Mercedes-Benz GLC X540 · 2026–idag

Begagnatguide: Mercedes-Benz GLC X540 – köpguide och kända fel

X540 är GLC som ren elbil, en egen generation byggd vid sidan av X254.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 18 experttester från Car and Driver, Carwow, CarExpert, Auto Express, Högsta växeln

Bilbetyg

Toppklass

Ur 18 experttester

Kostar oftast

780–1 030 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

1

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den finns än så länge bara som SUV. Testerna beskriver en mycket tyst och bekväm bil med stort bagageutrymme och ett extra lastutrymme under huven.

Den får dessutom dra tyngre släp än BMW iX3. För begagnatköparen handlar valet därför om el eller förbränning, inte om vilken generation som är nyast.

Generationen kom 2026. Bilarna är för nya för att det ska finnas erfarenhet av hur de håller över tid.

Källor: Carwow, Högsta växeln

Vårt val

Testerna har bara kört GLC 400, så vi kan inte jämföra versionerna.

Bilen passar den som vill åka tyst och bekvämt och behöver stort bagage eller hög dragvikt.

Hela rekommendationen →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Versionerna heter GLC 250, 300 och 400 och skiljer sig främst i effekt.

Testerna har kört GLC 400 4Matic, som kom först. De beskriver den som mycket tyst och bekväm i motorvägsfart.

Ett test tycker att den känns tyngre och mindre lättkörd än BMW iX3, som dessutom går längre på en laddning. Om de svagare versionerna säger testerna ingenting.

  • GLC 400El · 2026–idag

    41 till salu
    489 hk · 568–715 km på el
    Kamrem/kedja okänt

  • GLC 300El · 2026–idag

    6 till salu
    421 hk · 523–616 km på el
    Kamrem/kedja okänt
Fler motorer i programmet (1) ›

  • GLC 250El · 2026–idag

    Ingen till salu nu
    354 hk · 541–650 km på el
    Kamrem/kedja okänt
02

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

Varken testerna (18 st) eller vår motorresearch pekar ut ett återkommande fel i den här generationen. Det är inte samma sak som felfri.

Så hänger det ihop

Den kända felraden att ta på allvar är en återkallelse.

Nödanropet eCall kan vara avstängt i kommunikationsmodulen. Det åtgärdas med en programuppdatering.

Fråga säljaren om uppdateringen är gjord och be att få se det på papper. Bilen är för ny för att något mönster av fel ska ha hunnit visa sig.

Källa: DVSA (UK)

03

Återkallelser (1)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • eCall: nödanropsfunktionen kan vara avaktiverad

    Gäller 2026 (DVSA: byggda 2026-02-06) · Detaljer och referens ›

    Nödanropsfunktionen i kommunikationsmodulen kanske inte är aktiverad. Kommunikationsmodulens programvara uppdateras.

    DVSA R/2026/380 (SRPC2610). DVSA (UK)

04

Säkerhet och utrustning

  • Krocktestresultat för elbilen X540 har vi inte i det vi läst, så säkerheten går inte att bedöma här.
  • Den enda kända återkallelsen gäller nödanropet eCall, som kan vara avstängt tills programvaran uppdaterats.

Källa: DVSA (UK)

05

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 845–4 858 mm · bagage 570–1 740 l · drar 2 200–2 400 kg

06

Teknik och infotainment

Skärmarna tar över instrumentbrädan.

Standard är tre skärmar under en glasskiva. Dyrare bilar har en enda skärm över hela bredden.

Testerna tycker att den visar upp tekniken snyggt men blir överväldigande. Prova systemet länge under provkörningen.

07

Vad testerna är överens om

16 tester: Car and Driver, Carwow, CarExpert, Auto Express, Högsta växeln

Plus

  • Tyst och lugn i motorvägsfart, vind- och vägljud hålls effektivt ute.
  • Rymlig baksits med bra ben- och takhöjd. Bagageutrymmet är stort i den vanliga karossen.

Minus

  • Styrningen är död och ger nästan ingen återkoppling – återkommer i test efter test, även i AMG-versionerna.
  • Pekkänsliga knappar på ratten och djupa skärmmenyer stör – flera testare vill tillbaka till fysiska reglage.
  • Laddhybriden går ovanligt långt på el för klassen, men bromspedalen känns ojämn och drivlinan tvekar när du trycker på.
  • Coupéversionen tar betalt i både huvudhöjd baktill och bagagevolym. Sikten bakåt är dålig.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten skiljer testerna åt: flera beskriver gången som mjuk och väl kontrollerad, medan andra tycker att fjädringen är stel nog att skaka igenom kupén på dåligt underlag och studsa över farthinder. Även materialkvaliteten bedöms olika – vissa kallar interiören genomarbetad och dyr i känslan, andra menar att den inte håller premiumnivå överallt.

08

Checklista vid köp

  1. 1.Provkör över farthinder och dålig asfalt och känn hur fjädringen tar upp ojämnheterna.
  2. 2.Prova skärmarna och menyerna medan du kör, inte bara när bilen står still.
  3. 3.Gå igenom vilka tillval bilen har och att de är aktiverade.
  4. 4.Ska du dra släp: kontrollera dragkroken och vilken dragvikt bilen är registrerad för.
  5. 5.Be om bevis på att eCall-återkallelsen är åtgärdad med uppdaterad programvara.

Källor: Högsta växeln, DVSA (UK)

09

Vår rekommendation

Testerna har bara kört GLC 400, så vi kan inte jämföra versionerna.

Bilen passar den som vill åka tyst och bekvämt och behöver stort bagage eller hög dragvikt. Den som vill ha en lättare och mer lättkörd elbil med längre räckvidd pekas i ett test mot BMW iX3.

Hur batteri och elektronik håller vet ingen ännu.

10

Vad kostar en begagnad X540?

En begagnad X540 kostar oftast mellan 780 000 och 1 030 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 37 som är till salu nu och de 43 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din X540: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa X540 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Har Mercedes GLC kamrem eller kamkedja?

Alla förbränningsmotorer i GLC har kamkedja.

På 220d och 250d med OM651, före faceliften 2019, är kedjesträckaren motorfamiljens kända svaghet. En kampanj i några länder har gett ny kedja åt OM654 i 200d, 300d, 300de och faceliftade 220d som tillverkats till och med februari 2021.

Elbilen X540 saknar kamdrift.

Källa: vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 137 experttester från Car and Driver, Carsales, CarExpert, Caradisiac, Parkers, RAC, Carwow, What Car?, Le Moniteur Automobile, Högsta växeln, Honest John, Autocar, adac, Carbuyer, Auto Express, Auto123, drivingelectric, Top Gear (111 med text som gick att knyta till en generation), 517 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.