Mercedes-Benz CLA C117 · X117 · 2013–2019

Begagnatguide: Mercedes-Benz CLA C117 · X117 – köpguide och kända fel

Första CLA tog A-klassens teknik och klädde den i en lägre, coupéliknande form: en fyradörrars coupé med sedanbak (C117) och från 2014 kombin Shooting Brake (X117).

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 22 experttester från Carsales, Car and Driver, Parkers, Honest John, Autocar, adac och 3 till

Bilbetyg

Bra val

Ur 22 experttester

Kostar oftast

150–230 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

21

fråga vilka som är gjorda · se listan

Formen är skälet att köpa den. Där är testerna eniga.

Bilen passar den som mest kör själv eller med en passagerare och vill ha ett premiummärke som syns i kompaktklassen. Baksätet är trångt och det sluttande taket äter takhöjden bak i C117.

Shooting Brake är den som fungerar i vardagen, med större bagageutrymme och mer takhöjd bak, men benutrymmet är lika knappt eftersom hjulbasen är densamma.

Källor: Parkers, What Car?, Honest John, Carsales

Vårt val

Testernas kritik samlas kring dieslarna, som låter grovt och samarbetar sämst med dubbelkopplingslådan.

Ett australiskt test menar dessutom att bensinmotorerna drar nästan lika lite.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • AMG CLA 45: Turbohaveri på de tidiga årgångarna.
  • augusti 2016 till mars 2017: Fyra säkerhetsåterkallelser gäller krockkuddar som kanske inte utlöses korrekt.
  • mycket tidiga bilar byggda till april 2013: Återkallelse för vakuumledning på bromsservon där anslutningen kan gå sönder så att föraren måste trycka hårdare på bromspedalen.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2013CLA (C117) lanseras som fyradörrars coupé med sedanform, byggd på A- och B-klassens plattform.
  • 2014Kombiversionen Shooting Brake tillkommer vid sidan av fyradörrarscoupén.
  • 2019Alla varianter säljs till 2019, då andra generationen tar över.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Automatlådan är dubbelkopplingslådan 7G-DCT.

Den präglar testernas omdömen nästan mer än motorerna gör. CLA 180 och 200 finns också med manuell låda och slipper den.

Att 7G-DCT tvekar lite vid igångkörning är enligt ett australiskt test typiskt för lådtypen. Bensinsidan är M270 i flera effektsteg, från 122 hk i CLA 180 till 211–218 hk i CLA 250.

Samma test beskriver tvålitern i CLA 250 som stark på mellanvarv och bättre för långkörning än 1,6-litern. Dieslarna får sämre omdömen.

De låter grovt och gör igångkörningen ryckig ihop med lådan. Motorfamiljerna på dieselsidan är OM607 på 1,5 liter i CLA 180 CDI och 180 d och OM651 i 200- och 220-versionerna.

OM607 har kamrem, alla andra motorer kedja. AMG CLA 45 (M133) har 360–381 hk och fyrhjulsdrift.

Den blir dyr att köra om man inte håller igen.

Källor: Carsales, Honest John, Parkers, Auto Express

  • CLA 220dDiesel · 2016–2019

    25 till salu
    170–177 hk · 4–5,7 l/100 km · skatt 1 416 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.930

    OM651 med kedja; fråga om avgasuppdateringen är gjord.

  • CLA 200Bensin · 2013–2018

    21 till salu
    156 hk · 5,1–6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M270M270DE16AL, M270.910

    M270 med kedja; expansionskärlet läcker ofta kylvätska med åren.

  • AMG CLA 45Bensin · 2013–2018

    15 till salu
    360–381 hk · 6,9–7,3 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M133M133.980

    Turbohaverier på tidiga årgångar; fråga efter kvitto på turbobyte.

  • CLA 250Bensin · 2013–2018

    12 till salu
    211–218 hk · 5,5–6,9 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M270M270DE20AL, M270.920

    Drar starkt på mellanvarv men varvar upp långsammare.

  • CLA 200dDiesel · 2016–2018

    12 till salu
    136 hk · 3,8–5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.930, OM651DE18LA

  • CLA 220 CDIDiesel · 2013–2016

    10 till salu
    170–177 hk · 4–5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM651OM651.930, OM651DE22LA

    Kontrollera att återkallelsen för kedjespännarens tätning är gjord.

  • CLA 180Bensin · 2013–2018

    9 till salu
    122 hk · 5–6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M270M270DE16ALred., M270.910, M270

  • CLA 220Bensin · 2016–2018

    4 till salu
    184 hk · 6,5–6,9 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M270M270.920
Fler motorer i programmet (3) ›

  • CLA 200 CDIDiesel · 2013–2016

    2 till salu
    136 hk · 3,9–5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM651OM651DE18LA, OM651DE22LA, OM651.930

    Ljudligare än bensinmotorerna utan att dra nämnvärt mindre, enligt ett australiskt test.

  • CLA 180dDiesel · 2015–2018

    1 till salu
    109 hk · 3,5–4,3 l/100 km
    Kamremmotorfamilj OM607OM607.951

    Kamrem byts var 20 000 mil eller vart tionde år.

  • CLA 180 CDIDiesel · 2013–2016

    Ingen till salu nu
    109 hk · 3,9–4,2 l/100 km
    Kamremmotorfamilj OM607OM607.951

    EGR-ventil och partikelfilter tål stadskörning dåligt; kamrem ska bytas.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

CLA 220d, CLA 200d, CLA 220 CDI, CLA 200 CDI OM651

Kamkedja
Olja
E 220 CDI/BlueTEC (170 hk) i W212 med partikelfilter tar olja enligt MB 228.51, 229.31 eller 229.51; E 220 BlueTEC (177 hk) även MB 229.52. Serviceindikatorn styr bytet: i W212 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

CLA 200, CLA 250, CLA 180, CLA 220 M270

Kamkedja
Olja
Ordinarie service med oljebyte var 2 500 mil eller var 12:e månad för CLA 180, 200 och 250 enligt ADAC:s begagnatrapport för CLA C117; var annan service (5 000 mil eller 24 månader) är den större servicen. Bilens serviceindikator styr intervallet.

CLA 180d, CLA 180 CDI OM607

Kamrem
Byte
Kamremmen byts var 20 000 mil eller vart 10:e år, det som kommer först, enligt Haynes serviceplan för CLA 180 CDI (607.951) och ADAC:s begagnatrapport. Saknas kvitto på bytet på en bil som är äldre än tio år ska det räknas med.
Olja
Ordinarie service med oljebyte var 2 500 mil eller var 12:e månad för CLA 180 CDI enligt ADAC:s begagnatrapport; serviceindikatorn styr. Polska Auto Świat skriver att många specialister råder ägare av 1,5 dCi att byta olja redan var 1 000–1 500 mil för att motorn ska hålla längre.

Ingen serviceuppgift från vår research: AMG CLA 45 (M133). Den har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • På M270-bensinmotorerna är normalintervallet oljebyte var 2 500 mil eller årligen, med en större service vartannat tillfälle.
  • Glesa oljebyten kan få kamkedjan i M270 att längas, så luckor i servicehistoriken är en varningssignal.
  • På 1,5-litersdieseln OM607 ska kamremmen bytas efter 20 000 mil eller tio år. Saknas kvitto, räkna med bytet.
  • Kopplingarna i 7G-DCT-lådan slits fortare av mycket kökörning eller släpvagnsdragning.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, oljefilter, bränslefilter.

Källor: Gebrauchtwagenberater (CLA C117), Euro Premium Parts (reservdelsbutik), begagnatguide CLA C117, vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

CLA 200, CLA 250, CLA 180, CLA 220

motorfamilj M270
  • Måttligt

    Kylvätskeförlust är vanligt. Orsaken är oftast ett expansionskärl som börjar läcka med åren. Kontrollera kylvätskenivån under motorhuven vid visningen och titta efter intorkade rester runt kärlet.

  • Mindre

    Termostaten kan gå sönder. Felet visar sig ofta med felkoden P0128 (motorn når inte arbetstemperatur) och är enligt Gebrauchtwagenberater en reparation för några hundra euro.

  • Mindre

    Direktinsprutningen ger med tiden sotbeläggningar på spridarna och insugsventilerna. Det märks som effektförlust, högre förbrukning och ojämn tomgång. En bil som mest körts korta sträckor är mer utsatt.

  • Måttligt

    Kamkedjan håller normalt, men vid glesa oljebyten kan kedjan längas och spännaren eller spännskenan slitas, vilket hörs som rassel vid kallstart. En amerikansk reservdelsbutik beskriver slitage på spännaren som ett känt fel på M270 i CLA 250. Gebrauchtwagenberater bedömer däremot kedjeproblem som osannolika om serviceintervallen hållits. Lyssna efter rassel de första sekunderna efter en kallstart.

AMG CLA 45

motorfamilj M133
  • Allvarligt

    Turbohaveri på de tidiga årgångarna. Auto motor und sport skriver att turbon var ett allmänt problem på de två första årgångarna av A 45 med samma motor, och sällsynt därefter; Auto Bild att tidiga bilar hade jämförelsevis många motorskador på grund av turbon och att Mercedes bytte många turboaggregat på garantin. AustralianCar.Reviews anger förorenad oljematning till turbon som orsak i en serviceåtgärd för CLA 45. Fråga efter kvitto på turbobyte och lyssna efter visslande ljud och effektförlust eller lågt laddtryck.

CLA 180d, CLA 180 CDI

motorfamilj OM607
  • Måttligt

    EGR-ventilen är en vanlig felkälla på 1,5 dCi (K9K) och tål stadskörning och korta resor dåligt, enligt Auto Świat.

  • Måttligt

    Partikelfiltret (DPF) kräver uppmärksamhet på de nyare versionerna av motorn, särskilt i bilar som mest körts i stan. Kontrollera att ingen varningslampa lyser och fråga hur bilen har körts.

  • Måttligt

    Insprutningssystemet är motorns kända svaga punkt: spridarna är känsliga för dålig diesel och en sliten högtryckspump kan förorena hela bränslesystemet. Auto Świat skriver det främst om äldre versioner med Delphi-insprutning och att problemet minskat; vilken insprutning OM607 har anger källan inte. Auto Świat skriver också att turbo, koppling, tvåmassesvänghjul och spridare oftast tar slut långt före själva motorn.

toppversioner med breda fälgar

  • Måttligt

    Kontrollera skador på kaross och fälgar; toppversioner med breda fälgar repas lätt.

dieselbilar

  • Måttligt

    Dieselmodeller har omfattats av en frivillig återkallelse med mjukvaruändring för att begränsa NOx-utsläppen; fråga om den utförts.

augusti 2016 till mars 2017

  • Allvarligt

    Fyra säkerhetsåterkallelser gäller krockkuddar som kanske inte utlöses korrekt.

mycket tidiga bilar byggda till april 2013

  • Allvarligt

    Återkallelse för vakuumledning på bromsservon där anslutningen kan gå sönder så att föraren måste trycka hårdare på bromspedalen.

2013 till juli 2017

  • Allvarligt

    Otillräcklig jordning av krockkuddens elkomponenter i rattstången kan i extrema fall få förarkrockkudden att lösa ut och skada föraren.

Första registrering 2015–2018

  • Måttligt

    I ADAC:s pannstatistik 2025 klarar sig de äldre CLA sämre än A-klassen som de bygger på: med första registrering 2017 har CLA 20,1 haverier per 1 000 bilar mot 14,7 för A-klassen, och ADAC skriver att CLA visar svagheter bland de äldre bilarna. De vanligaste orsakerna är startbatteriet (bilar från 2016–2018) och startmotorn (2015). Startbatteriet är också det vanliga felet i ADAC:s äldre begagnatrapport, som i övrigt bedömer CLA C117 som pålitlig. Fråga när batteriet byttes senast.

Dubbelkopplingslådan 7G-DCT (automat)

  • Måttligt

    Dubbelkopplingslådan 7G-DCT kan rycka vid växling och vid låga farter. Enligt Gebrauchtwagenberater gick det oftast att rätta med en programuppdatering. Kopplingarna slits som i en manuell låda och ska bytas någon gång; bilar som gått mycket i köer eller dragit tung släpvagn behöver det oftare. Provkör i kö- och krypfart och fråga efter uppdateringar av lådans programvara.

Tanklucka

  • Mindre

    Kontrollera att tankluckan öppnar som den ska. Auto Express skriver att trasiga magnetventiler i låset och luckor som fastnar i stängt läge förekommer.

Hela generationen

  • Mindre

    Kontrollera ojämna spaltmått och lackfel.

  • Måttligt

    Några ägare klagar på knarr och skrammel i kupén; provkör över ojämn väg.

  • Mindre

    Kontrollera elsystemet och att luftkonditioneringen kyler ordentligt.

Källor: RAC, ADAC Pannenstatistik 2025, tabellhuvud (haverier per 1 000 bilar efter första registreringsår), raden Mercedes-Benz CLA, raden Mercedes-Benz A-Klasse, vanligaste haveriorsaker per modell och registreringsår, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Häufige Bauteilfehler, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019 (bygger på Pannenstatistik 2022), Gebrauchtwagenberater (CLA C117), Euro Premium Parts (reservdelsbutik), begagnatguide CLA C117, Auto Express, begagnad CLA Mk1 (2013–2019), problem och återkallelser, vår motorresearch

Så hänger det ihop

I ADAC:s haveristatistik 2025 stannar CLA registrerade 2015–2018 oftare än A-klassen, oftast på grund av startbatteriet eller startmotorn.

ADAC:s äldre begagnatrapport bedömer däremot första generationen som pålitlig. Kända motorrisker är turbon på tidiga AMG CLA 45 (M133) och kylvätskeläckage på M270-bensinarna.

OM651-dieslar från 2014 har återkallats för en läckande tätning vid kedjespännaren. Låt Mercedes stämma av chassinumret mot alla återkallelser.

Källor: ADAC Pannenstatistik 2025, tabellhuvud (haverier per 1 000 bilar efter första registreringsår), raden Mercedes-Benz CLA, raden Mercedes-Benz A-Klasse, vanligaste haveriorsaker per modell och registreringsår, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Häufige Bauteilfehler, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019 (bygger på Pannenstatistik 2022), Gebrauchtwagenberater (CLA C117), DVSA (UK), Auto Express, begagnad CLA Mk1 (2013–2019), problem och återkallelser, vår motorresearch

04

Återkallelser (21)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Säkerhetsbältenas skruvförband kan vara för löst åtdragna

    Gäller 2014 (byggda i maj 2014 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Enskilda skruvförband för säkerhetsbälten har inte dragits åt med rätt moment. Det kan påverka bältenas förankring, sidokrockgardinerna och jordpunkter, och skruvarna kan lossna så att bältet inte håller vid en krock. Felet kan också ge felmeddelanden i instrumentet. Åtgärd: åtdragningsmomenten kontrolleras och rättas.

    DVSA R/2014/075 och R/2014/076. DVSA (UK)

  • OM651: tätningen vid kamkedjespännaren kan läcka – kedjan kan hoppa

    Gäller CLA 200 CDI, 220 CDI, 200 d och 220 d (OM651) · 2014 (byggda februari–november 2014 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    En O-ring vid kamkedjespännaren på dieseln OM651 är inte tillverkad enligt specifikation. Olja kan läcka ut, och enligt ADAC kan spännaren sluta fungera så att kamkedjan blir slak och hoppar, vilket ger motorhaveri. Åtgärd: tätningsringen byts mot en förbättrad version.

    DVSA R/2014/182. DVSA (UK)

  • Drivaxeln kan släppa från ytterknutens nav – bilen kan stanna

    Gäller 2013 (byggda till och med juni 2013 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Drivaxeln och navet i den yttre drivknuten kan glida isär, och i mycket sällsynta fall kan bilen då stanna. Styrning och bromsar fungerar fortfarande. Åtgärd: låsringarna på båda sidor byts tillsammans med de yttre damaskerna.

    DVSA R/2015/099. DVSA (UK)

  • M270: kamaxeln kan gå av – motorhaveri

    Gäller CLA 180 och 200 (M270) · 2015 (byggda 16 juli–11 september 2015 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Insugs- eller avgaskamaxeln är inte tillverkad enligt specifikation och kan gå av. Det skadar motorn och ger ett plötsligt bortfall av drivkraft. Gebrauchtwagenberater knyter återkallelsen till vissa M270-motorer i bilar från 2015 och anger en felaktig svets som orsak. Åtgärd: kamaxeln byts.

    DVSA R/2015/208 och R/2015/210. DVSA (UK)

  • AMG CLA 45: svets i dubbelkopplingen kan spricka – bilen kan tappa drivkraften

    Gäller AMG CLA 45 · 2015 (byggda oktober–november 2015 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    En felaktig svets mellan lamellhållaren och navet i en av dubbelkopplingslådans kopplingar kan spricka. Då kan lådan lägga sig i friläge eller gå i nödläge, och bilen rullar utan drivkraft. Gäller enligt ADAC bara bilar med AMG-motorn. Åtgärd: dubbelkopplingen byts.

    DVSA R/2016/124. DVSA (UK)

  • Shooting Brake: baksätesryggens fäste kan släppa vid en frontalkrock

    Gäller CLA Shooting Brake med lastrumspaket · Detaljer och referens ›

    På CLA Shooting Brake med lastrumspaket kan skruvförbandet i fästet för baksätets ryggstöd vara felaktigt tillverkat. Vid en frontalkrock med tung last i bagageutrymmet kan fästet lossna och ryggstödet fällas fram, med skaderisk för de åkande. Åtgärd: fästets skruvar byts.

    DVSA R/2016/271. DVSA (UK)

  • Vakuumledningen till bromsservon kan lossna – tyngre bromspedal

    Gäller CLA 180, 200, 220 och 250 (M270) samt vänsterstyrda CLA 200 CDI och 220 CDI (OM651) · 2013 (byggda till och med april 2013 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Anslutningsstutsen för vakuumledningen till bromsservon är inte tillverkad enligt specifikation och kan brista. Då får servon inget vakuum, och efter några inbromsningar måste föraren trycka betydligt hårdare på pedalen för samma bromsverkan. Gäller enligt ADAC bilar med bensinmotorn M270 och vänsterstyrda bilar med dieseln OM651. Åtgärd: vakuumledningen byts.

    DVSA R/2017/179. DVSA (UK)

  • Nödsamtalssystemet eCall kan fungera fel – programvaran i kommunikationsmodulen

    Gäller 2016–2024 (flera kampanjer; DVSA: byggda 4 januari 2016–29 januari 2021) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i kommunikationsmodulen för det automatiska nödsamtalet eCall uppfyller inte specifikationen. Mercedes har gjort flera kampanjer: i den senaste kan ett fel i modulen hindra att nödsamtalet kopplas fram, i tidigare kan nödsamtalet bete sig fel. Åtgärd: modulens programvara uppdateras eller modulen repareras på verkstad.

    DVSA R/2020/236, R/2021/111, R/2021/120, R/2021/131, R/2021/134, R/2021/376; KBA 14483R. DVSA (UK)

  • OM607: otillåten avstängningsanordning i avgasreningen

    Gäller CLA 180 CDI och CLA 180 d (OM607 Euro 6) · 2014–2017 · Detaljer och referens ›

    A-klass, B-klass, CLA och GLA med 1,5-litersdieseln OM607 Euro 6 har en otillåten avstängningsanordning, eller en nedsatt verkan, i avgasreningen. Kraftfahrt-Bundesamt övervakar återkallelsen; verkstadsåtgärden var inte känd när den publicerades. Fråga en Mercedes-verkstad om bilen omfattas och om åtgärden är gjord.

    KBA 012555; Mercedes 5499024. KBA (Tyskland)

  • Partikel i bränsleröret kan ge läckage vid spridaren – brandrisk

    Gäller Bensinmotorer · 2016–2020 (tillverkade 27 maj 2016–24 augusti 2020; DVSA: CLA 118 byggda juli 2018–september 2019) · Detaljer och referens ›

    En partikel som fastnat kan skada tätningen mellan bränsleröret (common rail) och en spridare på bensinmotorer. Bensin kan då läcka ut i motorrummet och komma i kontakt med heta motordelar. Åtgärd: bränsleröret och spridarna byts.

    Safety Gate A12/00017/22; DVSA R/2022/061; Mercedes 792034. EU Safety Gate

  • Passagerarstolens sittvakt kan vara felkalibrerad – fel läge för passagerarkrockkudden

    Gäller 2014–2017 (tillverkade 28 augusti 2014–2 november 2017) · Detaljer och referens ›

    Systemet som avgör vem som sitter i passagerarstolen kan vara felkalibrerat. En bilbarnstol kan då uppfattas som en person, eller en liten och lätt person som en bilbarnstol. Passagerarkrockkudden kan därför lösa ut trots en bakåtvänd bilbarnstol, eller inte lösa ut trots att en person sitter där. Åtgärd: passagerarstolens sittdyna byts.

    Safety Gate A12/00346/20; DVSA R/2019/446; Mercedes 9190204. EU Safety Gate

  • Fel köldmedium i luftkonditioneringen (R134a) – uppfyller inte typgodkännandet

    Gäller 2012–2013 (Safety Gate: tillverkade januari–juni 2013; DVSA: november 2012–oktober 2013) · Detaljer och referens ›

    Luftkonditioneringen i tidiga bilar fylldes med köldmediet R134a, som inte uppfyller kraven i typgodkännandet. Det påverkar enligt ADAC varken de åkande eller bilens funktion. Åtgärd: anläggningen anpassas och fylls med det nyare köldmediet R1234yf.

    Safety Gate A12/00488/20; DVSA R/2019/347, R/2019/348, R/2019/354. EU Safety Gate

  • Takpanelen framför panoramataket kan lossna efter en tidigare reparation

    Gäller Bilar med panoramatak där den främre fasta panelen bytts vid en tidigare reparation · Detaljer och referens ›

    Polykarbonatpanelen mellan vindrutan och panoramataket kan ha limmats fast felaktigt vid en tidigare reparation. Limfogen kan då gradvis försämras och panelen lossna under färd. Gäller bara bilar med panoramatak som reparerats på det sättet. Åtgärd: panelen kontrolleras och en ny panel limmas fast vid behov. En uppföljande kampanj för samma fel följde 2024.

    Safety Gate A12/00730/21; KBA 013523; DVSA R/2021/274 och R/2024/024; Mercedes 7790003/7790004. EU Safety Gate

  • Hålet i rattaxelns kardanknut kan ha fel mått – styrningen kan påverkas

    Gäller 2016–2017 (tillverkade 30 november 2016–14 juli 2017) · Detaljer och referens ›

    Ett borrhål i rattaxelns kardanknut kan ha fel storlek. Det kan ge glapp mellan lagret och knuten, och med tiden kan knuten lossna så att styrförmågan försämras. Åtgärd: rattaxeln kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/00857/21; DVSA R/2021/202; Mercedes 4692030. EU Safety Gate

  • Högtrycksledningarna för bränsle kan spricka – brandrisk

    Gäller Fyrcylindriga dieslar · 2015 (tillverkade 28 oktober–19 november 2015) · Detaljer och referens ›

    Bränslets högtrycksledningar på fyrcylindriga dieslar är inte tillverkade enligt specifikation, och med tiden kan sprickor bildas så att diesel läcker ut. Läckande bränsle nära en tändkälla kan börja brinna. Åtgärd: högtrycksledningarna byts.

    Safety Gate A12/0284/16; DVSA R/2015/259. EU Safety Gate

  • Fel programvara i ESP-styrenheten

    Gäller 2013–2014 · Detaljer och referens ›

    Felaktig programvara installerades i styrenheten för antisladdsystemet ESP. Åtgärd: programvaran uppdateras på verkstad.

    Safety Gate A12/0294/16. EU Safety Gate

  • Krockkuddarnas gasgeneratorer kan vara felblandade – passagerar-, knä- och sidokrockkuddar

    Gäller 2016–2017 (tillverkade 8 augusti 2016–6 mars 2017) · Detaljer och referens ›

    Blandningen av drivmedel i gasgeneratorerna till passagerarens krockkudde, knäkrockkudden, bäckenkrockkudden och sidokrockgardinerna kan vara fel från leverantören. Vid en olycka kanske krockkuddarna då inte blåses upp ordentligt. Åtgärd: de berörda krockkuddarna byts.

    Safety Gate A12/0763/17; DVSA R/2017/177, R/2017/160, R/2017/161, R/2017/162. EU Safety Gate

  • Felmonterade säkringar – passagerarens krockkudde kan sluta fungera

    Gäller 2014 (tillverkade 9 september–7 november 2014) · Detaljer och referens ›

    Säkringar i passagerarens fotutrymme kan vara felaktigt monterade. Då kan funktioner som passagerarstolens sittvakt, indikeringen för passagerarkrockkudden, instrumentet och vindrutetorkarna sluta fungera, och passagerarens krockkudde kanske inte löser ut. Åtgärd: säkringarna kontrolleras och säkringsdosan byts vid behov.

    Safety Gate A12/1035/15; DVSA R/2015/145. EU Safety Gate

  • Startströmsbegränsaren kan överhettas – brandrisk

    Gäller 2014–2017 (tillverkade februari 2014–februari 2017) · Detaljer och referens ›

    Om startmotorn är blockerad av en tidigare motorskada (till exempel vattenslag) och föraren gång på gång försöker starta, kan en mycket hög ström gå genom startströmsbegränsaren. Den kan då överhettas och omgivande delar kan börja brinna. Åtgärd: en extra säkring monteras i ledningen till startmotorn.

    Safety Gate A12/1352/17; DVSA R/2017/096. EU Safety Gate

  • Sittvakten i passagerarstolen kan vara felkalibrerad – krockkudden stängs inte av för bilbarnstol

    Gäller 2018 (tillverkade 10 januari–14 februari 2018) · Detaljer och referens ›

    Kalibreringen av passagerarstolens sittvakt kan vara otillräcklig, så att passagerarkrockkudden inte stängs av när en bilbarnstol är monterad. Vid en olycka kan krockkudden då lösa ut mot en bakåtvänd bilbarnstol. Åtgärd: passagerarstolens sittdyna byts.

    Safety Gate A12/1621/18; DVSA R/2018/349; Mercedes 9192047. EU Safety Gate

  • Rattstången är otillräckligt jordad – förarens krockkudde kan lösa ut av sig själv

    Gäller 2013–2017 (tillverkade november 2013–juli 2017 enligt Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Rattstången och krockkuddens elektriska komponenter i ratten är inte tillräckligt jordade. Går kontaktrullen (klockfjädern) i rattstången sönder visas först en varning för krockkudden i instrumentet, men vid en elektrostatisk urladdning kan förarens krockkudde lösa ut utan anledning. Åtgärd: verkstaden jordar rattstången, enligt DVSA med en kontaktbrygga vid rattstångens övre lager. Lyser krockkuddelampan ska bilen till verkstad.

    Safety Gate A12/1733/17; DVSA R/2017/282, R/2018/069, R/2018/098, R/2018/130. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Testerna ger CLA gott betyg för krockskyddet.
  • Parkers anger fem stjärnor i Euro NCAP.
  • Radarbaserade Collision Prevention Assist, som varnar och förbereder bromsarna, hör till utrustningen.
  • Flera återkallelser rör krockkuddarna: felblandade gasgeneratorer, en dåligt jordad rattstång och en sittvakt som kan missa en bakåtvänd bilbarnstol fram.
  • Ska barnstolen sitta där, kontrollera att sittvaktens åtgärd är gjord.

Källor: Parkers, EU Safety Gate

Utrustningsnivåer enligt RAC (2) ›
Sport
Instegsnivån har Comfort-chassit som standard, med mjukare fjädring än AMG Sport.
AMG Sport
Toppnivå med sänkt chassi och 30 % styvare fjädrar samt dynamiskare utseende.
06

Mått och dragvikt

  • Kupé

    4 630–4 691 mm · bagage 470 l · drar 1 200–1 500 kg

  • Kombi

    4 630–4 691 mm · bagage 495–1 354 l · drar 1 200–1 500 kg

07

Vad testerna är överens om

21 tester: Carsales, Car and Driver, Parkers, Honest John, Autocar, adac, Auto Express, RAC, What Car?

Plus

  • Utseendet drar blickar. Den låga taklinjen och de skulpterade sidorna gör att den syns bland kompakta premiumbilar.
  • Shooting Brake är den praktiska varianten. 495 liter bakom baksätet och extra takhöjd bak gör den lättare att leva med.
  • Välutrustad från fabrik och stark i krockskyddet, med förarstöd som bromsassistans redan som standard.

Minus

  • Stel fjädring i nästan alla versioner. Korta stötar och dåligt underlag går rakt in i kupén. AMG 45 är hårdast.
  • Trång baksits. Benutrymmet är knappt och den sluttande taklinjen tar takhöjden i coupémodellen.
  • 7G-DCT-lådan tvekar vid igångkörning och rycker i låga farter. Sämst är den med de äldre dieslarna, som dessutom låter grovt.
  • Prislappen ligger högt mot konkurrenterna. Tillvalen drar snabbt upp summan ytterligare.

Här går åsikterna isär

Kupékvaliteten delar recensenterna. En del beskriver framsätespartiet som påkostat och gediget, andra menar att materialen inte håller den standard märket lovar, med billiga detaljer som klimatreglagen. Körkänslan splittrar också: vissa tycker den svänger bättre än förväntat och ligger stadigt, andra kallar den själlös och tråkig jämfört med BMW:s motsvarigheter. Flera pekar dessutom ut Shooting Brake som den mjukare och mer avvägda av karosserna.

08

Checklista vid köp

  1. 1.M270-bensin: kontrollera kylvätskenivån och leta efter intorkade rester kring expansionskärlet.
  2. 2.M270-bensin: lyssna efter kedjerassel direkt efter kallstart, särskilt om oljebytena varit glesa.
  3. 3.AMG CLA 45: be om kvitto på turbobyte, lyssna efter visslande ljud och svagt laddtryck.
  4. 4.OM607-diesel: be om kvitto på kamremsbyte och fråga om bilen mest körts i stan.
  5. 5.Bilar registrerade 2015–2018: kontrollera startbatteriets ålder och fråga om startmotorn har krånglat.
  6. 6.Provkör 7G-DCT i kö- och krypfart: ryck vid växling gick oftast att rätta med ny programvara.
  7. 7.Kör över ojämn väg och lyssna efter knarr och skrammel från inredningen.
  8. 8.Slå på luftkonditioneringen och känn att den verkligen kyler.
  9. 9.Öppna tankluckan; låsets magnetventil kan gå sönder och luckan fastna stängd.
  10. 10.Bilar med breda fälgar: leta efter kantstötta fälgar, lackskador och ojämna spaltmått.
  11. 11.Shooting Brake med lastrumspaket: fråga om återkallelsen för baksätesryggens fäste är utförd.
  12. 12.Dieselmotorer: avgasuppdateringen ska vara gjord. Låt Mercedes gå igenom övriga återkallelser på chassinumret.

Källor: ADAC Pannenstatistik 2025, tabellhuvud (haverier per 1 000 bilar efter första registreringsår), raden Mercedes-Benz CLA, raden Mercedes-Benz A-Klasse, vanligaste haveriorsaker per modell och registreringsår, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Häufige Bauteilfehler, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019 (bygger på Pannenstatistik 2022), Gebrauchtwagenberater (CLA C117), Euro Premium Parts (reservdelsbutik), begagnatguide CLA C117, RAC, Auto Express, begagnad CLA Mk1 (2013–2019), problem och återkallelser, DVSA (UK), Rückrufe 2/2017, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

Testernas kritik samlas kring dieslarna, som låter grovt och samarbetar sämst med dubbelkopplingslådan.

Ett australiskt test menar dessutom att bensinmotorerna drar nästan lika lite. Vi skulle därför leta bland bensinarna.

För den som kör långt beskrivs CLA 250 som bättre rustad än 1,6-litersbilarna. Behöver baksätet och bagaget användas på riktigt är Shooting Brake karossen testerna framhåller.

Med AMG CLA 45 får du stå ut med en hård fjädring varje dag. Före köpet ska återkallelserna stämmas av hos Mercedes.

På en diesel gäller det även uppdateringen av avgasreningen.

Källor: Honest John, Carsales, Parkers, Gebrauchtwagenberater (CLA C117), ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Rückrufe 2/2017, Auto Express, begagnad CLA Mk1 (2013–2019), problem och återkallelser

10

Vad kostar en begagnad C117 · X117?

En begagnad C117 · X117 kostar oftast mellan 150 000 och 230 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 118 som är till salu nu och de 134 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 5 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

85 %

från 7 till 10 års ålder

7 år 209 900 kr11 år 169 900 kr
7 år8 år9 år10 år11 år

Medianpriser per årsmodell i 247 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2019~9 500 mil209 900 kr14
2018~12 000 mil198 000 kr33
2017~13 000 mil179 400 kr17
2016~15 000 mil179 000 kr25
2015~14 500 mil169 900 kr27

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din C117 · X117: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa C117 · X117 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Mercedes CLA en bra begagnad bil?

Den är snygg, välbyggd och stadig på motorväg, men baksätet är trångt.

Första generationens driftsäkerhet är omstridd: ADAC:s haveristatistik 2025 ger CLA registrerade 2015–2018 fler haverier än A-klassen, medan ADAC:s äldre begagnatrapport kallar den pålitlig. För andra generationen visar TÜV-rapporten inga nämnvärda svagheter.

Källor: Parkers, What Car?, Honest John, Carsales, Car and Driver, ADAC Pannenstatistik 2025, tabellhuvud (haverier per 1 000 bilar efter första registreringsår), raden Mercedes-Benz CLA, raden Mercedes-Benz A-Klasse, vanligaste haveriorsaker per modell och registreringsår, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Häufige Bauteilfehler, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019 (bygger på Pannenstatistik 2022), Gebrauchtwagenberater (CLA C117), Gebrauchtwagenberater (CLA C118), om ADAC:s pannstatistik, om TÜV-rapporten

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 114 experttester från Car and Driver, Carsales, Parkers, Carwow, Honest John, CarExpert, Caradisiac, Auto Express, Autocar, adac, Top Gear, What Car?, Högsta växeln, electrifying, Le Moniteur Automobile, RAC (79 med text som gick att knyta till en generation), 474 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.