Mercedes-Benz CLA C118 · X118 · 2019–2025

Begagnatguide: Mercedes-Benz CLA C118 · X118 – köpguide och kända fel

Låg taklinje och ramlösa dörrar gör andra generationens CLA till ett tydligt lyft från föregångaren.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 29 experttester från Car and Driver, Caradisiac, Top Gear, Parkers, CarExpert, Carsales och 6 till

Bilbetyg

Bra val

Ur 29 experttester

Kostar oftast

240–440 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

14

fråga vilka som är gjorda · se listan

Testerna är eniga om att det är formen som säljer den. Under ytan är det A-klassens teknik.

Den finns som fyradörrars coupé (C118) och som kombin Shooting Brake (X118). Kupén känns dyr i material och passform.

Skärmtekniken ligger över vad klassen brukar bjuda på. Nytt i motorprogrammet är laddhybriden CLA 250e.

Bilen passar den som vill ha en liten premiumbil med stil och sällan har vuxna bak, där taklinjen äter takhöjd. Bagageutrymmet är också litet för storleken.

Vårt val

Valet står i praktiken mellan laddhybriden CLA 250e och bensinaren CLA 200.

Vi lutar åt 250e om du kan ladda hemma: Parkers märkte inte övergångarna mellan el och bensin, även om elräckvidden krympte påtagligt på motorväg.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • CLA 250e, CLA 200, CLA 180: Vissa ägare rapporterar stigande oljeförbrukning redan vid låga mätarställningar.
  • CLA 250e, CLA 200, CLA 180: CarWiki skriver att kamkedjan i enstaka fall slitits eller längts i förtid, med motorljud och i värsta fall motorskada som följd.
  • CLA 200d, CLA 220d: Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Bensinmotorerna låter hårda vid full gas och svarar trögt på gaspedalen.

Den svagaste beskrivs som slamrig. Den sjustegade lådan som hör till den får också kritik.

Ryck i dubbelkopplingslådan vid låg fart återkommer i flera tester. CLA 220, 250 och AMG CLA 35 delar M260-motorn, medan AMG CLA 45 med 387 eller 421 hk har M139.

CLA 200d och 220d har åttastegad låda. Top Gear framhåller den kombinationen framför den svaga bensinaren.

Laddhybriden CLA 250e växlar mellan el och bensin utan att föraren märker det. Elräckvidden anges till 6,1–8,2 mil, men i ett brittiskt test räckte batteriet klart kortare i motorvägsfart.

Källor: Parkers, Top Gear

  • CLA 250eLaddhybrid · 2020–2025

    68 till salu
    218 hk · 0,8–1,4 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M282M282DE14AL, M282.814

  • CLA 200Bensin · 2019–2025

    60 till salu
    163 hk · 5,4–7,9 l/100 km · skatt 1 042 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M282M282DE14AL, M282.914, M282.814

    Australiskt test: motorn kan kännas trög och lådan grov.

  • CLA 200dDiesel · 2019–2025

    15 till salu
    150 hk · 4,1–5,7 l/100 km · skatt 2 590 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj OM654OM654qDE20SCR, OM654.920

  • CLA 180Bensin · 2019–2025

    14 till salu
    136 hk · 5,5–6,7 l/100 km · skatt 1 031 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M282M282DE14AL, M282.914, M282.814

  • AMG CLA 45 SBensin · 2019–2025

    13 till salu
    421 hk · 8,1–9,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M139M139, M139.980

  • AMG CLA 35Bensin · 2019–2025

    13 till salu
    306 hk · 7,2–8,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M260M260DE20AL, M260.920

  • CLA 220Bensin · 2019–2025

    9 till salu
    190 hk · 6,1–7,4 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M260M260DE20AL, M260.920

  • CLA 250Bensin · 2019–2025

    8 till salu
    221–224 hk · 6,1–7,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M260M260DE20AL, M260.920, M260
Fler motorer i programmet (3) ›

  • CLA 220dDiesel · 2019–2025

    6 till salu
    190 hk · 4,3–5,6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM654OM654qDE20SCR, OM654, OM654.920

    Drar starkt vid omkörning men låter högljudd och skramlig.

  • AMG CLA 45Bensin · 2019–2021

    1 till salu
    387 hk · 8,1–9,1 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M139M139, M139.980

  • CLA 180dDiesel · 2019–2025

    Ingen till salu nu
    116 hk · 3,8–5,7 l/100 km
    Kamremmotorfamilj OM608OM608DE15SCR, OM654.920
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

CLA 250e, CLA 200, CLA 180 M282

Kamkedja
Olja
Ordinarie service med oljebyte var 2 500 mil eller var 12:e månad enligt ADAC:s begagnatrapport för A-klassen med samma motor (A 160, A 180 och A 200) och motordatabasen MotorReviewer för Europa; var annan service (5 000 mil eller 24 månader) är den större. Serviceindikatorn styr. MotorReviewer anger 5,5 liter olja av Mercedes-normerna 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71.

CLA 200d, CLA 220d OM654

Kamkedja
Olja
E 220 d i W213 tar olja enligt MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. auto motor und sport rekommenderar MB 229.52 för att hålla nere problemen med oljeutspädning. Serviceindikatorn styr bytet: i W213 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

AMG CLA 35, CLA 220, CLA 250 M260

Kamkedja
Olja
Ordinarie service med oljebyte var 2 500 mil eller var 12:e månad enligt ADAC:s begagnatrapport för A-klassen med samma motor (A 220 och A 250); var annan service (5 000 mil eller 24 månader) är den större. Serviceindikatorn styr.

CLA 180d OM608

Kamrem
Byte
Gäller CLA 180 d med OM608, byggd till och med september 2020: kamremmen byts var 20 000 mil eller vart 10:e år, det som kommer först, enligt Haynes serviceplan för motorkod 608.915; Carwiki anger samma intervall med hänvisning till Mercedes. På en bil med höga mil, fråga efter kvitto på bytet. En CLA 180 d byggd från december 2020 har i stället OM654 q med kamkedja.
Olja
Ordinarie service med oljebyte var 2 500 mil eller var 12:e månad för 180 d med 1,5-litersmotorn (1 461 cc) enligt ADAC:s begagnatrapport för A-klass W177, som har samma motor; var annan service (5 000 mil eller 24 månader) är den större servicen. Bilens serviceindikator styr intervallet.

Ingen serviceuppgift från vår research: AMG CLA 45 S, AMG CLA 45 (M139). Den har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • Dieseln OM654 i CLA 200d och 220d tål kortkörning dåligt.
  • Hinner partikelfiltret inte regenerera späds oljan i OM654 ut med bränsle.
  • Den utspädda oljan sliter hårdare på motorn.
  • Täta oljebyten och längre körningar emellanåt skyddar OM654.
  • På M282-bensinarna ska serviceboken visa Mercedes-godkänd olja: i A-klassen med samma motor förklaras hög oljeförbrukning oftast med fel olja.
  • AMG CLA 45 och 45 S kräver noggrann service.

Källa: vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

CLA 250e, CLA 200, CLA 180

motorfamilj M282
  • Måttligt

    Vissa ägare rapporterar stigande oljeförbrukning redan vid låga mätarställningar. Enligt MotorReviewer var orsaken oftast defekta oljeskrapringar eller kolvar; CarWiki nämner samma symtom. Gebrauchtwagenberater skriver för A-klassen med samma motorer att hög förbrukning oftare beror på olja som inte har Mercedes godkännande. Fråga hur ofta olja fyllts på mellan servicebesöken och vilken olja som använts.

  • Mindre

    Sotbeläggningar på insugsventilerna, som på andra direktinsprutade motorer. Enligt MotorReviewer påverkar det sällan prestandan märkbart.

  • Måttligt

    CarWiki skriver att kamkedjan i enstaka fall slitits eller längts i förtid, med motorljud och i värsta fall motorskada som följd. MotorReviewer beskriver i stället kedjan som livstidskedja, och en tysk verkstad skriver att de källor den granskat inte ger någon tillförlitlig felfrekvens för kedjedriften. Lyssna ändå efter rassel vid kallstart.

CLA 200d, CLA 220d

motorfamilj OM654
  • Måttligt

    Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.

AMG CLA 45 S, AMG CLA 45

motorfamilj M139
  • Mindre

    Motordatabasen mymotorlist bedömer M139 som en pålitlig motor utan kända seriefel, men noterar enstaka klagomål i ägarforum på ett turborör som lossnat och kylvätskeläckage. Motorn ställer höga krav på bränslekvalitet och service.

AMG CLA 35, CLA 220, CLA 250

motorfamilj M260
  • Mindre

    Ett kvittrande eller knackande ljud från området vid vevaxelns remskiva när motorn är kall, som avtar när den värms upp. Mercedes serviceinformation anger svängningar i kamkedjedriften som orsak och byte av kedjespännaren som åtgärd. Ljudet skadar enligt Mercedes inte motorn, och spännaren byts bara om ägaren klagar.

CLA 180d

motorfamilj OM608
  • Måttligt

    Oljeförbrukning kan förekomma. En läsare på Mercedes-sajten mbpassion nämner hög oljeförbrukning hos OM608. L'argus skriver att Renaults 1,5 Blue dCi (K9K), samma motorgeneration, kan dra olja: oljan sugs in i luftintaget när motorn stängs av. Renault och Dacia åtgärdar det med ny programvara i motorstyrningen. Om Mercedes har en motsvarande åtgärd framgår inte av källorna. Kontrollera oljenivån och fråga om bilen behövt fyllas på mellan servicetillfällena.

Dubbelkopplingslådan (7G-DCT och 8G-DCT)

  • Mindre

    Ägare rapporterar ibland hackiga växlingar i den automatiska dubbelkopplingslådan. Provkör i låg fart och i kö, och fråga efter uppdateringar av lådans programvara.

Bränsletanken

  • Mindre

    Ett ofarligt men irriterande fel: bränslet skvalpar hörbart i tanken, som i A-klassen av samma generation.

Hela generationen

  • –

    Det förekommer kvalitetsproblem i interiören som skrammel och buller, och hårda plastytor låter ihåliga; vissa problem verkar ha åtgärdats i uppdateringen 2023.

  • –

    Framstötfångaren är benägen att haka i vid kraftiga farthinder.

  • –

    What Car? bedömer att tillförlitligheten ser bra ut för begagnade CLA.

  • Mindre

    Gebrauchtwagenberater rapporterar bara mindre fel, som bara drabbar ett fåtal ägare. I forumen dominerar elektronikfel, till exempel i Multibeam-strålkastarna. Startbatteriet är den vanligaste haveriorsaken enligt ADAC:s statistik, och TÜV-rapporten visar inga nämnvärda svagheter. Kontrollera att strålkastarnas funktioner, som det automatiska helljuset, fungerar.

Källor: Gebrauchtwagenberater (CLA C118), Parkers, What Car?, om ADAC:s pannstatistik, om TÜV-rapporten, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Felbilden har två lager.

Gebrauchtwagenberater rapporterar mest mindre fel som drabbar få ägare, främst startbatteriet och elektroniken i Multibeam-strålkastarna. Allvarligare är motorernas risker och de många återkallelserna.

Be säljaren visa att samtliga kampanjer är utförda. Fråga på M282-bensinarna hur ofta olja fyllts på mellan servicebesöken.

OM654-dieseln tål kortkörning dåligt. Ett brittiskt test hörde dessutom skrammel från inredningen.

Källor: Gebrauchtwagenberater (CLA C118), om ADAC:s pannstatistik, om TÜV-rapporten, Parkers, DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (14)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Argonledningen i krocksystemet mot brand kan sitta fel

    Gäller 2019 (byggda 6–10 maj 2019 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Vid en krock leder ett inertiseringssystem argongas till de ställen där läckande köldmedium kan nå heta motordelar. Gasledningen till gasgeneratorn kan vara felaktigt ansluten, så att gasen inte fördelas som avsett och brandrisken vid en krock inte minskar som den ska. Åtgärd: ledningens fästning kontrolleras och rättas.

    DVSA R/2020/134. DVSA (UK)

  • Nödsamtalssystemet eCall kan fungera fel – programvaran i kommunikationsmodulen

    Gäller 2016–2024 (flera kampanjer; DVSA: byggda 4 januari 2016–29 januari 2021) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i kommunikationsmodulen för det automatiska nödsamtalet eCall uppfyller inte specifikationen. Mercedes har gjort flera kampanjer: i den senaste kan ett fel i modulen hindra att nödsamtalet kopplas fram, i tidigare kan nödsamtalet bete sig fel. Åtgärd: modulens programvara uppdateras eller modulen repareras på verkstad.

    DVSA R/2020/236, R/2021/111, R/2021/120, R/2021/131, R/2021/134, R/2021/376; KBA 14483R. DVSA (UK)

  • Skruvarna i bromsokets hus kan vara fel åtdragna

    Gäller 2019–2021 (byggda 7 december 2019–24 november 2021 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Skruvförbandet i bromsokets hus kan ha dragits åt med fel moment. Åtgärd: skruvarna kontrolleras och dras om vid behov.

    DVSA R/2022/062. DVSA (UK)

  • För korta vajrar i framdörrarna – dörren kan öppnas vid en krock

    Gäller 2022 (tillverkade i mars 2022) · Detaljer och referens ›

    För korta bowdenvajrar kan ha monterats i framdörrarna. Förspänningen i dörrlåset kan då göra att dörren öppnas av sig själv vid en olycka. Åtgärd: vajrarna kontrolleras och byts vid behov.

    DVSA R/2022/195. DVSA (UK)

  • Partikel i bränsleröret kan ge läckage vid spridaren – brandrisk

    Gäller Bensinmotorer · 2016–2020 (tillverkade 27 maj 2016–24 augusti 2020; DVSA: CLA 118 byggda juli 2018–september 2019) · Detaljer och referens ›

    En partikel som fastnat kan skada tätningen mellan bränsleröret (common rail) och en spridare på bensinmotorer. Bensin kan då läcka ut i motorrummet och komma i kontakt med heta motordelar. Åtgärd: bränsleröret och spridarna byts.

    Safety Gate A12/00017/22; DVSA R/2022/061; Mercedes 792034. EU Safety Gate

  • Förarens krockkudde kan sakna sina fästmuttrar

    Gäller 2018–2019 (tillverkade maj 2018–september 2019) · Detaljer och referens ›

    De fyra självlåsande muttrarna som håller förarens krockkudde kan vara felaktigt åtdragna eller saknas. Vid en olycka kan krockkudden då lossna från bottenplattan och inte skydda föraren. Åtgärd: förarens krockkudde kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/00069/19; DVSA R/2019/337; Mercedes 9192105. EU Safety Gate

  • Elservons strömanslutning kan glappa – servostyrningen kan försvinna

    Gäller 2020 (tillverkade 25 juni–8 juli 2020) · Detaljer och referens ›

    Strömanslutningen till den elektriska servostyrningen kan ha förorenats av värmeaktiverat lim. När limmet åldras kan anslutningen lossna och strömmen brytas, så att servostyrningen plötsligt slutar fungera, även under färd. Åtgärd: anslutningen kontrolleras och repareras vid behov.

    Safety Gate A12/00149/22; DVSA R/2021/444; Mercedes 4694014. EU Safety Gate

  • ISOFIX-fästet på höger baksäte kan saknas

    Gäller 2020 (tillverkade 30 juli–12 september 2020) · Detaljer och referens ›

    Det högra fästet för bilbarnstol vid ISOFIX-förankringen på höger baksäte kan saknas. En bilbarnstol sitter då inte tillräckligt fast. Åtgärd: fästet kontrolleras och monteras vid behov.

    Safety Gate A12/00512/21; DVSA R/2021/030; Mercedes 9195002. EU Safety Gate

  • En sidokrocksensor kan sitta löst – sidokrockkudden kan lösa ut fel

    Gäller 2019 (tillverkade 1 april–10 maj 2019) · Detaljer och referens ›

    En av sidokrocksensorerna är inte korrekt fastsatt och kan registrera fel värden vid en sidokollision. Sidokrockkudden kanske då inte blåses upp som den ska. Åtgärd: sensorns fastsättning kontrolleras och rättas.

    Safety Gate A12/01103/21; DVSA R/2021/246; Mercedes 8691003. EU Safety Gate

  • M282: turbons oljematningsrör kan läcka – brandrisk

    Gäller CLA 180, 200 och 250e (M282) · 2019–2020 (tillverkade 17 augusti 2019–6 juli 2020) · Detaljer och referens ›

    Oljematningsröret till turbon kan läcka. Motorolja kan droppa på underredesskyddet och vidare ut på vägen, och olja som når heta delar i motorrummet kan börja brinna. Gäller bilar med fyrcylindriga bensinmotorn M282. Åtgärd: röret kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/01337/20; DVSA R/2020/262; Mercedes 0993022. EU Safety Gate

  • Däcken klarar kanske inte lastkraven

    Gäller 2022 (tillverkade 8 februari–9 augusti 2022) · Detaljer och referens ›

    De monterade däcken uppfyller kanske inte lastkraven och kan skadas under körning. Åtgärd: däcken byts.

    Safety Gate A12/01428/23; Mercedes 4092218. EU Safety Gate

  • Pyrosäkringen kan lossna – laddhybriden kan tappa drivkraften

    Gäller 2024 (tillverkade 18 juni–18 juli 2024) · Detaljer och referens ›

    Huset till pyrosäkringen kan röra sig under färd och skada kablar. Säkringen kan då svikta vid en olycka, eller dess kolv slungas in i förarens fotutrymme. På laddhybrider kan kabelskadan dessutom slå ut högvoltssystemet så att bilen utan förvarning tappar drivkraften. Åtgärd: pyrosäkringen kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/02969/24; KBA 14173R; Mercedes 5498828. EU Safety Gate

  • Hjulbultarna kan vara för löst åtdragna – hjulet kan lossna

    Gäller 2022–2025 (tillverkade 17 november 2022–4 december 2025) · Detaljer och referens ›

    Hjulbultarna drogs inte åt med föreskrivet moment i fabriken. Under färd kan bultarna lossna och hjulet släppa från bilen. Åtgärd: hjulen kontrolleras och bultarna dras åt med rätt moment.

    Safety Gate SR/01626/26; KBA 16265R; Mercedes 4090105. EU Safety Gate

  • Bakaxelns bromsslangar är för långa – kan skava och läcka

    Gäller 2024 (tillverkade 27 februari–14 mars 2024) · Detaljer och referens ›

    Bromsslangarna på bakaxeln har fel längd och kan komma i kontakt med omgivande delar, skava sönder och läcka bromsvätska. Bromsverkan kan då minska i en av de två bromskretsarna. Åtgärd: slangarna kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate SR/02420/25; KBA 14909R; DVSA R/2025/131; Mercedes 4290102. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Flera återkallelser rör just skyddssystemen.
  • På bilar tillverkade 2018–2019 kan förarens krockkudde sakna fästmuttrar och en sidokrocksensor sitta löst.
  • Bilar från sensommaren 2020 kan sakna högra ISOFIX-fästet bak.
  • Några bilar från mars 2022 fick för korta låsvajrar i framdörrarna, som då kan öppnas vid en krock.
  • Programvaran till nödsamtalet eCall har rättats i flera omgångar.

Källor: EU Safety Gate, DVSA (UK)

06

Mått och dragvikt

  • Kupé

    4 688–4 701 mm · bagage 395–460 l · drar 1 400–1 800 kg

  • Kombi

    4 688–4 701 mm · bagage 445–1 370 l · drar 1 400–1 800 kg

07

Teknik och infotainment

Testerna ger kupén mer skärmteknik och ett bättre multimediasystem än klassen i övrigt brukar ha. Vad som var standard och tillval har vi inga uppgifter om, så gå igenom den enskilda bilens utrustningslista.

08

Vad testerna är överens om

30 tester: Car and Driver, Caradisiac, Top Gear, Parkers, CarExpert, Carsales, Carwow, Honest John, Autocar, What Car?, adac, Le Moniteur Automobile

Plus

  • Formen är det starkaste kortet. Låg profil och ramlösa dörrar gör den mer åtråvärd än A-klassen den bygger på.
  • Kupén känns dyr i material och passform, med skärmar och multimediateknik som ligger över klassnivån.

Minus

  • Baksätet begränsas av taklinjen. Vuxna får ont om takhöjd. Flera tester kallar utrymmet barnanpassat.
  • Bagageutrymmet är litet för storleken. Den smala luckan gör det krångligt att lasta skrymmande saker.
  • Fjädringen är stramt avstämd. Den studsar och skvalpar över ojämn asfalt, tydligast på AMG-versionerna och stora hjul.
  • De mindre bensinmotorerna tvekar när du trycker på. Dubbelkopplingslådan rycker vid låg fart och nedväxlingar.

Här går åsikterna isär

Körglädjen delar testerna. Amerikanska tester beskriver chassit som pigg och rolig att kasta in i kurvor, medan flera europeiska tester tycker att den mest är duglig och att konkurrenterna är roligare att köra. Samma oenighet gäller komforten: några lyfter en behagligt mjuk gång i landsvägsfart, andra tycker att den är för stel och ojämn.

09

Checklista vid köp

  1. 1.M282: lyssna efter kedjerassel vid kallstart. Om kedjan alls är ett problem är omstritt.
  2. 2.M282: fråga hur mycket olja som fyllts på mellan servicebesöken och vilken sort.
  3. 3.M282 byggd augusti 2019–juli 2020: kontrollera att turbons oljematningsrör har åtgärdats.
  4. 4.M260 (CLA 220, 250, AMG CLA 35): kvitter från kall motor är känt och skadar inte motorn.
  5. 5.Hörs bränslet skvalpa i tanken är det ett känt och ofarligt fel.
  6. 6.OM654-diesel: fråga hur bilen körts. Mycket kortkörning späder ut oljan med bränsle.
  7. 7.Kontrollera startbatteriet, den vanligaste haveriorsaken på modellen.
  8. 8.Provkör i kö och låg fart: dubbelkopplingslådan ska inte rycka. Fråga efter programuppdateringar.
  9. 9.Tillverkad juni–juli 2024: kontrollera pyrosäkringskampanjen, laddhybriden kan annars tappa drivkraften utan förvarning.
  10. 10.Testa Multibeam-strålkastarna, inklusive det automatiska helljuset.
  11. 11.Kör på dålig asfalt med bilens egna hjul – stora fälgar gör fjädringen stötigare.
  12. 12.Låt en Mercedes-verkstad köra chassinumret mot öppna återkallelser: krockkudde, sidokrocksensor, eCall, hjulbultar och bromsar.

Källor: EU Safety Gate, Gebrauchtwagenberater (CLA C118), om ADAC:s pannstatistik, om TÜV-rapporten, DVSA (UK), vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Valet står i praktiken mellan laddhybriden CLA 250e och bensinaren CLA 200.

Vi lutar åt 250e om du kan ladda hemma: Parkers märkte inte övergångarna mellan el och bensin, även om elräckvidden krympte påtagligt på motorväg. CLA 200 beskrivs i ett australiskt test som trög med en grov låda.

Kan du inte ladda återstår ändå den. Båda har M282-motorn, så be att få se hur ofta olja fyllts på.

Top Gear framhåller dieseln med åttastegad automat, men OM654-dieseln passar bara den som kör långt. Vid kortkörning späds oljan ut med bränsle.

Källor: Parkers, Carsales, Top Gear, vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad C118 · X118?

En begagnad C118 · X118 kostar oftast mellan 240 000 och 440 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 224 som är till salu nu och de 295 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 7 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

78 %

av värdet idag

0 år 419 900 kr7 år 239 900 kr
0 år1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år

Medianpriser per årsmodell i 519 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2026~1 000 mil419 900 kr28
2025~1 500 mil379 000 kr15
2024~5 000 mil349 900 kr11
2023~5 000 mil329 000 kr39
2022~7 000 mil309 900 kr24
2021~9 000 mil299 000 kr41
2020~9 500 mil274 900 kr49
2019~11 000 mil239 900 kr17

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din C118 · X118: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa C118 · X118 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Mercedes CLA en bra begagnad bil?

Den är snygg, välbyggd och stadig på motorväg, men baksätet är trångt.

Första generationens driftsäkerhet är omstridd: ADAC:s haveristatistik 2025 ger CLA registrerade 2015–2018 fler haverier än A-klassen, medan ADAC:s äldre begagnatrapport kallar den pålitlig. För andra generationen visar TÜV-rapporten inga nämnvärda svagheter.

Har Mercedes CLA kamrem eller kamkedja?

Första generationen har kamkedja utom i OM607-dieseln (CLA 180 CDI, 180 d), vars kamrem byts efter 20 000 mil eller tio år.

Andra generationens bensinmotorer och OM654-dieseln (200d, 220d) har kedja. I C118 har 180d kamrem till september 2020, sedan kedja.

Elbilarna i tredje generationen saknar kamdrift.

Kan nya CLA snabbladda vid alla laddstationer?

Inte utan tillval.

Elbilen har ett 800-voltssystem och snabbladdar inte alls vid äldre 400-voltsladdare om DC/DC-omvandlaren saknas. Den gick att beställa först kring årsskiftet 2025/2026 och kan inte eftermonteras.

Vid laddbox fungerar allt som vanligt; ombordladdaren klarar 11 kW, eller 22 kW med tillval.

Källor: Parkers, What Car?, Honest John, Carsales, Car and Driver, ADAC Pannenstatistik 2025, tabellhuvud (haverier per 1 000 bilar efter första registreringsår), raden Mercedes-Benz CLA, raden Mercedes-Benz A-Klasse, vanligaste haveriorsaker per modell och registreringsår, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Häufige Bauteilfehler, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019 (bygger på Pannenstatistik 2022), Gebrauchtwagenberater (CLA C117), Gebrauchtwagenberater (CLA C118), om ADAC:s pannstatistik, om TÜV-rapporten, DVSA (UK), ADAC Autotest CLA 250+ EQ, auto motor und sport, Neuer Mercedes CLA kann nicht an 400-Volt-Säulen laden, mbpassion.de, 400-volts-kompatibilitet för CLA Coupé, JESMB (Mercedes-blogg), CLA Shooting Brake med DC/DC-omvandlare, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 114 experttester från Car and Driver, Carsales, Parkers, Carwow, Honest John, CarExpert, Caradisiac, Auto Express, Autocar, adac, Top Gear, What Car?, Högsta växeln, electrifying, Le Moniteur Automobile, RAC (79 med text som gick att knyta till en generation), 474 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.