Mercedes-Benz GLC C253 · X253 · 2015–2023

Begagnatguide: Mercedes-Benz GLC C253 · X253 – köpguide och kända fel

Första GLC:n ersatte GLK och flyttade in C-klassens stilrena interiör i en högre och rymligare SUV-kaross, X253.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 47 experttester från Carsales, Car and Driver, RAC, Caradisiac, Le Moniteur Automobile, Autocar och 6 till

Bilbetyg

Bra val

Ur 47 experttester

Kostar oftast

230–450 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

40

fråga vilka som är gjorda · se listan

Från 2016 fanns den också som coupé, C253, Mercedes svar på BMW X4. Coupén ger mindre huvudhöjd bak och sämre sikt bakåt.

Mercedes satsade på komfort i stället för skärpa: luftfjädring gick att beställa när ingen direkt konkurrent erbjöd det. Bilen passar den som vill ha en tyst och välutrustad familjebil för långa sträckor.

För köparen går skiljelinjen vid faceliften 2019. Då kom multimediasystemet MBUX och den nya OM654-dieseln.

Vårt val

Testerna håller inte fram någon enskild motor.

Vi lutar ändå åt en bil från faceliften 2019 och framåt, eftersom den nya OM654-dieseln är tystare och snålare än 2,1-litern den ersatte.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • GLC 220d, GLC 250d: Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri.
  • GLC 300de, GLC 200d, GLC 300d: Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd.
  • GLC 300e, GLC 350e, GLC 250, GLC 300: Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 1999Mercedes inledde sin satsning på högpresterande SUV:ar med ML55.
  • 2014BMW presenterade den mindre X4, i praktiken en coupéversion av X3.
  • 2014Den 4,0-liters V8 med dubbla turbo som används i GLC 63 visades först i sportbilen AMG GT.
  • 2015GLC lanserades som första generation och fyllde luckan efter företrädaren GLK, som aldrig konstruerades för högerratt.
  • 2015Den större GLE Coupe lanserades och blev märkets första coupé-SUV före GLC Coupe.
  • 2015GLC lanserades på hösten och positionerades direkt mot premiumrivalerna bland mellanstora SUV:ar, med luftfjädring som ingen direkt konkurrent kunde erbjuda.
  • 2016Mercedes presenterade GLC Coupe som sin egen tolkning av X4.
  • 2016GLC Coupe lanserades som en sportigare och stilrenare variant baserad på GLC-SUV:en.
  • 2016Sexcylindrig GLC 350d tillkom, ungefär samtidigt som AMG-versionerna 43 och 63 med bensinmotor presenterades.
  • 2017Mercedes-AMG GLC 63 kom ut och var den snabbaste och starkaste medelstora SUV:en på marknaden fram till 2022.
  • 2019GLC Coupe uppdaterades kraftigt under våren med nya LED-strålkastare och grill samt infotainmentsystemet MBUX.
  • 2019Fullständiga LED-strålkastare blev standard i samband med uppdateringen.
  • 2019Dieselmotorn 220d fick en helt ny 2,0-litersmotor i OM654-serien med bättre komfort, effektivitet och teknik.
  • 2019Den nya 2,0-litersdieseln ersatte den tidigare 2,1-litersmotorn i 300d.
  • 2019GLC 300 fick mildhybridsystemet EQ med 48 volt.
  • 2019Bilen uppdaterades med en facelift fyra år in i produktionen, med nya LED-strålkastare och grill samt infotainmentsystemet MBUX.
  • 2019Halvautonom körteknik och en helt digital instrumentpanel som option tillkom vid faceliften.
  • 2019Den ursprungliga GLC Coupe såldes till början av 2019, då en uppdaterad version lanserades.
  • 2019Bilen uppdaterades omfattande i mitten av året, så recensionen avser modellen före faceliften.
  • 2020Laddhybridteknik introducerades, först med bensinmodellen GLC 300e och sedan med dieselmodellen GLC 300de.
  • 2022Försäljningen av AMG GLC 63 i X253/C253-utförande avslutades i slutet av året.
  • 2023Försäljningen pågick till mitten av 2023, då en andra generation kom.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Vid faceliften 2019 byttes dieselprogrammet.

Före den satt 2,1-liters OM651 i 220d och 250d, efter den tvålitern OM654 i 200d, 220d och 300d. Testerna kallar den fyrcylindriga dieseln grov vid kallstart och törstigare än utlovat.

Den nya motorn ska vara mer dämpad och dra mindre än den gamla. Sexcylindriga dieslar fanns också, först 350d med OM642 och senare 400d med OM656.

Bensinmotorerna 250 och 300 hade M274. Efter faceliften gick 300 och nya 200 över till M264 med mildhybridsystemet EQ Boost.

Laddhybriderna 350e, 300e och dieseldrivna 300de klarar runt fyra mil på el och lönar sig bara för den som laddar hemma. Batteriet tar bagageutrymme.

AMG 43 har V6 på 367 eller 390 hk, AMG 63 en V8 på 476 eller 510 hk.

  • GLC 220dDiesel · 2015–2023

    89 till salu
    170–194 hk · 5–5,5 l/100 km · skatt 4 028 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj OM651OM651DE22LA/651.921, OM651.921, OM654.920

    OM651 fram till 2019, därefter OM654. Lyssna efter kedjerassel.

  • GLC 300deLaddhybrid · 2020–2023

    37 till salu
    306 hk · 1,7–2,2 l/100 km · skatt 758 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj OM654OM654.920

    Dieselhybrid med OM654; fråga om kedjekampanjen gäller bilen.

  • GLC 250dDiesel · 2015–2019

    21 till salu
    204 hk · 5–5,5 l/100 km · skatt 2 771 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj OM651OM651DE22LA/651.921

    OM651 med kedja; lyssna efter rassel från sträckaren vid kallstart.

  • GLC 300eLaddhybrid · 2019–2023

    20 till salu
    320 hk · 1,9–2,7 l/100 km · skatt 360 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj M274M274DE20AL, M274.920

    M274 med elmotor; prova laddningen och låt testa batteriet.

  • GLC 350eLaddhybrid · 2016–2022

    9 till salu
    315–320 hk · 2,5–2,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M274M274DE20AL/274.920, M274.920

    M274 och sjustegad automat; laddaren återkallad för felaktig parkeringsspärr.

  • GLC 200Bensin · 2019–2023

    6 till salu
    197 hk · 7,1–7,5 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M264M264.920

    M264 med mildhybrid; enstaka klagomål på startgeneratorns batteri.

  • GLC 200dDiesel · 2019–2023

    6 till salu
    163 hk · 5,2–5,5 l/100 km · skatt 3 904 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj OM654OM654.920

    Samma OM654 som 220d efter faceliften; tål kortkörning dåligt.

  • GLC 400dDiesel · 2019–2023

    5 till salu
    330 hk · 7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM656OM656.929

    OM656-sexa; oljan späds ut vid kortkörning, enstaka slitna vipparmar.

Fler motorer i programmet (11) ›

  • AMG GLC 63 SBensin · 2017–2019

    4 till salu
    510 hk · 10,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M177M177.980

  • GLC 300dDiesel · 2019–2023

    5 till salu
    245 hk · 5,7–6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM654OM654DE20SCR

  • AMG GLC 43 V6Bensin · 2019–2023

    4 till salu
    390 hk · 10,2–10,6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M276M276DE30AL

    Låspinnen i kamaxeljusterarna kan slitas så att kamtiderna hamnar fel.

  • AMG GLC 43Bensin · 2016–2019

    4 till salu
    367 hk · 8,3–8,9 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M276M276.823

    M276 V6; slitna kamaxeljusterare ger rassel vid start.

  • GLC 350dDiesel · 2016–2018

    3 till salu
    258 hk · 5,9–6,2 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj OM642OM642LSDE30LA/642.873, OM642.873

    V6-diesel OM642; virvelspjällen i insuget krånglar ofta.

  • AMG GLC 63 S V8Bensin · 2019–2023

    2 till salu
    510 hk · 12,3–12,4 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M177M177DE40AL

  • GLC 250Bensin · 2015–2019

    2 till salu
    211 hk · 6,5–7,3 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M274M274.920

    Tystgående men karaktärslös fyra som vill ha högoktanig bensin.

  • GLC 300Bensin · 2015–2023

    1 till salu
    241–258 hk · 7,1–9,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M274M274.920, M264.920

    M274 före faceliften, därefter M264 med mildhybrid.

  • AMG GLC 63Bensin · 2017–2019

    Ingen till salu nu
    476 hk · 10,3–10,7 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M177M177.980

  • AMG GLC 63 V8Bensin · 2019–2023

    Ingen till salu nu
    476 hk · 12,1–12,4 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj M177M177DE40AL

  • F-CELLEl · 2019–2020

    Ingen till salu nu
    211 hk · 0,34 l/100 km
    Kamrem/kedja okänt
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

GLC 220d, GLC 250d OM651

Kamkedja
Olja
E 220 CDI/BlueTEC (170 hk) i W212 med partikelfilter tar olja enligt MB 228.51, 229.31 eller 229.51; E 220 BlueTEC (177 hk) även MB 229.52. Serviceindikatorn styr bytet: i W212 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

GLC 300de, GLC 200d, GLC 300d OM654

Kamkedja
Olja
E 220 d i W213 tar olja enligt MB 229.51, 229.52, 229.61 eller 229.71. auto motor und sport rekommenderar MB 229.52 för att hålla nere problemen med oljeutspädning. Serviceindikatorn styr bytet: i W213 efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

GLC 300e, GLC 350e, GLC 250, GLC 300 M274

Kamkedja
Olja
E 200 (W213, 2016–2018): Mercedes-olja enligt MB 229.3, 229.51 eller 229.52 med fast serviceintervall, MB 229.5 med förlängt intervall. Fast intervall: oljebyte var 15 000 km eller var 12:e månad, i samband med service A eller B. Med förlängt intervall (som serviceindikatorn ASSYST räknar fram) upp till 25 000 km. Laddhybriden E 300 e: MB 229.5 eller 229.6.

GLC 200 M264

Kamkedja
Olja
W213: oljebyte varje år. Med förlängt serviceintervall (ASSYST) högst 25 000 km, med fast intervall 15 000 km.

AMG GLC 63 S, AMG GLC 63 S V8, AMG GLC 63, AMG GLC 63 V8 M177

Kamkedja
Olja
AMG E 63 (W213): MB 229.5. AMG-modellerna i W213 har fast oljebyte var 20 000 km eller var 12:e månad.

GLC 400d OM656

Kamkedja
Olja
E 350 d (286 hk) och E 400 d 4MATIC i W213 tar olja enligt MB 229.52 eller 229.61. Serviceindikatorn styr bytet: efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

AMG GLC 43 V6, AMG GLC 43 M276

Kamkedja
Olja
W213 E 400 4MATIC: MB 229.5 eller 229.6. W212 E 350 (306 hk): MB 229.3, med förlängt serviceintervall MB 229.5. Oljebyte varje år: med förlängt intervall högst 25 000 km, annars 15 000 km. AMG E 43 följer AMG-intervallet på 20 000 km eller 12 månader.

GLC 350d OM642

Kamkedja
Olja
E 350 CDI (W212, med partikelfilter) tar olja enligt MB 228.51, 229.31 eller 229.51; E 350 BlueTEC (258 hk) även MB 229.52, och E 350 d 4MATIC i W213 bara MB 229.52. Serviceindikatorn styr bytet: efter 15 000–25 000 km beroende på motor och serviceupplägg, dock senast efter ett år.

Att kräva vid köp

  • Samtliga förbränningsmotorer har kamkedja, så det finns inget rembyte att bocka av.
  • Kedjan på de fyrcylindriga dieslarna sitter mot växellådan, vilket gör ett byte dyrt.
  • På OM654 bör oljan ha bytts i tid med MB 229.52, som håller nere utspädningen från partikelfiltret.
  • För AMG-motorerna gäller i E-klassen fast oljebyte var 2 000:e mil eller varje år.
  • Fabriken anger livstidsolja i niostegsautomaten, men en Mercedesspecialist råder till byte med filter vart 6 000:e mil. Luftfjädringen blir dyr med åren.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, oljefilter, främre bromsskivor.

Källor: Kfz Dietrich (verkstad, GLC X253), ADAC Gebrauchtwageninfo GLC (2015–2022), Autoreview.nl (begagnad GLC X253), firmenauto – luftfjädring var tillval, vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

GLC 220d, GLC 250d

motorfamilj OM651
  • Allvarligt

    Kamkedjan (enkelkedja) kan längas i förtid på grund av en svag kedjesträckare, främst på tidiga motorer, med risk för motorhaveri. Sträckaren reviderades flera gånger. Kedjan sitter mot växellådan och är dyr att byta. Lyssna efter rassel vid kallstart.

  • Mindre

    Kylvätskeförlust vid kylvätskeanslutningen på topplocket hos vissa E 200, 220 och 250 CDI; stutsen byttes i serviceåtgärden 1204P59A93. Åtgärden kommunicerades inte aktivt, så alla bilar är kanske inte åtgärdade.

  • Mindre

    På tidiga motorer kunde insprutarna sitta fast i topplocket; i extrema fall måste hela topplocket bytas.

GLC 300de, GLC 200d, GLC 300d

motorfamilj OM654
  • Allvarligt

    Kamkedjan kan slitas och i värsta fall gå av, med motorhaveri som följd. Det gäller främst tidiga motorer, byggda till omkring 2018, och kedjan återkallades för fyrcylindriga dieslar byggda januari 2016–februari 2021 (se återkallelsen). Kedjan sitter mot växellådan, så ett byte är dyrt. Rasslande ljud vid kallstart är varningstecknet.

  • Måttligt

    Rullvipparmarna (Schlepphebel) i ventilmekanismen kunde slitas ut i förtid och i vissa fall gå sönder, ofta mellan 10 000 och 12 000 mil. Det märks som ett tickande ljud. Gäller motorer till och med motornummer 80278366; förstärkta vipparmar infördes i slutet av juni/juli 2018.

  • Måttligt

    Vid mycket kortkörning hinner partikelfiltret inte regenerera ordentligt, och diesel blandas in i motoroljan. Utspädd olja ökar slitaget och kan i värsta fall skada motorn. Regelbundna oljebyten med rätt olja och längre körningar motverkar det.

GLC 300e, GLC 350e, GLC 250, GLC 300

motorfamilj M274
  • Måttligt

    Magnetventilerna till kamaxeljusterarna blir otäta med åren. Olja kan då sugas in i kablaget och i värsta fall nå och skada motorstyrenheten. En billig adapterkabel ("oljestoppkabel", A2711502733) stoppar oljevandringen. Problemet är ärvt från M271 men verkar vara ovanligare på M274.

  • Allvarligt

    Kamkedjan sträcks bara i enstaka fall, främst efter eftersatt service och mycket korta körningar. CarWiki nämner att vissa M270/M274 haft problem med kedjesträckaren som kan slita ut kedjan i förtid. Rassel vid kallstart ska undersökas.

  • Mindre

    NOx-givaren går ofta sönder. Motorlampan tänds med felkod P2200. Bytet kostar ungefär 100–500 euro beroende på verkstad.

  • Mindre

    Termostaten kan gå sönder (felkod P0128). Bytet kostar normalt några hundra euro.

GLC 200

motorfamilj M264
  • Mindre

    Direktinsprutningen gör att sot med tiden lägger sig på insprutare och insugsventiler, vilket kan ge ojämn tomgång. Blir främst aktuellt vid höga körsträckor.

  • Måttligt

    Enstaka klagomål på 48-voltssystemets remdrivna startgenerator (EQ Boost), där 48-voltsbatteriet laddas ur och inte vill laddas.

GLC 400d

motorfamilj OM656
  • Måttligt

    Samma konstruktion som fyrcylindriga OM654: även här finns rapporter om tidigt slitna rullvipparmar, men mindre utpräglat. Oljeutspädning vid kortkörning gäller också — rätt olja och regelbundna byten är viktiga.

AMG GLC 43 V6, AMG GLC 43

motorfamilj M276
  • Måttligt

    Kamaxeljusterarna har en inre låspinne som kan slitas, så att justeraren slår och kamtiderna hamnar fel. Ger också rassel vid start.

GLC 350d

motorfamilj OM642
  • Måttligt

    Virvelspjällen/insugskanalernas avstängning (EKAS) slutar fungera när olja och slam från vevhusventilationen och turbon samlas i insuget. Motorn går i nödläge med lägre effekt; plastlänkaget kan också gå av. Reparationen kostar ofta fyrsiffrigt i euro.

  • Måttligt

    Avgasgrenröret kan spricka av värmen; lösa partiklar kan sedan förstöra turbon. Vanligast på äldre bilar.

högerstyrda bilar

  • Måttligt

    Vid full rattutslag åt något håll hoppar och skakar det yttre däcket; ju större hjul, desto mer oljud, och det ska provas på provkörningen.

toppversioner med breda fälgar

  • Mindre

    Kontrollera skador på kaross och aluminiumfälgar; toppversioner med breda fälgar repas lätt.

  • Mindre

    Toppversioner med breda fälgar är särskilt utsatta för repor, så kontrollera karosskador och fälgar samt spaltmått och lackfel.

alla högerstyrda bilar

  • Måttligt

    Vid fullt rattutslag hoppar och skär det yttre däcket, vilket beror på styrgeometrin och bör kontrolleras på provturen.

Coupé

  • Mindre

    Kontrollera elsystem och luftkonditionering, som ska blåsa riktigt kall luft.

Bilar med luftfjädring (tillval)

  • Måttligt

    Luftfjädringen (tillval) ger mycket god komfort men är en dyr punkt med åren. Har bilen sjunkit ihop är reläet till Airmatic första misstänkta; vill den inte sänka sig är kompressorn troligen på väg att ge upp. En verkstad som servar många GLC pekar på kompressorns ventilenhet och avfuktaren snarare än luftbälgarna.

Hela generationen

  • –

    Servostyrningen är elektrisk och delarna säljs inte separat, så vid motorfel måste hela styrväxeln bytas, vilket är dyrt.

  • –

    Dieselmotorerna kan drabbas av problem med partikelfilter, AdBlue och felande NOx-sensorer.

  • –

    Det finns rapporter om vatten i fotbrunnarna och om läckage från spolarvätskebehållaren som kan skada elektroniken om det inte åtgärdas.

  • –

    Tidiga bilar led av gnisslande bromsar, särskilt vid låg fart.

  • –

    Tillförlitligheten beskrivs som blandad.

  • Måttligt

    En ägare bytte alla bromsskivor på grund av kraftiga vibrationer.

  • Allvarligt

    En ägare förlorade servostyrningen i en kurva, bilen bärgades och hela styrväxeln byttes.

  • Allvarligt

    I ett fall havererade en ägares växellåda.

  • Mindre

    Kontrollera ojämna springor mellan karosspaneler och lackfel.

  • Mindre

    Kontrollera elsystemet och att luftkonditioneringen blåser riktigt kall luft.

  • Mindre

    Några ägare har klagat på knarr och skrammel som inte hör hemma i en Mercedes; provkör över en ojämn väg.

  • Allvarligt

    En ägare tappade servostyrningen i en kurva och bilen bärgades och fick helt ny styrstag.

  • Allvarligt

    En ägare fick växellådshaveri.

  • Mindre

    Några ägare klagade på knarr och skrammel i kupén; prova bilen på en guppig väg.

  • Allvarligt

    Servostyrningen slutade fungera i en kurva och bilen fick bärgas, varefter hela styrväxeln byttes.

  • Mindre

    Kontrollera ojämna spaltmått och lackfel.

  • Mindre

    Elsystem och luftkonditionering ska kontrolleras; luften ska bli riktigt kall.

  • Mindre

    Vissa ägare klagade på knarr och skrammel; provkör på ojämnt underlag för att avslöja dem.

  • Måttligt

    Hjulupphängningen är GLC:ns enda tydliga svaga punkt i den tyska besiktningen (TÜV). Den får anmärkningar från andra besiktningen och kraftigt från den tredje, medan bilen i övrigt klarar besiktningen bättre än snittet. Låt kontrollera hjulupphängningen före köp.

  • Måttligt

    Även i den nederländska besiktningen (APK) är underredet det enda område där GLC klarar sig sämre än snittet. Vanligast är oljeläckage från motor och växellåda, brutna fjädrar, slitna bromsbelägg eller bromsskivor och ojämnt slitna däck. Enligt Autoreview hänger mycket ihop med hårt använda fyrhjulsdrivna bilar och eftersatt underhåll, så servicehistoriken är viktig.

  • Mindre

    I statistiken är GLC en pålitlig bil. ADAC räknar den i 2025 års haveristatistik till de mest pålitliga modellerna i mellanklassen, vilket betyder att den ligger bland de 40 procent bästa i alla redovisade årgångar. I TÜV-rapporten 2026 har fyra–fem år gamla GLC allvarliga brister i 4,8 procent av fallen mot 10,0 procent i snitt, och belysningen är dess starkaste område.

  • Måttligt

    I What Car?:s ägarenkät 2023 kom GLC på plats 24 av 32 bland stora SUV:ar. De flesta felen gällde elsystemet utanför motorn, som givare, infotainment och varningslampor som lyser; vissa dieselägare hade problem med partikelfiltret och några klagade på ryckiga växlingar. Flera fel krävde mer än ett verkstadsbesök.

  • Måttligt

    En del GLC låter vid fullt rattutslag, och styrningen kan drabbas av så kallad crabbing, där hjulen på ena axeln ser ut att stå snett mot den andra axelns. Fråga om felet har åtgärdats på bilen du tittar på.

  • Mindre

    Byggkvaliteten är i grunden god, men ägare klagar på knarrande förarstolar och på konstlädret Artico som lätt spricker. Tidiga bilar hade programfel i Garmin-navigationen och bromsar som gnisslade; gnisslet försvann med nya bromsbelägg.

Källor: RAC, Autoreview.nl (begagnad GLC X253), Kfz Dietrich (verkstad, GLC X253), firmenauto – luftfjädring var tillval, Parkers, What Car?, firmenauto (HU-Check GLC X253), ADAC Gebrauchtwageninfo GLC (2015–2022), Gebrauchtwagenberater (GLC X253), ADAC Pannenstatistik 2025, ADAC Pannenstatistik 2025 – zuverlässigste Baureihen, Mittelklasse, Auto Bild (TÜV-Report 2026), What Car? (begagnad GLC 2015–2023), What Car? (ägarenkät 2023), CarWiki (GLC X253), vår motorresearch

Så hänger det ihop

I besiktningen är det underredet som sviktar.

Tysk och nederländsk statistik visar brutna fjädrar, slitna bromsar och oljeläckor, ofta på hårt körda bilar. Haveristatistiken räknar ändå GLC till de pålitligare i mellanklassen.

Flera återkallelser rör servon. Vissa bilar låter vid fullt rattutslag.

Hjulen på ena axeln kan då se ut att stå snett mot den andra. På OM654-dieslar byggda till februari 2021: fråga efter kedjekampanjen.

Källor: firmenauto (HU-Check GLC X253), ADAC Gebrauchtwageninfo GLC (2015–2022), Gebrauchtwagenberater (GLC X253), Autoreview.nl (begagnad GLC X253), ADAC Pannenstatistik 2025, ADAC Pannenstatistik 2025 – zuverlässigste Baureihen, Mittelklasse, Auto Bild (TÜV-Report 2026), What Car? (begagnad GLC 2015–2023), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (40)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Kontakten mellan passagerarstolens viktavkänning och krockkuddens styrenhet kan vara felaktig

    Detaljer och referens ›

    Stiften i kontakten mellan passagerarstolens avkänning och krockkuddens styrenhet kan vara tillverkade utanför specifikationen. Med tiden kan passagerarkrockkudden då stängas av. Stiften byts.

    DVSA R/2018/121 (SRPC1813). DVSA (UK)

  • Främre bälteslås kan registrera ett fastspänt bälte som ej fastspänt

    Gäller 2018 (DVSA: byggda 2018-06-02 – 2018-10-31) · Detaljer och referens ›

    Vissa främre bälteslås kan vara tillverkade utanför specifikationen så att ett korrekt fastspänt bälte uppfattas som ej fastspänt, vilket påverkar krockskyddet. Låsen kontrolleras och byts vid behov.

    DVSA R/2019/372 (SRPC1954). DVSA (UK)

  • Fel kablage till startmotorn och fel hållare för avgassystemet kan vara monterade

    Gäller 2019 (DVSA: byggda 2019-04-12 – 2019-07-07) · Detaljer och referens ›

    Bilen kan ha fått fel kablage till startmotorn och fel hållare för avgassystemet. Båda byts på verkstad.

    DVSA R/2020/098 (SRPC2005). DVSA (UK)

  • En elektrisk kontakt inuti motorstyrenheten kan vara felaktig

    Gäller 2019–2020 (DVSA: byggda 2019-12-11 – 2020-01-09) · Detaljer och referens ›

    En kontakt inuti motorstyrenheten uppfyller kanske inte specifikationen. Motorstyrenheten byts.

    DVSA R/2020/277 (SRPC2033). DVSA (UK)

  • Laddhybrid: skärmningen på högvoltskablaget klarar inte belastningen

    Gäller Laddhybrider · 2018–2020 (DVSA: byggda 2018-01-15 – 2020-02-29) · Detaljer och referens ›

    Skärmningen på högvoltskablaget tål kanske inte varaktigt de elektriska belastningar som uppstår vid vissa körprofiler. Högvoltskablaget byts.

    DVSA R/2020/334 (SRPC2036). DVSA (UK)

  • 4MATIC: växellådans kablage kan skava mot främre kardanaxeln – drivningen kan försvinna

    Gäller 4MATIC (fyrhjulsdrift) · 2019–2021 (KBA via auto motor und sport: februari 2019 – juni 2021) · Detaljer och referens ›

    På fyrhjulsdrivna bilar kan växellådans kablage vara fel draget och skava mot den främre drivaxeln. Bilen kan då plötsligt tappa drivningen. Kablaget kontrolleras och byts vid behov.

    KBA 011970 (5990003); DVSA R/2022/238 (SRPC2232). DVSA (UK)

  • Bränslemodulens pumphjul kan deformeras – motorn kan stanna

    Gäller 2021–2022 för GLC (DVSA: byggda 2021-08-09 – 2022-12-21) · Detaljer och referens ›

    Pumphjulet i bränslemodulen uppfyller inte specifikationen och kan deformeras och ta i huset. Bränsletillförseln kan då upphöra och bilen tappa drivningen. Bränslemodulen byts.

    KBA 012934 (4790205); DVSA R/2023/223 (SRPC2319). DVSA (UK)

  • M264: feltändningsdiagnosen kan stänga av insprutningen efter segling

    Gäller Bensin med M264 · 2021–2023 för GLC (DVSA: byggda 2021-02-15 – 2023-04-02; KBA: 2019-05-24 – 2023-10-20 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›

    Felaktig feltändningsdiagnos kan avbryta bränsleinsprutningen när bilen lämnar seglingsläget, så att den tappar drivningen. Motorstyrenhetens programvara uppdateras.

    KBA 14449R (5496438); DVSA R/2024/474 (SRPC2419). DVSA (UK)

  • 4MATIC: kardanaxelns kardanknut kan slitas – drivningen kan försvinna

    Gäller 4MATIC (fyrhjulsdrift) · 2017–2019 (KBA via press: byggda 2017-10-01 – 2019-12-19; DVSA för GLC: 2017-12-22 – 2019-03-20) · Detaljer och referens ›

    Kardanknuten på kardanaxeln kan slitas onormalt, vilket kan leda till förlorad drivning. Axeln kontrolleras och byts vid behov.

    KBA 16363R (4190026); DVSA R/2026/148 (SRPC2603). DVSA (UK)

  • Nödanropet eCall: fel i kommunikationsmodulen förhindrar nödanrop

    Gäller 2017–2024 · Detaljer och referens ›

    Ett fel i kommunikationsmodulen gör att nödanrop inte kan göras. Modulen repareras på verkstad. Källan anger inte generation; byggåren 2017–2024 omfattar både X253 och X254.

    KBA 14483R (5494207). KBA (Tyskland)

  • Bränsleröret till insprutarna kan läcka – brandrisk

    Gäller 2016–2020 (Safety Gate: byggda 2016-05-27 – 2020-08-24; DVSA för GLC: 2018-07-17 – 2019-09-12) · Detaljer och referens ›

    En partikel som fastnat kan skada tätningen mellan bränsleröret och en insprutare så att bränsle läcker ut i motorrummet och kan antändas mot heta motordelar.

    Safety Gate A12/00017/22 (0792034); DVSA R/2022/061 (SRPC2165). EU Safety Gate

  • Dragkrokens tvärbalk eller kopplingsanordning kan sitta löst

    Gäller Bilar med dragkrok · 2020 (Safety Gate: byggda 2020-05-12 – 2020-06-03) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna i tvärbalken eller kopplingsanordningen kan vara åtdragna med fel moment. Tvärbalken kan då lossna från bilen när man drar ett annat fordon.

    Safety Gate A12/00021/21 (3190002). EU Safety Gate

  • Diesel: vakuumstyrda kylvätskepumpen kan läcka in i vakuumsystemet – brandrisk

    Gäller Diesel med OM654 och OM656 · 2017–2021 (Safety Gate: byggda 2017-01-27 – 2021-10-12; DVSA för GLC: 2017-04-04 – 2021-10-12) · Detaljer och referens ›

    Den vakuumstyrda kylvätskepumpen kan vara otät mellan kylvätske- och vakuumkretsen. Kylvätska i vakuumkretsen kan ge en elektrokemisk reaktion i omkopplingsventilerna och brandrisk.

    Safety Gate A12/00045/22 (2090008); DVSA R/2021/438 (SRPC2157). EU Safety Gate

  • Laddhybrid: laddkabeln för vanligt eluttag (Mode 2) kan vara felaktig

    Gäller Laddhybrider (laddkabeln för hushållsuttag) · 2021 (Safety Gate: byggda 7 juli – 5 november 2021) · Detaljer och referens ›

    Gummit i laddkabeln för hushållsuttag kan ha fel materialsammansättning så att isolationen försämras och kabelns skyddsfunktion sätts ur spel. Tillsammans med ett fel i husets elinstallation kan jordfelsbrytaren utebli, och användaren kan få en elstöt eller en brand uppstå.

    Safety Gate A12/00055/22 (5491104); DVSA R/2022/048 (SRPC2159). EU Safety Gate

  • Förarkrockkudden kan sakna sina fästmuttrar

    Gäller 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2019-07-19 – 2019-09-27; DVSA: 2018-08-09 – 2019-09-17) · Detaljer och referens ›

    De fyra självlåsande muttrarna som håller förarkrockkudden kan vara felaktigt åtdragna eller saknas. Vid en krock kan krockkudden lossna från sin bottenplatta och inte skydda föraren. Krockkudden kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/00069/19 (9192105); DVSA R/2019/337 (SRPC1947). EU Safety Gate

  • Kablaget till styrningens styrenhet kan vara skadat – styrhjälpen kan försvinna

    Gäller 2019–2020 (Safety Gate: byggda 2019-12-11 – 2020-05-18) · Detaljer och referens ›

    Kablaget till styrningens styrenhet kan ha skadats i produktionen så att fukt tränger in i styrenheten. Den elektriska styrhjälpen kan då försvinna, och en kortslutning i kablaget kan orsaka brand. Föraren får ingen varning. Kablaget kontrolleras och byts vid behov.

    Safety Gate A12/00149/21 (5491022); DVSA R/2020/333 (SRPC2038). EU Safety Gate

  • Styrväxelns aluminiumskruvar kan rosta av – servostyrningen kan lossna

    Gäller 2015–2017 för GLC (DVSA: byggda 2015-05-11 – 2017-01-11; Safety Gate: 2010-04-14 – 2017-04-12 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›

    Styrväxelns tre aluminiumskruvar kan korrodera av vägsalt och vattenstänk och till slut gå av vid manövrering eller parkering. Går alla skruvar av kan styrväxeln lossna och styrhjälpen försvinna. Skruvarna byts.

    Safety Gate A12/00185/23 (4694204), SR/03711/24 (4694207); DVSA R/2023/023 (SRPC2256). EU Safety Gate

  • AMG med 4MATIC: pluskabeln kan skava mot startmotorn – brandrisk

    Gäller Mercedes-AMG GLC med bensinmotor och 4MATIC · 2018–2020 (Safety Gate: byggda 2018-01-12 – 2020-01-21) · Detaljer och referens ›

    Ett felaktigt skruvförband gör att batteriets pluskabel kan ligga mot startmotorn och skadas. Det kan ge kortslutning, ett urladdat batteri, att bilen stannar och brandrisk.

    Safety Gate A12/00338/21 (5491301); DVSA R/2021/027 (SRPC2045). EU Safety Gate

  • Nödanropet eCall: fel i kommunikationsmodulens programvara

    Gäller 2017–2018 för GLC (DVSA: byggda 2017-03-01 – 2018-09-30) · Detaljer och referens ›

    Programvaran i kommunikationsmodulen för eCall är felaktig. Det kan bli omöjligt att få röstkontakt med Mercedes larmcentral eller att skicka fordonsdata. Programvaran uppdateras.

    Safety Gate A12/0065/19 (5499637); DVSA R/2020/236 (SRPC2030). EU Safety Gate

  • AC-anläggningens inertgassystem kan vara felanslutet – brandrisk vid krock

    Gäller 2016–2020 (Safety Gate: byggda 2016-02-05 – 2020-11-03) · Detaljer och referens ›

    Gasledningarna i inertgassystemet kan vara felanslutna. Vid en krock där köldmediet R1234yf läcker mot heta motordelar fördelas skyddsgasen argon då inte som avsett, och brandrisken ökar.

    Safety Gate A12/00669/21 (6290101); DVSA R/2021/121 (SRPC2107). EU Safety Gate

  • Panoramatak: plastpanelen framför taket kan lossna efter en tidigare reparation

    Gäller Bilar med panoramatak · 2015–2020 för GLC (Safety Gate: byggda 2012-07-02 – 2020-10-21 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›

    Plastpanelen mellan vindrutan och panoramataket kan ha limmats fast felaktigt vid en tidigare reparation och lossna med tiden. En ny panel limmas fast.

    Safety Gate A12/00730/21 (7790003, 7790004); KBA 013523; DVSA R/2021/274 (SRPC2108), R/2024/024 (SRPC2344). EU Safety Gate

  • Vänstra baksätesryggens lås kan släppa vid en krock

    Gäller Bilar med elektrisk upplåsning av baksätets ryggstöd (enligt ADAC) · 2020 (Safety Gate: byggda 2020-01-24 – 2020-05-25) · Detaljer och referens ›

    Låset till vänstra delen av baksätets ryggstöd uppfyller inte specifikationen och kan släppa vid en olycka. Låset byts.

    Safety Gate A12/01105/20 (9295001); DVSA R/2020/197 (SRPC2019). EU Safety Gate

  • AMG: ESP-styrenhetens programvara kan reagera fel

    Gäller Mercedes-AMG GLC · 2018–2019 (Safety Gate: byggda 2018-04-24 – 2019-11-06) · Detaljer och referens ›

    ESP-programvaran i AMG-versionerna kan inte anpassa sig till den monterade bromstypen. ESP kan då reagera fel om girgivaren driver eller om bromsvakuumet försvinner. Programvaran uppdateras.

    Safety Gate A12/01178/20 (5490422); DVSA R/2020/239 (SRPC2023). EU Safety Gate

  • Fyrcylindrig bensin: turbons oljeledningar kan vara otillräckligt åtdragna – brandrisk

    Gäller Fyrcylindrig bensinmotor · 2018–2020 (Safety Gate: byggda 2018-03-05 – 2020-03-18) · Detaljer och referens ›

    Det saknas dokumentation på att skruvförbanden för turboaggregatets oljetillförsel och oljeretur drogs åt rätt vid monteringen. Lossnar ett förband kan olja läcka mot heta delar och börja brinna.

    Safety Gate A12/01336/20 (0993103); DVSA R/2020/225 (SRPC2022). EU Safety Gate

  • Kontakten till sidokrockgivarna kan lossna – krockskydden löser ut sent

    Gäller 2020 (Safety Gate: byggda 2020-07-31 – 2020-11-11) · Detaljer och referens ›

    Kontakten till sidokrockgivarna kanske inte har låst ordentligt och kan lossna. Vid en sidokollision löser krockskydden då ut för sent.

    Safety Gate A12/01361/21 (9193111, 9193112); DVSA R/2021/286 (SRPC2138). EU Safety Gate

  • Drivremsspännarens arm kan slita sönder remmen – motorn kan överhettas

    Gäller Hybridversioner enligt car-recalls.eu; Safety Gate anger bara modellserien · 2018–2021 (Safety Gate: byggda 2018-09-04 – 2021-03-17; DVSA för GLC: 2019-01-09 – 2021-03-17) · Detaljer och referens ›

    Spännararmen till drivremmen kan vara tillverkad på gränsen av toleransen så att remmen skaver mot spännaren och går sönder. Kylvätskepumpen stannar, motorn kan överhettas och olja kan läcka ut på vägen.

    Safety Gate A12/01532/21 (2092013); DVSA R/2021/304 (SRPC2141). EU Safety Gate

  • Statusvisningen för passagerarkrockkudden kan visa fel

    Gäller Bilar med automatisk avkänning av bilbarnstol · 2017–2018 (Safety Gate: byggda 2017-08-01 – 2018-10-11) · Detaljer och referens ›

    På bilar med automatisk avkänning av bilbarnstol kan lampan i mittkonsolen visa fel status för passagerarkrockkudden. Föraren får då inte veta om krockkudden faktiskt är på eller av.

    Safety Gate A12/0163/19 (8295004); DVSA R/2019/007 (SRPC1853). EU Safety Gate

  • Givare i elservon kan vara defekt – styrhjälpen kan försvinna

    Gäller 2018 (Safety Gate: byggda 2018-07-09 – 2018-08-13) · Detaljer och referens ›

    En defekt givare i den elektriska servostyrningen kan slå av styrhjälpen, vilket ökar olycksrisken.

    Safety Gate A12/0220/19 (4693002); DVSA R/2019/043 (SRPC1855). EU Safety Gate

  • Felaktig kodning av styrenheter efter verkstadsbesök 3–5 december 2016

    Gäller Bara bilar som fick styrenhetskodningen uppdaterad på verkstad 3–5 december 2016 · 2015–2016 (Safety Gate: byggda t.o.m. december 2016 och omkodade på verkstad 3–5 december 2016) · Detaljer och referens ›

    Bilar vars styrenheter kodades om på verkstad mellan 3 och 5 december 2016 kan ha fått felaktiga parametrar. Det kan få fel krockkudde att lösa ut, göra att bältesstatus inte känns av, ge fel maxhastighet eller slå ut förarstöd. Styrenheterna kodas om.

    Safety Gate A12/0457/17; DVSA R/2017/124 (SRPC1709). EU Safety Gate

  • Kablaget vid rattstången kan skava – blinkers, växelval, ESP och servostyrning kan falla bort

    Gäller Bilar med minnesfunktion för stolarna (tillval kod 275, enligt ÖAMTC) · 2015 (Safety Gate: byggda juni – november 2015) · Detaljer och referens ›

    Kablaget till rattstångens brytarmodul kan vara felaktigt draget så att det kläms och skavs i rattstångens justeringsmekanism. Då kan blinkers, växelväljaren, ESP och servostyrningen sluta fungera. Kablaget åtgärdas på verkstad.

    Safety Gate A12/0505/16. EU Safety Gate

  • Främre bältessträckarnas tändare kan ha fel blandning

    Gäller 2016–2017 (Safety Gate: byggda juli 2016 – mars 2017) · Detaljer och referens ›

    Drivmedlet i tändarna till de främre bältessträckarna kan ha fel blandning. Vid en olycka kanske sträckarna inte fungerar som avsett, vilket ökar skaderisken. Framsätenas bälten byts.

    Safety Gate A12/0626/17; DVSA R/2017/147 (SRPC1713), R/2017/253 (SRPC1726), R/2018/010 (SRPC1802). EU Safety Gate

  • GLC 350 e: laddaren kan felaktigt aktivera parkeringsspärren

    Gäller GLC 350 e (laddhybrid) · 2015–2016 (Safety Gate: byggda mars – september 2015 för alla berörda modeller; ADAC: åtgärden startade juni 2016) · Detaljer och referens ›

    Högvoltsbatteriets laddare kan felaktigt tro att en laddkabel är ansluten. Sker det i under 5 km/h aktiveras parkeringsspärren i växellådan och bilen går inte att köra vidare. Laddaren byts på verkstad.

    Safety Gate A12/0662/16. EU Safety Gate

  • Förarkrockkuddens gasgenerator kan ha fel höljesmaterial

    Gäller 2018 (Safety Gate: byggda 2018-01-17 – 2018-03-14) · Detaljer och referens ›

    Höljet till förarkrockkuddens gasgenerator kan vara av defekt material. När krockkudden löser ut kan den då inte skydda föraren, och lösa delar kan slungas in i kupén.

    Safety Gate A12/0852/18; DVSA R/2018/168 (SRPC1822). EU Safety Gate

  • Diesel: bränslepumpen kan läcka diesel

    Gäller Diesel · 2016 (Safety Gate: byggda juni 2016) · Detaljer och referens ›

    På dieselbilar byggda i juni 2016 kan bränslepumpen läcka. Diesel som rinner ut på vägen är en olycksrisk för andra trafikanter.

    Safety Gate A12/1115/16. EU Safety Gate

  • Den elektriska parkeringsbromsen kan sluta fungera

    Gäller 2016 (Safety Gate: byggda februari – maj 2016) · Detaljer och referens ›

    Den elektriska parkeringsbromsen kanske inte fungerar, vilket ökar risken för olyckor.

    Safety Gate A12/1165/16. EU Safety Gate

  • Startströmsbegränsaren kan överhettas vid upprepade startförsök – brandrisk

    Gäller 2015–2017 för GLC (Safety Gate: byggda februari 2014 – februari 2017 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›

    Om motorn redan är skadad och startmotorn inte kan dra runt den kan upprepade startförsök överbelasta startströmsbegränsaren så att den överhettas och omgivande delar fattar eld. En extra säkring monteras i ledningen till startmotorn.

    Safety Gate A12/1352/17; DVSA R/2017/096 (SRPC1708). EU Safety Gate

  • Dragkrokens tvärbalk kan sitta löst

    Gäller Bilar med dragkrok · 2018 (Safety Gate: byggda 20–30 augusti 2018) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna som håller dragkrokens tvärbalk mot karossen kan vara åtdragna med fel moment. Tvärbalken med släpet kan då lossna helt från bilen.

    Safety Gate A12/1554/19 (3191018). EU Safety Gate

  • Rattstången är för dåligt jordad – förarkrockkudden kan lösa ut av sig själv

    Gäller 2015–2017 för GLC (Safety Gate: byggda november 2011 – juli 2017 för alla berörda modeller) · Detaljer och referens ›

    Rattstången är inte tillräckligt jordad. Vid en elektrostatisk urladdning kan förarkrockkudden lösa ut utan anledning. Skadade ledare i rattstångens kontaktrulle visar sig först som en varning för krockkudden i instrumentet. Jordningen förbättras på verkstad.

    Safety Gate A12/1733/17; DVSA R/2017/282 (SRPC1800), R/2018/055, R/2018/069, R/2018/098, R/2018/130. EU Safety Gate

  • LED-strålkastarna Multibeam kan vara felinställda

    Gäller Bilar med LED-strålkastare Multibeam · 2019 (Safety Gate: byggda 2019-01-24 – 2019-06-17) · Detaljer och referens ›

    LED-strålkastarna Multibeam kan vara inställda utanför specifikationen så att belysningens räckvidd blir kraftigt förkortad.

    Safety Gate INFO/00017/21 (8291902). EU Safety Gate

  • Nödanropet eCall: flera programfel i kommunikationsmodulen

    Gäller 2015–2021 (Safety Gate: byggda 2015-11-05 – 2021-01-31; ÖAMTC för GLC: november 2015 – oktober 2020) · Detaljer och referens ›

    Flera fel i eCall har åtgärdats på verkstad: kommunikationsmodulen kan vara avstängd så att varken automatiskt nödanrop eller SOS-knappen fungerar, ett spänningsfall efter en krock kan ge fel position, och utanför vissa operatörers nät kan nödanropet utebli. Modulen kontrolleras, aktiveras eller uppdateras.

    Safety Gate INFO/00125/21, INFO/00126/21, INFO/00128/21; DVSA R/2021/082 (SRPC2103), R/2021/083 (SRPC2104), R/2021/110 (SRPC2102) m.fl.. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Flera återkallelser rör krockskyddet: förarkrockkuddens fästmuttrar och gasgenerator, bältessträckarna fram, bälteslås och passagerarkuddens avkänning. Nödanropet eCall har rättats flera gånger.
  • Bilar med automatisk avkänning av bilbarnstol kunde visa fel status för passagerarkudden.
  • Be om ett utdrag som visar att kampanjerna är utförda på just den bil du tittar på.

Källor: EU Safety Gate, DVSA (UK), KBA (Tyskland)

Utrustningsnivåer enligt RAC (4) ›
GLC 63 S
S-versionen har platt rattkrans med AMG Performance-ratt och AMG Performance-sportstolar, båda med DINAMICA-mikrofiberklädsel.
GLC 63
Standardmodellen har mekaniskt manövrerat bakre differentialspärr och 4MATIC+ fyrhjulsdrift med 9-stegad automatlåda.
Sport
Instegsutrustningen har analoga instrument runt en central 5,5-tums display, till skillnad från högre nivåer med digitala mätare.
AMG Line Ultimate
Den dyraste utrustningsnivån ger luftfjädringen AIR BODY CONTROL med variabel höjd.
06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 655–4 682 mm · bagage 395–1 600 l · drar 1 588–2 500 kg

  • Kupé, SUV

    4 731–4 749 mm · bagage 350–1 600 l · drar 2 000–2 500 kg

07

Teknik och infotainment

Tidiga bilar hade programfel i Garmin-navigationen.

Vid faceliften 2019 kom MBUX. Helt digitala instrument och halvautonoma förarstöd blev då tillval.

Utrustningen skiljer alltså mycket mellan bilarna. En faceliftad bil med digitala instrument ger en tydligt modernare förarplats.

Källor: Gebrauchtwagenberater (GLC X253), CarWiki (GLC X253)

08

Vad testerna är överens om

55 tester: Carsales, Car and Driver, RAC, Caradisiac, Le Moniteur Automobile, Autocar, Parkers, What Car?, adac, Carbuyer, drivingelectric, Top Gear

Plus

  • Tyst och avspänd i motorvägsfart. Motor- och vindljud hålls undan och långa sträckor går lätt.
  • Kupén ser dyr ut. Stram design, snygga skärmar och gedigen känsla i ratt och klimatreglage.
  • SUV-karossen ger plats för fyra vuxna och stort bagageutrymme. Coupén tappar huvudhöjd bak, har hög lastkant och sämre sikt bakåt.

Minus

  • Styrningen är lätt och säger lite om greppet. Bilen bjuder inte in till fart på slingriga vägar.
  • Enstaka reglage och plastdetaljer känns billigare än priset antyder. Passformen når inte riktigt Audi Q5-nivå.
  • Fjädringen blir stötig över tvärgående skarvar och grusvägar, tydligast på 20- och 21-tumsfälgar.
  • Fyrcylindriga dieseln låter grov vid kallstart och hårt gaspådrag. Förbrukningen hamnar över de utlovade siffrorna.

Här går åsikterna isär

Komforten delar testerna. Flera beskriver gången som mjuk och sammanhållen, särskilt med luftfjädring och mindre fälgar, medan andra tycker att bilen studsar och blir hård över vassa ojämnheter. Kring AMG-versionerna går det också isär: vissa tester hyllar hur väl två ton hålls i styr och hur mycket V8:an ger, andra tycker att fjädringen blir för stel, att däckbullret stör och att vikten tar bort skärpan.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Lyssna efter kedjerassel vid kallstart på fyrcylindriga dieslar och på M274 i 250, 300, 300e, 350e.
  2. 2.OM654: fråga hur bilen körts, eftersom mycket kortkörning späder ut oljan med diesel.
  3. 3.GLC 350d: effektförlust och nödläge pekar på krånglande virvelspjäll i insuget.
  4. 4.Laddhybrid: prova att bilen laddar normalt och låt göra en batterikontroll.
  5. 5.Känn efter ryck mellan andra och fjärde växeln eller sena uppväxlingar i niostegsautomaten.
  6. 6.Vrid ratten fullt åt båda håll i låg fart och lyssna efter hoppande, skrikande däck.
  7. 7.Kör på dålig väg: dunsar och knarr kan avslöja sliten hjulupphängning.
  8. 8.Luftfjädring: bil som sjunkit ihop eller inte sänker sig tyder på relä- eller kompressorfel.
  9. 9.Lyft mattorna och känn efter fukt i fotbrunnarna.
  10. 10.Begär utdrag över utförda återkallelser: styrväxelns skruvar, servons kablage, krockkuddarna och kedjekampanjen på OM654.
  11. 11.Servicehistoriken ska visa oljebyte varje år; eftersatt underhåll syns ofta först i underredet.

Källor: Autoreview.nl (begagnad GLC X253), Kfz Dietrich (verkstad, GLC X253), ADAC Gebrauchtwageninfo GLC (2015–2022), What Car? (begagnad GLC 2015–2023), firmenauto (HU-Check GLC X253), Gebrauchtwagenberater (GLC X253), firmenauto – luftfjädring var tillval, Parkers, EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Testerna håller inte fram någon enskild motor.

Vi lutar ändå åt en bil från faceliften 2019 och framåt, eftersom den nya OM654-dieseln är tystare och snålare än 2,1-litern den ersatte. Det ger 220d eller dieselhybriden 300de.

OM654 byggda till februari 2021 har i några länder fått ny kedja i en kampanj, så fråga om bilen fått den. Väljer du en äldre 220d eller 250d med OM651, lyssna efter kedjerassel vid kallstart.

En laddhybrid ska ha laddningen provad och helst få en batterikontroll före köp.

Källor: RAC, Autoreview.nl (begagnad GLC X253), vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad C253 · X253?

En begagnad C253 · X253 kostar oftast mellan 230 000 och 450 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 228 som är till salu nu och de 260 som sålts de senaste tre månaderna.

Tappar per år

≈ 10 %

i värde, i snitt över livet

Kvar efter 3 år

72 %

från 4 till 7 års ålder

4 år 419 000 kr10 år 228 900 kr
4 år5 år6 år7 år8 år9 år10 år

Medianpriser per årsmodell i 481 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2022~8 000 mil419 000 kr14
2021~9 500 mil388 900 kr50
2020~11 000 mil359 000 kr44
2019~12 000 mil299 900 kr34
2018~14 000 mil269 900 kr38
2017~15 000 mil249 000 kr27
2016~15 000 mil228 900 kr15

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din C253 · X253: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa C253 · X253 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Mercedes GLC en bra begagnad bil?

Som bekväm familjebil, ja.

Första generationen räknas i tysk haveristatistik till de pålitligare i mellanklassen och klarar besiktningen bättre än snittet, utom hjulupphängningen. I en brittisk ägarenkät 2023 hamnade den på nedre halvan bland stora SUV:ar, mest för elfel.

Andra generationen kom sedan fyra av 14 bland premium-SUV:ar.

Har Mercedes GLC kamrem eller kamkedja?

Alla förbränningsmotorer i GLC har kamkedja.

På 220d och 250d med OM651, före faceliften 2019, är kedjesträckaren motorfamiljens kända svaghet. En kampanj i några länder har gett ny kedja åt OM654 i 200d, 300d, 300de och faceliftade 220d som tillverkats till och med februari 2021.

Elbilen X540 saknar kamdrift.

Vilken årsmodell av GLC ska man välja?

Testerna lyfter ingen enskild årsmodell.

I första generationen kom MBUX och OM654-dieseln med faceliften 2019. Andra generationen från 2022 placerade sig högt i en brittisk ägarenkät, men har flera återkallelser, bland annat för styrkopplingen och hjulbultarna.

Källor: ADAC Pannenstatistik 2025, ADAC Pannenstatistik 2025 – zuverlässigste Baureihen, Mittelklasse, Auto Bild (TÜV-Report 2026), firmenauto (HU-Check GLC X253), ADAC Gebrauchtwageninfo GLC (2015–2022), Gebrauchtwagenberater (GLC X253), What Car? (begagnad GLC 2015–2023), What Car? (ägarenkät 2023), What Car? (begagnad GLC 2023–), EU Safety Gate, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 137 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Caradisiac, Parkers, RAC, Carwow, What Car?, Le Moniteur Automobile, Högsta växeln, Honest John, Autocar, adac, Carbuyer, Auto Express, Auto123, drivingelectric, Top Gear (111 med text som gick att knyta till en generation), 517 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.