Mercedes-Benz CLA C174 · X174 · 2025–idag

Begagnatguide: Mercedes-Benz CLA C174 · X174 – köpguide och kända fel

Tredje generationen är den första CLA med elversioner, byggda kring ett 800-voltssystem.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 3 november 2026 · 23 experttester från Car and Driver, Carwow, Carsales, Parkers, Honest John, CarExpert och 3 till

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 23 experttester

Kostar oftast

580–720 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

11

fråga vilka som är gjorda · se listan

Testerna är eniga om att det också är som elbil den gör sig bäst. Vid sidan av elversionerna finns en hybrid med bensinmotor, medan dieseln från de två tidigare generationerna är borta.

Elbilen finns som sedan (C174) och kombi (X174), hybriden som sedan (C178). Bilen passar den som kör långt och vill ha lång räckvidd i kompakt format, men inte den som ofta har vuxna i baksätet.

Den brytpunkt som spelar roll för köpet är årsskiftet 2025/2026: först då gick det att beställa omvandlaren som låter elversionerna snabbladda vid äldre 400-voltsladdare. Den kan inte eftermonteras.

Källor: ADAC Autotest CLA 250+ EQ, auto motor und sport, Neuer Mercedes CLA kann nicht an 400-Volt-Säulen laden, mbpassion.de, 400-volts-kompatibilitet för CLA Coupé, JESMB (Mercedes-blogg), CLA Shooting Brake med DC/DC-omvandlare, Parkers, Carsales, Car and Driver

Vårt val

Testerna är överens om att CLA gör sig bäst som elbil.

Parkers pekar ut 250+ med 272 hk som sitt val och tycker inte att 350 4Matic är värd merpriset.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • Hela generationen: Kombin är för ny för att några kända problem ska ha hunnit visa sig.
  • Hela generationen: Interiören har hårdplast, bland annat kring mittkonsolen, dörrsidorna och under instrumentbrädan.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Elbilen är huvudsaken i tredje generationen.

Testerna lyfter den långa räckvidden och den låga förbrukningen även på landsväg, men ett brittiskt test som körde CLA 350 på slingriga vägar kom en bra bit under den angivna räckvidden. 350 är fyrhjulsdriven och starkare än 250+, men testerna är oense om hur mycket snabbare den känns.

Snabbladdning fungerar bara vid 800-voltsstolpar om bilen saknar tillvalet för äldre laddare. Vid laddbox spelar det ingen roll: ombordladdaren tar 11 kW som standard och 22 kW som tillval.

Elversionerna är avstämda för komfort snarare än fart. Hybriden med 1,5-liters bensinmotor och 48-voltssystem får ett betydligt kyligare mottagande.

Den beskrivs som trög från stillastående. Lådan hackar i övergångarna mellan el och bensin.

Källor: Carwow, Högsta växeln, Parkers, ADAC Autotest CLA 250+ EQ, auto motor und sport, Neuer Mercedes CLA kann nicht an 400-Volt-Säulen laden, mbpassion.de, 400-volts-kompatibilitet för CLA Coupé, JESMB (Mercedes-blogg), CLA Shooting Brake med DC/DC-omvandlare, Car and Driver, EU Safety Gate

  • CLA 250El · 2026–idag

    63 till salu
    272 hk · 674 km på el
    Kamrem/kedja okänt

  • CLA 350El · 2025–idag

    43 till salu
    354 hk · 672–771 km på el
    Kamrem/kedja okänt

    Fyrhjulsdriven och starkare, men enligt ett test inte värd merpriset.

  • CLA 200El · 2025–idag

    4 till salu
    224 hk · 444–541 km på el
    Kamrem/kedja okänt

  • CLA 200Bensin · 2025–idag

    4 till salu
    184 hk · 5,1–5,4 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM252

    Lådan tvekar enligt testerna när drivkällorna byter av varandra.

  • CLA 250+El · 2025–idag

    Ingen till salu nu
    272 hk · 694–792 km på el · skatt 360 kr/år
    Kamrem/kedja okänt

    Ett tests förstaval bland elversionerna.

  • CLA 220Bensin · 2025–idag

    Ingen till salu nu
    211 hk · 5,1–5,5 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM252

    Hybrid: 48-voltskablaget återkallat på bilar byggda i slutet av 2025.

  • CLA 180Bensin · 2025–idag

    Ingen till salu nu
    156 hk · 5,1 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntM252

    Svagaste hybriden; testerna kallar drivlinan seg från start.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • AMG CLA 45El · 2026–idag

    Ingen till salu nu
    680 hk · 580–679 km på el
    Kamrem/kedja okänt
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Att kräva vid köp

  • Om underhållskostnader och slitage vet vi ännu ingenting.
  • Carwow konstaterar att bilen är för ny för att några kända problem ska ha hunnit visa sig.
  • Det som ska vara gjort på en begagnad CLA är i stället verkstadsbesöken för återkallelser.
  • Flera av dem är rena programuppdateringar som inte syns på bilen.
  • Det är Mercedes som kan bekräfta dem.

Källor: Carwow, Stuttgarter Zeitung, om KBA:s återkallelser av nya CLA, mobiflip.de, auto motor und sport

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Hela generationen

  • –

    Kombin är för ny för att några kända problem ska ha hunnit visa sig.

  • –

    Interiören har hårdplast, bland annat kring mittkonsolen, dörrsidorna och under instrumentbrädan.

Källor: Carwow, Högsta växeln

Så hänger det ihop

Felbilden domineras av en lång rad återkallelser under första året.

Flera rör krockskyddet, från bälteslås och stolsinfästning till sidokrockgardiner. På elbilar med bakre elmotor byggda oktober 2025–mars 2026 ska drivenheten bytas enligt en återkallelse.

Hybridens 48-voltskablage har återkallats för brandrisk. Fråga säljaren vilka åtgärder som är gjorda och be att få se det på papper.

Källor: Stuttgarter Zeitung, om KBA:s återkallelser av nya CLA, mobiflip.de, auto motor und sport, DVSA (UK), EU Safety Gate

04

Återkallelser (11)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Förarassistansen kan stängas av utan varning – programvarufel

    Gäller 2025 (tillverkade februari–september 2025 enligt KBA) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i förarassistanssystemen uppfyller inte specifikationen. Enskilda funktioner, som filhållning, parkering och nödbromsning, kan stängas av utan att föraren får tillräcklig varning. Litar föraren då på systemen ökar olycksrisken. Åtgärd: programvaran uppdateras på verkstad.

    DVSA R/2025/408 och R/2025/461; KBA (enligt auto motor und sport). DVSA (UK)

  • Bälteslåsen i framstolarna kan öppnas vid en frontalkrock

    Gäller 2024–2025 (ÖAMTC: tillverkade juli 2024–augusti 2025; DVSA: 15 januari–6 september 2025) · Detaljer och referens ›

    Bälteslåsen för förar- och passagerarstolen uppfyller kanske inte specifikationen och kan öppnas vid en frontalkrock. Åtgärd: bälteslåsen i framstolarna byts.

    DVSA R/2025/459. DVSA (UK)

  • Kablaget till sidokrockgardinen vid D-stolpen kan skadas

    Gäller 2024–2025 (tillverkade 18 april 2024–6 oktober 2025 enligt auto motor und sport) · Detaljer och referens ›

    Ett kablage vid D-stolpen kan vara felaktigt draget och skadas av närliggande delar. Sidokrockgardinen fungerar då inte, och övergångsmotståndet kan öka så att det blir varmt lokalt. Åtgärd: kablagets dragning kontrolleras och rättas.

    DVSA R/2025/460. DVSA (UK)

  • Tyget i sidokrockgardinen kan vara felaktigt – sämre skydd

    Gäller 2025 (tillverkade 28 juli–11 augusti 2025 enligt auto motor und sport) · Detaljer och referens ›

    Lagren i sidokrockgardinens tyg häftar kanske inte ihop som de ska. Vid en krock kan trycket i krockgardinen då sjunka snabbare än avsett, så att skyddet blir sämre. Åtgärd: sidokrockgardinerna byts.

    DVSA R/2025/462. DVSA (UK)

  • Framstolarnas och bälteslåsens skruvförband kan vara fel

    Gäller 2025 (tillverkade 19 mars–8 september 2025 enligt auto motor und sport) · Detaljer och referens ›

    Skruvförbanden för framstolarna och/eller bälteslåsen uppfyller kanske inte specifikationen, så att stolarnas och bältenas skyddsverkan kan försämras vid en olycka. Åtgärd: skruvförbanden efterbearbetas.

    DVSA R/2025/533. DVSA (UK)

  • Vajern till dörrens inre öppningshandtag kan vara felmonterad

    Gäller 2025 (byggda 15 april–20 september 2025 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Bowdenvajern i öppningsmekanismen till en eller flera dörrar kan vara felaktigt monterad. Åtgärd: vajrarna kontrolleras och monteras om vid behov.

    DVSA R/2026/098. DVSA (UK)

  • eCall kan vara avstängt – kommunikationsmodulens programvara

    Gäller 2024–2026 (ÖAMTC: tillverkade oktober 2024–mars 2026; DVSA: maj 2025–mars 2026) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i kommunikationsmodulen har inte avsedd version, så att nödsamtalet eCall inte fungerar, varken manuellt eller automatiskt. Räddningstjänsten leds då inte till bilen efter en olycka. Åtgärd: programvaran uppdateras på verkstad.

    DVSA R/2026/203 och R/2026/380. DVSA (UK)

  • Kretskortet i den bakre elmotorns kraftelektronik kan vara felaktigt

    Gäller Elbilar med elmotor på bakaxeln · 2025–2026 (byggda 29 oktober 2025–2 mars 2026 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Kretskortet i kraftelektroniken till den bakre elektriska drivenheten uppfyller kanske inte specifikationen. Åtgärd: bakaxeln (drivenheten) byts. Registret anger inte vilken risk felet innebär.

    DVSA R/2026/315. DVSA (UK)

  • Bältets ändbeslag vid vänster framstol kan vara felmonterat

    Gäller 2026 (byggda 12–15 juni 2026 enligt DVSA) · Detaljer och referens ›

    Ändbeslaget för säkerhetsbältet vid vänster framstol kan vara felaktigt monterat. Åtgärd: monteringen kontrolleras och rättas.

    DVSA R/2026/382. DVSA (UK)

  • Hybridbilarnas 48-voltskablage kan vara felanslutet – brand- och elchocksrisk

    Gäller CLA 180, 200, 200 4MATIC, 220 och 220 4MATIC med fyrcylindrig bensinmotor och 48-voltssystem (BR 178) · 2025 (tillverkade 17 november–19 december 2025) · Detaljer och referens ›

    48-voltskablaget i CLA med fyrcylindrig bensinmotor (hybridversionen) är inte anslutet enligt specifikation. Det kan bli varmt och börja brinna, och beröringsskyddet är inte säkert, så att risken för elchock ökar. Åtgärd: kablaget kontrolleras och rättas.

    Safety Gate SR/00132/26; KBA 16007R; DVSA R/2025/556; Mercedes 1595005. EU Safety Gate

  • Hjulbultarna kan vara för löst åtdragna – hjulet kan lossna

    Gäller 2022–2025 (tillverkade 17 november 2022–4 december 2025) · Detaljer och referens ›

    Hjulbultarna drogs inte åt med föreskrivet moment i fabriken. Under färd kan bultarna lossna och hjulet släppa från bilen. Åtgärd: hjulen kontrolleras och bultarna dras åt med rätt moment.

    Safety Gate SR/01626/26; KBA 16265R; Mercedes 4090105. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Euro NCAP gav CLA fem stjärnor 2025, med högst poäng för skyddet av vuxna åkande.
  • På tidiga exemplar har bälteslås, krockgardiner och eCall-modulen återkallats.
  • Ett programvarufel kunde dessutom stänga av nödbromsning och filhållning utan tydlig varning.
  • En bil där återkallelserna inte är åtgärdade skyddar sämre än stjärnorna lovar.

Källor: Carwow, Parkers, DVSA (UK)

06

Mått och dragvikt

  • Sedan

    4 723–4 742 mm · bagage 390–405 l · drar 1 500–2 000 kg

  • Kombi

    4 723–4 742 mm · bagage 450–1 290 l · drar 1 500–1 800 kg

07

Teknik och infotainment

Skärmarna är det testerna imponeras mest av i kupén, men flera hittar hårdplast längre ner, kring mittkonsolen och på dörrsidorna.

Förarassistansen är programvarustyrd och har redan fått rättas genom en återkallelse, så kontrollera att senaste versionen är installerad. Prova också att sköta klimat och navigation via skärmen under provturen.

Källor: Carwow, Högsta växeln, DVSA (UK)

08

Vad testerna är överens om

11 tester: Car and Driver, Carwow, Carsales, Parkers, Honest John, CarExpert, Auto Express, Högsta växeln, electrifying

Plus

  • Verklig räckvidd på uppemot 600–700 km i elversionen. Låg förbrukning även i landsvägsfart.
  • Mjuk gång och låg ljudnivå. Kupén stänger ut väg- och vindbrus bättre än formatet antyder.
  • Mer räckvidd och lyxkänsla per krona än de större eldrivna sedanerna kostar.

Minus

  • Laddar rekordsnabbt, men bara vid 800-voltsstolpar. Kompatibilitet med äldre, långsammare snabbladdare kostar extra.
  • Trång baksits. Benutrymmet räcker inte till vuxna på längre resor.
  • Bagageutrymmet är litet för klassen. Shooting Brake-versionen sväljer inte i närheten av vad en traditionell kombi gör.
  • Skärmarna och tekniken imponerar, men flera tester hittar hårdplaster och billiga detaljer i kupén.

Här går åsikterna isär

Materialkänslan skiljer testerna mest: några beskriver kupén som påkostad och högteknologisk, andra tycker att den upplevs direkt billig när man tar på ytorna. Kördynamiken splittrar också. Elversionen beskrivs som lugn och komfortinriktad, medan AMG-varianterna hyllas som snabba och roliga att köra hårt. Hybriddrivlinan får betydligt kyligare mottagande än eldriften, med kritik mot tröghet från stillastående och en växellåda som tvekar.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Elversionerna: se efter i utrustningslistan om DC/DC-omvandlaren för äldre 400-voltsladdare finns.
  2. 2.Kontrollera om ombordladdaren klarar 11 eller 22 kW om du laddar vid publika växelströmsladdare.
  3. 3.Elbil med bakre elmotor byggd vintern 2025/2026: fråga om drivenheten är utbytt.
  4. 4.Hybrid: be att få se att 48-voltskablaget är kontrollerat enligt återkallelsen.
  5. 5.Provkör hybriden från stillastående och känn om lådan tvekar mellan el och bensin.
  6. 6.Kör över dåliga vägar på stora fälgar och bedöm hur studsig fjädringen blir.
  7. 7.Sätt en vuxen i baksätet, också i kombin – takhöjden bak är knapp.
  8. 8.Fråga om hjulbultarna efterdragits; på vissa bilar byggda fram till december 2025 satt de för löst.
  9. 9.Låt en Mercedes-verkstad slå på chassinumret: alla återkallelser och programuppdateringar ska vara gjorda.

Källor: ADAC Autotest CLA 250+ EQ, auto motor und sport, Neuer Mercedes CLA kann nicht an 400-Volt-Säulen laden, mbpassion.de, 400-volts-kompatibilitet för CLA Coupé, JESMB (Mercedes-blogg), CLA Shooting Brake med DC/DC-omvandlare, Parkers, Högsta växeln, DVSA (UK), EU Safety Gate, Car and Driver, Carsales, Carwow, Stuttgarter Zeitung, om KBA:s återkallelser av nya CLA, mobiflip.de

10

Vår rekommendation

Testerna är överens om att CLA gör sig bäst som elbil.

Parkers pekar ut 250+ med 272 hk som sitt val och tycker inte att 350 4Matic är värd merpriset. Vi håller med.

Den som vill ha fyrhjulsdrift får ta 350. Snabbladdar du ofta vid äldre stolpar ska elversionen ha DC/DC-omvandlaren, beställbar på Shooting Brake från november 2025 och på sedanen från mars 2026.

Den kan inte monteras i efterhand. Hybriden har svagast stöd i testerna.

Köp ingen CLA utan bekräftelse på att återkallelserna är åtgärdade.

Källor: Parkers, Carwow, Högsta växeln, ADAC Autotest CLA 250+ EQ, auto motor und sport, Neuer Mercedes CLA kann nicht an 400-Volt-Säulen laden, mbpassion.de, 400-volts-kompatibilitet för CLA Coupé, JESMB (Mercedes-blogg), CLA Shooting Brake med DC/DC-omvandlare, Car and Driver, Stuttgarter Zeitung, om KBA:s återkallelser av nya CLA, mobiflip.de

11

Vad kostar en begagnad C174 · X174?

En begagnad C174 · X174 kostar oftast mellan 580 000 och 720 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 112 som är till salu nu och de 34 som sålts de senaste tre månaderna.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2027~1 000 mil659 900 kr21
2026~0 mil652 900 kr43
2025~500 mil619 900 kr48

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din C174 · X174: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa C174 · X174 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Mercedes CLA en bra begagnad bil?

Den är snygg, välbyggd och stadig på motorväg, men baksätet är trångt.

Första generationens driftsäkerhet är omstridd: ADAC:s haveristatistik 2025 ger CLA registrerade 2015–2018 fler haverier än A-klassen, medan ADAC:s äldre begagnatrapport kallar den pålitlig. För andra generationen visar TÜV-rapporten inga nämnvärda svagheter.

Kan nya CLA snabbladda vid alla laddstationer?

Inte utan tillval.

Elbilen har ett 800-voltssystem och snabbladdar inte alls vid äldre 400-voltsladdare om DC/DC-omvandlaren saknas. Den gick att beställa först kring årsskiftet 2025/2026 och kan inte eftermonteras.

Vid laddbox fungerar allt som vanligt; ombordladdaren klarar 11 kW, eller 22 kW med tillval.

Källor: Parkers, What Car?, Honest John, Carsales, Car and Driver, ADAC Pannenstatistik 2025, tabellhuvud (haverier per 1 000 bilar efter första registreringsår), raden Mercedes-Benz CLA, raden Mercedes-Benz A-Klasse, vanligaste haveriorsaker per modell och registreringsår, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019, Häufige Bauteilfehler, ADAC Gebrauchtwageninfo CLA-Klasse 2013–2019 (bygger på Pannenstatistik 2022), Gebrauchtwagenberater (CLA C117), Gebrauchtwagenberater (CLA C118), om ADAC:s pannstatistik, om TÜV-rapporten, ADAC Autotest CLA 250+ EQ, auto motor und sport, Neuer Mercedes CLA kann nicht an 400-Volt-Säulen laden, mbpassion.de, 400-volts-kompatibilitet för CLA Coupé, JESMB (Mercedes-blogg), CLA Shooting Brake med DC/DC-omvandlare

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 114 experttester från Car and Driver, Carsales, Parkers, Carwow, Honest John, CarExpert, Caradisiac, Auto Express, Autocar, adac, Top Gear, What Car?, Högsta växeln, electrifying, Le Moniteur Automobile, RAC (79 med text som gick att knyta till en generation), 474 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.