Subaru Outback IV BR · 2009–2014

Begagnatguide: Subaru Outback IV BR – köpguide och kända fel

Fjärde generationen Outback, chassikod BR, blev större än föregångaren och fick en sparsam boxerdiesel under huven.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 6 experttester från RAC, Honest John, What Car?, Autocar, Carsales, adac

Bilbetyg

Undersök noga

Ur 6 experttester

Kostar oftast

40–120 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

7

fråga vilka som är gjorda · se listan

Det är en osnobbig familjekombi med permanent fyrhjulsdrift och en markfrigång som tar den genom lera och djup snö där vanliga kombier stannar. Passagerarutrymmet mäter sig med en Skoda Superb.

Det fyrkantiga bagageutrymmet tar skrymmande last. Bilen passar den som bor vid grusväg eller kör mycket vintertid och kan leva med hårda plaster och en design som kändes gammal redan som ny.

Uppdateringen 2013 gjorde bilen tystare, gav 2.5i den nya FB25-motorn och dieseln en automatlåda.

Källor: Autocar, Honest John

Vårt val

Testerna håller fram dieseln med Lineartronic, som kom med uppdateringen 2013.

Vi avråder ändå från 2.0D även här.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0d: De tidiga motorerna (2008–2010) hade många allvarliga fel: slitna eller roterade vevstakslager och för stort axialspel i vevaxeln, smörjbrist, igensatta oljekanaler från tillverkningen, insprutare, turbo och framför allt igensatta partikelfilter.
  • 2.0d: Partikelfiltret och EGR-ventilen sätts igen när dieseln körs mycket kort, långsamt eller med tung last; ägare beskriver effektförlust, ryck och motorlampa.
  • 2.0d: Koppling och tvåmassesvänghjul slits fort med manuell låda, eftersom dieselns höga vridmoment belastar dem hårt; Auto Świat anger att felen ofta kom redan vid 3 000–4 000 mil på de första bilarna, och Subaru åtgärdade det delvis med ny mjukvara.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 1996Outback introducerades som den ursprungliga terrängorienterade familjekombin.
  • 1996Den första Legacy Outback presenterades.
  • 2009Den fjärde generationen presenterades, för introduktion som 2010 års modell.
  • 2010Den ursprungliga fjärde generationen lanserades, större och mer kapabel än tidigare.
  • 2013Den uppdaterade fjärde generationen introducerades av Subarus importörer.
  • 2013Den uppdaterade modellen fick endast en dieselmotor på 2,0 liter och 150 hk, som kunde kombineras med automatlåda.
  • 2013Lineartronic CVT-automat gjorde det möjligt att kombinera dieselmotor med automatlåda.
  • 2015Den uppdaterade fjärde generationen ersattes av den helt nya femte generationen i april.
  • –Fjärde generationen fick en sparsam boxerdiesel och en förbättrad kupé.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Dieseln är motorn testerna diskuterar mest.

Boxerdieseln EE20 på 150 hk brummar på sitt eget sätt. Före faceliftet 2013 fanns den bara med manuell låda.

Det är dieseln med Lineartronic som flera tester lyfter fram. Autocar beskriver sömlös växling och en motor som inte stör, medan Carsales tycker att den tvekar från stillastående och orkar dåligt vid omkörning.

Vår motorresearch pekar ut de tidigaste dieslarna som de mest problemtyngda. Från 2011 blir 2.0D klart bättre.

Bensinsidan består av 2.5i med 167–173 hk och boxersexan 3.6R på 249 hk, som såldes på andra marknader. Båda får kritik för törsten.

2.5i har EJ253 före faceliften 2013 och FB25 efter. Topplockspackningen är EJ253:s svaga punkt.

Samma motor sitter i Limited 2.5i. De första FB25-motorerna kunde i stället dra olja.

Källor: Carsales, Autocar, RAC, What Car?, vår motorresearch

  • 2.0dDiesel · 2013–2014

    6 till salu
    150 hk · 5,9–6,3 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj EE20 2.0D Boxer DieselEE20

    Tål inte kortkörning; partikelfilter och EGR-ventil sätts igen.

  • 3.6RBensin · 2009–2013

    Ingen till salu nu
    249 hk
    Kamkedjamotorfamilj EZ30/EZ36 boxer-sexaEZ36D

    Boxersexa med kamkedja, men törstig som övriga bensinare.

  • 2.5iBensin · 2009–2012

    Ingen till salu nu
    167–173 hk · 7,6 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EJ25 2.5 SOHC (EJ253)EJ253

    EJ253: kolla topplockspackningarna efter kylvätske- och oljeläckage.

  • Limited 2.5iBensin · 2010–2011

    Ingen till salu nu
    170 hk · 9,3 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EJ25 2.5 SOHC (EJ253)EJ253

    Samma EJ253 som 2.5i, kontrollera topplockspackningarna.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • 2.5i (FB25)Bensin · 2013–2014

    Ingen till salu nu
    167–173 hk · 7,6 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj FB25FB25
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

2.0d EE20 2.0D Boxer Diesel

Kamkedja
Olja
Service var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt ADAC:s begagnatinfo för Outback V 2.0D (manuell och Lineartronic). Källorna anger serviceintervallet, inte oljebytet för sig. AUTO BILD skriver att dieseln kräver noggrann kontroll av oljan; motorn är känd för bränsle i oljan, så kontrollera oljestickan regelbundet.

Ingen serviceuppgift från vår research: 3.6R (EZ30/EZ36 boxer-sexa); 2.5i, Limited 2.5i (EJ25 2.5 SOHC (EJ253)); 2.5i (FB25) (FB25).

Att kräva vid köp

  • 2.0D och 3.6R har kamkedja.
  • En 2.5i från före faceliften 2013 har EJ253 med kamrem.
  • Något bytesintervall har vi inte, så kräv kvitto på rembytet, precis som i Outback III. Efter faceliften sitter FB25 med kamkedja.
  • På en 2.0D ska oljestickan dras ofta, eftersom motorn är känd för att späda ut oljan med bränsle.
  • En igensatt EGR-ventil på 2.0D går sällan att rengöra utan byts.
  • Till 2.5i med Lineartronic ska historik över lådans service finnas.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel strålkastarenhet, avgassystem, däck.

Källor: australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BR Outback (2009–14), Technical Service Bulletin 16-90-13R, Technical Service Bulletin 16-103-16R, vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

2.0d

motorfamilj EE20 2.0D Boxer Diesel
  • Allvarligt

    De tidiga motorerna (2008–2010) hade många allvarliga fel: slitna eller roterade vevstakslager och för stort axialspel i vevaxeln, smörjbrist, igensatta oljekanaler från tillverkningen, insprutare, turbo och framför allt igensatta partikelfilter. Enligt AUTO BILD är det dieslarna från 2008, 2009 och 2010 som har flest problem och från 2011 blir det klart bättre. Metalliskt knackande från vevhuset är ett varningstecken; en lagerskada åtgärdas med ett nytt motorblock (short block) och blir mycket dyr. Kräv en komplett servicehistorik med åtgärdade fel.

  • Måttligt

    Partikelfiltret och EGR-ventilen sätts igen när dieseln körs mycket kort, långsamt eller med tung last; ägare beskriver effektförlust, ryck och motorlampa. AUTO BILD skriver att motorn inte tål kortkörning, krypkörning, höga farter eller släpvagn, och Auto Świat anger att EGR-ventilen ofta går sönder vid 10 000–15 000 mil. Rengöring hjälper sällan; ventilen byts.

  • Måttligt

    Koppling och tvåmassesvänghjul slits fort med manuell låda, eftersom dieselns höga vridmoment belastar dem hårt; Auto Świat anger att felen ofta kom redan vid 3 000–4 000 mil på de första bilarna, och Subaru åtgärdade det delvis med ny mjukvara. Kopplingspedalen ska inte kännas degig eller slapp, och lyssna efter missljud när kopplingen tas upp. Gäller bilar med manuell låda; Outback IV-dieseln hade bara manuell låda före faceliftet 2013.

2.5i, Limited 2.5i

motorfamilj EJ25 2.5 SOHC (EJ253)
  • Måttligt

    Topplockspackningen kan läcka på EJ25: utvändigt kylvätskeläckage, oftast vid vänster packning, och på motorer efter 2005 även utvändigt oljeläckage och skeva topplock. Tidiga tecken är oljig beläggning eller avgas- eller svavellukt i kylvätskans expansionskärl och en temperaturmätare som tillfälligt visar högt, särskilt på långa motorvägsturer. Titta under motorn efter läckage. RAC skriver att motorns problem till största delen var åtgärdade i fjärde generationen, och australiancar.reviews kallar felet sällsynt där.

  • Måttligt

    Lineartronic-lådan i 2.5i har flera kända fel enligt Subarus serviceinformation: slitage på en tryckbricka i momentomvandlaren kan få motorvarvet att sjunka mycket lågt när bilen stannar, som när man stannar en manuell bil utan att trampa ner kopplingen, och tätningen vid oljepumpens kedjekåpa kan läcka CVT-olja. En del ägare har fått vänta tre–fyra sekunder på att lådan ska lägga i D eller R (normalt högst 1,5 sekunder), och fördröjningen har kommit tillbaka efter omprogrammering och oljebyte. Ägare rapporterar också att lådan skakar vid inbromsning. Provkör med växling mellan D och R, titta efter oljefukt vid lådan och fråga efter servicehistorik för lådan.

2.5i (FB25)

motorfamilj FB25
  • Måttligt

    Hög oljeförbrukning på de första FB25-motorerna, som i Outback kom med faceliften av fjärde generationen (BR). Subarus serviceinformation för Outback och Legacy med 2,5-liters FB-motor av de första årsmodellerna förklarar förbrukningen med slitna oljeskrapringar. Först byttes kolvringarna, senare hela grundmotorn (short block: block, vevaxel och kolvar), när ett förbrukningstest visat för hög förbrukning. Senare FB25 i Outback V och VI omfattas inte av serviceinformationen. Kontrollera oljestickan på provturen och fråga om motorn har åtgärdats.

  • Mindre

    Felaktigt spel för kamaxelgivaren på FB25 i den faceliftade Outback IV kan tända motorlampan och ge ojämn tomgång, lång startsekvens eller att motorn inte startar; felkoder för kamaxelns läge och misständning lagras. Subaru åtgärdade det med distansbrickor till givaren enligt en serviceinformation.

Hela generationen

  • Måttligt

    Spår av hård terrängkörning syns som repor i lacken, skadade fälgar, bucklade ljuddämpare och möjligen felinriktad fjädring.

  • Mindre

    Lackens hållbarhet är god, men finishkvaliteten är ibland sämre.

  • Mindre

    Instrumentbrädans lister kan knarra och skramla, och metallimiterande plast kan se sliten ut kring mittkonsolen.

  • Mindre

    Den 2,5-liters bensinmotorn har haft problem, men de flesta bör vara åtgärdade i fjärde generationen.

Källor: australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BR Outback (2009–14), Technical Service Bulletin 16-90-13R, Technical Service Bulletin 16-103-16R, RAC, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Dieseln 2.0D är generationens känsliga motor, främst årgångarna 2009–2010 med risk för lagerskador.

En kortkörd 2.0D får igensatt partikelfilter och EGR-ventil. På 2.5i kan Lineartronic-lådan läcka olja och dröja i D eller R.

Tre återkallelser gäller brandrisk: torkarmotorn, sekundärluftpumpens relä på 2010–2012 års bilar och CVT-slangen på 2.5 av årsmodell 2010. Fråga hur bilen körts och vilka återkallelser som är gjorda.

Källor: australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BR Outback (2009–14), Technical Service Bulletin 16-90-13R, Technical Service Bulletin 16-103-16R, EU Safety Gate, vår motorresearch

04

Återkallelser (7)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

  • Vindrutetorkarnas motor kan överhettas och börja brinna

    Gäller Legacy och Outback · 2009–2014 (DVSA: byggda 2009–2014; Safety Gate 1072/11: årsmodell 2010–2011, tillverkade i Japan 2009-11-04 till 2011-05-17) · Detaljer och referens ›

    Om torkarna hindras, till exempel av snö som samlats på vindrutan eller av något i utrymmet vid torpedväggen, kan torkarmotorn bli varm och fatta eld. Verkstaden byter torkarmotorns bottenkåpa.

    Safety Gate 1072/11, DVSA R/2018/229. EU Safety Gate

  • CVT-lådans oljekylarslang kan spricka – oljeläckage, brandrisk och tappad drivning

    Gäller Legacy och Outback 2.5 med Lineartronic CVT, årsmodell 2010 · Årsmodell 2010 (Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Oljekylarslangen till CVT-lådan kan gå sönder på grund av en materialdefekt. Olja kan då läcka ut på avgasgrenröret och börja brinna, eller ut på vägbanan, och bilen kan tappa drivningen. Verkstaden monterar en förbättrad oljekylarslang.

    Safety Gate 1168/10, DVSA R/2010/130. EU Safety Gate

  • Förarens krockkudde kanske inte löser ut

    Gäller Legacy och Outback årsmodell 2010 (2.0R, 2.5 CVT, 3.6R och 2.0D, enligt VIN-lista) · Årsmodell 2010 (Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Under vissa omständigheter kan förarens krockkudde låta bli att lösa ut vid en kollision. Bilarna anges med en VIN-lista; kontrollera med chassinumret hos en Subaruverkstad att åtgärden är gjord.

    Safety Gate 1502/10. EU Safety Gate

  • Elektriska parkeringsbromsens styrenhet kan gå sönder

    Gäller Legacy och Outback med elektrisk parkeringsbroms (Subaru-kod SRT240) · 2010–2014 (Safety Gate; DVSA anger byggda till och med 2014-06-27) · Detaljer och referens ›

    Kondensatorerna på kretskortet i den elektriska parkeringsbromsens styrenhet kan vara för svaga och spricka under körning. Parkeringsbromsen kan då slå till eller släppa oväntat. Verkstaden byter parkeringsbromsens ställdon.

    Safety Gate A12/00592/20, DVSA R/2018/346, Subaru SRT240. EU Safety Gate

  • Motorns ventilfjädrar kan brista – motorn kan stanna

    Gäller Legacy och Outback efter faceliftet (Subaru-kod SRT261) · 2013–2014 (Safety Gate: Legacy 2013–2014; DVSA: Outback byggda 2013-01-01 till 2014-12-31) · Detaljer och referens ›

    Motorns ventilfjädrar kan vara för svaga och brista under belastning, så att motorn stannar under körning. Verkstaden byter alla ventilfjädrar. Återkallelsen gäller också BRZ, Impreza/XV och Forester.

    Safety Gate A12/0666/19, DVSA R/2019/025, Subaru SRT261. EU Safety Gate

  • Passagerarkrockkuddens gasgenerator kan vara defekt (Takata)

    Gäller Legacy och Outback (typ BM/BR, Subaru-kod 201807-09) · 2009–2014 (Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Gasgeneratorn i passagerarens krockkudde kan vara defekt. När krockkudden löser ut kan metallsplitter slungas ut och skada de åkande. Verkstaden byter gasgeneratorn.

    Safety Gate A12/1071/19. EU Safety Gate

  • Relä till sekundärluftpumpen kan få pumpen att överhettas – brandrisk

    Gäller Legacy och Outback (typ BM/BR) · 2010–2012 (Safety Gate) · Detaljer och referens ›

    Ett felaktigt relä kan göra att sekundärluftpumpen inte fungerar som den ska och överhettas, vilket kan leda till brand. Verkstaden åtgärdar reläet.

    Safety Gate A12/1722/17. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Två återkallelser rör krockkuddarna.
  • På en del bilar av årsmodell 2010 kunde förarkudden låta bli att lösa ut.
  • Passagerarkudden har en gasgenerator från Takata som kan slunga ut metallsplitter när den löser ut.
  • Den elektriska parkeringsbromsens styrenhet kan dessutom slå till eller släppa oväntat.
  • Kontrollera med chassinumret att alla tre åtgärderna är gjorda.

Källa: EU Safety Gate

06

Mått och dragvikt

  • Kombi

    4 775–4 790 mm · bagage 490 l · drar 1 700–1 800 kg

07

Vad testerna är överens om

7 tester: RAC, Honest John, What Car?, Autocar, Carsales, adac

Plus

  • Rymlig kupé och stort, fyrkantigt lastutrymme som tar emot skrymmande saker.
  • Fyrhjulsdriften och markfrigången räcker till mer än grusväg – bilen tar sig fram där vanliga kombier ger upp.
  • Solid känsla i karossen och gott rykte om driftsäkerhet, det är den egenskap testerna oftast återkommer till.
  • Dieseln tillsammans med Lineartronic-lådan beskrivs som en fungerande kombination, med mjuk gång och rimlig kraft i vardagsfart.

Minus

  • Kupén ser gammaldags ut. Plasterna är hårda och designen kändes daterad redan när bilen var ny.
  • Bensinmotorerna dricker mycket och drar upp både förbrukning och utsläpp.

Här går åsikterna isär

Betygen spretar från svaga tvåor till starka treor. Skillnaden ligger i hur tungt den daterade kupén och den fasta fjädringen väger. Vissa tester tycker att komforten och inredningen förstör intrycket, andra menar att funktion, plats och terrängduglighet mer än väger upp – särskilt eftersom bilen kostar klart mindre än en Volvo XC70 eller Audi Allroad. Dieselns kraft bedöms också olika: den beskrivs både som pigg och som svagare i vridmoment än konkurrenternas.

08

Checklista vid köp

  1. 1.2.0D: lyssna efter metalliskt knackande från vevhuset, ett varningstecken för lagerskada.
  2. 2.2.0D: fråga hur bilen körts, mycket kortkörning sätter igen partikelfilter och EGR-ventil.
  3. 3.2.0D: dra oljestickan och känn efter bränslelukt i oljan.
  4. 4.2.5i med EJ253: titta i kylvätskans expansionskärl efter oljig beläggning eller avgaslukt.
  5. 5.2.5i med EJ253: håll ögonen på temperaturmätaren under en längre provtur i motorvägsfart.
  6. 6.Manuell 2.0D: kopplingspedalen ska kännas fast och kopplingen tas upp utan missljud.
  7. 7.Lineartronic: växla mellan D och R, lådan ska lägga i inom 1,5 sekunder.
  8. 8.Lineartronic: känn efter skakningar vid inbromsning och leta oljefukt kring lådan.
  9. 9.Kör om i en uppförsbacke och känn om CVT-lådan svarar i tid.
  10. 10.Kaross: repor från buskar, skadade fälgar och intryckta ljuddämpare avslöjar hård terrängkörning.
  11. 11.Kupé: lyssna efter knarr från instrumentbrädan och se om metallimitationen vid mittkonsolen nötts.
  12. 12.Papper: låt en Subaruverkstad kolla återkallelserna på chassinumret, bland annat torkarmotorn och CVT-slangen på 2010 års 2.5.

Källor: australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BR Outback (2009–14), Technical Service Bulletin 16-90-13R, Technical Service Bulletin 16-103-16R, Carsales, RAC, Subaru Outback (2010–2013) used car review, Subaru Outback (2013–2015) used car review, EU Safety Gate, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

Testerna håller fram dieseln med Lineartronic, som kom med uppdateringen 2013.

Vi avråder ändå från 2.0D även här. 2.0D tål inte kortkörning, krypkörning, höga farter eller släp.

De första årgångarna fick dessutom lagerskador. En 2.5i är det bättre valet.

Före faceliften har den EJ253 med kamrem. Efter den sitter FB25, vars första exemplar kunde dra olja och få fel på kamaxelgivaren.

Faceliftbilarna har också en återkallelse för ventilfjädrarna. Bensinbilarna ur den här generationen är dock få, så budgetköpet blir i praktiken en tidig Outback V med 2.5i.

Källor: Autocar, Honest John, RAC, EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vad kostar en begagnad Outback IV BR?

En begagnad Outback IV BR kostar oftast mellan 40 000 och 120 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 16 som är till salu nu och de 16 som sålts de senaste tre månaderna. Det är för få bilar per årsmodell för en prislista.

Värdera din Outback IV BR: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa Outback IV BR till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation och årsmodell av Outback ska jag välja?

Vi skulle börja med Outback VI, där en 2.5i klarade AUTO BILD:s långtest utan anmärkning på drivlinan.

Med mindre pengar är en tidig Outback V med 2.5i det realistiska köpet. Outback IV från efter faceliften 2013 är svår att hitta.

Dess första FB25-motorer kunde dessutom dra olja.

Har Subaru Outback kamrem eller kamkedja?

Det beror på motorn.

EJ253, som sitter i 2.5i i Outback III och i Outback IV före faceliften 2013, har kamrem. Kamkedja har FB25, som ersatte den vid faceliften och sitter i Outback V och VI, dieseln EE20 och boxersexorna.

För turbomotorerna saknar vi uppgifter.

Ska man köpa en Outback med diesel?

Nej, inte i någon generation.

De första 2.0D-motorerna från 2008–2010 fick lagerskador och igensatta oljekanaler. Euro 6-versionen av 2.0D i Outback V drabbas av vevaxelbrott och bränsle i oljan.

2.0D tål dessutom varken kortkörning, krypkörning, höga farter eller släpvagn. ADAC avråder från den.

Är CVT-lådan i Outback pålitlig?

Den har haft kända fel i Outback IV och V.

I IV:s 2.5i kan Lineartronic tappa olja och tveka i D eller R. På 2.5 av årsmodell 2010 återkallades lådans oljekylarslang.

I Outback V bytte Subaru oftast CVT-lådan när den krånglade. I Outback VI höll lådan hela AUTO BILD:s långtest.

Källor: AUTO BILD, Subaru Outback 2.5i AWD im Dauertest (100 000 km), ADAC Gebrauchtwageninfos Subaru Outback (2015–2021), Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BR Outback (2009–14), Technical Service Bulletin 16-90-13R, Technical Service Bulletin 16-103-16R, EU Safety Gate, Recalls & faults: Subaru BS Outback (2014–20), Technical Service Bulletin 16-104-17R (årsmodell 2015–2017, 2.5i), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 75 experttester från Carsales, CarExpert, Car and Driver, RAC, adac, Honest John, What Car?, Auto123, Parkers, Carwow, Le Moniteur Automobile, Caradisiac, Auto Express, Autocar (51 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 338 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.