Peugeot 5008 · 3 generationer

Begagnatguide: Peugeot 5008 – köpguide och kända fel

Testerna är oense om tredje generationen.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 59 experttester från Caradisiac, Carsales, CarExpert, Honest John, Parkers, adac och 6 till · 707 bilar till salu

Peugeot 5008

Bilbetyg

76–78

5008 I 78 mycket bra · 5008 II 76 bra val · 5008 III 76 bra val

Median per generation

80–420 tkr

5008 I billigast, 5008 III dyrast

Till salu

707

i 3 generationer · jämför

Ett brittiskt test rankar elbilen E-5008 högst och kallar mildhybriden klen för en så tung bil, medan ett annat tycker att E-5008 med en motor är seg. Laddhybriden 1.6 är starkare än mildhybriden men kostar betydligt mer.

I 5008 II har 1.2 PureTech 130 kamrem i motoroljan. Ta en sådan med dokumenterade oljebyten och uppmätt rem.

Gå förbi en kortkörd bil utan kvitton. Ägaromdömen saknas.

Ur 59 experttester från Caradisiac, Carsales, CarExpert, Honest John med flera, återkallelseregistren och vår motorresearch.

Generationerna i korthet

Pris är medianen bland bilarna till salu i dag. Priser per årsmodell finns i prisguiden, och du kan värdera din 5008.

Vanliga frågorSå har vi gjort

Snabbval

Vårt val per situation, med skälet ur testerna.

  • Om du vill ha en billigare sjusitsig SUV

    5008 II 1.2 PureTech 130 med kvitton på olja och rem

    Billigare än trean. På 1.2 PureTech ska oljebytena vara stämplade och remmen mätt, helst ny remtyp (juni 2022). Avstå en kortkörd bil utan kvitton.

  • Om du vill ha den nyaste och kan ladda

    5008 III som elbilen E-5008

    Ett brittiskt test rankar elbilen högst, medan ett annat kallar den seg med en motor. GT 210 hk tappar märkbart i räckvidd vintertid.

  • Om du laddar hemma men vill ha bensinmotor för långresor

    5008 III laddhybriden 1.6

    Starkare än den klena mildhybriden, men betydligt dyrare. Elkörningen förutsätter att du kan ladda hemma.

  • Om du tittar på en 1.2 PureTech 130 i 5008 I eller II

    Kräv kvitto på rembyte eller protokoll med mätt rembredd

    Remmen sitter i oljan och kan smulas sönder. Resterna kan strypa bromsservons vakuumpump, vilket lett till återkallelser.

  • Om du vill ha diesel i 5008 II och tittar på 1.5 BlueHDi

    1.5 BlueHDi byggd från februari 2023, eller med bytt kamaxelkedja

    Den 7 mm smala kedjan mellan kamaxlarna slits och kan gå av. 1.5 BlueHDi byggd efter januari 2023 har en bredare.

  • Om du köper mildhybriden i 5008 III

    Kontrollera att e-DCS6-åtgärden är dokumenterad

    Lådor byggda till slutet av augusti 2024 kan få glapp i växelmekanismen. Vid glapp byts hela lådan.

Källor: Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), Carwow, Electrek (återger Motor och NAF:s vintertest 2025), NAF (El Prix vinter 2025), EU Safety Gate, L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), press, vår motorresearch

Peugeot 5008 III 2024–idag

7 tester · 450 till salu, median 420 000 kr · SUV · Phase I

Bilbetyg

Bra val

Ur 7 experttester

Vårt val

Vi skulle välja E-5008, främst för att den slipper den lilla trecylindriga drivlinan som drar ner mildhybriden.

Det allvarligaste att kolla

  • 1.2 PureTechmotorfamilj EB2 Gen 3 1.2 Hybrid (kamkedja)Allvarligt

    Mildhybridens dubbelkopplade e-DCS6-låda är tredje generationens största frågetecken. Lådor tillverkade till slutet av augusti 2024 kan få glapp i växelmekanismen, vilket åtgärdas i återkallelsen MS7 och kan sluta med byte av lådan. Franska ägare beskriver dessutom lagerljud i femman och sexan och lådbyten, och Drive (tidigare Honest John) tycker att lådan gör bilen klumpig vid snabba accelerationer. Kontrollera att återkallelsen är gjord och lyssna efter missljud.

  • 1.2 PureTechmotorfamilj EB2 Gen 3 1.2 Hybrid (kamkedja)Måttligt

    Två fel har visat sig på motorer byggda fram till slutet av januari 2024. Motorlampan kan tändas, ibland med effektförlust, och då byts skruvarna till kamaxelns fasvridare. Alternativt tänds diagnoslampan, och då byts oljepumpens magnetventil. Fiches-auto beskriver samma sak som ett fel i kamaxlarnas inställning på tidiga exemplar.

Källor: L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), vår motorresearch

Läs hela guiden för 5008 III →

Peugeot 5008 II 2016–2024

21 tester · 252 till salu, median 260 000 kr · SUV · Phase I, Phase II

Bilbetyg

Bra val

Ur 21 experttester

Vårt val

En brittisk driftsäkerhetsenkät visar en bil som tidigare klarade sig bra men senast hamnade nära botten bland sjusitsiga.

Det allvarligaste att kolla

  • 1.2 PureTechmotorfamilj EB2 1.2 PureTech (kamrem i olja)Allvarligt

    Kamremmen går i motoroljan och kan brytas ned i förtid. Bränsle som späder ut oljan och gammal olja angriper remmen kemiskt, särskilt på bilar som mest körs korta sträckor. Bitar av remmen kan sätta igen oljepumpens sil och filtren till kamaxlarnas variabla ventiltider, så att varningslampan för oljetryck tänds. Går remmen av blir det motorhaveri. Problemet gäller generation 1 och 2. En ny remtyp monteras i fabriken sedan 20 juni 2022.

  • 1.2 PureTechmotorfamilj EB2 1.2 PureTech (kamrem i olja)Allvarligt

    Bitar av den nedbrutna remmen kan sätta igen vakuumpumpen till bromsservon. Bromspedalen blir då tung och bromssträckan längre. Felet ledde till två återkallelser med programuppdatering och mätning av remmens bredd. Är remmen för smal byts rem och vakuumpump, och vid behov oljepumpens sil, oljepumpens magnetventil och kamaxlarnas magnetventiler.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för 5008 II →

Peugeot 5008 I 2009–2017

6 tester · 5 till salu, median 80 000 kr · MPV · Phase I, Phase II

Bilbetyg

Mycket bra

Ur 6 experttester

Vårt val

Vi väljer en HDi-diesel med manuell låda.

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0 HDi, 2.0 BlueHDimotorfamilj DW10 2.0 HDi/BlueHDiAllvarligt

    Turbon går sönder på 2.0 HDi där oljan bytts för sällan eller filtren satt igen. Rök vid höga varv tyder på att turbon behöver bytas.

  • 1.2 PureTechmotorfamilj EB2 1.2 PureTech (kamrem i olja)Allvarligt

    Kamremmen går i motoroljan och kan brytas ned i förtid. Bränsle som späder ut oljan och gammal olja angriper remmen kemiskt, särskilt på bilar som mest körs korta sträckor. Bitar av remmen kan sätta igen oljepumpens sil och filtren till kamaxlarnas variabla ventiltider, så att varningslampan för oljetryck tänds. Går remmen av blir det motorhaveri. Problemet gäller generation 1 och 2. En ny remtyp monteras i fabriken sedan 20 juni 2022.

Källa: vår motorresearch

Läs hela guiden för 5008 I →

Vanliga frågor

Är Peugeot 5008 en bra begagnad bil?

Som familjebil, ja.

Testerna berömmer de flexibla sätena och det stora bagageutrymmet, men tredje raden passar mest barn. Driftsäkerheten är mer blandad: 5008 II hamnade senast nära botten bland sjusitsiga i en brittisk driftsäkerhetsenkät, med fel i kaross, el och växellåda.

Ingen av bilarna blev dock stående.

Har Peugeot 5008 kamrem eller kamkedja?

Det beror på motorn.

Dieslarna har kamrem, 1.5 BlueHDi dessutom en kedja mellan kamaxlarna. I ettan och tvåan har 1.2 PureTech 130 kamrem i oljebad.

1.6 THP, 1.6 PureTech 180 och 1.2-hybriden har kedja: Hybrid 136 i tvåans sista år och mildhybriden i trean. För laddhybriden 1.6 saknar vi uppgifter.

Vilken generation av Peugeot 5008 ska man välja?

Har du budget för trean skulle vi välja elbilen E-5008, trots att testerna är oense.

Laddhybriden 1.6 kostar betydligt mer än mildhybriden. Tvåan är billigare, men en 1.2 PureTech 130 där kräver dokumenterad remskötsel.

Båda är SUV:ar med sju platser, där tredje raden passar barn. Ettan är en MPV.

Vad ska man kontrollera på en begagnad Peugeot 5008?

1.2 PureTech 130 i ettan eller tvåan ska ha oljekvitton och uppmätt rem.

En 1.5 BlueHDi ska ha bredare kamaxelkedja eller vara byggd från februari 2023. Prova baklucka, lås och skärm på en tvåa.

En mildhybrid i 5008 III ska ha e-DCS6-åtgärden gjord. Låt en märkesverkstad söka öppna återkallelser.

Automat eller manuell låda i Peugeot 5008?

I ettan rycker robotlådan EGC, som satt i 1.6 HDi och e-HDi.

Där är manuell låda bättre. 2.0 HDi 163 har en vanlig automatlåda som växlar mjukare.

I 5008 II kan EAT8 växla underligt mellan andra- och tredjeväxeln. En kall EAT6 kan rycka vid start.

Mildhybrid, laddhybrid eller el – vilken nya 5008 ska man välja?

Testerna är oense om elbilen: ett brittiskt test rankar den högst, medan ett annat kallar E-5008 med en motor seg.

I ett norskt vintertest räckte E-5008 GT 210 hk till 36,1 mil, mot 48,8 enligt WLTP. Laddhybriden 1.6 är dyrare än mildhybriden.

Mildhybridens e-DCS6-låda har återkallats för glapp.

Källor: What Car? (driftsäkerhet 5008 2017–2024), Carwow, Parkers, Carsales, Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), Auto Express (begagnad 5008 Mk2), Gebrauchtwagenberater (5008 II), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 II), press, What Car? (begagnad 5008 2009–2016), RAC (begagnad 5008 2013–2017), RAC (begagnad 5008 2010–2013), Electrek (återger Motor och NAF:s vintertest 2025), NAF (El Prix vinter 2025), L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 59 experttester från Caradisiac, Carsales, CarExpert, Honest John, Parkers, adac, What Car?, Autocar, RAC, Carwow, Top Gear, Le Moniteur Automobile (34 med text som gick att knyta till en generation), 707 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.