Volkswagen T-Roc II · 2025–idag

Begagnatguide: Volkswagen T-Roc II – köpguide och kända fel

Andra generationen T-Roc har elhjälp i varje bil men ingen laddkabel: alla är hybrider.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 30 oktober 2026 · 6 experttester från Honest John, Carsales, CarExpert, Parkers, Högsta växeln, Carwow

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 6 experttester

Kostar oftast

320–440 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

1

fråga vilka som är gjorda · se listan

Någon laddhybrid eller elversion planeras inte. Karossen har vuxit med 12 centimeter.

Tre av de tolv centimetrarna har gått till baksätet. Testerna beskriver en Golf på högre ben, med en kupé som tagit ett tydligt kliv i både utrymme och skärmar.

Det som försvunnit är den egensinniga formen och skärpan från första generationen. Den finns bara som SUV; cabrioleten hör till föregångaren.

Bilen passar familjen som vill ha mer plats än en Golf ger och sitta högre.

Källa: Högsta växeln

Vårt val

Ett svenskt test har kört 150-hästarsmildhybriden och tycker att kraften räcker till omkörningar och vardagskörning, med snabba växlingar.

Det är den enda motor vi har ett omdöme om.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.5 eTSI, 1.5 TSI: 1.5 TSI med cylinderavstängning (ACT) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Hela programmet bygger på samma 1,5-liters bensinmotor ur familjen EA211 evo, som har kamrem.

Först till Sverige kom mildhybriden 1.5 eTSI på 150 hk med framhjulsdrift och sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Ett svenskt test kallar effekten lagom: den räcker för att köra om och hålla jämna steg med trafiken.

Lådan växlar dessutom snabbt. Varken den svagare 116-hästarsversionen eller fullhybriden 1.5 TSI på 170 hk har vi testomdömen om.

Källa: Högsta växeln

  • 1.5 eTSIBensin · 2025–idag

    55 till salu
    116–150 hk · 5,5–5,7 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA211 evoEA211evo2

    Lagom stark enligt svenskt test, med snabbväxlande dubbelkopplingslåda.

  • 1.5 TSIHybrid · 2026–idag

    9 till salu
    170 hk · 5–5,6 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA211 evoEA211evo2

    Remdriven EA211 evo som mildhybriden; inga testomdömen ännu.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.5 eTSI, 1.5 TSI EA211 evo

Kamrem
Byte
För 1.5 TSI i Golf VII (96 kW, 2017–2020) föreskriver VW inget bytesintervall. Bensinmotorernas rem ska kontrolleras från 240 000 km och därefter var 30 000 km.
Olja
Golf VIII har som regel flexibelt intervall (kod QI6) på högst 30 000 km eller 2 år. 1.5 TSI 96 kW tar 4,3 liter olja enligt VW 508 00 (0W-20).
03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.5 eTSI, 1.5 TSI

motorfamilj EA211 evo
  • Mindre

    1.5 TSI med cylinderavstängning (ACT) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen. Det är främst ett komfortproblem. En programuppdatering av motorstyrningen brukar hjälpa.

Källa: vår motorresearch

Så hänger det ihop

Det allvarligaste är en återkallelse.

Styrstaget kan vara dåligt fastskruvat på bilar från tillverkningen september 2025 till februari 2026, lossna och ta styrförmågan. Be om kvitto på åtgärden innan du provkör.

Från tidigare versioner av 1,5-litern är det känt att motorn kan rycka när avstängda cylindrar kopplas in igen, ett komfortproblem som en programuppdatering brukar dämpa.

Källor: EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (1)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Styrstaget kan vara dåligt fastskruvat – styrningen kan sluta fungera

    Gäller Nya T-Roc (typ A2, typgodkännande e1*2018/858*00595*) · 2025–2026 (Safety Gate och KBA: byggda 6 september 2025 – 5 februari 2026) · Detaljer och referens ›

    Styrstaget kan vara otillräckligt fastskruvat i hjullagerhuset, så att förbandet lossnar och styrförmågan försämras eller försvinner helt. Volkswagen har uppmanat berörda ägare att inte köra bilen förrän den är reparerad; bilarna bärgas till verkstad, där förbandet kontrolleras och vid behov byts. Låt en VW-verkstad kontrollera chassinumret innan du provkör en tidig T-Roc II.

    Safety Gate SR/00799/26 (VW 48AX); KBA 16132R; RDW MGP260041. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Nya T-Roc har en nödstoppsassistent som kan föra bilen till vägkanten och stanna den om föraren tappar medvetandet. Förarstöden har också blivit mer avancerade.
  • Vilka system som ingår i en viss svensk bil framgår inte av det vi läst, så gå igenom utrustningslistan för just det exemplaret.

Källa: Parkers

06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 372 mm · bagage 340–1 350 l · drar 900–1 500 kg

07

Teknik och infotainment

Skärmar och menyer är där testerna ser det största framsteget mot första generationen, som fick mycket kritik just för sitt system. Mer i detalj än så beskriver det vi läst inte multimediasystemet, så ge det några minuter under provturen innan du bestämmer dig.

08

Vad testerna är överens om

6 tester: Honest John, Carsales, CarExpert, Parkers, Högsta växeln, Carwow

Plus

  • Tre centimeter längre baksäte och ett större bagageutrymme märks – familjelivet ryms nu utan att det blir trångt.
  • Rullar tyst och stadigt i landsvägs- och motorvägsfart, med fjädring som tar hand om ojämnheter utan att bilen känns svajig.
  • Skärmsystemet och kupéns bekvämligheter är ett tydligt lyft mot förra generationen, som fick återkommande kritik just där.

Minus

  • Formspråket har närmat sig märkets elbilar och beskrivs som mer anonymt än förr.
  • Materialkänslan ifrågasätts – det ser prydligt ut, men plasterna avslöjar var pengarna inte lagts.
  • Den skärpa och egensinnighet som fanns i föregångaren har slipats bort i jakten på komfort.

Här går åsikterna isär

Testerna drar åt olika håll beroende på vilken variant de kört. Sportversionen R beskrivs som snabb och underhållande, en varmluckekänsla på höga ben, medan den nya generationen i grundutförande främst berömms för lugn och komfort. Om kupén håller premiumklass råder också delade meningar: vissa kallar den gedigen, andra tycker att kvaliteten borde varit högre.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Kör lugnt på landsväg och känn efter om 1,5-litern rycker när avstängda cylindrar kopplas in.
  2. 2.Kör i stadstrafik och känn efter om dubbelkopplingslådan tvekar i korsningar och rondeller.
  3. 3.Kör över dålig asfalt. Stora fälgar gör gången märkbart stötigare.
  4. 4.Prova skärm och menyer under körning innan du bestämmer dig.
  5. 5.Kontrollera att nödstoppsassistenten och förarstöden finns och fungerar.
  6. 6.Byggd september 2025–februari 2026: be om kvitto på att styrstaget åtgärdats enligt återkallelsen före provturen.

Källor: Parkers, EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Ett svenskt test har kört 150-hästarsmildhybriden och tycker att kraften räcker till omkörningar och vardagskörning, med snabba växlingar.

Det är den enda motor vi har ett omdöme om. Fullhybriden på 170 hk ger mer effekt, men utan testomdömen köper du den på papperet.

Oberoende av motor ska verkstaden ha kört chassinumret mot styrstagsåterkallelsen innan du skriver på.

Källor: Högsta växeln, EU Safety Gate

11

Vad kostar en begagnad T-Roc II?

En begagnad T-Roc II kostar oftast mellan 320 000 och 440 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 72 som är till salu nu och de 98 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din T-Roc II: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa T-Roc II till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Har T-Roc kamrem eller kamkedja?

Bensinmotorerna 1.0 och 1.5 TSI och T-Roc II:s hybrider har rem.

I Golf med 1.5 TSI ses den över första gången vid 24 000 mil och sedan var 3 000:e mil. Dieslarnas rem byts vid 21 000 mil i Golf och Passat.

2.0 TSI och R har kedja.

T-Roc I eller T-Roc II – vilken ska man välja?

Andra generationen är rymligare och tystare enligt de få tester som finns, men är för ny för att tillförlitligheten ska gå att bedöma.

Bilar tillverkade fram till februari 2026 omfattas av en allvarlig återkallelse för styrstaget. Första generationen har ett dokumenterat gott besiktningsfacit.

Laddhybrid finns i ingen av dem.

Källor: AUTO BILD, TÜV-check VW T-Roc (2026-05-26), Gebrauchtwagenberater.de (T-Roc I 2017–2025), EU Safety Gate

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 74 experttester från CarExpert, Carsales, Caradisiac, Parkers, adac, Honest John, Högsta växeln, Carwow, Top Gear, Autocar, What Car?, RAC, Le Moniteur Automobile (42 med text som gick att knyta till en generation), 2 ägaromdömen, 426 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.