Audi Q5 · 3 generationer

Begagnatguide: Audi Q5 – köpguide och kända fel

Både första och andra generationen klarar sig bra i tyska besiktnings- och haverisiffror.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 129 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Caradisiac, Parkers, Honest John och 10 till · 351 bilar till salu

Bilbetyg

77–78

Q5 II FY 78 mycket bra · Q5 III GU 78 mycket bra · 8R 77 bra val

Median per generation

120–464 tkr

8R billigast, Q5 III GU dyrast

Till salu

351

i 3 generationer · jämför

Ägaromdömen saknas, så vi går på testerna och statistiken. Kör du långt skulle vi välja andra generationen med dieselfyra, 40 TDI eller 2.0 TDI.

Tyska bedömare ser inga problem på sikt så länge dieseln får gå långt. Största fallgropen är en tidig 2.0 TFSI i 8R, som före faceliften 2012 är oljetörstig.

På äldre exemplar kan även kamkedjan sträckas och hoppa.

Ur 129 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Caradisiac med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din Q5.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du kör långt och vill ha låg förbrukning

    Q5 II FY med 40 TDI eller 2.0 TDI

    Tyska begagnatbedömare ser ingen långsiktig risk med dieselfyran så länge den får rulla långt. RAC tror att de flesta väljer 2.0 TDI på 190 hk.

  • Om du kör mest korta sträckor i stan

    Q5 II med bensin eller laddhybrid snarare än diesel

    Kortkörning sätter igen dieselns partikelfilter. På 2.0 TDI krånglar dessutom AdBlue-systemet oftare vid låg årlig körsträcka, visar erfarenheter från A6.

  • Om du vill in så billigt som möjligt

    Första generationen 8R med 2.0 TDI eller V6-diesel

    8R är billigast och sticker inte ut i tyska besiktningar. Dieslarna slipper oljetörsten hos 2.0 TFSI före faceliften 2012. Se prisguiden för budgeten.

  • Om du vill ha laddhybrid

    Q5 II 55 TFSI e från 2021, med batterikampanjerna för sin byggperiod gjorda

    Laddhybridens batterimoduler kan överhettas vid laddning. Från 2021 ger laddhybridens större batteri upp till omkring 50 km verklig elräckvidd.

  • Om du köper en diesel av första generationen

    Kontrollera att dieselns avgasuppdateringar är gjorda

    Både 2.0 TDI och V6-dieseln i 8R omfattas av avgasåtgärder. En Audi-verkstad ser på chassinumret vilka kampanjer som återstår.

  • Om du bilen har S tronic

    Provkör S tronic i kö med många starter

    Dubbelkopplingslådan kan börja rycka vid start med åldern. Ofta räcker en programuppdatering av S tronic-lådan.

Källor: Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, RAC, ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2008–2016) Diesel, AUTO BILD, Gebrauchtwagen-Kaufberatung Audi Q5 (8R), AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), Audi Q5 (8R), CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, EU Safety Gate, KBA (Tyskland), om FY, vår motorresearch

Audi Q5 III GU 2024–idag

29 tester · 89 till salu, median 464 000 kr · SUV

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 29 experttester

Vårt val

Testerna ger ett enda uttalat köpråd.

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 TDImotorfamilj EA288 evoMåttligt

    Oljeläckage är relativt vanligt på A6 C8, även på ganska unga bilar, bland annat vid vevaxelns tätningar enligt OTOMOTO. Motordatabasen mymotorlist nämner läckage vid vevaxeltätningen som ett vanligt fel på 35 TDI (DEZD) och 40 TDI (DTPA), liksom kylvätskeläckage från laddluftkylaren som sitter i insugsröret.

  • 2.0 TDImotorfamilj EA288 evoMåttligt

    AdBlue-systemet: dieslarna i A6 C8 drar enligt OTOMOTO en del AdBlue, och fel på AdBlue-pumpen och doseringsventilen förekommer. Fel i AdBlue-reningen kan i sin tur hindra partikelfiltret från att brännas rent.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för Q5 III GU →

Audi Q5 II FY 2016–2024

58 tester · 229 till salu, median 302 000 kr · SUV · facelift 2020

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 58 experttester

Vårt val

Hjulupphängningen är det enda som sticker ut i tyska besiktningar.

Det allvarligaste att kolla

  • 55 TFSI e, 50 TFSI emotorfamilj EA888 TFSI e (laddhybrid)Allvarligt

    Högvoltsbatteriets cellmoduler kan överhetta vid laddning, med brandrisk (se återkallelserna). Möjligen avvek cellproduktionen hos underleverantören Samsung SDI. Kontrollera att återkallelserna för bilens byggperiod är åtgärdade och att bilen inte visar meddelandet om fel i elsystemet; efter uppdateringen sänks laddkapaciteten automatiskt om batteriet visar avvikelser.

  • 40 TDI, 35 TDImotorfamilj EA288 evoMåttligt

    Oljeläckage är relativt vanligt på A6 C8, även på ganska unga bilar, bland annat vid vevaxelns tätningar enligt OTOMOTO. Motordatabasen mymotorlist nämner läckage vid vevaxeltätningen som ett vanligt fel på 35 TDI (DEZD) och 40 TDI (DTPA), liksom kylvätskeläckage från laddluftkylaren som sitter i insugsröret.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för Q5 II FY →

Audi Q5 8R 2008–2017

11 tester · 33 till salu, median 120 000 kr · SUV · facelift 2012

Bilbetyg

Bra val

Ur 11 experttester

Vårt val

Första Q5:an har gott rykte i tysk besiktnings- och pannstatistik.

Det allvarligaste att kolla

  • 3.0 TDI V6, 3.0 TDI V6 clean dieselmotorfamilj EA897 3.0 TDI V6Allvarligt

    Kamkedjorna kan sträckas och sträckarna slitas, enligt motordatabasen mymotorlist ofta vid 20 000–25 000 mil på 2010–2015 års motorer (CDUC, CDUD). Ett kedjebyte tar 15–20 arbetstimmar och kostar runt 3 000 euro enligt Gebrauchtwagenberater, och kedjan kan inte kontrolleras snabbt. Lyssna efter rassel vid kallstart och när du växlar mellan gas och motorbroms.

  • 2.0 TFSI, 2.0 TFSI Hybridmotorfamilj EA888 gen 2Allvarligt

    Hög oljeförbrukning: A6 C7 2.0 TFSI 180 hk (EA888) hade särskilt i början mycket hög oljeförbrukning, hos vissa ägare en liter på 30 mil. Orsaken är för smala oljeskrapringar i EA888 byggda från början av 2008 till mitten av 2011. Audi bytte kolvar och kolvringar i en serviceåtgärd (TPI); från 2012 var problemet i stort sett löst. Fråga om kolvarna är bytta och kontrollera oljestickan.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för 8R →

Vanliga frågor

Är Audi Q5 en bra begagnad bil?

Ja, särskilt de två första generationerna.

Båda ligger bra i tysk pannstatistik och vid TÜV-besiktningen. En tysk långtidsbil av första generationen med 3.0 TDI gick 10 000 mil utan egentliga fel.

Den svaga punkten i båda är hjulupphängningen, där länkarmar och fjädrar får anmärkningar.

Har Audi Q5 kamrem eller kamkedja?

Dieselfyrorna 2.0 TDI, 35 och 40 TDI i andra och tredje generationen har kamrem, liksom 8R:s 2.0 TDI clean diesel.

För EA288 i A6 är intervallet 21 000 mil. 2.0 TFSI i de två första generationerna, 45 TFSI, andra generationens laddhybrider och V6-dieslarna har kamkedja.

Övriga motorer vet vi inte.

Vilka årsmodeller av Q5 ska man vara försiktig med?

Akta dig för 2.0 TFSI i första generationen före faceliften 2012: för smala oljeskrapringar ger hög oljeförbrukning.

Även kamkedjan på äldre motorer kan sträckas. I Golf GTI med samma EA888 gen 2 släppte kedjesträckarens spärr på motorer byggda före maj 2012.

Begär kvitton på kolvbyte och ny sträckare.

Diesel eller bensin i Audi Q5?

Diesel om du kör långt.

Tyska bedömare ser inga långsiktiga problem med andra generationens fyr- eller sexcylindriga diesel när den får rulla, men kortkörning sätter igen partikelfiltret. Väljer du bensinmotorn 2.0 TFSI eller 45 TFSI i andra generationen är kylvätskepumparna den kända svagheten.

Vad ska man kolla på en begagnad Audi Q5?

Boka en köpkontroll: verkstaden läser felminnet och kollar partikelfiltret, på 2.0 TDI, 35 och 40 TDI även AdBlue-systemet.

Provkör en S tronic i kö. Vid hög körsträcka: mät oljan.

Brittiska DVSA:s byggdatum i tabellerna gäller bilar med ratten till höger, så låt Audi kontrollera en svensk bil via registreringsnumret.

Vilken generation av Audi Q5 ska man välja?

Första generationen är billigast och får goda vitsord av TÜV och i haveristatistiken.

Andra har lika gott rykte och nyare teknik, även om programvaran irriterar mest. Där skulle vi leta, helst efter en dieselfyra.

Tredje generationen är för ny för att vi ska veta hur den håller.

Är laddhybriden en bra begagnad Q5?

Andra generationens laddhybrid, 50 eller 55 TFSI e, är ett rimligt köp om rätt kampanjer är gjorda.

Bilar byggda från augusti 2019 omfattas av batterikampanjen 93AD, bilar byggda januari 2021–augusti 2023 även av 93AB. CarWiki räknar tre återkallelser för laddhybriden, så låt Audi gå igenom chassinumret och prova att ladda.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2008–2016) Diesel, AUTO BILD, Gebrauchtwagen-Kaufberatung Audi Q5 (8R), AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel, Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), Audi Q5 (8R), ACE (TÜV-Report), Audi Q5 Typ FY, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, om FY, ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 129 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Caradisiac, Parkers, Honest John, Autocar, adac, RAC, Carwow, Auto Express, Le Moniteur Automobile, What Car?, Auto123, Högsta växeln, Top Gear (101 med text som gick att knyta till en generation), 351 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.