Ford Kuga I · 2008–2012

Begagnatguide: Ford Kuga I – köpguide och kända fel

Första generationen Kuga är en kompakt SUV för den som vill sitta högt men mest kör på asfalt.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 5 experttester från RAC, Honest John, Autocar, What Car?

Ford Kuga I

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 5 experttester

Median till salu

69 000 kr

7 till salu

Återkallelser

2

fråga vilka som är gjorda · se listan

Fyrhjulsdriften är till för grus och snö, inte för terräng. Den passar paret eller den lilla familjen, eftersom baksätet och bagaget är snålt tilltagna för klassen.

Kupén känns däremot gedignare än man väntar sig av en Ford. Utrustningen är generös redan som Zetec.

Sommaren 2010 byttes dieslarna mot nya versioner. Från då kunde alla dieslar beställas med Powershift-lådan.

Källor: Autocar, Honest John, What Car?

Vårt val

RAC ser ingen historik av allvarliga problem.

En tysk begagnatguide som återger haveristatistik beskriver däremot bilen som ganska haveribenägen, främst för startbatteriet och partikelfiltrets givare.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 TDCi, 2.0 Duratorq TDCi: Powershift-lådan (Magna 6DCT450), som bara fanns till de starkare fyrhjulsdrivna 2.0 TDCi, har dåligt rykte: fel från oljeläckage till lådhaveri, och plastdistanserna i kopplingskorgen går lätt sönder så att kopplingen måste bytas.
  • 2.5 i 20V: På bilar som gått långt är turboaggregatet ofta det som ger upp först, och oljeläckage är vanliga.
  • Tidiga bilar: En tidig återkallelse gällde ändring av ett luftintagsrör på motorn, och alla bilar ska ha fått åtgärden utförd.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2008Kuga lanseras i showrooms under sommaren med enbart 2.0-litersdieseln TDCi och utrustningsnivåerna Zetec och Titanium samt Fords intelligenta fyrhjulsdrift.
  • 2008Sex månader efter lanseringen kommer en billigare framhjulsdriven version av 2.0 TDCi samt en turbobensinare på 2,5 liter med 197 hk, som valfritt kunde fås med 5-växlad automatlåda.
  • 2008Kuga lanserades som en välutrustad, handfast SUV av hanterbar storlek.
  • 2010Dieselutbudet uppdateras sommaren 2010: den ursprungliga dieseln på 134 hk ersätts av en på 138 hk och en starkare version på 161 hk läggs till.
  • 2010Alla dieselversioner kan från 2010 beställas med PowerShift-dubbelkopplingslåda mot extra kostnad, medan bara den svagare motorn fanns med framhjulsdrift.
  • 2010Kugan genomgick en ansiktslyftning.
  • 2010Motorerna uppdaterades i mitten av 2010: en renare och kraftfullare 2.0 TDCi-diesel på 140 hk kom för de flesta versionerna.
  • 2010En 163 hk-variant av samma dieselmotor tillkom för att konkurrera med de snabbaste rivalerna.
  • 2013Andra generationen Kuga ersatte den första.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Dieseln på 2,0 liter bär motorprogrammet.

Testerna beskriver den som snål och stark nog för en fullastad bil. Framhjulsdriven drar den minst.

Sommaren 2010 ersattes den första versionen på 136 hk av en renare på 140 hk. Samtidigt tillkom en på 163 hk, som är seg från stillastående tills styrprogrammet uppdaterats.

Alla 2.0 TDCi i Kuga I, oavsett effekt, tenderar att läcka olja kring insuget och kan få problem med luftmassemätaren. Bensinaren är en femcylindrig turbomotor på 2,5 liter och 200 hk med Volvo-ursprung, som kunde fås med femväxlad automat.

På högt miltalade exemplar av 2,5-bensinaren är det ofta turbon som ger upp först. Oljeläckage hör också till bilden.

Källor: Honest John, What Car?, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1), vår motorresearch

  • 2.0 TDCiDiesel · 2008–2010

    4 till salu
    136 hk · 6,3–6,4 l/100 km
    Kamremmotorfamilj Duratorq 2.0 TDCiG6DG

    Snål och stark; tidiga bilar återkallades för vakuumpumpens backventil.

  • 2.0 Duratorq TDCiDiesel · 2010–2012

    2 till salu
    140–163 hk · 5,3–6,2 l/100 km
    Kamremmotorfamilj Duratorq 2.0 TDCiUFDA, TXDA

    163 hk-versionen är seg från start tills programmet uppdaterats.

  • 2.5 i 20VBensin · 2008–2010

    Ingen till salu nu
    200 hk · 9,9–10,3 l/100 km
    Kamremmotorfamilj 2.5 Duratec femcylindrig (Volvo B5254T)HYDB

    Femcylindrig Volvo-turbo; turbo och oljeläckor är svagheterna vid höga mil.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

2.0 TDCi, 2.0 Duratorq TDCi Duratorq 2.0 TDCi

Kamrem
Byte
Kamremmen byts var 20 000 mil eller vart tionde år enligt Fords europeiska serviceschema (Haynes) – för Kuga I (G6DG, UFDA, TXDA) och för Kuga II med UFMA, TXMA och T7MA/T8MA fram till Euro 6.2. Euro 6.2-motorerna (T7MA, T7MC, T7MD, T8MA, T8MC, byggda 5 december 2017–7 april 2019) har kortare intervall: 18 000 mil eller tio år. T7MD och T8MC byggda från 8 april 2019 har 21 000 mil eller tio år. Kontrollera motorkoden och byggdatumet mot servicehistoriken.
Olja
Olja och oljefilter byts var 2 000 mil eller var tolfte månad enligt Fords europeiska schema (Haynes) för Kuga I och för Kuga II fram till april 2017. Kuga II-dieslar byggda från 24 april 2017 har variabel oljeservice som styrs av bilens serviceindikator.

2.5 i 20V 2.5 Duratec femcylindrig (Volvo B5254T)

Kamrem
Byte
Kamremmen byts var 20 000 mil eller vart tionde år enligt Fords europeiska schema i Haynes (HYDB, HYDC); CompleteCar och Gebrauchtwagenberater anger samma intervall.
Olja
Olja och oljefilter var 2 000 mil eller var tolfte månad enligt Fords europeiska schema (Haynes).

Att kräva vid köp

  • Alla tre motorerna har kamrem, med byte var 20 000 mil eller vart tionde år.
  • Från 2010 fanns Powershift som tillval på samtliga dieslar.
  • Honest John anger byte av olja och filter ungefär vart tredje år och kallar eftersatt byte den vanliga haveriorsaken.
  • En tysk begagnatguide vill se Powershift-lådan spolad senast vid 6 000 mil.
  • Samma guide råder att byta Haldex-kopplingens olja och filter efter köpet.
  • Reservdelarna är billiga enligt RAC, till exempel främre bromsskiva, bakre bromsskiva, bränslefilter.

Källor: Honest John, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1)

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

2.0 TDCi, 2.0 Duratorq TDCi

motorfamilj Duratorq 2.0 TDCi
  • Allvarligt

    Powershift-lådan (Magna 6DCT450), som bara fanns till de starkare fyrhjulsdrivna 2.0 TDCi, har dåligt rykte: fel från oljeläckage till lådhaveri, och plastdistanserna i kopplingskorgen går lätt sönder så att kopplingen måste bytas. De första felen kom ofta före 10 000 mil. Gebrauchtwagenberater råder att spola lådan senast vid 6 000 mil. Provkör med många start och stopp och fråga efter lådservice.

  • Mindre

    Den starkaste dieseln, 163 hk, är typiskt seg vid igångsättning. Det rättas med en programuppdatering.

2.5 i 20V

motorfamilj 2.5 Duratec femcylindrig (Volvo B5254T)
  • Måttligt

    På bilar som gått långt är turboaggregatet ofta det som ger upp först, och oljeläckage är vanliga. Lyssna efter turbovissling och titta efter oljespår.

Tidiga bilar

  • Måttligt

    En tidig återkallelse gällde ändring av ett luftintagsrör på motorn, och alla bilar ska ha fått åtgärden utförd.

versioner med lägre effekt

  • Måttligt

    Kopplingen kan få hård medfart i versioner med lägre effekt, särskilt om bilen haft dragkrok.

Fyrhjulsdrift (Haldex-koppling)

  • Måttligt

    Fyrhjulsdriften kopplar in bakaxeln med en Haldex-koppling. Oljeslam kan sätta igen kopplingens laddpump så att bakhjulen inte längre driver; typiskt tecken är att framhjulen slirar. Byt Haldex-olja och filter efter köpet.

Dieselmotorerna (2.0 TDCi, alla effekter)

  • Mindre

    Alla 2.0 TDCi i Kuga I tenderar att läcka olja kring insuget och kan få problem med luftmassemätaren. Titta efter oljefukt runt insugsrören och fråga om luftmassemätaren bytts.

Hela generationen

  • Måttligt

    Titta under bilen efter skador; om bilen verkar ha körts hårt i terräng ska den undvikas.

  • Måttligt

    Interiören är välbyggd men kontrollera skador efter barn och pruta hårt.

  • Mindre

    De silverbelagda plasterna repas lätt.

  • Måttligt

    Framdäcken slits mycket på de relativt tunga dieselmotorerna.

  • Måttligt

    Vid besiktning (TÜV) får fjädrar och stötdämpare ofta anmärkning, hjullagren slits och glödlampor i strålkastare (särskilt xenon) och baklyktor går ofta sönder. Enligt ADAC är Kuga I ganska haveribenägen, med startbatteriet och differenstryckgivaren (partikelfiltret) som vanligaste orsaker.

  • Mindre

    Mindre elfel: Sony-radion hänger sig, navigationen tappar ofta GPS-mottagningen och fönsterhissarnas klämskydd kan larma utan orsak så att rutorna plötsligt åker ner. Prova radio, navigation och alla fönsterhissar.

  • Mindre

    Motorhuven fladdrar i fart på inte så få bilar. Titta på huven under provkörningen i landsvägsfart.

Källor: Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1), RAC, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1, efter TÜV), efter ADAC), vår motorresearch

Så hänger det ihop

De tyngsta felen sitter i kraftöverföringen.

Både Powershift-lådan och Haldex-kopplingen tar skada av eftersatta oljebyten, så fråga efter kvitton på båda. RAC varnar för slitna kopplingar på svagare versioner som dragit släp.

Resten är ålderskrämpor: dämpare, fjädrar, hjullager, lampor, startbatteri och partikelfiltrets tryckgivare. Fråga också om återkallelserna är utförda.

Källor: Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1), Honest John, RAC, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1, efter TÜV), efter ADAC), DVSA (UK), EU Safety Gate

04

Återkallelser (2)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Vakuumpumpens backventil kan fastna – hård bromspedal

    Gäller 2.0 TDCi · 2008–2009 (tillverkade november 2008–mars 2009) · Detaljer och referens ›

    När motorn är kall kan backventilen i bromsservons vakuumpump fastna. Görs flera inbromsningar innan ventilen släpper tar vakuumet i servon slut, pedalen blir hård och bromssträckan längre. Åtgärd: en ny backventil i vakuumpumpen.

    DVSA R/2009/050. DVSA (UK)

  • Uppvärmda spolarmunstycken kan överhettas – brandrisk

    Gäller 2008–2010 (tillverkade 2008-01-15 till 2010-10-31) · Detaljer och referens ›

    Värmeelementen i de uppvärmda spolarmunstyckena kan vara dåligt tätade. Vatten som tränger in kan ge korrosion och överhettning av munstyckena, som i värsta fall kan börja brinna. Åtgärd: nya spolarmunstycken. Safety Gate har två varningar för samma fel (2016 och 2017).

    Safety Gate A12/0487/16 och A12/0889/17; DVSA R/2016/067 och R/2017/107. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Återkallelserna rör säkerheten direkt.
  • På dieslar byggda november 2008 till mars 2009 kan bromsservons backventil fastna när motorn är kall, så att pedalen blir hård och bromssträckan längre.
  • På bilar tillverkade 2008–2010 kan de uppvärmda spolarmunstyckena få in vatten, överhettas och i värsta fall börja brinna. Båda åtgärdas med nya delar.

Källor: DVSA (UK), EU Safety Gate

Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›
Standardutrustning (alla Kuga)
Alla versioner har lättmetallfälgar, luftkonditionering, CD-stereo med MP3 och iPod-stöd, eluppvärmda och eljusterbara backspeglar, lädersydd ratt och dimljus fram.
06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 443 mm

07

Teknik och infotainment

Kupén är från tiden före pekskärmarna: cd-stereo som spelar MP3 och tar iPod hör till standard. Sony-radion kan hänga sig och navigationen tappar ofta GPS-signalen, så låt båda vara igång en stund under provturen.

Källa: Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1)

08

Vad testerna är överens om

5 tester: RAC, Honest John, Autocar, What Car?

Plus

  • Styr och svarar mer som en vanlig kombi än en SUV, med bra grepp och lugn gång i högre fart.
  • Kupén känns gedigen för att vara en Ford, med ratt och reglage som ger dyrare intryck än prislappen antyder.
  • 2,0-litersdieseln drar lite och orkar med bilen fullastad. Tvåhjulsdrivna versioner drar minst av alla.
  • Välutrustad redan från Zetec-nivån, med Titanium som lägger på mer utan att bli exklusiv.

Minus

  • Trång baksits och litet bagageutrymme för klassen. Bakstolarna går inte att flytta eller fälla lika flexibelt som hos rivalerna.
  • Ingen terrängbil – fyrhjulsdriften hjälper på grus och i snö, men testerna är eniga: bilen är byggd för väg.
  • Ont om småförvaring i kupén, saker hamnar lätt lösa i bilen.

Här går åsikterna isär

Komforten är den tydliga stridsfrågan. Vissa tester tycker att fjädringen är för stel och att vind- och vägbuller tränger in för mycket i motorvägsfart, medan andra tvärtom lyfter fram att Kuga rullar behagligare på väg än de flesta småsuvar från samma tid. Även prisbilden delar testerna: någon tyckte den var för dyr som ny, andra att den var vettigt prissatt mot utrustningen.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Leta efter oljefukt runt dieselns insugsrör och fråga om luftmassemätaren är utbytt.
  2. 2.På 2,5-bensinaren: lyssna efter turbovissling och leta efter oljespår under motorn.
  3. 3.På 163 hk-dieseln: känn efter tvekan från stillastående och fråga om programuppdateringen gjorts.
  4. 4.Powershift: provkör i kö med många starter och stopp. Kräv kvitto på lådservice.
  5. 5.Fyrhjulsdrift: slirar framhjulen vid start på grus eller vått underlag är Haldex-pumpen misstänkt.
  6. 6.Versioner med lägre effekt och dragkrok: känn efter om kopplingen slirar i höga växlar.
  7. 7.Titta under bilen efter skador som tyder på hård terrängkörning.
  8. 8.Lyssna efter hjullagerljud och kontrollera dämpare, fjädrar och alla lampor, särskilt xenon.
  9. 9.Håll ögonen på motorhuven i landsvägsfart, den fladdrar på en del exemplar.
  10. 10.Kör alla fönsterhissar: klämskyddet kan larma och sänka rutorna utan orsak.
  11. 11.Granska framdäcken på dieslarna, de slits fort under den tunga fronten.
  12. 12.Papper: kvitto på kamremsbyte och bekräftelse att återkallelserna för bromsservo och spolarmunstycken är utförda.

Källor: Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1), Honest John, RAC, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1, efter TÜV), efter ADAC), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

RAC ser ingen historik av allvarliga problem.

En tysk begagnatguide som återger haveristatistik beskriver däremot bilen som ganska haveribenägen, främst för startbatteriet och partikelfiltrets givare. Testerna håller fram dieseln: den räcker till en lastad familjebil och är snålast med framhjulsdrift.

Behöver du fyrhjulsdrift för vinterväg, köp en bil där Haldex-oljan är bytt eller räkna med att göra det själv. Väljer du bensinaren ska turbon kontrolleras noga.

Med Powershift är dokumenterad lådservice ett krav.

Källor: RAC, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1, efter TÜV), efter ADAC), Honest John, What Car?, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1), vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad Kuga I?

Det finns bara 7 till salu nu och 1 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en Kuga I brukar kosta.

Värdera din Kuga I: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa Kuga I till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Har Ford Kuga kamrem eller kamkedja?

Kuga I har kamrem i alla motorer.

I Kuga II har dieslarna rem, 1.5/1.6 EcoBoost torr rem och 2.0 EcoBoost kedja. I Kuga III har 1.5 EcoBoost och 2.5 Duratec kedja, även laddhybriden från 2024.

2.0 EcoBlue har en rem som går i oljan. För 1.5 EcoBlue saknar vi belägg.

Vad ska man kontrollera vid köp av en begagnad Kuga?

Börja med återkallelserna: be en Ford-verkstad skriva ut vad som gjorts på chassinumret, särskilt på laddhybridens batteri.

Powershift-lådor i Kuga I och II ska ha kvitton på lådservice. På dieslarna, både 2.0 TDCi och EcoBlue, frågar du om partikelfiltret.

På 2.0 EcoBlue vill du se oljebyten med rätt olja.

Källor: auto motor und sport (2026), genomgång av Kuga PHEV:s återkallelser, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK3), Honest John, Parkers, Gebrauchtwagenberater (Kuga MK2), Gebrauchtwagenberater (Kuga MK1), Gebrauchtwagenberater (Kuga MK2, efter ADAC), Gebrauchtwagenberater (Kuga MK3, car-recalls.eu (återger Safety Gate SR/02468/26), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 52 experttester från Caradisiac, adac, Carsales, RAC, Honest John, What Car?, Parkers, Autocar, Carwow (28 med text som gick att knyta till en generation), 421 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.