Peugeot 5008 III · 2024–idag

Begagnatguide: Peugeot 5008 III – köpguide och kända fel

Tredje generationens 5008 är den första som går att få helt eldriven.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 2 november 2026 · 7 experttester från Honest John, Parkers, Carsales, CarExpert, Carwow

Peugeot 5008 III

Bilbetyg

Bra val

Ur 7 experttester

Kostar oftast

340–570 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

14

fråga vilka som är gjorda · se listan

Dieseln är borta. Valet står mellan mildhybriden 1.2, laddhybriden 1.6 och elbilen E-5008.

Karossen är fortfarande en stor SUV på 4 791 mm med sju säten, där de två bakersta i praktiken är barnplatser. Testerna beskriver en bil som ser dyrare ut än den är, med tyg på instrumentpanelen och breda skärmar.

Den passar familjen som oftast är fem och ibland sju och som vill byta drivmedel utan att byta storlek på bilen.

Källor: Carwow, Parkers

Vårt val

Vi skulle välja E-5008, främst för att den slipper den lilla trecylindriga drivlinan som drar ner mildhybriden.

Det är inte testernas samstämmiga dom: ett av dem tycker att elbilen med en motor saknar kraft.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.2 PureTech: Mildhybridens dubbelkopplade e-DCS6-låda är tredje generationens största frågetecken.
  • 1.2 PureTech: Två fel har visat sig på motorer byggda fram till slutet av januari 2024.
  • EV: E-5008 tappar mycket räckvidd i kyla.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Mildhybriden 1.2 är trecylindrig, med dubbelkopplingslåda och 136 eller 145 hk.

Testerna tycker att den räcker men inte mer. Den hörs vid gaspådrag, växlar ryckigt och kallas underdimensionerad för en så tung bil i ett brittiskt test.

Samma test ser laddhybriden 1.6 på 196 hk som enda alternativet med förbränningsmotor, men den kostar betydligt mer. Elräckvidden är drygt åtta mil.

Om elbilen E-5008 är testerna oense: ett test rankar den högst, ett annat tycker att versionen med en motor inte är särskilt kraftfull. Long Range med 231 hk har längst räckvidd.

E-5008 GT 210 hk nådde 36,1 mil mot 48,8 mil enligt WLTP i norska NAF:s vintertest. I sommartestet laddade GT 210 hk långsammare än uppgivet.

Källor: L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), Carwow, Electrek (återger Motor och NAF:s vintertest 2025), NAF (El Prix vinter 2025), NAF (El Prix sommar 2025)

  • 1.2 PureTechBensin · 2024–idag

    239 till salu
    136–145 hk · 5,8–5,9 l/100 km · skatt 1 196 kr/år
    Kamkedjamotorfamilj EB2 Gen 3 1.2 Hybrid (kamkedja)EB2LTD

    Trecylindrig och högljudd; kontrollera att e-DCS6-återkallelsen är gjord.

  • 1.6Laddhybrid · 2024–idag

    57 till salu
    196 hk · 82 km på el · skatt 360 kr/år
    Kamrem/kedja okänt

    Starkare än mildhybriden men betydligt dyrare; elkörning kräver laddning hemma.

  • Long RangeEl · 2024–idag

    38 till salu
    231 hk · 660 km på el
    Kamrem/kedja okänt

  • EVEl · 2024–idag

    31 till salu
    213–326 hk · 500–502 km på el · skatt 360 kr/år
    Kamrem/kedja okänt

    GT 210 hk tappade mycket räckvidd i kyla och laddade långsamt.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Ingen serviceuppgift från vår research: 1.2 PureTech (EB2 Gen 3 1.2 Hybrid (kamkedja)). Den har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • I trean har mildhybriden 1.2 kamkedja, inte remmen i olja från tvåans 1.2 PureTech 130.
  • På mildhybriden 1.2 byggd fram till slutet av januari 2024 kan motorlampan tändas, ibland med effektförlust.
  • Åtgärden på de här 1.2-motorerna är nya skruvar till kamaxelns fasvridare eller, när diagnoslampan tänds, en ny magnetventil till oljepumpen.

Källa: vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.2 PureTech

motorfamilj EB2 Gen 3 1.2 Hybrid (kamkedja)
  • Måttligt

    Två fel har visat sig på motorer byggda fram till slutet av januari 2024. Motorlampan kan tändas, ibland med effektförlust, och då byts skruvarna till kamaxelns fasvridare. Alternativt tänds diagnoslampan, och då byts oljepumpens magnetventil. Fiches-auto beskriver samma sak som ett fel i kamaxlarnas inställning på tidiga exemplar.

  • Allvarligt

    Mildhybridens dubbelkopplade e-DCS6-låda är tredje generationens största frågetecken. Lådor tillverkade till slutet av augusti 2024 kan få glapp i växelmekanismen, vilket åtgärdas i återkallelsen MS7 och kan sluta med byte av lådan. Franska ägare beskriver dessutom lagerljud i femman och sexan och lådbyten, och Drive (tidigare Honest John) tycker att lådan gör bilen klumpig vid snabba accelerationer. Kontrollera att återkallelsen är gjord och lyssna efter missljud.

EV

El
  • Måttligt

    E-5008 tappar mycket räckvidd i kyla. I Motor och NAF:s vintertest i Norge 2025, i ungefär +5 grader, kom E-5008 361 km mot 488 km enligt WLTP, alltså 26 procent kortare.

  • Mindre

    E-5008 laddade långsammare än Peugeot uppger i NAF:s sommartest 2025: från 10 till 80 procent tog det nästan 36 minuter mot uppgivna 30, och högsta laddeffekten blev 130 kW mot uppgivna 160 kW.

GT med Pixel LED-strålkastare

  • Mindre

    De adaptiva Pixel LED-strålkastarna på GT kan blända mötande trafik tills ljusbilden justerats. Justeringen görs under motorhuven.

Hela generationen

  • Måttligt

    Skärmsystemet har buggar. På Auto Express långtidsbil slocknade förarens display helt under körning vid ett par tillfällen och kom bara tillbaka efter omstart. Franska ägare beskriver svarta skärmar och felaktiga meddelanden som försvinner efter omstart, och Drive (tidigare Honest John) noterar trög respons på skärmen.

Källor: L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), Electrek (återger Motor och NAF:s vintertest 2025), NAF (El Prix vinter 2025), NAF (El Prix sommar 2025), Auto Express (långtidstest 5008 Hybrid GT), vår motorresearch

Så hänger det ihop

Tre återkallelser gäller bränsleläckage med brandrisk: högtrycksledningen på mildhybriden 1.2, snabbkopplingen vid högtryckspumpen på både mildhybriden och laddhybriden 1.6 samt en lågtrycksledning vid tändspolen, där motorn inte anges.

Mildhybridens e-DCS6-låda har fått ny programvara och en glappkontroll som kan sluta med ny låda. Skärmbuggarna, hjulmuttrarna och kulledsfästena är inte knutna till någon drivlina.

Begär kvitto på varje återkallelse. Fråga om motorlampan lyst på en mildhybrid 1.2 byggd före februari 2024.

Källor: EU Safety Gate, press, L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), Auto Express (långtidstest 5008 Hybrid GT), vår motorresearch

04

Återkallelser (14)

Fråga säljaren om återkallelsen är utförd. Verkstaden ser det på chassinumret.

  • Ingen varningslampa för nödbromsassistenten när frontkameran är blockerad

    Gäller 2024 (tillverkade 2024-02-02 till 2024-07-02) · Detaljer och referens ›

    Om frontkameran är skymd tänds inte varningslampan för den automatiska nödbromsningen. Systemet fungerar då med nedsatt förmåga med hjälp av radarn. Programvaran för fordonets systemstyrning uppdateras.

    DVSA R/2025/542; Peugeot M3T. DVSA (UK)

  • 1.2 Hybrid: e-DCS6-lådan kan sluta växla eller bilen inte gå att köra

    Gäller 1.2 Hybrid 136 (mildhybrid, e-DCS6) · 2023–2024 (lådor tillverkade till slutet av augusti 2024) · Detaljer och referens ›

    Stellantis återkallade i slutet av augusti 2024 mildhybrider med 1,2-liters Hybrid 136 och den dubbelkopplade e-DCS6-lådan för att programmera om lådans styrenhet. Från oktober 2024 omfattar åtgärden också en kontroll av växelmekanismens axel, som kan få glapp; vid glapp byts lådan. Felet gäller lådor tillverkade till slutet av augusti 2024, och datumet varierar med när lådan monterades. L'argus listar både sista årens 5008 II (P87) och 5008 III (P74).

    Stellantis-kampanj MS7 (enligt L'argus). press

  • Mildhybrid: hjälpramens fäste kan rosta och spricka

    Gäller Mildhybrid (1.2 Hybrid) · 2024 (tillverkade 2024-08-26 till 2024-09-03) · Detaljer och referens ›

    Hjälpramens fäste kan rosta och spricka, så att strukturen försvagas och bilen kan bli svår att kontrollera.

    Safety Gate A12/03137/24; Peugeot MTZ. EU Safety Gate

  • Däcken kan ha sämre rullmotståndsklass än registreringsbeviset anger

    Gäller 2025 (DVSA: tillverkade 2025-03-07 till 2025-04-15) · Detaljer och referens ›

    Vissa bilar har registrerats med däck i klass A+ men har däck i klass B monterade, så att koldioxidvärdet i intyget om överensstämmelse blir fel. Verkstaden kontrollerar däcken och byter vid behov alla fyra mot däck i klass A+.

    Safety Gate OR/00115/26; DVSA R/2026/256; Peugeot M5D. EU Safety Gate

  • Skruvar i främre kulledsfästet kan gå av – hjulet kan vrida sig

    Gäller 2023–2025 (MU8: tillverkade 2023-12-05 till 2024-11-29; MYV: 2024-03-15 till 2025-02-28) · Detaljer och referens ›

    Skruvarna i kulledsfästet på den främre nedre länkarmen kan gå av. Saknas två skruvar kan fästet vrida sig så att hjulet ändrar riktning och slår i hjulhuset, vilket försämrar styrförmågan. Kulledsfästena byts. Felet ledde till två åtgärder med olika byggperioder.

    Safety Gate SR/00050/25 och SR/04357/25; DVSA R/2024/497 och R/2025/522; Peugeot MU8, MYV. EU Safety Gate

  • Mildhybrid: bränsleledningens snabbkoppling vid högtryckspumpen kan läcka

    Gäller Mildhybrid (1.2 Hybrid) och laddhybrid · 5008 II tillverkade 2023-02-09 till 2024-09-14, 5008 III tillverkade 2023-12-05 till 2024-09-13 · Detaljer och referens ›

    En svaghet i krimpningen av snabbkopplingen på bränsleledningen vid högtryckspumpen kan ge läckage i motorrummet och brandrisk. Ledningen byts. Gäller hybridversionerna av både 5008 II och 5008 III.

    Safety Gate SR/00445/25; DVSA R/2025/054; Peugeot MUN. EU Safety Gate

  • Hjulmuttrarna kan vara dåligt åtdragna

    Gäller 2024–2025 (tillverkade 2024-11-14 till 2025-05-12) · Detaljer och referens ›

    Hjulmuttrarna kan sitta för löst och lossna under körning; i värsta fall kan ett hjul lossna.

    Safety Gate SR/00476/26; Peugeot M3Y. EU Safety Gate

  • Framstolarnas nackskydd kan glida ur sitt läge

    Gäller 2024 (tillverkade 2024-09-23 till 2024-11-05) · Detaljer och referens ›

    Låsspåren i nackskyddens stöd kan vara felaktiga, så att nackskydden inte stannar i inställt läge och kan lossna vid en krock. Låsspåren kontrolleras och nackskydden byts vid behov.

    Safety Gate SR/00884/25; DVSA R/2025/048; Peugeot MVC. EU Safety Gate

  • Kylmunstycke för kolven kan saknas – motorhaveri och brandrisk

    Gäller 2025 (tillverkade 2025-11-25 till 2025-11-27) · Detaljer och referens ›

    Motorblocket kan sakna ett av munstyckena som kyler kolvarna. Kolven kan då försvagas, deformeras eller gå sönder, med plötsligt motorhaveri och i värsta fall brand. Munstyckena kontrolleras och monteras om något saknas.

    Safety Gate SR/01314/26; DVSA R/2026/142; Peugeot M4P. EU Safety Gate

  • Mildhybrid: växelriktaren i e-DCT-lådans styrenhet kan kortsluta – brandrisk

    Gäller Mildhybrid (1.2 Hybrid, e-DCT) · 2026 (tillverkade 2026-03-18 till 2026-03-20) · Detaljer och referens ›

    På bilar med den elektrifierade dubbelkopplingslådan (e-DCT) kan lödrester i styrenhetens växelriktare ge intern kortslutning, fel i växellådan och överhettning med brandrisk. Växelriktaren byts.

    Safety Gate SR/01379/26; DVSA R/2026/161; Peugeot M4S. EU Safety Gate

  • Innerhandtagen kan sluta fungera – svårt att ta sig ut

    Gäller 2023–2025 (tillverkade 2023-12-05 till 2025-07-10) · Detaljer och referens ›

    Dörrarnas innerhandtag kan oväntat kopplas ur när nyckeln är i körläge, så att de åkande inte kan öppna dörrarna inifrån, till exempel efter en olycka. Programvaran i bilens styrmodul uppdateras.

    Safety Gate SR/01735/26; DVSA R/2026/228; Peugeot M4B. EU Safety Gate

  • Lågtrycksledningen för bränsle kan skava mot tändspolens skruv – brandrisk

    Gäller 2024 (tillverkade 2024-03-11 till 2024-11-27) · Detaljer och referens ›

    Bränsleledningen på lågtryckssidan kan ligga an mot en av tändspolarnas skruvar, skadas och börja läcka, med brandrisk. Ledningen fästs med ett buntband så att den inte når skruven.

    Safety Gate SR/01778/25; DVSA R/2025/136; Peugeot MWY. EU Safety Gate

  • 1.2 PureTech: högtrycksledningen kan läcka bränsle vid lösa muttrar – brandrisk

    Gäller 1.2 PureTech / 1.2 Hybrid (bensin) · 5008 II tillverkade 2022-11-07 till 2024-10-09, 5008 III tillverkade 2023-12-05 till 2025-04-22 · Detaljer och referens ›

    Muttrarna på högtrycksledningen mellan högtryckspumpen och bränslerampen kan sitta löst, så att bränsle läcker ut i motorrummet med brandrisk. Muttrarna efterdras. Enligt Stellantis gäller det 1,2-liters turbobensinmotorn. Gäller både sista årens 5008 II och 5008 III.

    Safety Gate SR/02936/25; DVSA R/2025/277; Peugeot MXZ. EU Safety Gate

  • Mildhybrid: anslutningen för värmen i 48-voltsbatteriets kablage kan överhettas

    Gäller Mildhybrid (1.2 Hybrid, 48 V) · 2025 (tillverkade 2025-06-23 till 2025-08-20) · Detaljer och referens ›

    Anslutningen för tillsatsvärmen i 48-voltsbatteriets kabelstam kan vara otillräcklig. Värmen kan då sluta fungera, och i sällsynta fall kan en ljusbåge och överhettning uppstå med brandrisk.

    Safety Gate SR/03373/25; Peugeot MYZ. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Enligt Carwow fick 5008 fyra av fem stjärnor i Euro NCAP 2025, nedraget av ett svagt resultat för säkerhetsassistansen trots mycket standardutrustning.
  • Adaptiv farthållare och blindzonsvarnare ingår inte på alla nivåer, så kontrollera bilen du tittar på.
  • Återkallelser har också rört varningslampan för nödbromsen, nackskydden fram och innerhandtagen, som kunde kopplas ur.

Källor: Carwow, DVSA (UK), EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • SUV

    4 791 mm · bagage 259–1 815 l · drar 1 000–1 300 kg

07

Teknik och infotainment

Två breda skärmar ger kupén ett modernt intryck, men testerna är eniga om att systemet är segt och menyerna röriga.

Fysiska knappar för vanliga funktioner saknas. På en brittisk långtidstestbil slocknade förardisplayen under körning och kom tillbaka först efter omstart. i-Cockpit med liten ratt och högt placerade mätare passar inte alla förare, så prova sittställningen.

Källor: Auto Express (långtidstest 5008 Hybrid GT), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–)

08

Vad testerna är överens om

7 tester: Honest John, Parkers, Carsales, CarExpert, Carwow

Plus

  • Formen väcker uppmärksamhet och bilen ser dyrare ut än prislappen antyder.
  • Kupén känns gedigen där man tar i den, med tyg på instrumentpanelen och välavvägda reglage. Billigare plast finns längre ner.
  • Stort bagageutrymme när bakersta raden fälls ner.
  • Rikligt med standardutrustning i förhållande till priset, särskilt i de högre nivåerna.

Minus

  • Tredje sittraden är trång och duger i praktiken bara för barn – en 5+2, inte en riktig sjusittare.
  • Skärmsystemet hänger inte med. Menyerna är röriga och det saknas fysiska knappar för vanliga funktioner.
  • Den lilla trecylindriga hybriden hörs mer än man vill och växlingarna beskrivs som ryckiga. Prestandan räcker, men inte mer.
  • i-Cockpit med liten ratt och högt placerade mätare passar inte alla kroppsformer.

Här går åsikterna isär

Komforten bedöms olika. Flera tester beskriver bilen som en mjuk och tystgående långfärdsbil, medan andra tycker att fjädringen är stel och att den tunga elbilsvikten märks över ojämnheter. Elversionen får också generellt varmare omdömen än bensinhybriden, där drivlinan drar ner helhetsintrycket.

09

Checklista vid köp

  1. 1.Mildhybrid 1.2 tillverkad till och med januari 2024: fråga om motorlampan lyst och fasvridarens skruvar bytts.
  2. 2.Fråga om återkallelserna för bränsleläckage med brandrisk är utförda, på mildhybriden och laddhybriden 1.6.
  3. 3.Bil byggd i slutet av november 2025: kontrollera att återkallelsen för kolvkylningen är gjord.
  4. 4.Mildhybrid: kräv kvitto på e-DCS6-åtgärden och lyssna efter lagerljud på femman och sexan.
  5. 5.Mildhybrid: accelerera hårt från låg fart och känn efter om e-DCS6-lådan tvekar eller slår.
  6. 6.E-5008: snabbladda under provturen och se vilken effekt bilen tar emot.
  7. 7.Starta bilen flera gånger och titta efter svarta skärmar eller felmeddelanden.
  8. 8.GT med Pixel LED: fråga om strålkastarna justerats så att de inte bländar.
  9. 9.Fråga om kulledsfästena fram bytts och hjulmuttrarna kontrollerats enligt återkallelserna.
  10. 10.Mildhybrid tillverkad 26 augusti–3 september 2024: fråga om återkallelsen för rost i hjälpramens fäste är gjord.
  11. 11.Ska vuxna åka längst bak: prova tredje raden, den är byggd för barn.
  12. 12.Låt en Peugeot-verkstad slå på chassinumret – återkallelser kan vara öppna, bland annat för 48-voltskablaget.

Källor: EU Safety Gate, L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), press, NAF (El Prix sommar 2025), Auto Express (långtidstest 5008 Hybrid GT), Carwow, Parkers, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Vi skulle välja E-5008, främst för att den slipper den lilla trecylindriga drivlinan som drar ner mildhybriden.

Det är inte testernas samstämmiga dom: ett av dem tycker att elbilen med en motor saknar kraft. Vintertid krymper räckvidden märkbart på GT 210 hk.

Laddhybriden 1.6 är bensinalternativet för långa resor, men den är betydligt dyrare och behöver laddning hemma för att köra på el. Väljer du ändå mildhybriden ska e-DCS6-återkallelsen vara dokumenterad.

Källor: Drive.co.uk, tidigare Honest John (5008 2024–), Carwow, Electrek (återger Motor och NAF:s vintertest 2025), NAF (El Prix vinter 2025), L'argus (rappel e-DCS6), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 III), press

11

Vad kostar en begagnad 5008 III?

En begagnad 5008 III kostar oftast mellan 340 000 och 570 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 272 som är till salu nu och de 116 som sålts de senaste tre månaderna.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2026~0 mil519 900 kr123
2025~1 000 mil369 900 kr137
2024~2 000 mil359 900 kr12

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din 5008 III: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa 5008 III till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vad ska man kontrollera på en begagnad Peugeot 5008?

1.2 PureTech 130 i ettan eller tvåan ska ha oljekvitton och uppmätt rem.

En 1.5 BlueHDi ska ha bredare kamaxelkedja eller vara byggd från februari 2023. Prova baklucka, lås och skärm på en tvåa.

En mildhybrid i 5008 III ska ha e-DCS6-åtgärden gjord. Låt en märkesverkstad söka öppna återkallelser.

Källor: Auto Express (begagnad 5008 Mk2), Gebrauchtwagenberater (5008 II), Fiches-auto (ägaromdömen 5008 II), press, vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 59 experttester från Caradisiac, Carsales, CarExpert, Honest John, Parkers, adac, What Car?, Autocar, RAC, Carwow, Top Gear, Le Moniteur Automobile (34 med text som gick att knyta till en generation), 707 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.