Subaru Outback III · 2003–2009

Begagnatguide: Subaru Outback III – köpguide och kända fel

Tredje generationen Outback (BL/BP) är en upphöjd kombi med fyrhjulsdrift och boxermotor i varje version.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 6 november 2026 · 3 experttester från adac, RAC

Betyget byggs: för få tester för ett Bilbetyg.

Median till salu

–

2 till salu

Återkallelser

3

fråga vilka som är gjorda · se listan

Den passar den som har grusväg till huset och vill ha extra markfrigång utan att köpa en suv. Testerna lyfter tillförlitligheten och tycker att kupén är robust men enkel.

Årsmodellerna från 2005 har en i stort sett ny motorkonstruktion med elektroniskt gasreglage, bättre material inuti och en omarbetad hjulupphängning. De känns igen på vinggrillen.

Vårt val

RAC:s begagnatguide pekar på en 2.5i med låg körsträcka.

Det är den motor vi också skulle leta efter, med kvitto på rembyte.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 2.0D (diesel, 2008–2009): Parkers avråder från dieseln, som kom till Outback III 2008: de första boxerdieslarna var mycket opålitliga, med igensatta oljekanaler från tillverkningen, felaktiga insprutare, uppgivna vevaxelbrott och igensatta partikelfilter.
  • Manuell växellåda: Med manuell låda sliter Outback III hårt på koppling och tvåmassesvänghjul, särskilt bilar som dragit släp.
  • Hela generationen: Kontrollera att bilen inte har körts för hårt i terräng, vilket kan ha skadat avgassystem, fjädring, spoilrar, stötfångarskydd och hjulhusskydd.
Alla kända svagheter →
Årtal och ändringar enligt RAC ›
  • 2005Modellen efter 2005 skiljer sig från den tidigare genom en grill med vingmotiv och nya linjer från strålkastarna in över framskärmarna, samt uppgraderade interiörmaterial och justerad hjulupphängning för bättre komfort.
  • 2005Motorerna fick en ny konstruktion med bara ungefär tjugo procent av delarna överförda, samt elektroniskt gasreglage.
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Bensinprogrammet består av tre boxrar.

Grundmotorn 2.5i är den som RAC:s begagnatguide håller fram. Turbomotorn 2.5 T såldes till 2007 men hör till andra marknader än den svenska.

Om den säger testerna ingenting. Sexan 3.0R kallas pålitlig om den underhållits, men dyr i drift.

Ett brittiskt begagnattest tar också upp dieseln som kom 2008 och avråder från den. De första dieselmotorerna i Outback hade igensatta oljekanaler från fabriken, felaktiga insprutare och igensatta partikelfilter.

I ett tyskt begagnattest av Forester, som har samma dieselmotor, är det årgångarna 2008–2010 som har flest problem.

Källor: RAC, Subaru Outback (2005–2009) used car review, Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, om 3.0-litersmotorn, AUTO BILD, Subaru Forester III: Gebrauchtwagen-Test (2016-03-03), om boxerdieseln EE20

  • 2.5iBensin · 2003–2009

    2 till salu
    165–173 hk · 8,6–8,7 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EJ25 2.5 SOHC (EJ253)EJ253

    Topplockspackningen kan läcka; kolla kylvätskan efter oljig beläggning.

  • 3.0RBensin · 2003–2009

    Ingen till salu nu
    245 hk · 9,8 l/100 km
    Kamkedjamotorfamilj EZ30/EZ36 boxer-sexaEZ30D

    Kedjedriven sexa som kräver skött underhåll för att hålla.

Fler motorer i programmet (1) ›

  • 2.5 TBensin · 2003–2007

    Ingen till salu nu
    250 hk
    Kamrem/kedja okäntEJ255
02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

Ingen serviceuppgift från vår research: 2.5i (EJ25 2.5 SOHC (EJ253)); 3.0R (EZ30/EZ36 boxer-sexa).

Att kräva vid köp

  • 2.5i har kamrem och 3.0R kamkedja.
  • Något bytesintervall har vi inte, så be om kvitto på det senaste rembytet.
  • Sexan är dyrare att hålla i trim. Dess pålitlighet förutsätter att underhållet följts.
  • På bilar med manuell låda är koppling och tvåmassesvänghjul slitdelarna, hårdast belastade efter släpdragning.
  • Själva den manuella femväxlade lådan håller länge om den fått service och kylledningarna inte rostat.
  • Reservdelarna är normalt prissatta enligt RAC, till exempel kopplingssats, nytt avgassystem utan katalysator, främre stötdämpare, styck.

Källor: RAC, Subaru Outback (2005–2009) used car review, Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, om 3.0-litersmotorn

03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

2.0D (diesel, 2008–2009)

  • Allvarligt

    Parkers avråder från dieseln, som kom till Outback III 2008: de första boxerdieslarna var mycket opålitliga, med igensatta oljekanaler från tillverkningen, felaktiga insprutare, uppgivna vevaxelbrott och igensatta partikelfilter. AUTO BILD skriver om samma motor att dieslarna från 2008, 2009 och 2010 har flest problem. Välj hellre en bensinare.

Manuell växellåda

  • Måttligt

    Med manuell låda sliter Outback III hårt på koppling och tvåmassesvänghjul, särskilt bilar som dragit släp. Lyssna efter skrik och skrap när kopplingen tas upp. Själva femväxlade lådan håller länge om den servats och kylledningarna inte rostat.

Hela generationen

  • Mindre

    Mekanik och elsystem är tåliga och det går sällan något fel.

  • Mindre

    Karossen är väl rostskyddad.

  • Måttligt

    Kontrollera att bilen inte har körts för hårt i terräng, vilket kan ha skadat avgassystem, fjädring, spoilrar, stötfångarskydd och hjulhusskydd.

  • Måttligt

    Rost är tredje generationens stora fråga enligt Parkers: titta på taket, kanterna runt soltaket, vindrutans ram, dörrkanterna, trösklarna och golvet. Rosten angriper också bromsrör, hjälpramar och delar i fjädringen, och anmärkningar om rostiga bakre bromsrör ska tas på allvar (se också återkallelsen för bromsrören). RAC bedömer däremot rostskyddet som gott, så skicket beror mycket på hur bilen använts – lyft den och titta under.

  • Mindre

    Mindre kända fel: motorlampan kan tändas av en uttänjd växelvajer eller en feljusterad neutrallägesbrytare, kylfläkten kan gå hela tiden på grund av ett trasigt relä som kan skada motorstyrenheten, och brustna punktsvetsar kan ge skrammel från ljuddämparen bak och från framdörrarna.

Källor: Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, AUTO BILD, Subaru Forester III: Gebrauchtwagen-Test (2016-03-03), om boxerdieseln EE20, RAC, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review – common problems, Subaru Outback (2005–2009) used car review, australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BP Outback (2003–09)

Så hänger det ihop

Den röda tråden är rost.

Ett brittiskt begagnattest ser den som generationens stora fråga, medan RAC bedömer rostskyddet som gott. Samma rost ligger bakom återkallelsen för de dolda bromsrören.

Skicket avgörs alltså av hur bilen levt. Fråga säljaren om bilen körts i terräng och om bromsrörsåtgärden är gjord.

Källor: Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review – common problems, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, RAC, Subaru Outback (2005–2009) used car review, DVSA (UK)

04

Återkallelser (3)

Ring en märkesverkstad med registreringsnumret. De ser vilka återkallelser som är utförda.

  • Dolda bromsrör kan rosta och läcka bromsvätska

    Gäller Legacy och Outback (Subaru-kod SRT202) · 2004–2009 (DVSA: byggda 2004-01-01 till 2009-12-31) · Detaljer och referens ›

    Oskyddade, dolda bromsrör kan rosta. Röret kan till slut gå sönder och bromsvätska läcka ut, vilket ger sämre bromsverkan. I en tidigare åtgärd för rörledningarna vid fyrvägskopplingen fick rören extra skydd eller byttes. Verkstaden kontrollerar rören och byter dem vid behov.

    DVSA R/2014/127 (Subaru SRT202), DVSA R/2013/119. DVSA (UK)

  • Bränslepumpens kontakt kan överhettas – motorn kan stanna

    Gäller Legacy och Outback (Subaru-kod SRT239) · 2004–2009 (Safety Gate: tillverkade 2004–2009; DVSA: byggda 2004-01-01 till 2009-07-31) · Detaljer och referens ›

    Kontakten i bränslepumpens kablage kan överhettas och smälta så att bränslepumpen slutar fungera. Motorn kan då stanna under körning eller inte gå att starta. Verkstaden byter kablaget till bränslepumpen och kontrollerar pumpflänsen.

    Safety Gate A12/00601/20, DVSA R/2018/326, Subaru SRT239. EU Safety Gate

  • Passagerarkrockkuddens gasgenerator kan brista (Takata)

    Gäller Legacy och Outback (typ BL/BP) · 2004–2009 (Safety Gate och DVSA: byggda 2004–2009) · Detaljer och referens ›

    Om passagerarens krockkudde löser ut kan gasgeneratorn brista, så att krockkudden vecklas ut okontrollerat och metallsplitter slungas ut i kupén. Verkstaden byter gasgeneratorn.

    Safety Gate A12/1434/17, DVSA R/2018/122. EU Safety Gate

05

Säkerhet och utrustning

  • Viktigast för säkerheten är Takata-återkallelsen: passagerarkrockkuddens gasgenerator kan brista och skicka metallsplitter in i kupén när kudden löser ut.
  • Den gäller bilar byggda 2004–2009, så be om bevis på att generatorn bytts.

Källa: EU Safety Gate

Utrustningsnivåer enligt RAC (1) ›
3.0-litersmodellerna
Har systemet SI-Drive med ratt på mittkonsolen och knappar i ratten för lägena Intelligent, Sport och Sport Sharp.
06

Mått och dragvikt

  • Kombi

    4 730–4 795 mm · bagage 429–1 649 l

07

Teknik och infotainment

3.0-litersbilarna har SI-Drive: ett vred på mittkonsolen och knappar i ratten väljer mellan lägena Intelligent, Sport och Sport Sharp.

08

Vad testerna är överens om

3 tester: adac, RAC

Plus

  • Rykte om att hålla länge utan strul – tillförlitligheten är det som lyfts tydligast.
  • Fyrhjulsdrift och boxermotor på alla versioner, med den extra markfrigång som skiljer den från en vanlig kombi.

Minus

  • Kupén känns robust snarare än påkostad. Ytorna är hårda och enkla, kvaliteten sitter i hållfastheten.
  • Bensinmotorerna drar mycket bränsle.
  • Samstämmiga men medelmåttiga betyg: helheten fungerar, men inget test blir imponerat.
09

Checklista vid köp

  1. 1.3.0R: kräv servicehistorik, sexan är pålitlig bara om underhållet följts.
  2. 2.Lyser motorlampan kan orsaken vara en uttänjd växelvajer eller feljusterad neutrallägesbrytare.
  3. 3.Går kylfläkten hela tiden är reläet trasigt – det kan skada motorstyrenheten.
  4. 4.Manuell låda: lyssna efter skrik eller skrap när kopplingen tas upp, särskilt på bilar med dragkrok.
  5. 5.Granska bromsrör, hjälpramar och fjädringsdelar efter rost.
  6. 6.Kontrollera tak, soltakets kanter, vindrutans ram, dörrkanter, trösklar och golv efter rost.
  7. 7.Leta efter terrängskador på avgassystem, fjädring, stötfångarskydd och hjulhusfoder.
  8. 8.Skrammel från bakre ljuddämparen eller framdörrarna tyder på brustna punktsvetsar.
  9. 9.Begär bevis på att bromsrören, bränslepumpens kablage och Takata-krockkudden är åtgärdade.

Källor: RAC, Subaru Outback (2005–2009) used car review, Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, om 3.0-litersmotorn, australiancar.reviews, Recalls & faults: Subaru BP Outback (2003–09), Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review – common problems, DVSA (UK), EU Safety Gate

10

Vår rekommendation

RAC:s begagnatguide pekar på en 2.5i med låg körsträcka.

Det är den motor vi också skulle leta efter, med kvitto på rembyte. 3.0R kallas pålitlig när den skötts enligt boken, men den är dyrare i drift.

Dieseln från 2008 får ett rakt nej av ett brittiskt begagnattest. Rost och terrängskador på undersidan väger tyngre än valet av årsmodell.

Bilarna har blivit få, så räkna med att få vidga sökningen till en tidig Outback V med 2.5i.

Källor: RAC, Subaru Outback (2005–2009) used car review, Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, om 3.0-litersmotorn, AUTO BILD, Subaru Forester III: Gebrauchtwagen-Test (2016-03-03), om boxerdieseln EE20, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review – common problems

11

Vad kostar en begagnad Outback III?

Det finns bara 2 till salu nu och 3 sålda de senaste tre månaderna, för få för att säga vad en Outback III brukar kosta.

Värdera din Outback III: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
12

Bästa Outback III till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Är Subaru Outback en bra begagnad bil?

För den som behöver grepp och markfrigång, ja.

Hållbarheten är det testerna lyfter mest. RAC beskriver Outback III som tålig med få mekaniska fel.

Bensinmotorerna är törstiga och den steglösa lådan seg. Den stora risken är dieseln 2.0D, med dokumenterade motorfel i både Outback IV och V.

Har Subaru Outback kamrem eller kamkedja?

Det beror på motorn.

EJ253, som sitter i 2.5i i Outback III och i Outback IV före faceliften 2013, har kamrem. Kamkedja har FB25, som ersatte den vid faceliften och sitter i Outback V och VI, dieseln EE20 och boxersexorna.

För turbomotorerna saknar vi uppgifter.

Ska man köpa en Outback med diesel?

Nej, inte i någon generation.

De första 2.0D-motorerna från 2008–2010 fick lagerskador och igensatta oljekanaler. Euro 6-versionen av 2.0D i Outback V drabbas av vevaxelbrott och bränsle i oljan.

2.0D tål dessutom varken kortkörning, krypkörning, höga farter eller släpvagn. ADAC avråder från den.

Källor: RAC, Subaru Outback (2005–2009) used car review, Parkers, Subaru Outback Mk3 (2003–2009) used review, om 3.0-litersmotorn, ADAC Gebrauchtwageninfos Subaru Outback (2015–2021), AUTO BILD, Subaru Outback 5: Gebrauchtwagen-Test (2021-11-11), vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 75 experttester från Carsales, CarExpert, Car and Driver, RAC, adac, Honest John, What Car?, Auto123, Parkers, Carwow, Le Moniteur Automobile, Caradisiac, Auto Express, Autocar (51 med text som gick att knyta till en generation), 1 ägaromdöme, 338 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.