Nissan Qashqai J10 · 2007–2014

Begagnatguide: Nissan Qashqai J10 – köpguide och kända fel

J10 är bilen som gjorde crossovern till vardagsmat.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 29 oktober 2026 · 9 experttester från RAC, adac, Honest John, What Car?, Autocar

Nissan Qashqai J10

Bilbetyg

Bra val

Ur 9 experttester

Kostar oftast

50–90 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

10

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den gav högre sittposition och fri sikt runt om till en familjebils kostnader. Den lockade köpare bort från törstiga fyrhjulsdrivna bilar.

Formen lovar dock mer än den håller: den är ingen terrängbil och baksätet är trängre än karossen antyder. Vid sidan av femsitsen finns Qashqai+2, vars tredje sätesrad räcker åt barn.

Den passar familjen som vill sitta högt och köra billigt, så länge man granskar en åldrande bil noga. Från slutet av 2011 kunde bilen få 1.6 dCi med kamkedja.

Källor: Honest John, What Car?, Autocar, RAC (begagnad Qashqai 2007–2010), Auto Express (begagnad Qashqai Mk1 2007–2013)

Vårt val

Två brittiska begagnattester pekar mot samma bil: en sen J10 med 1.6 dCi från slutet av 2011.

Den har kedja och mer kraft än 1.5 dCi.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.5 dCi: Vevstakslagren kunde vrida sig i de äldsta versionerna av motorn, särskilt när oljan byttes för sällan.
  • 2.0: CVT-lådan, som fanns till 2,0-litersbensinen, har en oljekylare som kan börja läcka med tiden.
  • 1.6 dCi: Den tyska köpguiden Gebrauchtwagenberater råder köpare av första generationens Qashqai med 1,6 dCi (2011–2014) att kontrollera spridare och högtryckspump.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2006Qashqai visades första gången på bilsalongen i Paris.
  • 2007Qashqai lanserades mitt i lågkonjunkturen och sålde mycket bra när köpare gick över från bränslekrävande fyrhjulsdrivna bilar.
  • 2007Nissan lanserade Qashqai och skapade i praktiken crossover-genren.
  • 2008Sjusitsiga Qashqai+2 kom till i modellprogrammet.
  • 2009Sjusitsiga Qashqai+2 lanserades i början av 2009 med utrustningsnivåerna Visa, Acenta och Tekna.
  • 2009Qashqai+2 fick 1,6-litersbensin och 1,5-litersdiesel, utöver de redan tillgängliga 2,0-litersmotorerna i bensin och diesel.
  • 2009Sjusitsiga varianten Qashqai+2 lanserades och gav modellen MPV-flexibilitet.
  • 2009Utrustningsnivån N-Tec infördes med navigations- och kontrollsystemet Nissan Connect.
  • 2010Årsmodell 2010 fick en rad förändringar av stil, köregenskaper, interiörkvalitet och effektivitet.
  • 2010Qashqai fick en ansiktslyftning med nya stylingdetaljer, ändrad chassiinställning, bättre inredningskvalitet och högre effektivitet.
  • 2010Efter ansiktslyftningen fick bilen mer aggressiv front med ny huv, stötfångare, grill, strålkastare och skärmar samt LED-ljus bak.
  • 2010Facelift med justerad fjädring, bättre komfort, aggressivare front och LED-lyktor bak.
  • 2010Modellen Puredrive introducerades, baserad på 1.5 dCi-dieseln med lägre koldioxidutsläpp.
  • 2011I slutet av 2011 kom ytterligare en omgång förbättringar och en ny 130 hk 1,6-liters dCi-diesel.
  • 2011Qashqai fick en omfattande uppdatering med många förändringar.
  • 2011En 130 hk stark 1,6-liters dCi-diesel tillkom vid sidan av den svaga 1,5-liters dCi-dieseln.
  • 2013Modellen ersattes i slutet av 2013 av en helt ny bil.
  • 2013Qashqai ersattes i slutet av året av en helt ny generation.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

På bensinsidan finns 1,6 och 2,0.

1,6:an har en egen femväxlad manuell låda där tvåan ofta går trögt att lägga i, eftersom synkringen slits. 2,0:an fanns med CVT-automat.

Testerna lyfter hellre dieslarna från Renault, som drar lite och räcker till i landsvägsfart. Den minsta, 1.5 dCi, har kamrem och beskrivs som svag.

2.0 dCi har kamkedja men känns seg på låga varv. Ett brittiskt test noterar dessutom strul med dess partikelfilter.

I slutet av 2011 kom 1.6 dCi med 131 hk och kedja.

Källor: Honest John, RAC, Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10)

  • 1.6 dCiDiesel · 2011–2014

    4 till salu
    131 hk · 4,5–5,1 l/100 km · skatt 1 676 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj R9M 1.6 dCiR9M

    Kamkedja. Tysk köpguide råder att kontrollera spridare och högtryckspump.

  • 1.6Bensin · 2007–2014

    3 till salu
    114–117 hk · 5,9–6,7 l/100 km
    Kamrem/kedja okäntHR16DE

    Manuella femväxlade lådan kan få trög tvåa av sliten synkring.

  • 2.0 dCiDiesel · 2007–2014

    2 till salu
    150 hk · 6,4–7,8 l/100 km
    Kamkedjaenligt Honest JohnM9R

    Kamkedja, men seg på låga varv och känsligt partikelfilter.

  • 2.0Bensin · 2007–2014

    1 till salu
    141 hk · 7,5–8,4 l/100 km
    Kamkedjaenligt Honest JohnMR20DE

    CVT-lådans oljekylare kan läcka – kolla efter oljespill vid lådan.

  • 1.5 dCiDiesel · 2007–2014

    Ingen till salu nu
    103–110 hk · 4,9–5,5 l/100 km
    Kamremmotorfamilj K9K 1.5 dCiK9K

    Kamrem. Glesa oljebyten kan ge lagerskador, främst på tidiga bilar.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

1.6 dCi R9M 1.6 dCi

Kamkedja
Olja
Olja och oljefilter byts vid varje service, var 3 000 mil eller 12 månader, både i J10 och J11 enligt Haynes serviceplan. J10-bilarna styrs av en serviceindikator.

1.5 dCi K9K 1.5 dCi

Kamrem
Byte
Intervallet beror på version, och källorna skiljer sig. Första generationen (J10, 2007–2014): 16 000 mil eller 6 år enligt Haynes serviceplan, vilket stämmer med Auto Express (6 år eller 100 000 engelska mil). Haynes anger 15 000 mil eller 6 år för en version med serviceindikator. Andra generationen (J11, 2014–2021): K9K-636 ska byta rem var 15 000 mil eller 5 år enligt Haynes. Den senare K9K-872, Blue dCi med AdBlue från 2018, har 24 000 mil eller 10 år. RAC skriver ändå 5 år eller 75 000 engelska mil (cirka 12 000 mil) för J11:s 1,5-diesel. Utgå från det kortaste intervallet för just din bil, och räkna med att remmen ska bytas om det saknas kvitto.
Olja
Enligt Haynes serviceplan byts olja och oljefilter vid varje service. På J10 gäller det var 2 000 mil eller 12 månader för den som kör under 3 000 mil om året, och var 3 000 mil eller 12 månader för versionen med serviceindikator. På J11 gäller 3 000 mil eller 12 månader. Polska Auto Świat skriver att många specialister rekommenderar byte redan efter 1 000–1 500 mil för att motorn ska hålla längre. Täta oljebyten är det viktigaste för den här motorn.

Att kräva vid köp

  • 1.5 dCi lever på färsk olja.
  • Bytesintervallet är 2 000 eller 3 000 mil beroende på version.
  • Specialister förordar byte redan efter 1 000–1 500 mil.
  • Kamremmen byts vid 15 000–16 000 mil eller sex år; saknas kvitto ska den bytas direkt.
  • 1.6 dCi har kedja och oljebyte var 3 000 mil eller årligen.
  • På 2,0-bensinen med CVT: fråga efter lådoljebyte och leta läckage vid oljekylaren.
  • Med höga mil kan alla tre dCi-motorerna behöva nytt tvåmassesvänghjul och renoverad turbo.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel kopplingssats, främre bromsklossar, bakre bromsklossar.

Källa: Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10)

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.6 dCi

motorfamilj R9M 1.6 dCi
  • Måttligt

    Den tyska köpguiden Gebrauchtwagenberater råder köpare av första generationens Qashqai med 1,6 dCi (2011–2014) att kontrollera spridare och högtryckspump. Guiden beskriver inget konkret fel, bara vad som bör kontrolleras.

1.5 dCi

motorfamilj K9K 1.5 dCi
  • Måttligt

    Spridare och högtryckspump är motorns kända svaga punkter. De äldre versionerna hade Delphi-spridare som var känsliga för dålig diesel, och en sliten högtryckspump kan förorena hela bränslesystemet, enligt Auto Świat. Den tyska köpguiden Gebrauchtwagenberater råder köpare av första generationens Qashqai med 1,5 dCi att kontrollera spridare och högtryckspump.

  • Allvarligt

    Vevstakslagren kunde vrida sig i de äldsta versionerna av motorn, särskilt när oljan byttes för sällan. I värsta fall krävdes en dyr motorrenovering. Enligt Auto Świat är versionerna efter 2009 klart bättre. En moderator på ett Renault-forum skriver att lagerproblemen gällde 2003–2006 och upphörde 2007, efter byte av leverantör. Källorna gäller motorn generellt, inte Qashqai specifikt. Störst risk har en tidig J10 med glesa oljebyten.

  • Måttligt

    EGR-ventilen är en vanlig felkälla på motorn och tål dåligt stadskörning och korta resor, enligt Auto Świat.

  • –

    Partikelfiltret på 1,5-litersdieseln från september 2010 kunde vara besvärligt för förare som kör korta sträckor.

1.6

Bensin
  • Måttligt

    Den femväxlade manuella lådan, som bara fanns till 1,6-litersbensinen, är känd för trög växling: tvåan går ofta bara att lägga i med kraft på grund av en trasig synkroniseringsring. Kopplingen hör också till de delar som slits fort och behöver bytas oftare.

2.0 dCi

Diesel
  • –

    Den 2,0-liters dieselmotorn har enligt recensionen haft problem med partikelfiltret.

  • –

    Den 2,0-liters dieselmotorn har kamkedja.

2.0

Bensin
  • Allvarligt

    CVT-lådan, som fanns till 2,0-litersbensinen, har en oljekylare som kan börja läcka med tiden. Om oljeförlusten inte upptäcks kan lådan i värsta fall gå sönder. Leta efter oljeläckage vid lådan och fråga efter oljebyte.

Dieselmodeller med hög körsträcka (1.5, 1.6 och 2.0 dCi)

  • Måttligt

    Inför köp av en högmilad diesel bör man räkna med kostnad för byte av tvåmasssvänghjul och renovering av turbon, utöver de vanliga dieselsvagheterna (partikelfilter, EGR-ventil, insprutare). Kontrollera insprutare och högtryckspump.

Hela generationen

  • –

    Recensionen nämner en oacceptabelt hög felfrekvens på CVT-växellådorna.

  • –

    Det förekommer enligt recensionen vissa kvalitetsproblem, och tillförlitligheten verkar vara något blandad.

  • –

    Dieselmotorerna kan ha problem med partikelfiltret.

  • Måttligt

    Kontrollera front-spoiler, avgassystem och fjädring efter skador från terrängkörning.

  • Mindre

    Bakre hörn är svåra att överblicka och kan ha parkeringsskråmor.

  • Mindre

    Qashqai har visat sig mycket pålitlig och har stark bygg­kvalitet.

  • Måttligt

    Terrängkörning kan ha gett skador på frontspoiler, avgassystem och fjädring, så kontrollera dem noga.

  • Mindre

    Bakre hörnen är svåra att hålla koll på och kan ha parkeringsskrapor.

  • Måttligt

    Leta efter skador från tidigare ägare som kört som i en riktig 4x4: kontrollera fjädring, avgassystem, hjulhusskydd och frontspoiler.

  • Mindre

    Bakre karosshörnen är svåra att hålla koll på och kan ha parkeringsrepor.

  • Måttligt

    Första generationen klarar sig dåligt hos TÜV när den blir äldre. I TÜV-rapporten 2024 var Qashqai tredje sämst i åldersklassen upp till 13 år, med 38,8 procent av bilarna underkända för allvarliga fel; bromsslangar och avgassystem anmärks ofta och svaga batterier drar ner modellen i ADAC:s pannstatistik. I Auto Express Driver Power 2016 kom J10 på plats 149 för tillförlitlighet. Parkers beskriver den däremot som pålitlig utan större fel, bortsett från flera återkallelser.

  • Måttligt

    Bakvagnen är J10:s kända svaghet: skrammel från bakfjädringen och bakre stötdämpare som går sönder i förtid hör till de vanligaste felen, och ägare klagar på trasiga bakre dämpare och bussningar. Lyssna efter skrammel bak på ojämnt underlag.

  • Måttligt

    I framvagnen är glappa bärarmsleder och styrledsändar typiska besiktningsfel, liksom spruckna drivknutsdamasker och tidigt slitna främre stötdämpare. Bromsskivorna slits snabbt och parkeringsbromsen underkänns mycket ofta. Brister i belysningen fram och bak leder också till underkännanden.

  • Måttligt

    Underredet kan rosta: AUTO BILD:s långtestbil från 2009 fick anmärkning för rostangrepp på underredet, och Gebrauchtwagenberater pekar ut rost på bottenplattan. Avgassystemet rostar ofta sönder redan vid tio–elva års ålder. Lyft bilen och kontrollera underrede och avgassystem.

  • Mindre

    Mindre fel: parkeringssensorerna krånglar ibland och bakluckans gasfjädrar håller inte särskilt länge. Inredningen har mycket hård plast och sätena kan knarra.

Källor: Honest John, Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10), What Car?, RAC, BASIC thinking (om TÜV-Report 2024), AUTO BILD TÜV-Check Nissan Qashqai (2026), Auto Express (begagnad Qashqai Mk1 2007–2013), Parkers (begagnad Qashqai 2007–2013), vår motorresearch

Så hänger det ihop

J10 åldras sämre än den ser ut.

Bakvagnen skramlar och dämparna ger upp i förtid. Framvagnens leder, bromsarna och rost i underredet är vanliga orsaker till underkänd besiktning.

Flera återkallelser rör dessutom styrväxel, servo och rattnav. Fråga säljaren vilka återkallelser som är utförda och vilka dämpare och leder som har bytts.

På en 1.5 dCi är frågan hur den körts, eftersom kortkörning kan sätta igen partikelfiltret.

Källor: BASIC thinking (om TÜV-Report 2024), AUTO BILD TÜV-Check Nissan Qashqai (2026), Auto Express (begagnad Qashqai Mk1 2007–2013), Parkers (begagnad Qashqai 2007–2013), Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10), DVSA (UK), EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (10)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Främre kulled kan lossna från navet

    Gäller 2007 (tillverkade 2007-02-12 till 2007-03-05) · Detaljer och referens ›

    På vissa bilar har de nedre kullederna i framvagnen inte tryckts i botten i navet, så att låsbulten inte hamnar i spåret i kulledens tapp. Kulleden kan då lossna, med risk att föraren tappar kontrollen över bilen. Verkstaden kontrollerar och åtgärdar.

    DVSA R/2007/062. DVSA (UK)

  • Styrväxeln kan sakna nållager – risk att styrningen slutar fungera

    Gäller 2006–2007 (DVSA: tillverkade 2006-11-01 till 2007-06-30; Tyskland: från 2006-11-06) · Detaljer och referens ›

    I vissa styrväxlar kan ett nållager i rattstången saknas och täckskruven vara för löst åtdragen. Det ger glapp och ljud i styrningen och kan till slut leda till att styrförmågan går förlorad. Styrväxeln kontrolleras och byts vid behov.

    DVSA R/2008/061; KBA (enligt AUTO BILD). DVSA (UK)

  • Täckskruv i styrväxeln kan vara för löst åtdragen

    Gäller 2007 (tillverkade 2007-06-25 till 2007-06-30) · Detaljer och referens ›

    En täckskruv i styrväxeln kan vara för löst åtdragen, vilket först ger glapp och ljud i styrningen och om det inte åtgärdas kan leda till att styrförmågan går förlorad. Styrväxeln kontrolleras och byts vid behov.

    DVSA R/2008/063. DVSA (UK)

  • AC-kompressorn kan skära ihop och få motorn att stanna

    Gäller 2006–2007 (tillverkade 2006-11-06 till 2007-01-05) · Detaljer och referens ›

    AC-kompressorn kan skära ihop, vilket kan få motorn att stanna oväntat. Kompressorn, drivremmen och spännrullen byts.

    DVSA R/2008/117. DVSA (UK)

  • Diesel: bränsle kan läcka från partikelfiltrets bränslesystem vid regenerering

    Gäller 1.5 dCi · 2008 (tillverkade 2008-01-04 till 2008-10-28) · Detaljer och referens ›

    En koppling i partikelfiltrets bränslesystem kan vara felaktigt monterad, så att bränsle kan läcka ut när filtret regenereras. Kopplingen kontrolleras och dras åt. Enligt Gebrauchtwagenberater gäller det 1.5 dCi (felaktigt monterad bränsleslang på insprutaren vid partikelfiltret).

    DVSA R/2008/174. DVSA (UK)

  • Styrväxelns täckskruv kan lossna – låsbleck monteras

    Gäller 2006–2009 (tillverkade 2006-11-04 till 2009-06-04) · Detaljer och referens ›

    Täckskruven som håller drevaxeln i styrväxeln kan lossna och ge ljud vid rattrörelser. Körs bilen vidare kan skruven lossna helt ur huset och styrförmågan gå förlorad. Ett låsbleck monteras över skruven.

    DVSA R/2009/106; Nissan PG9AC/R0906. DVSA (UK)

  • Servostyrningens styrenhet kan gå sönder – plötsligt bortfall av servo

    Gäller 2010–2011 (tillverkade 2010-08-06 till 2011-08-12) · Detaljer och referens ›

    Kylflänsens gjutning på elservons styrenhet kan ligga utanför specifikation, vilket i extrema fall kan få servomotorn att gå sönder. En varningslampa tänds och föraren kan plötsligt förlora styrservot, även om bilen fortfarande går att styra. Styrenheten byts.

    DVSA R/2011/159; Nissan PG1B5/R1112. DVSA (UK)

  • Bränslefiltrets slangkoppling kan sitta löst – läckage

    Gäller 2011–2012 (tillverkade 2011-09-05 till 2012-01-05) · Detaljer och referens ›

    Slangkopplingen till bränslefiltret kan vara ofullständigt ansluten, så att bränsle kan läcka och motorn i extrema fall stanna. Kopplingen kontrolleras och åtgärdas.

    DVSA R/2012/038; Nissan PG2B5. DVSA (UK)

  • 2.0 CVT: bromsledning kan skava mot växellådan

    Gäller 2.0 bensin med CVT (Qashqai och Qashqai+2) · 2010–2011 (tillverkade 2010-08-27 till 2011-02-18) · Detaljer och referens ›

    På bilar med 2,0-litersbensin och CVT-automat kan bromsledningen från huvudcylindern till ABS-enheten ligga an mot växellådan. Ledningens skyddsbeläggning nöts, ledningen kan bli porös och bromsverkan försämras. Ledningens dragning kontrolleras och ledningen byts vid behov. 1 083 bilar i Tyskland, 12 332 i världen; gäller även Qashqai+2.

    KBA (enligt AUTO BILD). KBA (Tyskland)

  • Rattnavet kan vara för svagt – ratten kan lossna

    Gäller Qashqai och Qashqai+2 · 2012 (tillverkade 2012-02-27 till 2012-05-16) · Detaljer och referens ›

    Rattens nav kan ha gjutits utanför specifikation. Vid hög belastning på ratten kan navet släppa från rattstången så att föraren tappar styrningen. Verkstaden kontrollerar navets gjutdatum och byter ratt vid behov. Gäller även Qashqai+2.

    DVSA R/2012/103; Safety Gate A12/0075/15; Nissan PG2B9/PG2B7. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

Utrustningsnivåer enligt RAC (4) ›
n-tec
Fokus på teknik via Nissan Connect med Bluetooth, pekskärmsnavigation, backkamera, MP3-stereo och USB. Dessutom 18-tums lättmetallfälgar, panoramaglastak, privacyglas, takrails och automatiskt avbländande backspegel.
Tekna
Nissan Connect ingår som standard, och dessutom Around View Monitor med tre extra kameror som ger 360 graders överblick.
N-Tec
Utrustningsnivå med navigations- och kontrollsystemet Nissan Connect.
Puredrive
Modell baserad på 1.5 dCi-dieseln med modifieringar som sänker koldioxidutsläppen.
06

Mått och dragvikt

  • SUV, Crossover

    4 315–4 330 mm · bagage 410–1 513 l · drar 700–1 400 kg

07

Teknik och infotainment

Navigation kom med N-Tec 2009: Nissan Connect med pekskärm, Bluetooth, USB och backkamera.

Tekna har systemet som standard och dessutom Around View Monitor, där tre extra kameror ger överblick runt hela bilen. Söker du navigation eller kamera är det alltså N-Tec eller Tekna som gäller.

08

Vad testerna är överens om

9 tester: RAC, adac, Honest John, What Car?, Autocar

Plus

  • Hög sittposition och fri sikt runt om, en av de tydligaste anledningarna till att testerna gillar bilen.
  • Framstolarna får beröm för komfort och justerbarhet, även på längre körningar.
  • Dieslarna från Renault drar lite och räcker till i landsvägsfart.

Minus

  • Baksitsen är trängre än karossen lovar, framför allt på takhöjd.
  • Med 17- och 18-tumshjul blir gången studsig över gupp och gropar, komforten hänger ihop med små hjul och höga däckprofiler.
  • Partikelfiltren på dieslarna ställer till problem, särskilt vid mycket kortkörning.
  • Tillförlitligheten beskrivs som ojämn, med återkommande kvalitetsanmärkningar och svaga CVT-lådor.

Här går åsikterna isär

Betygen spretar mellan tre och fyra av fem. En del tester ser en välbyggd och prisvärd begagnatbil, andra menar att den försöker vara allt för alla och inte blir riktigt bra på något område. Synen på komforten skiljer sig också: vissa kallar gången mjuk, andra tycker den studsar – skillnaden tycks till stor del handla om hjulstorlek.

09

Checklista vid köp

  1. 1.1.5 dCi: kräv kvitto på kamrembyte och täta oljebyten. Glesa byten kan ha skadat vevstakslagren.
  2. 2.Diesel: varningslampan för partikelfiltret ska vara släckt. Fråga hur mycket bilen har kortkörts.
  3. 3.Högmilad diesel: räkna med tvåmassesvänghjul och turbo. Låt kontrollera spridare och högtryckspump.
  4. 4.1,6 bensin med manuell låda: lägg i tvåan flera gånger. Tar den emot är synkringen sliten.
  5. 5.2,0 bensin med CVT: leta oljeläckage vid lådans oljekylare och fråga efter lådoljebyte.
  6. 6.Kör över gupp och lyssna efter skrammel bak från dämpare och bussningar.
  7. 7.Känn efter glapp och ljud i styrningen. Kontrollera bärarmsleder, styrleder och drivknutsdamasker.
  8. 8.Testa parkeringsbromsen och titta på bromsskivorna – båda underkänns ofta på besiktningen.
  9. 9.Lyft bilen och leta rost på bottenplattan och avgassystemet. Titta efter terrängskador på spoiler och hjulhusfoder.
  10. 10.Prova tändningslås och fjärrnyckel flera gånger. Ett trasigt tändningslås är en dyr reparation.
  11. 11.Fråga efter utförda återkallelser för styrväxel, servostyrning och rattnav – de rör styrförmågan.
  12. 12.2,0 CVT och 1.5 dCi: kontrollera även återkallelserna för bromsledning respektive partikelfiltrets bränsleslang.

Källor: What Car?, Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10), Auto Express (begagnad Qashqai Mk1 2007–2013), Parkers (begagnad Qashqai 2007–2013), AUTO BILD TÜV-Check Nissan Qashqai (2026), DVSA (UK), RAC (begagnad Qashqai 2007–2010), EU Safety Gate, KBA (Tyskland), vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Två brittiska begagnattester pekar mot samma bil: en sen J10 med 1.6 dCi från slutet av 2011.

Den har kedja och mer kraft än 1.5 dCi. Före den var 2.0 dCi med kedja det givna dieselvalet, så länge du står ut med att den är seg på låga varv.

Kör du mest korta sträckor talar testernas varningar för dieslarnas partikelfilter emot diesel. Titta då på bensinen och kontrollera CVT-lådans oljekylare på 2,0:an.

Välj 16-tumshjul, som ger klart mjukare gång än de större.

Källor: RAC, Honest John, What Car?, Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10), vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad J10?

En begagnad J10 kostar oftast mellan 50 000 och 90 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 10 som är till salu nu och de 21 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din J10: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa J10 till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av Qashqai ska man välja?

Har du budget för J12 är e-Power från uppdateringen 2025 testernas favorit, annars 1.3 DIG-T med mildhybrid.

J11 är billigare, men startbatteriet och en Xtronic-låda ska granskas noga. J10 kostar minst men åldras dåligt och har flera återkallelser som rör styrningen.

Har Nissan Qashqai kamrem eller kamkedja?

1.5 dCi-dieseln i J10 och J11 har kamrem.

Intervallet beror på version och källa, från 12 000 till 24 000 mil. Saknas kvitto ska remmen bytas.

2.0 dCi, 1.6 dCi, 1.7 dCi, 1.2 DIG-T, 1.3 DIG-T och e-Power har kedja. För 1.6 DIG-T och bensinmotorerna i J10 saknar vi belägg.

Vad ska man kolla på en begagnad Qashqai?

Börja med återkallelserna: be en Nissanverkstad kontrollera chassinumret, särskilt på J12 byggda före oktober 2024.

På J11 ska startbatteriet helst vara bytt och oljan i en Xtronic-låda ren. En J10 behöver lyftas för att se rost på underrede och avgassystem.

Provkör den över gupp och lyssna på bakvagnen.

Drar 1,2-bensinen i Qashqai olja?

Det kan den.

Hög oljeåtgång är 1.2 DIG-T:s kända svaghet på Euro 5-motorer byggda från slutet av 2012 till mitten av 2016 – dålig tätning vid andra kolvringen kunde sluta i motorhaveri. Kamkedjan på 1.2 DIG-T kan också skramla vid gaspådrag.

Be om papper på omprogrammerad motorstyrning eller ny motor.

Källor: Gebrauchtwagenberater (Qashqai II J11), AutoReview (Nederländerna, begagnad Qashqai 2014–2021), AUTO BILD (2014-12-16), Parkers (Qashqai Mk2 2014–2021, köpguide), ADAC Gebrauchtwageninfo Qashqai 2014–2021 Benziner, RAC (begagnad Qashqai 2017–2020), BASIC thinking (om TÜV-Report 2024), AUTO BILD TÜV-Check Nissan Qashqai (2026), Auto Express (begagnad Qashqai Mk1 2007–2013), Parkers (begagnad Qashqai 2007–2013), DVSA (UK), RAC, Honest John, Gebrauchtwagenberater (Qashqai III J12), EU Safety Gate, Gebrauchtwagenberater (Qashqai I J10), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 86 experttester från Carsales, CarExpert, Caradisiac, RAC, adac, What Car?, Högsta växeln, Honest John, Parkers, Autocar, Auto Express, Le Moniteur Automobile (59 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdömen, 417 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.