BMW X1 F48 · F49 · 2015–2022

Begagnatguide: BMW X1 F48 · F49 – köpguide och kända fel

F48 är X1:an som lämnade bakhjulsdriften.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 24 experttester från Car and Driver, Carsales, RAC, Le Moniteur Automobile, adac, Caradisiac och 6 till

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 24 experttester

Kostar oftast

170–320 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

13

fråga vilka som är gjorda · se listan

Föregångaren byggde på en äldre 3-serie Touring. Den här står i stället på samma framhjulsbaserade plattform som 2-serien femdörrars och tredje generationens Mini.

Bytet gav en betydligt mer användbar bil: baksätet tar vuxna, bagageutrymmet hör till klassens största och fyrhjulsdriften xDrive finns som alternativ. För köparen går skiljelinjen vid uppdateringen 2019, då laddhybriden xDrive25e och den större mediaskärmen kom.

Vårt val

ADAC:s goda betyg för driftsäkerheten gäller hela generationen.

Vårt förstaval är 20d, som flera tester förordar: snål, mjuk i gången och med xDrive lämplig för husvagn eller släp.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 20d, 18d, 25d: EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand.
  • 20d, 18d, 25d: Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.
  • 25e, 18i, 25Le, 30Le, 18Li: Vevaxelns styrlager (axiallager) kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, till och med cirka april 2015.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2009Första generationen X1 (E84) lanserades och byggde på en äldre 3-serie Touring med bakhjulsdrift.
  • 2015Andra generationen X1 (F48) ersatte den bakhjulsdrivna tekniken med UKL-plattformen med framhjulsbaserad konstruktion.
  • 2015Andra generationen X1 (F48) lanseras som en mer sofistikerad modell med UKL-plattformen, delad med 2-serien femdörrars och tredje generationens MINI Hatch.
  • 2019Kraftigt uppdaterad X1 lanserades med större grill, LED-ljus och större mediaskärm, och plug-in-hybrid tillkom som alternativ.
  • 2019Mediaskärmen på 8,8 tum blev standard, med en större skärm på 10,25 tum som extra tillval.
  • 2022Modellen såldes till slutet av 2022, då en helt ny tredje generation lanserades.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Motorerna kommer ur tre familjer.

Dieslarna 18d, 20d och 25d är B47. Fyrcylindriga B48 sitter i 20i och 25i, trecylindriga B38 i 18i och laddhybriden.

ADAC lyfter fram 18i, som går mjukare än man väntar sig av en trecylinder och drar lite bränsle. Ett australiskt test beskriver 20d som nästan lika tyst som 25i men klart snålare.

Samma test tycker att 25d tvekar i turbon från stillastående och hör hemma på långa sträckor. Laddhybriden xDrive25e kom med uppdateringen 2019 och har ett normvärde kring 57 km på el.

Den gör bara nytta för den som laddar ofta. Om den lilla dieseln 16d säger testerna vi läst ingenting.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Benziner, Carsales

  • 20dDiesel · 2015–2022

    74 till salu
    190 hk · 4,4–5,1 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B47B47C20B

    Bra val för husvagn och släp, helst med xDrive.

  • 25eLaddhybrid · 2019–2022

    44 till salu
    220 hk · 2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B38B38A15A

    Fråga efter båda batteriåterkallelserna; laddluckan kan krångla.

  • 18dDiesel · 2015–2022

    13 till salu
    150 hk · 4,1–5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B47B47C20B

    Effektiv B47-diesel med 150 hk.

  • 20iBensin · 2015–2020

    8 till salu
    192 hk · 5,7–6,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48A20A

    Håll koll på oljefilterhuset – ägare rapporterar läckage.

  • 18iBensin · 2015–2020

    3 till salu
    136–140 hk · 5,1–5,9 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B38B38A15A

    Räcker gott, går mjukt för en trecylinder och drar lite.

  • 25iBensin · 2015–2022

    1 till salu
    231 hk · 6,3–6,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48A20B

  • 25dDiesel · 2015–2022

    1 till salu
    231 hk · 4,9–5,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B47B47C20B

    Turbon tvekar från stillastående; bättre på landsväg än i stan.

Fler motorer i programmet (6) ›

  • 25LeLaddhybrid · 2016–2019

    Ingen till salu nu
    231 hk · 1,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B38B38A15M0

  • 30LeLaddhybrid · 2019–2022

    Ingen till salu nu
    231 hk · 1,3 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B38B38

  • 20LiBensin · 2016–2022

    Ingen till salu nu
    140–192 hk · 6,2–7,1 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48A20A, B48

  • 25LiBensin · 2019–2022

    Ingen till salu nu
    192 hk · 6,2–6,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B48B48

  • 18LiBensin · 2016–2019

    Ingen till salu nu
    136 hk · 6,1 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj B38B38A15A

  • 16dDiesel · 2015–2022

    Ingen till salu nu
    116 hk · 3,9–4,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntB37C15U0
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Gäller alla motorer: BMW:s CBS styr oljebytet efter körsträcka och tid.

20d, 18d, 25d B47

Kamkedja
Byte
What Car? och Autocar skriver att dieslarna från 2015 (alltså B47) har färre kamkedjeproblem än föregångaren.

Ingen serviceuppgift från vår research: 25e, 18i, 25Le, 30Le, 18Li (B38); 20i, 25i, 20Li, 25Li (B48). Alla har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • Alla motorer utom 16d har kamkedja enligt vår motorresearch. Något bytesintervall har vi inte hittat.
  • Brittiska biltidningar skriver att B47-dieslarna har färre kedjeproblem än N47 i föregångaren.
  • Oljebytet styrs av bilens CBS efter körsträcka och tid.
  • Kräv obruten, stämplad historik: motorerna är tekniskt komplexa och tål inte slarvat underhåll.
  • Gasfjädrarna till den aktiva motorhuven ska bytas vart femte år.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel oljefilter, luftfilter, startmotor.

Källor: RAC, AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17)

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

20d, 18d, 25d

motorfamilj B47
  • Allvarligt

    EGR-kylaren kan läcka glykol, med risk för smält insugsrör och brand. Flera återkallelser gäller 3-serie byggd 2015–2018, och BMW införde en ny kylare från en annan leverantör först 2022.

  • Måttligt

    Ett byte av EGR-kylaren mot en uppdaterad kylare kostar typiskt 7 900–14 500 kr hos fri verkstad enligt BilKoll, om det inte görs inom BMW:s kampanj.

25e, 18i, 25Le, 30Le, 18Li

motorfamilj B38
  • Måttligt

    Vevaxelns styrlager (axiallager) kan slitas i förtid på tidiga motorer med manuell låda, till och med cirka april 2015. Det kan ge kopplingsproblem och i enstaka fall motorhaveri.

  • Mindre

    En ägare till laddhybriden beskriver den motordrivna luckan till laddkontakten som bilens största brist: den öppnar sällan vid första tryckningen och har öppnat sig själv under körning. Prova luckan flera gånger.

20i, 25i, 20Li, 25Li

motorfamilj B48
  • Måttligt

    Oljefilterhuset kan spricka eller läcka olja eller kylvätska (enligt ägarrapporter).

Bilar från 2015–2018

  • Måttligt

    Startbatteriet (12 volt) är enligt ADAC ett vanligt fel på bilar från 2015–2018. Fråga om batteriet är bytt och låt testa det.

Bilar med adaptiv farthållare

  • Mindre

    Den adaptiva farthållaren arbetar bara med en kamera och beskrivs av ADAC som opålitlig.

Bilar med sjuväxlad dubbelkopplingslåda (DKG)

  • Måttligt

    Den sjuväxlade dubbelkopplingslådan (DKG) kan koppla in fördröjt vid start, ibland tydligt. Felet förekommer i flera BMW-modeller och har inte åtgärdats helt; lådan trivs inte heller i tät stadstrafik eller med tung släpvagn. Prova start från stillastående flera gånger på provturen. Den åttaväxlade automatlådan från Aisin passar bättre för den som drar släp.

Hela generationen

  • –

    Vissa ägare har rapporterat elektriska problem.

  • –

    Den ovanliga däckdimensionen 225/50 R18 begränsar däckvalet.

  • Måttligt

    Dieselbilar som sällan körts på motorväg kan få problem med partikelfiltret, som måste vara varmt för att regenerera.

  • Mindre

    Strålkastarna är det som oftast får anmärkning vid besiktning, men enligt AUTO BILD:s genomgång ligger halvljuset bara runt genomsnittet. Kontrollera inställning och funktion.

  • Mindre

    Mekaniken håller bra, men elfel som hängningar i infotainmentsystemet och felaktiga varningar i instrumentet återkommer i ägarenkäter och har krävt flera verkstadsbesök. Prova skärm, navigering och telefonkoppling på provturen.

  • Mindre

    Motorfästena slits och ett trasigt fäste ger dunsar vid gaspådrag. På xDrive kan knarr bakifrån och vibrationer vid fullt rattutslag betyda att bakdifferentialens olja behöver bytas och att ventilationsslangen ska ersättas.

Källor: Parkers ägarrecension, X1 xDrive25e M Sport, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Diesel, rubriken 'Häufige Bauteilfehler', ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Benziner, Gebrauchtwagenberater.de (BMW X1 F48), What Car?, Honest John, RAC, AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17), What Car? (begagnad X1 2015–2022, Reliability Survey), BMWBLOG, Every BMW X1 Generation Ranked by Reliability (F48), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Mekaniken håller.

I ADAC:s haveristatistik hamnar bilen bland de driftsäkraste. Vid tysk besiktning nämner ADAC oljeläckage, en annan genomgång strålkastarna.

Det som krånglar är oftare elektroniken. Allvarligast är dieslarnas EGR-kylare, som kan läcka glykol med brandrisk – fråga om återkallelsen är utförd.

På bilar från 2015–2018 är 12-voltsbatteriet ett känt fel, så fråga när det byttes. Dieslar som sällan fått gå på motorväg kan få problem med partikelfiltret.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Diesel, Pannenstatistik 2026, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Benziner, AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17), What Car? (begagnad X1 2015–2022, Reliability Survey), DVSA (UK), rubriken 'Häufige Bauteilfehler', RAC, Gebrauchtwagenberater.de (BMW X1 F48), vår motorresearch

04

Återkallelser (13)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • EGR-kylaren kan läcka – brandrisk på dieselbilarna

    Gäller Dieselbilarna · 2014–2018 (DVSA: kylarbyte för byggda 2015-03-25 till 2017-05-02; programvara för byggda 2014-11-07 till 2018-05-23) · Detaljer och referens ›

    På dieselbilarna kan EGR-kylaren läcka glykol som tillsammans med sot och olja bildar brännbara avlagringar i EGR-modulen. I sällsynta fall smälter insugsröret och i värsta fall uppstår brand. Verkstaden kontrollerar EGR-kylaren och byter den vid läckage; en senare åtgärd uppdaterar dessutom motorstyrningen så att läckage upptäcks i tid. DVSA anger inte motorkod.

    DVSA R/2020/179, R/2022/255; ADAC återkallelse 7/2019. DVSA (UK)

  • Krockkuddar på passagerarsidan kan utebli

    Gäller 2016 (DVSA: X1 byggda 2016-08-08 till 2016-11-14) · Detaljer och referens ›

    På vissa bilar byggda 2016 är blandningen i krockkuddarnas tändmaterial fel, så att passagerarsidans front-, sido-, huvud- och knäkrockkuddar inte löser ut i första steget. Verkstaden byter de berörda krockkuddarna.

    Safety Gate A12/0036/17; DVSA R/2017/011. EU Safety Gate

  • Förarkrockkuddens gasgenerator (Takata) kan brista

    Gäller 2015–2017 (Safety Gate, typ F1X: byggda till 2015-12-31 och 2016-01-02 till 2017-12-12; DVSA: X1 byggda 2016-06-22 till 2017-04-12) · Detaljer och referens ›

    Drivmedlet i förarkrockkuddens gasgenerator kan brytas ned med åren. Om krockkudden löser ut kan trycket bli för högt så att generatorn brister och metallsplitter tränger genom kudden. Verkstaden byter krockkuddemodulen. Återkallelsen har kommit i flera vågor; kontrollera med chassinumret.

    Safety Gate A12/00783/23, A12/02833/24; DVSA R/2023/016. EU Safety Gate

  • Gasgeneratorn i framsätenas bältesrulle kan vara skadad

    Gäller 2022 (Safety Gate: byggda 2022-01-11 till 2022-03-02) · Detaljer och referens ›

    Den lilla gasgeneratorn i framsätenas bältesrullar (bältessträckaren) kan vara felaktigt tillverkad, så att bältet inte håller som det ska vid en krock. Vid tryckavlastning kan det dessutom bildas gnistor. Verkstaden kontrollerar framsätenas bälten och byter vid behov.

    Safety Gate A12/00976/22; DVSA R/2022/089. EU Safety Gate

  • Högvoltsbatteriet kan kortslutas – brandrisk på laddhybriden

    Gäller Laddhybriden xDrive25e · 2020 (Safety Gate: byggda 2020-03-19 till 2020-08-06; DVSA: X1 byggda 2020-02-29 till 2020-09-29) · Detaljer och referens ›

    I högvoltsbatteriet kan svetsrester eller andra partiklar ha blivit kvar i cellerna vid tillverkningen. Det kan ge kortslutning, oftast vid laddning, och en kedjereaktion i batteriet med brandrisk. Verkstaden testar battericellerna och byter dem vid behov. Kontrollera att kampanjen är gjord innan köp.

    Safety Gate A12/01342/20; DVSA R/2020/283, R/2020/298. EU Safety Gate

  • Högvoltsbatteriets celler kan självurladdas och överhettas

    Gäller Laddhybriden xDrive25e · 2019–2022 (Safety Gate: byggda 2019-12-02 till 2022-09-22) · Detaljer och referens ›

    Fel i lindningen av folierna inne i högvoltsbatteriets celler kan ge ökad självurladdning, och cellmodulerna kan då överhettas med brandrisk. Gäller laddhybrider från flera BMW-modeller.

    Safety Gate A12/01377/22. EU Safety Gate

  • Passagerarkrockkudden kan inte veckla ut sig ordentligt

    Gäller 2016–2017 (Safety Gate: byggda juni 2016 till januari 2017) · Detaljer och referens ›

    Brottanvisningen i instrumentpanelen, där passagerarkrockkudden ska slå igenom, kan vara felaktigt fräst. Då kan krockkudden inte vecklas ut som den ska. Verkstaden kontrollerar fräsningen och byter instrumentpanelen vid behov.

    Safety Gate A12/0203/17; DVSA R/2017/052, R/2017/171. EU Safety Gate

  • Eftermonterad sport- eller M-ratt kan ha en återkallad Takata-krockkudde

    Gäller Bilar där ratten bytts till sport- eller M Sport-ratt · Bilar byggda 2003–2018 med eftermonterad ratt (Safety Gate; X1 typ X1 och F1X) · Detaljer och referens ›

    Bilar där ratten i efterhand bytts till en sport- eller M Sport-ratt kan ha fått en förarkrockkudde från Takata vars drivmedel bryts ned med åren. Fabriksmonterade krockkuddar omfattas inte av just den här åtgärden. Verkstaden kontrollerar krockkudden och byter den vid behov.

    Safety Gate A12/02573/24; DVSA R/2024/403. EU Safety Gate

  • Baklyktorna kan lossna

    Gäller 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-10-05 till 2019-01-21) · Detaljer och referens ›

    Muttrarna som håller baklyktornas fästen kan vara förorenade med olja. Det kan ge sprickor i fästena så att baklyktan lossnar från bilen. Verkstaden kontrollerar fästet och byter mutter och baklykta vid behov.

    Safety Gate A12/0367/19; DVSA R/2019/071. EU Safety Gate

  • Framaxelns styrspindlar kan brista

    Gäller 2018 (Safety Gate: byggda 2018-04-24 till 2018-05-01) · Detaljer och referens ›

    Hos en leverantör kyldes några styrspindlar (svängningslager) på framaxeln inte enligt specifikationen, och de kan brista så att hjulet inte längre styrs. Verkstaden kontrollerar båda styrspindlarna och byter dem vid behov.

    Safety Gate A12/0938/18; DVSA R/2018/171. EU Safety Gate

  • Kontakten på dubbelkopplingslådan kan släppa – lådan går till friläge

    Gäller Bilar med sjuväxlad dubbelkopplingslåda (DKG) · 2017 (Safety Gate: byggda juni till juli 2017) · Detaljer och referens ›

    En felaktig kontakt på dubbelkopplingslådan (DKG) kan göra att lådan lägger i friläge. Då går det inte att växla och, när bilen har stannat, inte heller att starta motorn.

    Safety Gate A12/1292/17. EU Safety Gate

  • Styrleden kan sakna en bricka – risk att styrningen går sönder

    Gäller 2016–2019 (Safety Gate: byggda 2016-08-05 till 2019-04-08) · Detaljer och referens ›

    På styrväxelns styrstagsände kan en sfärisk bricka saknas. Styrväxeln kan då slitas onormalt och gå sönder, så att föraren förlorar kontrollen över styrningen. Verkstaden kontrollerar båda styrstagen och byter vid behov. Samma åtgärd gäller X2 och 2-serie Active Tourer/Gran Tourer.

    Safety Gate A12/1491/19; DVSA R/2019/288. EU Safety Gate

  • Baksätets ryggstödslås kan vara dåligt svetsat

    Gäller 2016 (Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Låsmekanismen till baksätets ryggstöd kan vara felaktigt svetsad. Vid en krock kan ryggstödet då fällas oavsiktligt, vilket ökar skaderisken. Samma åtgärd gäller 2-serie Active Tourer.

    Safety Gate A12/1790/16. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Fem stjärnor i Euro NCAP 2015, med små anmärkningar på frontalkrocken och fotgängarskyddet.
  • Nödbromsning med fotgängarvarning och automatiskt nödsamtal är standard.
  • Flera återkallelser rör däremot krockkuddarna, bland annat Takata-generatorer och en felfräst instrumentpanel.
  • Bältessträckarna är återkallade på bilar byggda 2022.
  • Kör chassinumret hos en BMW-verkstad för att se vad som är åtgärdat.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022), Crashtest (Euro NCAP) Testergebnis 2015, EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 439–4 565 mm · bagage 445–1 650 l · drar 750–2 000 kg

07

Teknik och infotainment

Uppdateringen 2019 gav en större mediaskärm som standard och en ännu större som tillval.

Testerna tycker ändå att systemet reagerar långsamt och hade hunnit åldras mot slutet. Ägarenkäter vittnar om att det hänger sig.

Den adaptiva farthållaren styrs av en enda kamera. ADAC kallar den opålitlig.

Källor: What Car? (begagnad X1 2015–2022, Reliability Survey), AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17), ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Diesel

08

Vad testerna är överens om

24 tester: Car and Driver, Carsales, RAC, Le Moniteur Automobile, adac, Caradisiac, Honest John, Autocar, What Car?, CarExpert, drivingelectric, Top Gear

Plus

  • Rymlig baksits och ett av klassens största bagageutrymmen, med praktiska lastlösningar.
  • Ligger stadigt i kurvor och känns aldrig nervös. Styrningen är precis och kroppen hålls i schack.
  • Villiga turbomotorer. Dieslarna kombinerar bra fart med låg förbrukning.

Minus

  • Stel fjädring som knastrar över ojämnheter, särskilt med runflatdäck och stora fälgar.
  • Hörbart vind- och vägljud i motorvägsfart. Motorerna går inte särskilt mjukt.
  • Kupén och multimediasystemet kändes daterade mot nyare konkurrenter mot slutet av generationen. Skärmsystemet reagerar långsamt.
  • Standardstolarna ger dåligt sidostöd och sitter smalt.

Här går åsikterna isär

Synen på körglädjen skiljer sig tydligt. Flera tester kallar chassit atletiskt och pekar ut X1 som förarens val i klassen, medan andra tycker att den kör korrekt men själlöst och inte alls lever upp till märkets rykte. En del noterar också dragningar i ratten vid hård gas på framhjulsdrivna versioner, något andra inte alls tar upp.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Diesel: fråga om EGR-kylaren kontrollerats eller bytts inom återkallelsen.
  2. 2.Diesel med mycket stadskörning: provkör på landsväg och se att ingen partikelfiltervarning tänds.
  3. 3.20i och 25i: leta efter olja eller kylvätska kring oljefilterhuset.
  4. 4.Titta under motorn efter oljefukt och kontrollera strålkastarnas inställning och funktion.
  5. 5.Dunsar vid gaspådrag tyder på slitna motorfästen.
  6. 6.Laddhybrid: kontrollera att batterikampanjerna är gjorda och öppna laddluckan flera gånger.
  7. 7.Har bilen dubbelkopplingslåda: prova flera starter från stillastående och fråga om kontaktåterkallelsen är gjord.
  8. 8.xDrive: knarr bakifrån eller vibrationer vid fullt rattutslag kan kräva ny olja i bakdifferentialen.
  9. 9.Testa mediaskärm, navigering och mobilkoppling. Håll utkik efter falsklarm i instrumentet.
  10. 10.Bil från 2015–2018: låt mäta startbatteriet.
  11. 11.Fråga efter kvitto på nya gasfjädrar till den aktiva motorhuven.
  12. 12.Kontrollera hos BMW att krockkudde-, styrled- och styrspindelåterkallelserna är utförda.

Källor: DVSA (UK), RAC, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Diesel, Pannenstatistik 2026, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Benziner, AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17), Gebrauchtwagenberater.de (BMW X1 F48), BMWBLOG, Every BMW X1 Generation Ranked by Reliability (F48), EU Safety Gate, Parkers ägarrecension, X1 xDrive25e M Sport, What Car? (begagnad X1 2015–2022, Reliability Survey), rubriken 'Häufige Bauteilfehler', vår motorresearch

10

Vår rekommendation

ADAC:s goda betyg för driftsäkerheten gäller hela generationen.

Vårt förstaval är 20d, som flera tester förordar: snål, mjuk i gången och med xDrive lämplig för husvagn eller släp. Ett brittiskt begagnattest håller fram den effektiva 18d och nämner 20i som bensinalternativ.

ADAC:s bensinval 18i finns det få av i Sverige. Vill du ha mjukare gång: leta efter adaptiva dämpare eller små hjul och komfortfjädring.

Laddhybriden har bara en poäng om du laddar regelbundet. Köper du diesel ska EGR-återkallelsen vara utförd.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Diesel, Pannenstatistik 2026, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Benziner, AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17), Carsales, Autocar, RAC, DVSA (UK)

11

Vad kostar en begagnad F48 · F49?

En begagnad F48 · F49 kostar oftast mellan 170 000 och 320 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 162 som är till salu nu och de 245 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 12 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

63 %

från 3 till 6 års ålder

3 år 379 500 kr10 år 174 800 kr
3 år4 år5 år6 år7 år8 år9 år10 år

Medianpriser per årsmodell i 399 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2023~6 000 mil379 500 kr8
2022~7 500 mil299 800 kr34
2021~8 500 mil269 900 kr25
2020~10 000 mil239 500 kr13
2019~11 000 mil219 900 kr20
2018~13 000 mil199 500 kr21
2017~12 000 mil194 000 kr26
2016~14 000 mil174 800 kr13

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din F48 · F49: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa F48 · F49 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är BMW X1 en bra begagnad bil?

Ja, helst F48.

Både E84 och F48 ligger i topp i tysk haveristatistik och får få anmärkningar vid besiktning. F48 är yngre och rymligare, men där krånglar elektroniken oftare än mekaniken.

Tredje generationen är för ny för långtidsdata men har redan en lång rad återkallelser.

Vilken generation av BMW X1 ska jag välja?

F48, om budgeten räcker.

E84 klarar sig lika bra i haveristatistiken, men F48 är yngre och betydligt mer användbar inuti. Räcker pengarna bara till E84, ta en facelift från 2012 med åttaväxlad automatlåda.

U11 är nyast och dyrast, med påkostad kupé men pekskärmsstyrning som kan frysa.

Har BMW X1 kamrem eller kamkedja?

Kamkedja i alla motorer vi har motordata för; om 16d i F48 vet vi inte.

På E84 är kedjan en känd svaghet i N47-dieslarna, i 18i med N46 och i N20-motorerna, främst de byggda före mars 2015. B47-dieslarna från 2015 ska ha färre kedjeproblem än föregångaren.

Vad ska man kolla när man köper en begagnad X1?

En BMW-verkstad ser på chassinumret vilka kampanjer som är gjorda, särskilt EGR-kylaren på dieslar.

E84: lyssna efter kedjeljud från N47-dieseln och prova handbromsen i backe. F48 från 2015–2018: låt testa startbatteriet.

U11 med förbränningsmotor: känn efter ryck vid start, som ofta rättas med ny programvara.

Vad är problemet med EGR-kylaren på X1 diesel?

Kylaren kan läcka glykol som med sot bildar brännbara avlagringar.

I värsta fall smälter insugsröret och det börjar brinna. E84- och F48-dieslarna har återkallats för felet, så kontrollera att åtgärden är gjord.

För U11:s B47-dieslar har vi ingen sådan återkallelse. BMW bytte till en ny kylare först 2022.

Hur många stjärnor har BMW X1 i Euro NCAP?

Fem stjärnor i alla tre generationerna: E84 testades 2009, F48 2015 och U11 2022. På U11 var skyddet för förarens bröstkorg och för fotgängares bäcken svagast.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2009–2015) Diesel, Pannenstatistik 2021, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Diesel, Pannenstatistik 2026, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022) Benziner, AUTO BILD TÜV-check BMW X1 (TÜV-Report 2026, 2026-06-17), What Car? (begagnad X1 2015–2022, Reliability Survey), EU Safety Gate, What Car? (begagnad X1 2022–), Auto Express, begagnad X1 och iX1 Mk3 (2022–), DVSA (UK), Gebrauchtwagenberater.de (BMW X1 E84), rubriken 'Häufige Bauteilfehler', Gebrauchtwagenberater.de (BMW X1 U11), ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2009–2015), Crashtest (Euro NCAP) Testergebnis 2009, Euro NCAP 2009, ADAC Gebrauchtwageninfo BMW X1 (2015–2022), Crashtest (Euro NCAP) Testergebnis 2015, Euro NCAP, BMW X1 2022, BMW X1 2022 (testad bil: X1 2.0 diesel X-Line, vänsterstyrd), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 71 experttester från Car and Driver, Caradisiac, Carsales, CarExpert, RAC, adac, Honest John, What Car?, Parkers, Le Moniteur Automobile, Autocar, Auto123, Carwow, drivingelectric, Top Gear (58 med text som gick att knyta till en generation), 388 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.