Audi Q5 II FY · 2016–2024
Begagnatguide: Audi Q5 II FY – köpguide och kända fel
Andra generationen Q5 byggdes i en ny fabrik i Mexiko och står på koncernens MLB Evo-plattform.
Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 58 experttester från Carsales, Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Autocar, Honest John och 5 till
Bilbetyg
Mycket bra
Ur 58 experttester
Fyrcylindrarna har ett quattro-system som kopplar in bakaxeln först när framhjulen behöver hjälp. Chassikoden är FY.
Testerna ser en femsitsig familje-SUV för långa pendlingar och berömmer nästan enhälligt material och passform. Sju platser finns inte.
Baksäte och bagage är bara medelstora för klassen. Med faceliften 2020 ersattes pekplattan av en pekskärm.
Laddhybriden fick så småningom ett större batteri. Från 2021 finns också Sportback med sluttande tak och något mindre bagage.
Källor: What Car?, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel
Vårt val
Hjulupphängningen är det enda som sticker ut i tyska besiktningar.
Vårt val för långa pendlingar är dieselfyran, 40 TDI eller 2.0 TDI.
Hela rekommendationen →Det allvarligaste att kolla
- 55 TFSI e, 50 TFSI e: Högvoltsbatteriets cellmoduler kan överhetta vid laddning, med brandrisk (se återkallelserna).
- 40 TDI, 35 TDI: Oljeläckage är relativt vanligt på A6 C8, även på ganska unga bilar, bland annat vid vevaxelns tätningar enligt OTOMOTO.
- 40 TDI, 35 TDI: AdBlue-systemet: dieslarna i A6 C8 drar enligt OTOMOTO en del AdBlue, och fel på AdBlue-pumpen och doseringsventilen förekommer.
Årtal och ändringar enligt RAC ›
- 2016Andra generationen Q5 lanserades på den nya MLB Evo-plattformen med nytt quattro-system av typen on-demand.
- 2016Audi byggde en helt ny fabrik för Q5 i San Jose Chiapa i Mexiko.
- 2018SQ5 bytte från bensinmotor till 3.0 TDI diesel.
- 2019Laddhybriden 2.0 TFSIe introducerades i slutet av året.
- 2020Q5 genomgick facelift i mitten av året efter att ha sålts i ursprungligt utförande sedan lanseringen.
Motorer
Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.
Fram till 2018 heter dieselfyran 2.0 TDI, som testerna beskriver som villig på låga varv med måttlig förbrukning.
Därefter heter den 35 och 40 TDI. 40 TDI finns med 190 och 204 hk.
Mildhybrid är bara den senare 40 TDI på 204 hk. Ett australiskt test kallar 40 TDI tyst och snål men trög, medan 35 TDI beskrivs som snål men klen.
V6-dieseln, först 3.0 TDI och sedan 45 och 50 TDI, beskrivs som nästan oansträngd i omkörningar. 50 TDI har 620 Nm men får kritik för förbrukningen.
Bensinmotorerna 2.0 TFSI, 45 TFSI och 40 TFSI drar mer än dieslarna. Ett brittiskt test kallar dem törstiga i Sportback.
Laddhybriden kom i slutet av 2019 som 50 och 55 TFSI e. Laddhybridens verkliga elräckvidd ligger på 30–40 km före 2021 och upp till 50 km med det större batteriet därefter.
Fyrcylindrarna har sjuväxlad S tronic, sexorna åttastegad automat med momentomvandlare.
Källor: Honest John, Carsales, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), om FY, vår motorresearch
40 TDIDiesel · 2019–2024
75 till salu190–204 hk · 6,3–7,8 l/100 km · skatt 4 082 kr/årKamremmotorfamilj EA288 evoDESA,DETA, DTPA190 eller 204 hk; bara 204-hästarsversionen är mildhybrid.
2.0 TDIDiesel · 2016–2018
51 till salu150–190 hk · 4,5–5,3 l/100 km · skatt 2 406 kr/årKamremmotorfamilj EA288DESA,DETA, DETB, DEUADrar bra på låga varv; EGR- och laddluftkylaren kan läcka kylvätska.
55 TFSI eLaddhybrid · 2019–2024
40 till salu367 hk · 1,5–2,6 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA888 TFSI e (laddhybrid)DLGA, DRYABatterimoduler återkallade för brandrisk vid laddning – kontrollera kampanjerna.
45 TFSIBensin · 2019–2024
20 till salu245–265 hk · 8,3–9,3 l/100 km · skatt 2 285 kr/årKamkedjamotorfamilj EA888 evo4DNTA, DPUA,DPVAKylvätskepumpen är svag punkt enligt tysk besiktningsstatistik.
2.0 TFSIBensin · 2016–2018
8 till salu252 hk · 6,8–7,2 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA888 gen 3EA888/DAXBPumphus i plast spricker; bilar byggda till december 2016 har pumpåterkallelse.
35 TDIDiesel · 2019–2024
5 till salu163 hk · 5,6–7,8 l/100 kmKamremmotorfamilj EA288 evoDEZE,DTNA, EA288evo/DEZE,DTNASnål men kraftlös i ett australiskt test.
50 TFSI eLaddhybrid · 2019–2024
3 till salu299 hk · 1,5–2,6 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA888 TFSI e (laddhybrid)DLGA, DRYASamma batterikampanjer som 55 TFSI e; prova laddningen före köp.
3.0 TDIDiesel · 2017–2018
2 till salu286 hk · 5,7–6,2 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPCKamkedja; läs ut felminnet för AdBlue-systemet före köp.
Fler motorer i programmet (4) ›
45 TDIDiesel · 2019–2020
2 till salu231 hk · 7,9–8,5 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPEKunde kännas seg från stillastående; åtgärdas med programuppdatering.
40 TFSIBensin · 2021–2024
2 till salu204 hk · 7,6–8,7 l/100 kmKamrem/kedja okänt50 TDIDiesel · 2019–2020
Ingen till salu nu286 hk · 8,1–8,6 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6DCPC620 Nm, mer än SQ5, men förbrukningen får kritik.
50 TDI V6Diesel · 2020–2024
Ingen till salu nu286 hk · 8,1–8,8 l/100 kmKamkedjamotorfamilj EA897 3.0 TDI V6EA897evo3/DMGA
Service och underhåll
Vår motorresearch per motorfamilj.
40 TDI, 35 TDI EA288 evo
Kamrem- Byte
- Kamremmen byts vid 21 000 mil på A6 C8 35 TDI och 40 TDI enligt ADAC:s verkstadstabell och CarWikis tabell över Audis intervall. Samma intervall gäller EA288 evo i andra modeller i koncernen.
2.0 TDI EA288
Kamrem- Byte
- Kamremmen byts vid 21 000 mil på A6 C7 2.0 TDI ultra (190 hk) enligt ADAC:s verkstadstabell och CarWikis tabell över Audis intervall.
Ingen serviceuppgift från vår research: 55 TFSI e, 50 TFSI e (EA888 TFSI e (laddhybrid)); 45 TFSI (EA888 evo4); 2.0 TFSI (EA888 gen 3); 3.0 TDI, 45 TDI, 50 TDI, 50 TDI V6 (EA897 3.0 TDI V6). Alla har kamkedja.
Att kräva vid köp
- Dieselfyrorna har kamrem.
- På samma motorer i A6 är intervallet 21 000 mil.
- På 35 och 40 TDI nämner en motordatabas att remmen till olje- och vakuumpumpen ska bytas samtidigt.
- Läcker 2.0 TDI olja vid topplocket görs lagningen bäst ihop med rembytet.
- 2.0 TFSI, 45 TFSI, laddhybriderna och V6-dieseln har kedja.
- Servicehistoriken ska visa olje- och filterbyten i automatlådan och quattro-systemet. Mycket kortkörning sätter igen dieselns partikelfilter.
- Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, oljefilter, bromsbelägg fram.
Källor: RAC, Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, vår motorresearch
Kända svagheter och vad du kollar
Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.
40 TDI, 35 TDI
motorfamilj EA288 evo- Måttligt
Oljeläckage är relativt vanligt på A6 C8, även på ganska unga bilar, bland annat vid vevaxelns tätningar enligt OTOMOTO. Motordatabasen mymotorlist nämner läckage vid vevaxeltätningen som ett vanligt fel på 35 TDI (DEZD) och 40 TDI (DTPA), liksom kylvätskeläckage från laddluftkylaren som sitter i insugsröret.
- Måttligt
AdBlue-systemet: dieslarna i A6 C8 drar enligt OTOMOTO en del AdBlue, och fel på AdBlue-pumpen och doseringsventilen förekommer. Fel i AdBlue-reningen kan i sin tur hindra partikelfiltret från att brännas rent.
- Måttligt
Den omkopplingsbara kylvätskepumpen är enligt motordatabasen mymotorlist en vanlig orsak till överhettning på 35 TDI (DEZD) och 40 TDI (DTPA). Ingen annan källa bekräftar det för evo-versionen.
- Måttligt
Vid kamremsbyte ska också den separata remmen till olje- och vakuumpumpen bytas, enligt motordatabasen mymotorlist (DEZD, DTPA). Går kamremmen av böjs ventilerna.
- Mindre
Mildhybridens 12-voltssystem och dess startgenerator ger ibland elfel på 35 TDI (DEZD) och 40 TDI på 204 hk (DTPA), enligt motordatabasen mymotorlist. Den tidigare 40 TDI på 190 hk (DESA, DETA) är inte mildhybrid.
2.0 TDI
motorfamilj EA288- Måttligt
EGR-kylaren kan börja läcka så att motorn drar kylvätska, och EGR-ventilen sotar igen. Kylsystemet läcker också gärna vid termostathuset och laddluftkylaren i insugsröret.
- Måttligt
Laddluftkylaren sitter i insugsröret och kyls med kylvätska. Fina sprickor i kylaren gör att kylvätska droppar in i cylindrarna och förbränns utan synligt läckage. Tecken: kylvätskeförlust och en oljig emulsion på motorblocket vid cylinder 4.
- Måttligt
AdBlue-systemet är enligt AutoHints den dyraste svagheten på A6 2.0 TDI 190 hk. AdBlue kan kristallisera på doseringsventilen och NOx-givarna gå sönder, särskilt vid låg årlig körsträcka. Partikelfiltret sätts igen vid enbart kortkörning.
- Måttligt
Olja kan läcka från topplockets övre del och nå kamremmen, som då försvagas. Lagningen kräver att kamdriften plockas isär och görs bäst ihop med ett rembyte.
- Mindre
En viss oljeförbrukning är normal: Gebrauchtwagenberater anger omkring 0,5 liter per 100 mil som typiskt och godtagbart för 2.0 TDI i A6 C7, både EA189 och EA288.
- Måttligt
På 2.0 TDI (EA288) är AdBlue-systemet med värmare, pump och NOx-givare enligt en Audi-specialiserad verkstad en vanlig reparation. En AdBlue-varning ska felsökas, inte bara nollställas.
55 TFSI e, 50 TFSI e
motorfamilj EA888 TFSI e (laddhybrid)- Allvarligt
Högvoltsbatteriets cellmoduler kan överhetta vid laddning, med brandrisk (se återkallelserna). Möjligen avvek cellproduktionen hos underleverantören Samsung SDI. Kontrollera att återkallelserna för bilens byggperiod är åtgärdade och att bilen inte visar meddelandet om fel i elsystemet; efter uppdateringen sänks laddkapaciteten automatiskt om batteriet visar avvikelser.
- Måttligt
Hybridsystemet ska samordna bensinmotor, elmotor, högvoltsbatteri, inbyggd laddare och växellåda. Fiches-auto beskriver fel i hybridstyrningen, i växellådan och vid laddning på 55 TFSI e, till exempel en laddlucka som låser sig, en pedal som blir hård i elläget eller en MMI som hänger sig. Låt en verkstad läsa av felminnet och prova laddningen före köp.
2.0 TFSI
motorfamilj EA888 gen 3- Måttligt
Vattenpumpen har plasthus som kan spricka och läcka kylvätska, i vissa fall redan efter 6 000 mil (beskrivet för samma motor i Golf VII GTI). OTOMOTO skriver om A6 C8 att kylsystemet är omfattande och kräver omsorg.
- Måttligt
45 TFSI i A6 C8: OTOMOTO skriver att EA888 fortfarande ibland drar mer olja än normalt och att kamdriften kan börja låta i förtid. Sotbeläggningar i insugskanalerna och på ventilskaften byggs upp snabbt i TFSI-motorerna, vilket kan ge sämre prestanda och ojämnare gång.
3.0 TDI, 45 TDI, 50 TDI, 50 TDI V6
motorfamilj EA897 3.0 TDI V6- Måttligt
EGR-ventilen och partikelfiltret sätts igen, och piezoinsprutarna tål inte dåligt bränsle, enligt motordatabasen mymotorlist för samtliga generationer. Enligt Gebrauchtwagenberater var defekta EGR-ventiler det vanligaste felet på de äldsta A6 C7 från 2011.
- Måttligt
Virvelspjällen i insugsröret kan sota igen och kärva, med effektförlust och nödläge (felkoder P2015 eller P2008). Beskrivs av en verkstad för A6 C7 3.0 TDI och av en reservdelshandlare för A6 C8.
- Måttligt
AdBlue-systemet på Euro 6-versionerna (A6 C7 från 2014 och A6 C8): kristalliserat AdBlue i doseringsventilen, trasig pump i tanken och NOx-givare. Fel i AdBlue-reningen kan hindra partikelfiltret från att brännas rent.
- Mindre
A6 C8 45 TDI och 50 TDI (mildhybrid, 2018–): tydlig startsvaghet, motorn känns seg från stillastående. Felet var vanligt i början och åtgärdas med en programuppdatering. Provkör från stillastående och fråga om uppdateringen är gjord.
Fyrcylindriga bilar (bensin, diesel och laddhybrid) med 7-växlad S tronic
- Måttligt
Den 7-växlade S tronic-lådan, som nästan alla fyrcylindriga bilar har, kan rycka med åldern och körsträckan. Vid låg körsträcka växlar den felfritt; ryck vid start och hackiga växlingar i de låga växlarna nämns för tidiga bilar. Ofta hjälper en programuppdatering. Sexcylindrarna har en 8-växlad automatlåda med momentomvandlare.
Bilar med hög körsträcka
- Måttligt
Oljeförbrukningen ökar tydligt vid höga körsträckor. Källorna anger inte vilka motorer det gäller. Mät oljenivån och fråga hur ofta olja har fyllts på.
Bensinbilarna med 2.0 TFSI (EA888), även 45 TFSI
- Måttligt
Bensinmotorn 2.0 TFSI har ofta trasiga kylvätskepumpar enligt AUTO BILD:s TÜV-genomgång. Den elektriska extrapumpen återkallades dessutom för brandrisk, men bara på de allra första bilarna, byggda till och med december 2016. Kontrollera kylvätskenivån och fråga efter kvitton på pumpbyte.
Q5 Sportback (från 2021)
- Mindre
Q5 Sportback med lägre, sluttande taklinje kom 2021 och har samma teknik som den vanliga Q5:an. Bagageutrymmet är 510 liter mot 550 liter i den vanliga karossen.
Hela generationen
- –
Bilen har inget reservhjul, bara punkteringsset, och med standardhjulen på 18 tum är frigången för snökedjor otillräcklig.
- –
Växellådan beskrivs i en recension som ibland klumpig.
- Måttligt
Vanligast rapporterade fel gäller larmet och centrallåset.
- Mindre
Skramlande interiörpaneler och elfel utanför motorn förekommer.
- Mindre
Infotainmentsystemet kan ha problem med att telefoner inte ansluter och att skärmen flimrar.
- Måttligt
Kontrollera om det finns skrapskador på karossen och trottoarskador på de större aluminiumfälgarna.
- Måttligt
Många bilar har varit tjänste- eller leasingbilar, så karossens skick bör kontrolleras noga.
- Måttligt
Bilarna är attraktiva för mätarmanipulation, så historiken måste vara helt verifierad.
- Måttligt
Hjulupphängningen är den andra generationens svaga punkt vid besiktningen: länkarmar och fjädrar får anmärkningar på omkring sex år gamla bilar, och ACE pekar särskilt ut fyra till fem år gamla exemplar. Låt kontrollera länkarmarnas bussningar och fjädrarna, och titta efter snedslitna bakdäck.
- Måttligt
Programvaran i förarassistans- och multimediesystemen är det som oftast irriterar ägarna. Nödbromsassistenten kan på en del bilar bromsa utan att det finns någon fara eller visa felmeddelanden, och 360-graderskameran hade problem på bilar byggda fram till omkring slutet av 2018 som Audi åtgärdade i en serviceåtgärd. Prova navigering, telefonkoppling och assistenterna på provturen och fråga efter senaste programversion.
Källor: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), om FY, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel, Honest John, Car and Driver, RAC, ACE (TÜV-Report), Audi Q5 Typ FY, Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), vår motorresearch
Så hänger det ihop
Grundkonstruktionen har gott rykte i tysk besiktningsstatistik.
Felen samlas kring kylsystem, avgasrening och programvara. 2.0 TFSI och 45 TFSI har ofta trasiga kylvätskepumpar.
På 2.0 TDI kan EGR-kylaren och laddluftkylaren läcka kylvätska, visar erfarenheter från A6. En Audi-verkstad nämner AdBlue-systemet som vanlig reparation på 2.0 TDI, 35 och 40 TDI.
Vid besiktningen får länkarmar och fjädrar anmärkningar. Fråga efter kvitto på pumpbyte och om AdBlue-varningar felsökts.
Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel, Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), om FY, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, ACE (TÜV-Report), Audi Q5 Typ FY, vår motorresearch
Återkallelser (17)
Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.
Instrumentbrädans svetsfog kan skada passagerarairbagen (70G9)
Gäller 2017 (DVSA: byggda 2017-06-01 till 2017-07-31) · Detaljer och referens ›
Svetsfogen som förbinder instrumentbrädans tvärbalk med passagerarairbagens kanal kan vara defekt, så att airbagen skadas när den löser ut och skyddar sämre. Instrumentbrädan byts mot en kvalitetssäkrad enhet.
DVSA R/2018/043 (Audi 70G9). DVSA (UK)
Bromsoket med ställmotor kan ge längre pedalväg
Gäller 2020 (DVSA: byggda 2020-01-01 till 2020-01-30) · Detaljer och referens ›
Tillverkningstoleranser kan ge längre pedalväg. Bromsokshuset med ställmotorn byts.
DVSA R/2020/115 (Audi 47Q1). DVSA (UK)
Motorstyrenheten kan ha halvledare som inte håller måttet
Gäller 2022 (DVSA: byggda 2022-01-23 till 2022-02-09) · Detaljer och referens ›
Motorstyrenheten kan ha försetts med halvledarkomponenter som inte uppfyller specifikationen. Styrenheten byts.
DVSA R/2022/169 (Audi 24IH). DVSA (UK)
Bakluckans inre och yttre plåt kan vara dåligt sammanfogade
Gäller 2021 (DVSA: byggda 2021-10-19) · Detaljer och referens ›
Bakluckans inre och yttre plåtdelar kan ha fogats ihop för dåligt vid tillverkningen. Bakluckan byts.
DVSA R/2022/291 (Audi 55M6). DVSA (UK)
Bakhjulsinställningen kan ha ändrats vid förra kampanjen – hjulinställningen kontrolleras
Gäller 2019–2021 (Safety Gate: tillverkade 2019-11-07 till 2021-04-16; DVSA: byggda 2019-11-07 till 2021-02-20) · Detaljer och referens ›
Vid kampanjen för bakaxelns muttrar kan bakhjulens toe- eller cambervärden ha ändrats utan att någon märkte det. Det ger ökat och ojämnt slitage på bakdäcken, som i värsta fall kan tappa trycket plötsligt. Hjulinställningen kontrolleras och justeras.
Safety Gate A12/00504/22; DVSA R/2022/036 (Audi 42L5). EU Safety Gate
Mildhybridens remdrivna startgenerator kan få in fukt – brandrisk
Gäller 2.0 TFSI och 2.0 TDI med mildhybrid (remdriven startgenerator) · 2017–2020 (Safety Gate: tillverkade maj 2017 – mars 2020; DVSA: byggda 2017-06-01 till 2020-03-31) · Detaljer och referens ›
På 2.0 TFSI och 2.0 TDI med 12-volts mildhybrid kan fukt tränga in i den remdrivna startgeneratorn och orsaka kortslutning och lokal överhettning. Eftersom generatorn alltid är strömförsörjd kan det hända även när bilen stått parkerad en stund. Startgeneratorn byts. Kampanjen kom i två omgångar 2020.
Safety Gate A12/00689/20 (Audi 27H2) och A12/01401/20 (27H8); DVSA R/2020/138 (27H2). EU Safety Gate
Framstolens ryggstödsjustering kan vara felsvetsad
Gäller 2020 (Safety Gate: tillverkade 26 juni – 15 juli 2020; DVSA: byggda 2020-06-29 till 2020-07-06) · Detaljer och referens ›
Justeringsmekanismen i framstolens ryggstödsram kan vara felsvetsad. Vid en påkörning bakifrån kan ryggstödet då ge efter, vilket ökar skaderisken både för den som sitter fram och för passageraren bakom. Ryggstöden kontrolleras och byts vid behov.
Safety Gate A12/01340/20; DVSA R/2020/260 (Audi 72L1). EU Safety Gate
Tändpatroner till airbagar och bältessträckare kan vara felfyllda
Gäller 2016 (Safety Gate: tillverkade juli–december 2016) · Detaljer och referens ›
Tändpatronerna till airbagar och bältessträckare kan ha fel blandning, så att airbagen eller bältessträckaren inte löser ut vid en krock. Berörda airbagar och bältessträckare byts. Kampanjen gällde flera Audimodeller byggda andra halvåret 2016; ADAC tar upp den både för den första och den andra generationen Q5.
Safety Gate A12/0333/17; ADAC 3/2017. EU Safety Gate
2.0 TFSI: extra kylvätskepumpen kan överhettas – brandrisk
Gäller 2.0 TFSI · 2011–2016 (Safety Gate: tillverkade mars 2011 – december 2016; DVSA: byggda 2011-05-01 till 2016-10-31) · Detaljer och referens ›
Främmande partiklar i kylsystemet kan blockera den extra elektriska kylvätskepumpen så att den överhettas, även efter att motorn stängts av, med brandrisk. Kampanjen kom i två omgångar: först en programuppdatering som stänger av pumpen vid fel, sedan byte av pumpen när uppdateringen inte räckte. I andra generationen gäller det bara de allra första bilarna, byggda till och med december 2016.
Safety Gate A12/0713/17 och A12/0942/18; DVSA R/2017/115 (Audi 19M1). EU Safety Gate
Huvudbromscylindern kan ha för tunt gods
Gäller 2018–2019 (Safety Gate: tillverkade juli 2018 – mars 2019; DVSA: byggda 2018-08-09 till 2018-11-06) · Detaljer och referens ›
Huvudbromscylinderns vägg kan vara för tunn, så att cylindern börjar läcka eller slutar fungera och den hydrauliska bromsen sviker. Verkstaden kontrollerar och byter vid behov huvudbromscylindern.
Safety Gate A12/0835/19; DVSA R/2019/126 (Audi 47O9). EU Safety Gate
Bakbromsarnas kolvar kan vara felbelagda – sämre bromsverkan bak
Gäller 2018 (Safety Gate: tillverkade april–maj 2018; DVSA: byggda 2018-03-20 till 2018-05-24) · Detaljer och referens ›
Kolvarna i bakbromsarnas ok kan ha fått fel ytbeläggning. Gasbubblor kan då bildas i bakre bromskretsen, så att pedalvägen blir längre och bakbromsarna tar sämre. Verkstaden luftar bakre bromskretsen eller byter de berörda delarna.
Safety Gate A12/0993/18; DVSA R/2018/149 (Audi 47N6) och R/2018/161. EU Safety Gate
Hjulhusens innerskärmar kan lossna under färd
Gäller 2016–2019 (Safety Gate: tillverkade juli 2015 – augusti 2019, typ FY; DVSA: byggda 2016-11-02 till 2019-10-16) · Detaljer och referens ›
Innerskärmarna i hjulhusen kan vara otillräckligt fastclipsade och lossna under färd, till fara för trafiken bakom. Verkstaden sätter dit extra fästen. Kampanjen kom i tre omgångar (66K6, 66K7 och 66K8).
Safety Gate A12/1077/19 (Audi 66K6/66K7) och A12/00278/20 (66K8); DVSA R/2019/225, R/2019/233, R/2019/363. EU Safety Gate
Passagerarairbagens fäste i instrumentbrädan kan vara felsvetsat (90N1)
Gäller 2018 (Safety Gate: tillverkade november 2018) · Detaljer och referens ›
När instrumentbrädan tillverkades kan en svetsfog där passagerarairbagen fästs ha utförts fel. Airbagen kan då skadas när den löser ut och skydda sämre.
Safety Gate A12/1328/19 (Audi 90N1). EU Safety Gate
Bakaxelns länkarmsmuttrar kan spricka av spänningskorrosion
Gäller 2019–2021 (Safety Gate: tillverkade 2019-11-07 till 2021-04-16; DVSA: byggda 2019-11-07 till 2021-02-18) · Detaljer och referens ›
Muttrarna på excenterbulten till bakaxelns fjäderlänkarm kan spricka av spänningskorrosion, så att bakaxeln kan röra sig okontrollerat i hög fart. Muttrarna byts.
Safety Gate INFO/00138/21; DVSA R/2021/236 (Audi 42L1). EU Safety Gate
Laddhybrid: batterimoduler kan överhettas vid laddning – brandrisk (93AB)
Gäller Laddhybriderna 50 TFSI e och 55 TFSI e · 2021–2023 (Safety Gate: tillverkade 2021-01-21 till 2023-08-21; DVSA för Q5: byggda 2021-03-22 till 2022-12-03) · Detaljer och referens ›
På laddhybriderna (TFSI e) kan defekta moduler i högvoltsbatteriet överhettas under laddning och orsaka brand. Tills åtgärden är gjord ska bilen inte laddas externt. Defekta moduler byts, och övervakningen av batteriet förbättras med ny programvara.
Safety Gate SR/00268/25; DVSA R/2024/495; KBA 14586R (Audi 93AB). EU Safety Gate
Laddhybrid: utökad batterikampanj med ny diagnosprogramvara (93AD)
Gäller Laddhybriderna 50 TFSI e och 55 TFSI e · 2019–2024 (Safety Gate och KBA: tillverkade 2019-08-01 till 2024-08-31; DVSA för Q5: byggda 2021-03-22 till 2024-07-26) · Detaljer och referens ›
Kampanjen utvidgades 2025 till laddhybrider byggda från augusti 2019. Högvoltsbatteriets programvara uppdateras så att cellmodulerna övervakas löpande. Vid en avvikelse tänds en varningslampa med meddelandet ”Bordnetz: Störung” (elsystemet: fel) och laddeffekten begränsas tills felet åtgärdats. Tills uppdateringen är gjord ska bilen inte laddas externt.
Safety Gate SR/03985/25; DVSA R/2025/463; KBA 15722R (Audi 93AD). EU Safety Gate
Ventilkåpans skruvar kan lossna – olja på heta delar och brandrisk
Gäller 2020–2024 (Safety Gate: tillverkade 2020-08-17 till 2024-08-23; DVSA: byggda 2020-09-13 till 2024-08-03) · Detaljer och referens ›
Skruvarna till ventilkåpan (topplockskåpan) kan ha dragits med fel moment och lossna. Motorolja kan då tränga ut ur skruvhålen, hamna på heta motordelar och ge rök eller brand. Verkstaden kontrollerar skruvarna och åtgärdar dem vid behov. Registren anger inte vilka motorer som berörs.
Safety Gate SR/03987/25; DVSA R/2025/184 (Audi 15ZK). EU Safety Gate
Säkerhet och utrustning
- Ett brittiskt test anger fem stjärnor i Euro NCAP, med höga poäng för vuxna passagerare. Flera återkallelser rör krockskyddet.
- Passagerarairbagens fäste i instrumentbrädan kan vara felsvetsat, liksom framstolarnas ryggstöd.
- De allra första bilarna, byggda andra halvåret 2016, kan ha felfyllda tändpatroner till airbagar och bältessträckare.
- Låt chassinumret avgöra vilka kampanjer som återstår.
Källor: Honest John, DVSA (UK), EU Safety Gate
Mått och dragvikt
SUV
4 663–4 682 mm · bagage 395–1 550 l · drar 1 750–2 400 kg
Teknik och infotainment
Före faceliften sköts multimediasystemet med knappar och en pekplatta som flera tester kallar krånglig.
Efter 2020 tog en pekskärm över. En del recensenter saknar då knapparna.
Programvaran står för de vanligaste klagomålen. Nödbromsassistenten kan bromsa utan anledning.
360-graderskameran fick en serviceåtgärd på bilar byggda fram till slutet av 2018. Mycket av tekniken låg på tillvalslistan.
Källor: AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), om FY, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY)
Vad testerna är överens om
58 tester: Carsales, Car and Driver, CarExpert, Caradisiac, Autocar, Honest John, adac, Le Moniteur Automobile, What Car?, Top Gear, RAC
Plus
- Gediget byggd kupé. Reglage och materialval känns dyra och håller ihop. Passformen får beröm genom hela generationen.
- Tystgående i motorvägsfart. Lite vind- och motorljud gör den till en bekväm långfärdsbil.
- Motorerna imponerar brett. 2.0 TDI drar bra på låga varv med måttlig förbrukning. V6-dieseln beskrivs som närmast oansträngd i omkörningar.
Minus
- Styrningen ger sparsamt med information om greppet. Bilen känns distanserad när tempot höjs.
- Stel gång på 20- och 21-tumshjul, särskilt i låg fart över dåligt underlag. Mjuk gång kräver luftfjädring eller komfortfjädring.
- Baksätet räcker för två vuxna men inte tre. Lastvolymen ligger under flera konkurrenter. Laddhybriden tappar dessutom bagageutrymme till batteriet.
- Dyr att köpa och en lång tillvalslista, där en del av den mest lockande tekniken ligger utanför grundpriset.
Här går åsikterna isär
Kring SQ5 går testerna isär. En del beskriver den som väl avvägd, med adaptiva dämpare som gör den både bekväm och stadig, medan andra tycker att den saknar skärpa och effekt mot mer aggressiva rivaler och därför hamnar mittemellan. Även multimediasystemet delar recensenterna: pekplattan i de tidigare bilarna kallas krånglig, medan pekskärmen efter ansiktslyftet av vissa anses vara ett steg bakåt jämfört med den knappstyrda lösningen.
Checklista vid köp
- 1.2.0 TDI: leta efter kylvätskeförlust och oljig beläggning på motorblocket vid cylinder 4.
- 2.2.0 TDI, 35 och 40 TDI: fråga om AdBlue-varningar felsökts eller bara nollställts.
- 3.V6-diesel: låt läsa ut felminnet för AdBlue-system och NOx-givare.
- 4.45 och 50 TDI: provkör från stillastående och fråga om programuppdateringen mot seghet är gjord.
- 5.2.0 TFSI och 45 TFSI: kontrollera kylvätskenivån och be om kvitton på byte av kylvätskepump.
- 6.Laddhybrid: kontrollera kampanj 93AD (byggd från augusti 2019) och 93AB (byggd 2021–augusti 2023).
- 7.Kontrollera mätstickan och fråga hur mycket olja som fyllts på mellan servicetillfällena, särskilt vid hög körsträcka.
- 8.S tronic: känn efter ryck vid start och hackiga växlingar i de lägsta växlarna.
- 9.Testa telefonkoppling, navigering och nödbromsassistenten på provturen; be om senaste programversionen.
- 10.Granska länkarmarnas bussningar och fjädrarna; ojämnt slitna bakdäck kan tyda på fel hjulinställning.
- 11.Kontrollera via chassinumret att återkallelserna är gjorda, bland annat för airbagfästen, bromsar och bakaxelns muttrar.
- 12.Verifiera körsträckan mot servicehistoriken; bilen är ett vanligt mål för mätarskruvning.
Källor: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), om FY, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, EU Safety Gate, Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), RAC, ACE (TÜV-Report), Audi Q5 Typ FY, DVSA (UK), vår motorresearch
Vår rekommendation
Hjulupphängningen är det enda som sticker ut i tyska besiktningar.
Vårt val för långa pendlingar är dieselfyran, 40 TDI eller 2.0 TDI. Ett brittiskt begagnattest kallar 2.0 TDI på 190 hk effektiv.
Tyska bedömare väntar sig inga långsiktiga problem med dieselmotorerna så länge de får rulla långt. Kör du mest korta sträckor är dieseln fel val, eftersom partikelfiltret sätts igen.
Laddhybriden köper vi bara om kampanjerna för dess byggperiod är gjorda. För mjukast gång tar du luftfjädring eller standardfjädring framför sportchassi på stora fälgar.
Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Diesel, Gebrauchtwagenberater, Audi Q5 (FY), AUTO BILD TÜV-check Audi Q5 (2026-07-13), ACE (TÜV-Report), Audi Q5 Typ FY, RAC, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (verkstad), Audi Q5 8R/FY, CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, What Car?
Vad kostar en begagnad Q5 II FY?
En begagnad Q5 II FY kostar oftast mellan 190 000 och 420 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 227 som är till salu nu och de 213 som sålts de senaste tre månaderna.
Tappar per år
≈ 9 %
i värde, i snitt över livet
Kvar efter 3 år
72 %
från 3 till 6 års ålder
Medianpriser per årsmodell i 411 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
| Årsmodell | Typiskt pris | Till salu |
|---|---|---|
| 2023~7 000 mil | 399 900 kr | 46 |
| 2022~8 000 mil | 369 000 kr | 17 |
| 2021~9 000 mil | 349 900 kr | 34 |
| 2020~10 500 mil | 289 500 kr | 27 |
| 2019~12 000 mil | 276 000 kr | 28 |
| 2018~12 500 mil | 249 000 kr | 36 |
| 2017~15 500 mil | 214 800 kr | 22 |
| 2016~16 000 mil | 159 800 kr | 17 |
Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.
Bästa Q5 II FY till salu just nu
Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.
Audi Q5
45 TFSI 265 Hk Quattro S-tronic Proline advanced
2021 · 9 159 mil · 265 hk · Bensin
Din Bil / Audi Göteborg
Audi Q5
2.0 Quattro S-Line
2018 · 10 180 mil · Bensin
Rejmes Linköping
MRF-garanti · MRF-medlem
Audi Q5
Q5 2.0 TDI QUATTRO PROLINE EDITION / VÄRMARE / DRAG /
2018 · 12 358 mil · 190 hk · Diesel
Bilforum AB
3 års garanti
Vanliga frågor
Är laddhybriden en bra begagnad Q5?
Andra generationens laddhybrid, 50 eller 55 TFSI e, är ett rimligt köp om rätt kampanjer är gjorda.
Bilar byggda från augusti 2019 omfattas av batterikampanjen 93AD, bilar byggda januari 2021–augusti 2023 även av 93AB. CarWiki räknar tre återkallelser för laddhybriden, så låt Audi gå igenom chassinumret och prova att ladda.
Källor: CarWiki, Audi Q5 Probleme (november 2026), ADAC Gebrauchtwageninfo Audi Q5 (2017–2024) Benziner, EU Safety Gate, vår motorresearch
Så har vi gjort
Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 129 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Caradisiac, Parkers, Honest John, Autocar, adac, RAC, Carwow, Auto Express, Le Moniteur Automobile, What Car?, Auto123, Högsta växeln, Top Gear (101 med text som gick att knyta till en generation), 350 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.