Subaru Outback V BS · 2014–2019

Begagnatguide: Subaru Outback V BS – köpguide och kända fel

Outback V (BS) är kombin där Subaru äntligen tog kupén på allvar.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 13 experttester från Carsales, Car and Driver, Auto Express, RAC, What Car?

Bilbetyg

Bra val

Ur 13 experttester

Kostar oftast

120–240 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Återkallelser

5

fråga vilka som är gjorda · se listan

Materialen är mjukare och ihopsättningen stramare än i BR-generationen. Grunden är densamma: permanent fyrhjulsdrift, hög markfrigång och utrymme för fem vuxna med packning.

Den passar den som bor vid grusväg, kör i snö eller drar släp och sätter grepp och plats före allt annat. Dieseln försvann 2018, så de sista årsmodellerna är bara bensin.

Den ersattes först 2021, så även årsmodell 2019–2020 hör hit.

Vårt val

Vi väljer 2.5i.

De tyska begagnattesterna håller fram bensinaren som det klokare köpet och avråder från dieseln, vars fel ibland blir mycket dyra.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0d: Även Euro 6-versionen i Outback V (2015–2018) har dåligt rykte: AUTO BILD skriver att dieseln drabbas av brutna vevaxlar, spruckna värmesköldar och bränsle i motoroljan, och ADAC skriver att motorn ger många problem, ända till skeva motorblock, och avråder från den.
  • 2.0d: Partikelfiltret och EGR-ventilen sätts igen när dieseln körs mycket kort, långsamt eller med tung last; ägare beskriver effektförlust, ryck och motorlampa.
  • 2.0d: Koppling och tvåmassesvänghjul slits fort med manuell låda, eftersom dieselns höga vridmoment belastar dem hårt; Auto Świat anger att felen ofta kom redan vid 3 000–4 000 mil på de första bilarna, och Subaru åtgärdade det delvis med ny mjukvara.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2015Lineartronic-automatlådan fanns som tillval från start och kombinerades med 2,0-litersdieseln, som de flesta kunder ville ha.
  • 2018Dieselmotorn togs bort ur utbudet, medan bensinmotorn på 2,5 liter fortsatte säljas.
  • 2021Femte generationen ersattes av en helt ny sjätte generation, BT-serien.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Dieseln, EE20 på 150 hk, är generationens stora frågetecken.

Tyska begagnattester beskriver brutna vevaxlar och bränsle i oljan på 2.0D, plus ett partikelfilter som inte tål korta turer. ADAC avråder rent ut.

2.0D fanns med manuell låda eller steglös Lineartronic. Ett australiskt test noterar att den automatiska dieseln saknar motorbroms, något att tänka på i backar med släp.

Bensinaren 2.5i (FB25, 175 hk) får motsatt omdöme: ADAC kallar den mycket hållbar. Den är tyst och mjuk men får jobba i uppförsbackar.

Testerna klagar också på att lådan låter den varva högt vid omkörning. Sexan R 3.6 (EZ36D, 256 hk) är en motor för andra marknader.

Samma australiska test beskriver den som mjuk, men den saknar vridmoment nedtill och drar mycket bränsle med last.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfos Subaru Outback (2015–2021), AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), Carsales, vår motorresearch

  • 2.0dDiesel · 2014–2018

    35 till salu
    150 hk · 5,6–6,1 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj EE20 2.0D Boxer DieselEE20

    Kända fel på vevaxel, EGR och partikelfilter. Tål inte kortkörning.

  • 2.5iBensin · 2014–2019

    18 till salu
    175 hk · 7–7,3 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj FB25FB25

    Tyst och mjuk, kallas mycket hållbar men får jobba i backar.

  • R 3.6Bensin · 2018–2019

    Ingen till salu nu
    256 hk · 12,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj EZ30/EZ36 boxer-sexaEZ36D

    Mjuk sexa, men svag på låga varv och törstig med last.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

2.0d EE20 2.0D Boxer Diesel

Kamkedja
Olja
Service var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt ADAC:s begagnatinfo för Outback V 2.0D (manuell och Lineartronic). Källorna anger serviceintervallet, inte oljebytet för sig. AUTO BILD skriver att dieseln kräver noggrann kontroll av oljan; motorn är känd för bränsle i oljan, så kontrollera oljestickan regelbundet.

2.5i FB25

Kamkedja
Olja
Service var 1 500 mil eller var 12:e månad enligt ADAC:s begagnatinfo för Outback V (2.5i Lineartronic; samma intervall för 2.0D), och AUTO BILD anger samma korta intervall på 1 500 mil. Källorna anger serviceintervallet, inte oljebytet för sig.

Ingen serviceuppgift från vår research: R 3.6 (EZ30/EZ36 boxer-sexa). Den har kamkedja.

Att kräva vid köp

  • Alla tre motorerna har kamkedja, så inget rembyte väntar.
  • Serviceintervallet är kort: var 1 500 mil eller var tolfte månad.
  • Dra oljestickan ofta på en 2.0D, eftersom bränsle i oljan hör till motorns kända fel.
  • Kräv stämplad servicehistorik och fråga särskilt efter arbeten på CVT-lådan.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel luftfilter, oljefilter, bromsklossar fram.

Källor: RAC, AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BS Outback (2014–20), Technical Service Bulletin 16-104-17R (årsmodell 2015–2017, 2.5i), vår motorresearch

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

2.0d

motorfamilj EE20 2.0D Boxer Diesel
  • Allvarligt

    Även Euro 6-versionen i Outback V (2015–2018) har dåligt rykte: AUTO BILD skriver att dieseln drabbas av brutna vevaxlar, spruckna värmesköldar och bränsle i motoroljan, och ADAC skriver att motorn ger många problem, ända till skeva motorblock, och avråder från den. ADAC och AUTO BILD rekommenderar båda bensinmotorn 2.5i.

  • Måttligt

    Partikelfiltret och EGR-ventilen sätts igen när dieseln körs mycket kort, långsamt eller med tung last; ägare beskriver effektförlust, ryck och motorlampa. AUTO BILD skriver att motorn inte tål kortkörning, krypkörning, höga farter eller släpvagn, och Auto Świat anger att EGR-ventilen ofta går sönder vid 10 000–15 000 mil. Rengöring hjälper sällan; ventilen byts.

  • Måttligt

    Koppling och tvåmassesvänghjul slits fort med manuell låda, eftersom dieselns höga vridmoment belastar dem hårt; Auto Świat anger att felen ofta kom redan vid 3 000–4 000 mil på de första bilarna, och Subaru åtgärdade det delvis med ny mjukvara. Kopplingspedalen ska inte kännas degig eller slapp, och lyssna efter missljud när kopplingen tas upp. Gäller bilar med manuell låda.

  • –

    Testbilen med diesel och CVT tvekade vid start och det klonkade i drivlinan när växelspaken flyttades till parkering.

Lineartronic CVT

  • Måttligt

    När CVT-lådan krånglade bytte Subaru den enligt AUTO BILD oftast mot en ny, så fråga efter verkstadshistorik för lådan. På 2.5i av årsmodell 2015–2017 kan lådan ge en stöt på tomgång i läge D när den blivit varm, som ägare liknar vid en påkörning bakifrån; Subaru tog fram ny programvara till lådans styrenhet.

Hela generationen

  • Måttligt

    Några ägare nämnde vibrationer från motorn vid acceleration och en mindre oljeläcka.

  • Måttligt

    Några ägare hade elproblem, bland annat ett batteri som dog oväntat samt fel på startknappen och den centrala skärmen.

  • Måttligt

    En ägare upplevde att säkerhetssystemet Eyesight med kamera fungerade ryckigt och slutade fungera då och då.

  • Måttligt

    En ägare fick glödstiften att gå sönder tre gånger på ett år, och navigationen gick inte att uppdatera.

  • Måttligt

    Bilen kan ha använts på grov terräng och för drag, så kontrollera underredet och repor på fälgarna samt slitage i lastutrymmet och baksätet.

  • Måttligt

    Lera som fastnat efter körning på dåliga vägar håller kvar fukt och ger mer rost, skriver AUTO BILD. Bilen kan också ha använts hårt för släp och på skogsvägar: titta under bilen, efter repor på fälgarna och efter slitage i bagageutrymmet och baksätet.

  • Mindre

    De flesta ägare i RAC:s enkät är nöjda, men några nämner vibrationer från motorn vid acceleration och mindre oljeläckage. Elfel förekommer: ett batteri som plötsligt laddade ur, krångel med startknappen och mittdisplayen, och EyeSight-kameran som slutat fungera ibland. Lambdasonder kan spricka och tända motorlampan – se upp för den på provturen.

  • Mindre

    Flera ägare uppger att vindrutan spricker lätt, och en ägare att framhjulsinställningen lätt kom ur läge efter farthinder. Kontrollera vindrutan och att bilen går rakt.

Källor: Carsales, AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BS Outback (2014–20), Technical Service Bulletin 16-104-17R (årsmodell 2015–2017, 2.5i), RAC, Subaru Outback [BS] (2015–2021) used car review, Subaru Outback [BS] (2015–2021) used car review – ägarenkät, vår motorresearch

Så hänger det ihop

Dieseln 2.0D står för de tunga posterna, från brutna vevaxlar till ett partikelfilter som sätts igen av kortkörning.

Fråga därför hur bilen körts och om EGR-ventilen bytts. På 2.5i av årsmodell 2015–2017 kan den varma CVT-lådan ge en stöt i D; fråga om lådans styrenhet fått ny programvara.

Krånglade CVT-lådan bytte Subaru den oftast mot en ny, så be att få se verkstadshistoriken.

Källor: AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BS Outback (2014–20), Technical Service Bulletin 16-104-17R (årsmodell 2015–2017, 2.5i), vår motorresearch

04

Återkallelser (5)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

  • Föraren varnas inte om bromsljusen slutar fungera

    Gäller Outback med EyeSight (adaptiv farthållare och nödbroms) · Detaljer och referens ›

    Bromsljuskontakten har inget fel i sig, men om den skulle gå sönder får föraren ingen varning om att bromsljusen, den adaptiva farthållaren eller nödbromsen slutat fungera. Verkstaden programmerar om förarstödssystemet.

    DVSA R/2015/131. DVSA (UK)

  • Spricka i insugskanalen kan få motorn att stanna

    Gäller Outback (även Legacy, Forester och WRX) · 2014–2015 (Auto Express: Outback V byggda 2014-12-01 till 2015-12-01) · Detaljer och referens ›

    En spricka i insugskanalen kan ge ojämn tomgång, sämre effekt och att motorn stannar under körning. Verkstaden kontrollerar datummärkningen på insugskanalen och byter den vid behov.

    DVSA R/2016/147. DVSA (UK)

  • Fel räckvidd i informationsdisplayen

    Gäller Legacy och Outback (Subaru-kod SRT-262) · 2017–2018 (DVSA: byggda 2017-07-27 till 2018-08-01) · Detaljer och referens ›

    Ett programfel gör att räckvidden på den kvarvarande tankvolymen kan visas fel i förarens informationsdisplay. Verkstaden uppdaterar programvaran.

    DVSA R/2019/052. DVSA (UK)

  • Ny programvara för avgasåterföringen (EGR) på dieseln

    Gäller Outback 2.0D med Euro 6-dieseln · 2015–2018 (ADAC: byggda 2015–2018; ÖAMTC: årsmodell 2015–2017) · Detaljer och referens ›

    Avgasåterföringen arbetar inte så effektivt som den kan. Subaru har tagit fram ny programvara för avgasstyrningen som KBA provat och godkänt; i en frivillig återkallelse som KBA övervakar uppdateras motorstyrningen.

    KBA (via ADAC), juni 2020. KBA (Tyskland)

  • Kontakten till elektriska parkeringsbromsen kan lossna – bilen kan rulla

    Gäller Legacy, Outback, Levorg och WRX årsmodell 2015–2018 (Subaru-kod SRT324) · 2014–2018 (Safety Gate: årsmodell 2015–2018; DVSA: byggda 2014-05-13 till 2018-11-28) · Detaljer och referens ›

    Kontakten till den elektriska parkeringsbromsen kan lossna, så att parkeringsbromsen inte fungerar som den ska och bilen kan rulla iväg. Verkstaden kontrollerar kontakten och monterar vid behov en låsklämma.

    Safety Gate A12/02023/23, DVSA R/2022/260, Subaru SRT324. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • EyeSight, det kamerabaserade förarstödet, hör till det testerna berömmer mest.
  • Något Euro NCAP-resultat för generationen har vi inte; Carsales uppger fem stjärnor i australiska ANCAP.
  • Bilar med EyeSight återkallades eftersom föraren inte varnades om bromsljusen, farthållaren eller nödbromsen slutat fungera.
  • En ägare i RAC:s enkät nämner att kameran slutat fungera, så prova den på provturen.

Källor: Carsales, DVSA (UK), RAC, Subaru Outback [BS] (2015–2021) used car review

Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›
Alla utföranden
En 7,0-tums pekskärm med navigation, ljud och telefon var standard i alla utföranden.
06

Mått och dragvikt

  • Kombi

    4 815–4 824 mm · bagage 559–2 076 l · drar 1 800–2 000 kg

07

Teknik och infotainment

En färgpekskärm med navigation, ljud och telefon var standard i alla utföranden.

Testerna är oense om systemet: en del kallar det snabbt och lättanvänt, andra tycker menyerna är krångliga. Mittdisplayen finns med bland elfelen i RAC:s ägarenkät.

Källor: RAC, Subaru Outback [BS] (2015–2021) used car review

08

Vad testerna är överens om

13 tester: Carsales, Car and Driver, Auto Express, RAC, What Car?

Plus

  • Fyrhjulsdriften ger grepp på grus, snö och lättare terräng där konkurrerande kombis fastnar.
  • Rymlig kupé med plats för fem vuxna och ett bagageutrymme som rymmer familjens packning.
  • Gott om säkerhetsutrustning som standard, med kamerabaserat förarstöd och toppbetyg i krocktest.
  • Tydligt lyft i kupén jämfört med föregångaren, med mjukare material och seriös ihopsättning.

Minus

  • Tråkig att köra. Bilen svarar trögt och bjuder aldrig in till fart, hur bra den än fungerar i vardagen.
  • Fyrcylindriga motorerna är svaga. Bilen tvekar från stillastående och den steglösa lådan låter motorn tjuta vid omkörningar.
  • Törstig i förhållande till prestandan. Även dieseln drar mer än väntat. Den lilla tanken kortar räckvidden.

Här går åsikterna isär

Här går testerna isär. Flera tester lyfter fram tyst gång, bekväm fjädring och en kupé som nästan känns påkostad, medan andra tvärtom tycker att fjädringen är stötig, att dieseln låter för mycket och att materialen inte når upp till premiumkonkurrenterna. Även multimediasystemet delar leden: vissa kallar det snabbt och lättanvänt, andra tycker menyerna är krångliga och systemet undermåligt.

09

Checklista vid köp

  1. 1.2.0D: fråga om EGR-ventil eller partikelfilter bytts, kortkörning sätter igen båda.
  2. 2.2.0D: fråga hur ofta oljan bytts, bränsle i oljan är ett känt fel.
  3. 3.Manuell 2.0D: kopplingen och tvåmassesvänghjulet, som dämpar motorns vibrationer, slits fort. Fråga när de byttes.
  4. 4.Titta under motorn efter oljeläckage; några ägare har haft mindre läckor.
  5. 5.Se att motorlampan släcks; spruckna lambdasonder kan tända den. Känn efter vibrationer vid gaspådrag.
  6. 6.2.5i från 2015–2017 med CVT: varmkör och känn efter en stöt i D på tomgång.
  7. 7.Be om verkstadshistorik för CVT-lådan och fråga om den bytts.
  8. 8.Kör om i uppförsbacke och lyssna på hur högt den steglösa lådan låter motorn varva.
  9. 9.Titta under bilen efter intorkad lera och rost, repor på fälgarna och slitage i bagageutrymmet.
  10. 10.Kontrollera vindrutan efter sprickor och att bilen går rakt efter farthinder.
  11. 11.Testa startknappen och mittskärmen; ägare har rapporterat elfel på båda.
  12. 12.Fråga om återkallelserna är gjorda: insugskanal (2014–2015), parkeringsbromsens kontakt, EyeSight, räckviddsvisning och EGR-programvara på 2.0D.

Källor: RAC, Subaru Outback [BS] (2015–2021) used car review, AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BS Outback (2014–20), Technical Service Bulletin 16-104-17R (årsmodell 2015–2017, 2.5i), Subaru Outback [BS] (2015–2021) used car review – ägarenkät, DVSA (UK), KBA (Tyskland), EU Safety Gate, vår motorresearch

10

Vår rekommendation

Vi väljer 2.5i.

De tyska begagnattesterna håller fram bensinaren som det klokare köpet och avråder från dieseln, vars fel ibland blir mycket dyra. Har bilen årsmodell 2015–2017 ska CVT-lådans styrenhet ha fått ny programvara.

Den som drar tungt kan lockas av dieselns vridmoment, men släpvagn och tung last är precis det 2.0D tål sämst.

Källor: ADAC Gebrauchtwageninfos Subaru Outback (2015–2021), AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BS Outback (2014–20), Technical Service Bulletin 16-104-17R (årsmodell 2015–2017, 2.5i), vår motorresearch

11

Vad kostar en begagnad Outback V BS?

En begagnad Outback V BS kostar oftast mellan 120 000 och 240 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 81 som är till salu nu och de 101 som sålts de senaste tre månaderna.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2019~13 500 mil234 900 kr9
2018~14 500 mil238 800 kr14
2017~17 000 mil169 800 kr13
2016~16 000 mil159 900 kr22
2015~16 000 mil169 800 kr10
2014~17 500 mil109 900 kr5

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din Outback V BS: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa Outback V BS till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 75 experttester från Carsales, CarExpert, Car and Driver, RAC, adac, Honest John, What Car?, Auto123, Parkers, Carwow, Le Moniteur Automobile, Caradisiac, Auto Express, Autocar (51 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 338 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.