20-motorerna; åtgärden är att utesluta kylvätskeläckage och byta olja och filter. En bil som mest körts korta sträckor vintertid bör ha färsk olja.

  • Mindre

    Oljenivågivaren på M20-motorn kan visa fel. Toyota beskriver felet i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00852T-TME, november 2022). Kontrollera oljenivån med stickan om en varning för oljenivån har visats.

  • Måttligt

    EGR-systemet är det som oftast behöver åtgärdas på 2.0-hybriden: det kan sota igen med åren, men enligt Auto Świat i klart mindre skala än på den äldre 1.8-hybriden, eftersom den kombinerade direkt- och portinsprutningen (D-4S) håller nere beläggningarna. Fråga efter åtgärder på EGR-systemet på bilar med höga mil.

  • Allvarligt

    Den vattenkylda EGR-kylaren kan börja läcka invändigt, så att kylvätska tar sig in i EGR-kanalerna och vidare till cylindrarna. Tecken är vit rök ur avgasröret, ryckig gång och effektförlust, felkoder och sjunkande kylvätskenivå. Toyota-Club beskriver felet för Dynamic Force-motorerna i Europa utan att skilja 2.0 från 2.5, och Toyota har i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00691T-TME, 2022) pekat ut bränslekvaliteten som orsak. Kontrollera kylvätskenivån.

  • Måttligt

    Den elektriska kylvätskepumpen kan gå sönder vid höga mil, enligt Auto Świat ett typiskt fel för i stort sett alla Toyotas och Lexus hybrider. Kontrollera kylvätskenivån och fråga efter varningar för motortemperaturen.

1.8

motorfamilj 2ZR-FXE (1.8 hybrid)
  • Måttligt

    Sot i EGR-systemet är motorns mest kända svaghet. Beläggningar i EGR-ventilen och EGR-kylaren stryper avgasflödet och ger ryck, ojämn gång efter start och misständningar, enligt Auto Świat oftast efter omkring 15 000 mil. Det går i regel att åtgärda med en grundlig rengöring. Toyota har ett europeiskt servicemeddelande (EG-0020T-0213) där EGR-ventilen byts och motorstyrningen programmeras om. Fråga efter åtgärder på EGR-systemet på bilar med höga mil.

  • Måttligt

    Värmeväxlaren för avgasvärmeåtervinningen (EHR, i det främre avgasröret) kan läcka kylvätska, så att nivån sjunker och motorn i värsta fall överhettas. Toyota har ett europeiskt servicemeddelande (EG-00190T-TME, 2020) där det främre avgasröret byts mot en förstärkt version. Kontrollera kylvätskenivån och fråga om kupévärmen fungerar som den ska.

  • Måttligt

    Den elektriska kylvätskepumpen kan gå sönder vid höga mil. Auto Świat räknar det som ett typiskt fel för i stort sett alla Toyotas och Lexus hybrider; 2ZR-FXE har en elektrisk pump som styrs av motorstyrningen. Läckage och missljud från pumpen hörde enligt Toyota-Club till de mindre felen på de första årens ZR-motorer. Kontrollera kylvätskenivån.

  • Allvarligt

    Ett tillverkningsfel i vevaxelns kamkedjedrev (för låg kolhalt) kan ge onormalt slitage på drevets kuggar och få motorn att stanna. Toyota beskriver felet för ZR-motorerna i ett europeiskt servicemeddelande (EG-00550T-TME, 2021–2022); drevet och skadade delar byts. Källan anger inte vilka versioner eller tillverkningsår som berörs. Ett skramlande kamkedjeljud är en varningssignal.

Källa: vår motorresearch

Så hänger det ihop

De fel vi läst om på andra generationen sitter i motorerna.

Källorna är få. 1.8 kan sota igen i EGR-systemet vid höga mil.

1.8-motorns avgasvärmeväxlare kan också läcka kylvätska. På båda motorerna nämns en sviktande elektrisk kylvätskepump vid höga mil.

Sämre belagt är en invändigt läckande EGR-kylare på 2.0. Fråga om kylvätska fyllts på och om återkallelserna är åtgärdade.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (3)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

  • Fjärrstyrd parkering via appen: bilen kan krypa iväg av sig själv

    Gäller C-HR med Advanced Park och fjärrstyrd parkering via mobilappen · 2023 (Toyota: byggda i Turkiet september–december 2023) · Detaljer och referens ›

    Den självparkerande funktionen kan styras från mobilappen när föraren står utanför bilen. Ett programfel i parkeringssensorernas och bromsarnas styrenheter kan, om fingret tas bort från appen inom tre sekunder efter start, göra att bilen växlar från P till D eller R och släpper bromsen utan att någon styr den. Verkstaden programmerar om båda styrenheterna.

    DVSA R/2023/349. DVSA (UK)

  • Backkamerans bild kan frysa eller utebli

    Gäller C-HR med 360-graderskamera (Panoramic View Monitor); även Yaris, RAV4, Prius med flera · 2023–2025 (DVSA listar C-HR från 2023–2025; KBA: berörda modeller byggda mars 2021 till september 2025) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i parkeringshjälpens styrenhet, som visar bakåtbilden i 360-graderskameran, kan göra att bilden fryser eller inte visas alls. Verkstaden programmerar om styrenheten.

    DVSA R/2025/466, KBA 15776R. DVSA (UK)

  • Den digitala instrumentpanelen kan slockna för gott

    Gäller C-HR och C-HR laddhybrid (typgodkännande e6*2018/858*00294); även Corolla, Yaris, RAV4 med flera · 2023–2025 (KBA: berörda modeller byggda 2022-02-21 till 2025-05-06; DVSA listar C-HR från 2023 och 2024 och C-HR Plug-in från 2024) · Detaljer och referens ›

    Ett programfel gör att instrumentpanelen skriver onödigt mycket data till sitt minne, som slits ut. Panelen kan då vara svart vid start och förbli det, så att hastighetsmätare och varningar försvinner. Verkstaden programmerar om eller byter instrumentpanelen.

    Safety Gate SR/02991/25, DVSA R/2025/270, KBA 15346R (Toyota 25SD-063). EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Säkerheten är ingen utrustningsfråga på C-HR II.
  • Adaptiv farthållare, filhållningsassistent och döda-vinkeln-varning finns på alla versioner, så även en enkelt utrustad bil har dem.

Källa: Carwow

06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 360 mm

07

Teknik och infotainment

Instrumentpanelen är digital.

Beroende på utrustning finns 360-graderskamera och självparkeringen Advanced Park, som även kan styras från mobilappen med föraren utanför bilen. Alla tre systemen har återkallats för programfel, så programvaran ska vara uppdaterad på en begagnad bil.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate

08

Vad testerna är överens om

12 tester: Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Parkers, Carsales, Carwow

Plus

  • Formen väcker uppmärksamhet och nämns i nästan varje test som modellens starkaste kort.
  • Kupén fram känns gedigen. Ratt, reglage och materialval ger en dyrare känsla än väntat.
  • Hybridsystemet drar lite i verklig körning, kring 0,5 liter per mil i blandad trafik enligt testerna.

Minus

  • Baksitsen är mörk och trång. Den sluttande taklinjen tar takhöjd. Materialen bak är märkbart enklare än fram.
  • Bagageutrymmet räcker inte till för familjebruk. Den låga lastöppningen gör höga föremål svåra att få in.
  • Motorn låter ansträngd när du trycker på. Den steglösa växellådan drar upp varvtalet utan att bilen känns snabbare.
  • Prisnivån ligger över flera konkurrenter i klassen, vilket återkommer som invändning även i de tester som gillar bilen.

Här går åsikterna isär

Körglädjen delar recensenterna. En del tycker att chassit är välbalanserat och att bilen är rolig att kasta runt på en kurvig väg, andra menar att styrningen och väghållningen aldrig lever upp till det sportiga yttre.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Fråga om återkallelserna för instrumentpanel, 360-kamera och fjärrparkering via appen är utförda.
  2. 2.Se att kylvätskan håller nivån. Vit rök ur avgasröret på 2.0 eller svag kupévärme på 1.8 är varningstecken.
  3. 3.Starta bilen när den stått över natten, särskilt om den är byggd före februari 2026.
  4. 4.1.8: kallstarta och känn efter ryck eller ojämn gång, tecken på sotad EGR.
  5. 5.2.0: dra oljestickan och se att oljan inte är mjölkig efter korta vinterturer.
  6. 6.1.8: lyssna efter skrammel från kamkedjan, ett känt drevfel kan få motorn att stanna.
  7. 7.Ge full gas och lyssna på hur högt den steglösa lådan drar upp varvet.
  8. 8.Sätt dig bak och prova takhöjden, den sluttande taklinjen tar plats.
  9. 9.Lasta bagaget med det du brukar ha med dig, laddhybriden har minst utrymme.
  10. 10.Se att den digitala instrumentpanelen tänds direkt vid start och förblir tänd.
  11. 11.Bilar med 360-graderskamera: lägg i backen och kontrollera att bakåtbilden inte fryser.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate, ADAC Pannenstatistik 2026 (Toyotas yttrande), Carwow, Parkers, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Ett brittiskt test håller fram 2.0-hybriden för den som klarar merkostnaden, eftersom den är trevligare att köra än 1.8.

2.0-motorns EGR-system sotar dessutom igen mindre än basmotorns, enligt vår motorresearch. 1.8 ger störst bagageutrymme, men den låter mycket och känns kraftlös när du ger gas.

Laddhybriden är starkast, men batteriet tar bagageplats. Från februari 2026 får C-HR ett större startbatteri.

Bilar byggda före februari 2026 finns ännu inte med i ADAC:s haveristatistik, så provstarta efter att bilen stått.

Källor: Carwow, ADAC Pannenstatistik 2026 (Toyotas yttrande), vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad C-HR II?

En begagnad C-HR II kostar oftast mellan 280 000 och 410 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 182 som är till salu nu och de 330 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 10 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

74 %

av priset som ny i lager

Ny i lager 379 900 kr3 år 279 900 kr
Ny1 år2 år3 år

Medianpriser per årsmodell i 510 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2026~500 mil379 900 kr21
2025~1 500 mil349 900 kr96
2024~2 500 mil364 900 kr39
2023~3 500 mil279 900 kr25

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din C-HR II: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa C-HR II till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av C-HR ska man välja?

För de flesta: en faceliftad första generation med 2,0-hybriden, som enligt RAC passar CVT-lådan bättre än 1,8-litern.

Fråga om startbatteriet bytts – bilar från 2020–2022 är sämst i ADAC:s haveristatistik. Andra generationen är dyrare och ensam om laddhybrid.

Hur startbatteriet håller på bilar byggda före februari 2026 vet vi inte.

Har Toyota C-HR problem med startbatteriet?

Ja, på första generationen.

I ADAC:s haveristatistik är ett defekt 12-voltsbatteri orsaken till C-HR:s höga haverisiffror, värst på bilar från 2020–2022. Toyota har infört åtgärder mot det defekta startbatteriet sedan februari 2024.

Andra generationen får ett större batteri från februari 2026; om tidigare byggda bilar drabbas vet vi inte.

Källor: RAC, ADAC Pannenstatistik 2026, Auto Zeitung (2025-07-24, om ADAC Pannenstatistik 2025), t-online (2025-04-16, GoingElectric (2026-04-24, om ADAC Pannenstatistik 2026), ADAC Pannenstatistik 2026 (Toyotas yttrande)

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 56 experttester från Carsales, Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Parkers, RAC, adac, Carwow, Honest John, What Car?, Top Gear, Autocar, Le Moniteur Automobile (42 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 358 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.