Kia Ceed Cee'd I · 2007–2012

Begagnatguide: Kia Ceed Cee'd I – köpguide och kända fel

Första Cee'd var bilen som tog Kia ur lågprisfacket.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 6 experttester från RAC, Parkers, What Car?, adac

Kia Ceed Cee'd I

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 6 experttester

Kostar oftast

25–75 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

2

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den byggdes i Europa. Testerna placerar material och passform nära Golf och Focus, trots en klart lägre prislapp.

Redan grundutförandet var generöst utrustat. Bilen fanns som femdörrars halvkombi, som kombin SW och som den tredörrars pro_cee'd.

Den passar den som vill ha en välutrustad och billig vardagsbil och kan leva med hårdplast längre ner i kupén. Skiljelinjen för köparen är faceliften i slutet av 2009.

Då blev inredningen bättre, chassit mjukare och 1,6-dieseln uppdaterad. Testerna bedömer de senare bilarna högre än de första.

Vårt val

Vi skulle välja 1,6-dieseln, som testerna håller fram som bilens bästa motor.

Fullständig servicehistorik väger tyngre än årsmodellen, men bilar efter faceliften 2009 har bättre inredning och mindre rost i dörramarna.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.6 CRDi, 1.6D 16V, 1.6 CRDi 16V: Kamdriften består av två rullkedjor som kan sträckas och börja skramla kraftigt redan vid 12 000–15 000 mil på 1.6 CRDi (D4FB), enligt motordatabasen mymotorlist.
  • 1.6 CRDi, 1.6D 16V, 1.6 CRDi 16V: Turbon höll ibland kort tid på den första versionen av 1.6 CRDi (Euro 4, i Cee'd I fram till 2009) och kunde behöva bytas redan vid 3 000 mil, enligt motordatabasen mymotorlist.
  • Kombi (SW): På kombin har det i enstaka fall brustit en fjäder i bakvagnen, enligt Gebrauchtwagenberater.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2007Pro_cee'd visades första gången på bilmässan i Frankfurt.
  • 2007Kia cee'd lanserades som en billig europeiskt byggd familjehatchback med ovanligt lång sjuårsgaranti.
  • 2007Cee'd lanserades med två bensinmotorer, två dieselmotorer och ett omfattande utbud av utrustningsnivåer.
  • 2007Kombiversionen SW tillkom under hösten.
  • 2008Bilen kom i februari och hade samma pris som femdörrars cee'd.
  • 2008Dieselmotorn 2.0 CRDi erbjöds i april i den toppade utrustningsnivån Sport med 17-tums lättmetallfälgar, svarta strålkastarbågar och mörkade rutor bak.
  • 2008Den sportiga tredörrars-halvkombin pro_cee'd lanserades i början av året.
  • 2009Uppdaterad version lanserades i slutet av 2009 med ändrad design, miljöjusteringar, mjukare chassi och en ny 1,6-liters dieselmotor.
  • 2010Specialutgåvan VR-7 introducerades i december på manuella bilar med 1.4 bensin.
  • 2011Utrustningsnivån 4 debuterade i april tillsammans med 1.6-dieseln på 126 hk.
  • 2012Modellen ersattes av en helt ny generation.
  • 2013Pro_cee'd ersattes av en helt ny modell i början av året.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Dieseln på 1,6 liter är den motor testerna lyfter fram.

Den har kraft nog för landsvägsfart, är snål och känns lugnare än bensinmotorerna på långa sträckor. AUTO BILD gav en Cee'd 1.6 CRDi högsta betyg i sitt långtest, men den svagaste versionen beskrivs som loj.

Vid faceliften 2009 byttes dieseln inte ut utan uppdaterades, med samma motorkod D4FB och upp till 128 hk. Vår motorresearch nämner tidiga turbobyten på den första versionen av 1.6 CRDi och felaktiga glödstift under den andras första år.

Bensinmotorn på 1,6 liter beskrivs som trög och vill ha höga varv innan den ger något. Den stora dieseln, 2.0 CRDi på 140 hk, fanns bara före faceliften och lyfts fram i ett brittiskt begagnattest som ett intressant alternativ.

Om 2.0 CVVT på 143 hk har vi inga testomdömen.

Källor: Parkers, RAC, AUTO BILD TÜV-check Kia Ceed (TÜV-Report 2026), första generationen, Gebrauchtwagenberater.de, Kia Ceed I (ED), vår motorresearch

  • 1.6 CRDiDiesel · 2007–2009

    4 till salu
    90–115 hk · 4,7–4,9 l/100 km · skatt 1 103 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj U 1.4/1.6 CRDiD4FB

    Testernas favorit. Kamkedjan kan sträckas, lyssna efter skrammel vid kallstart.

  • 2.0 CRDiDiesel · 2007–2009

    Ingen till salu nu
    140 hk · 5,6–5,8 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntD4EA

    Bara före faceliften. Ett brittiskt test tycker den är värd uppmärksamhet.

  • 1.6 CRDi 16VDiesel · 2009–2012

    Ingen till salu nu
    90–128 hk · 4,5–5,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj U 1.4/1.6 CRDiD4FB

    Uppdaterad 1,6-diesel från 2009. Svagaste versionen beskrivs som loj.

  • 1.6 CVVTBensin · 2007–2009

    Ingen till salu nu
    122 hk · 6,4–7 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4FC

    Beskrivs som trög och behöver höga varv för att prestera.

Fler motorer i programmet (5) ›

  • 2.0 CVVTBensin · 2007–2009

    Ingen till salu nu
    143 hk · 7,1–7,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4GC

  • 1.6D 16VDiesel · 2009–2012

    Ingen till salu nu
    90–128 hk · 4,3–5,6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj U 1.4/1.6 CRDiD4FB

  • 1.6 16VBensin · 2009–2012

    Ingen till salu nu
    126 hk · 6,1–6,6 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4FC

  • 1.4 CVVTBensin · 2007–2009

    Ingen till salu nu
    109 hk · 6,1–6,3 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4FA

  • 1.4 16VBensin · 2009–2012

    Ingen till salu nu
    90 hk · 5,8–6,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntG4FA
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.6 CRDi, 1.6D 16V, 1.6 CRDi 16V U 1.4/1.6 CRDi

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter enligt Haynes europeiska serviceplaner: Cee'd I med 1.6 CRDi (D4FB) byggd 2006–2009 var 2 000 mil eller var 12:e månad, byggd 2010–2012 var 3 000 mil eller var 12:e månad. Cee'd II (D4FB och 1.4 CRDi D4FC, 2012–2018) har 3 000 mil eller 24 månader, vilket Auto Świat bekräftar för andra generationens dieslar. Den som mest kör korta sträckor gör klokt i att inte dra ut intervallet till max. Motordatabasen mymotorlist anger 0W-30 eller 5W-30.

Att kräva vid köp

  • 1,6-dieslarna har kamkedja, så det finns inget rembyte att bevaka.
  • Desto viktigare är oljan: bilar byggda till och med 2009 ska ha fått olja och filter var 2 000:e mil eller varje år, senare bilar var 3 000:e mil.
  • Har bilen mest gått korta sträckor är tätare byten klokt.
  • Räkna med kopplingsbyte på dieslarna; Gebrauchtwagenberater anger 6 000–10 000 mil.
  • Reservdelarna är billiga enligt RAC, till exempel kopplingssats, främre bromsklossar, generator.

Källor: Gebrauchtwagenberater.de, Kia Ceed I (ED), vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.6 CRDi, 1.6D 16V, 1.6 CRDi 16V

motorfamilj U 1.4/1.6 CRDi
  • Allvarligt

    Kamdriften består av två rullkedjor som kan sträckas och börja skramla kraftigt redan vid 12 000–15 000 mil på 1.6 CRDi (D4FB), enligt motordatabasen mymotorlist. På 1.4 CRDi (D4FC) skriver samma databas att det kan ske redan vid 10 000 mil och att ventilerna böjs om kedjan hoppar. Lyssna efter skrammel vid kallstart. Ingen annan källa bekräftar det.

  • Måttligt

    Turbon höll ibland kort tid på den första versionen av 1.6 CRDi (Euro 4, i Cee'd I fram till 2009) och kunde behöva bytas redan vid 3 000 mil, enligt motordatabasen mymotorlist. På den andra versionen (Euro 5, från 2009–2010) satt det felaktiga glödstift det första året. Ingen annan källa bekräftar det.

  • Mindre

    Mindre fel i bränslesystemet: Boschsystemet räknas som pålitligt, men tryckregulatorn på bränslerampen går ofta sönder, och returrören vid spridarna kan spricka eller matarpumpen ge upp, enligt motordatabasen mymotorlist. Laddtrycksgivarens kabel och vevaxelgivaren är andra kända svaga punkter.

Sport

  • Mindre

    Sport-modellens lättmetallfälgar är lätta att skrapa mot trottoarkanter.

  • Mindre

    Lättmetallfälgarna på Sport-versionen är lätta att skada mot trottoarkanter.

Kombi (SW)

  • Måttligt

    På kombin har det i enstaka fall brustit en fjäder i bakvagnen, enligt Gebrauchtwagenberater. Titta på bakfjädrarna, särskilt på bilar som lastats tungt.

Tidiga årgångar, främst bilar från 2008–2010

  • Måttligt

    ADAC registrerade motorstopp på de tidigaste årgångarna, främst i tändsystemet och bränslepumpen. CarWiki räknar upp ADAC:s pannorsaker per årgång: startbatteriet (2008–2013), generatorn (till 2009), bränslepumpen (2008–2010), vevaxelgivaren och startspärren (2008–2009) samt tändstift och tändspolar.

Bilar före faceliften hösten 2009

  • Måttligt

    Rost uppstår främst längs dörramarna, och det gäller i första hand bilar före faceliften, enligt Gebrauchtwagenberater. CarWiki beskriver rosten vid dörramarna som måttlig och skriver att bilar efter faceliften i regel klarar sig bättre. Öppna dörrarna och granska ramarna och trösklarna.

Dieselbilarna (1.6 CRDi och 2.0 CRDi)

  • Måttligt

    Kopplingen håller sällan länge. På dieselbilar bör man räkna med ett kopplingsbyte vid 6 000–10 000 mil, enligt Gebrauchtwagenberater. Fråga efter kvitto på kopplingsbyte.

Hela generationen

  • Mindre

    Vissa invändiga ytor repas ganska lätt.

  • Måttligt

    Hjulupphängningen och styrningen är första generationens största besiktningsproblem. TÜV-rapporten visar att felen på axelupphängning och styrleder är ännu vanligare här än på Cee'd II, och efter tolv år tillkommer drivaxlarna. Gebrauchtwagenberater nämner spruckna drivknutsdamasker och trasiga länkstag. Kontrollera framvagnen och damaskerna noga.

  • Måttligt

    Bromsar och belysning. Enligt TÜV-rapporten underkänns Cee'd I oftare än snittet för färdbromsens och parkeringsbromsens verkan och för slitna bromsskivor, och från tredje besiktningen får den oftare anmärkning på halvljus och lyktor fram och bak.

Källor: RAC, Gebrauchtwagenberater.de, Kia Ceed I (ED), AUTO BILD TÜV-check Kia Ceed (TÜV-Report 2026), första generationen, CarWiki (Tyskland), om ADAC:s pannstatistik, om huvudbesiktningen, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Vid besiktningen hittas oftast fel i framvagn, styrleder och bromsar.

Med åren tillkommer belysningen. Bilar från 2008–2010 har drabbats av motorstopp, främst från tändning och bränslepump.

På 1,6-dieslarna kan kamkedjan sträckas redan kring 12 000–15 000 mil enligt vår motorresearch, även om ingen annan källa bekräftar det. Fråga säljaren om båda återkallelserna är utförda och, på en diesel, om kedjan har bytts.

Källor: AUTO BILD TÜV-check Kia Ceed (TÜV-Report 2026), Gebrauchtwagenberater.de, Kia Ceed I (ED), CarWiki (Tyskland), om huvudbesiktningen, första generationen, om ADAC:s pannstatistik, DVSA (UK), KBA (Tyskland), vår motorresearch

04

Återkallelser (2)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Huvudbromscylindern kan vara felaktig – en bromskrets kan sluta fungera

    Gäller Cee'd I med antisladdsystem (ESP) · 2008–2009 (DVSA: byggda 2008-04-01 till 2009-03-30; AUTO BILD: tillverkade april 2008–mars 2009 med ESP) · Detaljer och referens ›

    På en del bilar med ESP kan huvudbromscylindern avvika från specifikationen. Då kan en av bromskretsarna falla bort så att bromskraften minskar och bromssträckan blir längre än väntat. Verkstaden kontrollerar huvudbromscylindern och byter den vid behov.

    DVSA R/2010/063. DVSA (UK)

  • Bränsletankens fästband kan rosta av – tanken kan lossna

    Gäller Cee'd I · t.o.m. 2010 (enligt Gebrauchtwagenberater: Ceed-modeller till och med byggår 2010) · Detaljer och referens ›

    Fästbanden som håller bränsletanken kan rosta igenom, så att tanken i värsta fall faller ned. Verkstaden byter tankens infästning. Kraftfahrt-Bundesamt övervakade återkallelsen; AUTO BILD sammanfattar att första generationens återkallelser gällde ESP:n och lösa tankar. Fråga om åtgärden är gjord på en Cee'd från 2010 eller tidigare och titta på tankbanden underifrån.

    KBA (via press, 2012). KBA (Tyskland)

05

Säkerhet och utrustning

  • Antisladdsystemet (ESP) satt inte i alla utföranden, så kontrollera att bilen du tittar på har det.
  • Något krocktestresultat för Cee'd I har vi inte.
Utrustningsnivåer enligt RAC (11) ›
Instegsnivå
Även instegsmodellen hade AC med kyld handskfack, eluppvärmda och elinställbara dörrspeglar, centrallås med fjärrkontroll, 16-tums lättmetallfälgar och MP3-kompatibel CD-stereo med USB och AUX.
3
Lägger till 17-tums lättmetallfälgar, klimatanläggning, sportpaket och sportstolar i tyg och läder.
Sport
Har helläderklädsel, tonade rutor, stabilitetskontroll och elfällbara speglar.
VR-7
Specialutgåva med 16-tums fälgar, färgkodade eljusterbara och eluppvärmda speglar, AC, centrallås med fjärrkontroll, elfönster fram, Bluetooth, iPod-anslutning, ljudsystem med sex högtalare samt stabilitetskontroll med starthjälp i backe.
4
Fick många av Sport-nivåns egenskaper och kom i samband med 1.6-dieseln på 126 hk.
Standardutrustning
Standard var centrallås med fjärrkontroll, MP3-kompatibel CD-stereo med rattreglage, elfönster fram, luftkonditionering och färddator.
Dyraste utförandena
Stabilitetssystemet Vehicle Stability Management fanns bara i de mest påkostade utförandena.
S
Instegsnivå med luftkonditionering, sex krockkuddar, stereo som läser MP3-filer från cd, färddator och 15-tums stålfälgar.
GS
Lägger till 16-tums lättmetallfälgar, bättre stereo med uttag för iPod, centrallås med fjärrkontroll samt eljusterbara och uppvärmda dörrspeglar.
LS
Lägger till klimatanläggning, delvis läderklädsel och främre dimljus.
Sport
Sportigare utförande med 17-tums fälgar, sportstolar och strålkastare med svarta ramar.
06

Mått och dragvikt

  • Halvkombi

    4 235 mm · bagage 340–1 300 l · drar 1 200–1 400 kg

  • Kombi

    4 470 mm · bagage 534–1 664 l · drar 1 200–1 500 kg

07

Teknik och infotainment

Multimedia betyder här en CD-stereo som läser MP3-filer.

Flera utföranden har USB- och AUX-uttag, rattreglage och färddator. Bluetooth och iPod-anslutning fanns bara i de bättre utrustade.

08

Vad testerna är överens om

6 tester: RAC, Parkers, What Car?, adac

Plus

  • Kupén känns påkostad för prisklassen, med snygg passform och en känsla som ligger nära europeiska konkurrenter.
  • Mycket utrustning för pengarna, med bekvämligheter som konkurrenterna tog extra för.
  • Sjuårsgarantin från ny framhålls i flera tester som modellens tyngsta säljargument.
  • 1,6-dieseln pekas ut som den bästa motorn – stark nog i landsvägsfart och snål.

Minus

  • Hårda, billiga plaster förekommer på flera ställen och avslöjar prislappen.
  • Tråkig att köra. Bilen gör det den ska men bjuder aldrig in till fart. Styrningen ger lite tillbaka.

Här går åsikterna isär

Om själva körkänslan går testerna isär. Vissa kallar den direkt trist bakom ratten, andra tycker att den kör bra och sitter bekvämt i förhållande till klassen. Samma sak gäller ljudnivån: ett test placerar komforten strax bakom Ford Focus, ett annat pekar ut vägbullret som en tydlig svaghet.

09

Checklista vid köp

  1. 1.1,6-diesel: lyssna efter skrammel vid kallstart, kamkedjan kan sträckas.
  2. 2.1,6-diesel till 2009: fråga om turbon bytts, den första versionen kunde ge upp tidigt.
  3. 3.1,6-diesel: fråga om tryckregulatorn på bränslerampen, spridarnas returrör eller matarpumpen bytts.
  4. 4.Bilar från 2008–2010: fråga om startproblem eller motorstopp, kontrollera batteri och generator.
  5. 5.Diesel: känn efter slirande koppling och be om kvitto på kopplingsbyte.
  6. 6.Granska framvagn, styrleder, länkstag och drivknutsdamasker – där fäller besiktningen oftast bilen.
  7. 7.Provbromsa hårt, testa handbromsen i backe och kontrollera halvljus och lyktor.
  8. 8.Kombi: titta på bakfjädrarna, särskilt om bilen lastats tungt.
  9. 9.Före faceliften: öppna dörrarna och leta rost i dörramar och trösklar.
  10. 10.Titta på tankbanden underifrån och fråga om tankåterkallelsen är gjord på bilar till 2010.
  11. 11.ESP-bilar byggda april 2008–mars 2009: fråga om huvudbromscylindern bytts eller kontrollerats enligt återkallelsen.

Källor: AUTO BILD TÜV-check Kia Ceed (TÜV-Report 2026), första generationen, CarWiki (Tyskland), Kia Ceed I (ED), om ADAC:s pannstatistik, Gebrauchtwagenberater.de, om huvudbesiktningen, KBA (Tyskland), DVSA (UK), vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Vi skulle välja 1,6-dieseln, som testerna håller fram som bilens bästa motor.

Fullständig servicehistorik väger tyngre än årsmodellen, men bilar efter faceliften 2009 har bättre inredning och mindre rost i dörramarna. Ta en starkare version än den svagaste, som ett brittiskt test kallar loj.

Vill du hellre ha bensin är 1,6:an alternativet, om du står ut med att den måste varvas.

Källor: AUTO BILD TÜV-check Kia Ceed (TÜV-Report 2026), första generationen, Gebrauchtwagenberater.de, Kia Ceed I (ED), Parkers, RAC, CarWiki (Tyskland)

11

Vad kostar en begagnad Cee'd I?

En begagnad Cee'd I kostar oftast mellan 25 000 och 75 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 7 som är till salu nu och de 20 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din Cee'd I: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa Cee'd I till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av Kia Ceed ska man välja?

Ceed III om budgeten räcker: den har klarat tysk statistik bättre än de äldre.

Cee'd I är billigast. Med 1,6-diesel har den gott rykte även vid höga mil.

Cee'd II hamnar emellan i pris, men Vi Bilägare mätte upp den som högljuddast av tio mellanklassbilar.

Har Kia Ceed kamrem eller kamkedja?

Cee'd I: 1,6-dieslarna har kedja, om övriga motorer vet vi inget.

Cee'd II: kedja i alla motorer vi känner till, men den tidiga 1,4:an är okänd. Ceed III: kedja i bensinmotorerna och laddhybriden, medan 1.6 CRDi har rem som byts var 24 000 mil och kontrolleras var 12 000 mil.

Vad ska man kolla på en begagnad Kia Ceed?

På Cee'd I och II slår besiktningen oftast ner på glapp i framvagnen, bromsarnas verkan och belysningen.

Är bilen registrerad 2013–2017: låt testa batteriet. På Ceed III: prova Auto Hold och elparkeringsbromsen flera gånger, kontrollera bromsskivorna och titta under bilen efter rost på plåtkanterna.

Vilka återkallelser har Kia Ceed haft?

Vi känner till två för Cee'd I: huvudbromscylindern på bilar med ESP och tankens fästband, som kan rosta av.

Ceed III har tre: bältessträckarna fram, tandempumpen i 1,6-dieseln som kan slå ut bromsservon och laddhybridens kopplingsställdon, som kan ge brandrisk. Fråga alltid om åtgärden är gjord.

Diesel eller bensin i Kia Ceed?

I Cee'd I har 1,6-dieseln gott rykte.

AUTO BILD gav den högsta betyg i ett långtest. Kör du mest korta sträckor är EGR-ventil och partikelfilter en risk på Cee'd II:s CRDi-dieslar.

I Ceed III ska dieselns tandempump vara åtgärdad enligt återkallelsen.

Källor: AUTO BILD TÜV-check Kia Ceed (TÜV-Report 2026), avsnittet om axlar och styrning, ADAC Pannenstatistik 2025 (pannor per 1 000 bilar, första registreringsår 2022 till 2015 från vänster; 13 = årlig körsträcka i 1 000 km), Gebrauchtwagenberater.de, Kia Ceed III (2025-09-13), första generationen, Kia Ceed I (ED), Vi Bilägare, Bilfrågan (läsarens bil är en Cee'd från 2012), Bilfrågan, Auto Świat (Polen), begagnad Cee'd II, 2023-05-09, slutsatsen, CarWiki (Tyskland), om huvudbesiktningen, Kia Ceed II (JD), ADAC Pannenstatistik 2024, Pannenschwerpunkte för KIA Ceed/XCeed, ADAC Pannenstatistik 2025, andra generationen, AUTO BILD begagnattest Kia Ceed (CD), 2026-02-24, DVSA (UK), KBA (Tyskland), EU Safety Gate, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 64 experttester från RAC, What Car?, Caradisiac, Parkers, adac, Auto Express, Carbuyer, Honest John, drivingelectric, Le Moniteur Automobile, Carsales, Autocar (39 med text som gick att knyta till en generation), 0 ägaromdömen, 565 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.