Volkswagen Caddy V · 2020–idag

Begagnatguide: Volkswagen Caddy V – köpguide och kända fel

Caddy V är den första Caddyn som går att köpa som laddhybrid, en version som kom 2024 och klarar 111–122 km på el.

Bilbetygs redaktion · uppdaterad 12 november 2026 · 17 experttester från CarExpert, Carsales, Parkers, Caradisiac, Honest John, Carwow

Bilbetyg

Bra val

Ur 17 experttester

Kostar oftast

170–450 tkr

fyra av fem bilar · pris per årsmodell

Till salu

301

inga återkallelser i registren vi läser

Tekniken delas till stor del med Golf. Bilen byggs i två längder, Caddy och den längre Maxi.

Den finns både som personbil med upp till sju säten och som skåpbil under namnet Cargo. Den är gjord för barnfamiljer, aktiva människor och hantverkare som behöver golvyta och sittplatser snarare än en påkostad kupé.

Som ny var den dyr i sin klass, och prislappen steg snabbt med tillvalen.

Källa: Parkers

Vårt val

Vi väljer 2.0 TDI, motorn testerna oftast håller fram.

Den har gott om dragkraft redan på låga varv och drar lite bränsle, vilket gör mest skillnad för den som kör långt.

Hela rekommendationen →

Det allvarligaste att kolla

  • 1.5 TSI bensin, 1.5 TSI laddhybrid, 1.5 TGI: 1.5 TSI med cylinderavstängning (ACT) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen.
Alla kända svagheter →
01

Motorer

Kamrem eller kedja kommer från vår motorresearch per motorfamilj (namnet under motorn). Står det okänt har varken researchen eller testerna svaret, och vi gissar inte.

Dieseln är en 2.0 TDI ur EA288 evo-familjen i flera effektsteg, 75–122 hk.

Det är den motor testerna oftast pekar ut som favorit: den drar starkt från låga varv och förbrukar lite även i verklig körning. Priset är ljudet, som hörs mer i kupén än bensinmotorns.

Carwow går därför emot strömmen och föredrar 1.5 TSI på 114–116 hk, som är mjukare och tystare och bara lite törstigare. Den och 1.5 TGI på 131 hk, som bara fanns 2022–2023, tillhör EA211 evo-familjen.

Båda kan rycka och tveka med kall motor, och 1.5 TSI med cylinderavstängning kan rycka när cylindrarna kopplas in igen. En programuppdatering av motorstyrningen brukar hjälpa.

Laddhybriden på 150 hk kom 2024 och gör bara nytta för den som kan ladda ofta.

Källor: Carwow, vår motorresearch

  • 2.0 TDIDiesel · 2020–idag

    246 till salu
    75–122 hk · 4,5–5,9 l/100 km · skatt 3 034 kr/år
    Kamremmotorfamilj EA288 evoEA288evo/DTRC, EA288evo/DTRE, EA288evo/DTRF

    Testernas favorit: stark från låga varv och snål, men hörs.

  • 1.5 TSIBensin · 2020–idag

    17 till salu
    114–116 hk · 6,3–7,2 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA211 evoEA211evo/DPBC

    Tystare och mjukare än dieseln, men kan rycka med kall motor.

  • 1.5 TSILaddhybrid · 2024–idag

    16 till salu
    150 hk · 0,5–6,6 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA211 evoEA211evo2/DUCC

  • 1.5 TGIBensin · 2022–2023

    Ingen till salu nu
    131 hk · 4,5–4,8 l/100 km
    Kamremmotorfamilj EA211 evoEA211evo/DHFA

    Samma motorfamilj som 1.5 TSI, med samma risk för ryck.

02

Service och underhåll

Vår motorresearch per motorfamilj.

2.0 TDI EA288 evo

Kamrem
Byte
Kamremmen byts vid 210 000 km (Golf VIII 2.0 TDI enligt repareo; Passat B8 2.0 TDI 200 hk enligt ADAC).
Olja
Golf VIII 2.0 TDI (115/150 hk) ska ha olja enligt VW 509 00 (0W-20), 5,5 liter. Med flexibel service (LongLife) byts oljan högst var 30 000 km eller vartannat år, med fast service var 15 000 km eller varje år.

1.5 TSI, 1.5 TGI EA211 evo

Kamrem
Byte
För 1.5 TSI i Golf VII (96 kW, 2017–2020) föreskriver VW inget bytesintervall. Bensinmotorernas rem ska kontrolleras från 240 000 km och därefter var 30 000 km.
Olja
Golf VIII har som regel flexibelt intervall (kod QI6) på högst 30 000 km eller 2 år. 1.5 TSI 96 kW tar 4,3 liter olja enligt VW 508 00 (0W-20).

Att kräva vid köp

  • Alla motorer har kamrem.
  • För EA288 evo-dieseln anges bytet till 210 000 km, en siffra hämtad från samma motor i Golf VIII.
  • Bensinmotorernas rem saknar fast bytesintervall och ska i stället kontrolleras från 240 000 km, sedan var 30 000 km.
  • Dieseln vill ha olja enligt VW 509 00, bensinmotorerna VW 508 00 – båda 0W-20.
  • Med flexibel service kan det gå upp till 30 000 km eller två år mellan oljebytena.
03

Kända svagheter och vad du kollar

Allvarligt, måttligt och mindre säger hur dyrt eller farligt felet kan bli enligt källan, inte hur vanligt det är.

1.5 TSI bensin, 1.5 TSI laddhybrid, 1.5 TGI

motorfamilj EA211 evo
  • Mindre

    1.5 TSI med cylinderavstängning (ACT) kan rycka när två cylindrar kopplas in igen. Det är främst ett komfortproblem. En programuppdatering av motorstyrningen brukar hjälpa.

Källa: vår motorresearch

04

Säkerhet och utrustning

  • Australiska ANCAP gav Caddy V fem stjärnor och full poäng.
  • Testerna är oeniga om förarstöden: en del lyfter fram automatbromsen, andra påpekar att flera system saknades på de enklare utrustningsnivåerna.
  • Kontrollera därför vad just den bil du tittar på har, i stället för att utgå från modellnamnet.

Källa: Carsales

05

Mått och dragvikt

  • Minibuss

    4 498–4 853 mm · bagage 191–3 700 l · drar 1 300–1 500 kg

06

Teknik och infotainment

Multimediasystemet är det testerna oftast klagar på.

Nästan allt styrs via pekskärm och pekytor, och under körning är det svårt att träffa rätt. Bekvämlighetsutrustningen var ofta tillval, så två bilar av samma årsmodell kan vara mycket olika utrustade.

07

Vad testerna är överens om

19 tester: CarExpert, Carsales, Parkers, Caradisiac, Honest John, Carwow

Plus

  • Mycket plats för ytan. Sju säten i Maxi-utförandet, plan lastyta och förvaringsfack runt om i kupén.
  • Kör som en personbil, inte en transportbil. Den ligger stabilt på motorvägen och känns hanterlig i stan, lastad eller inte.
  • 2.0 TDI återkommer som favoritmotorn. Gott om vridkraft från låga varv och låg förbrukning i verklig körning.

Minus

  • Bullrig kupé jämfört med en vanlig personbil. Vind- och vägljud hörs tydligt vid högre fart.
  • Multimediasystemet får kritik i test efter test. Nästan allt sköts via pekskärm och pekytor. Svårt att träffa rätt under körning.
  • DSG-lådan tvekar från stillastående. Flera tester beskriver en märkbar fördröjning när du trycker på gasen från stopp.
  • Dyr för klassen, med lång tillvalslista. Förarstöd och bekvämlighetsutrustning ligger ofta utanför grundpriset.

Här går åsikterna isär

Kördynamiken bedöms olika beroende på karosslängd och användning: de flesta lyfter personbilskänslan som Caddyns största styrka, medan enstaka tester tycker att sjusitsiga Maxi fortfarande avslöjar sitt skåpbilsursprung i körningen. Säkerheten delar också testerna – vissa framhåller femstjärnigt krocktestresultat och automatbroms som standard, andra påpekar att flera förarstödssystem saknas på de enklare utrustningsnivåerna.

08

Checklista vid köp

  1. 1.2.0 TDI: lyssna i landsvägsfart på hur mycket dieselljud som tränger in i kupén.
  2. 2.1.5 TSI och 1.5 TGI: kallstarta och kör iväg direkt. Ryck och tvekan pekar på ouppdaterad motorstyrning.
  3. 3.1.5 TSI med cylinderavstängning: känn efter ryck när de vilande cylindrarna kopplas in igen.
  4. 4.DSG: starta från stillastående flera gånger och avgör om lådans fördröjning stör dig.
  5. 5.Kör i motorvägsfart och lyssna efter vind- och vägljud, kupén är bullrigare än i en personbil.
  6. 6.Kortversionen: isofix finns bara på de yttre baksätena, räkna barnstolarna innan köpet.
  7. 7.Prova multimediasystemet under körning, pekskärmen och pekytorna är svåra att träffa.
  8. 8.Gå igenom vilka förarstöd bilen faktiskt har, många låg utanför grundpriset.
  9. 9.Bensinbil: be verkstaden bekräfta att motorstyrningens programuppdatering är gjord.
  10. 10.Diesel med lång körsträcka: fråga om kamremmen bytts, intervallet anges till 210 000 km.
  11. 11.Servicekvitton ska visa olja enligt rätt VW-norm, 509 00 för diesel, 508 00 för bensin.

Källor: Carwow, Carsales, vår motorresearch

09

Vår rekommendation

Vi väljer 2.0 TDI, motorn testerna oftast håller fram.

Den har gott om dragkraft redan på låga varv och drar lite bränsle, vilket gör mest skillnad för den som kör långt. Störs du av dieselljud har du stöd hos Carwow, som föredrar den tystare och mjukare 1.5 TSI.

Kontrollera då att motorstyrningen är uppdaterad mot kallrycken. Behöver du sju säten ska det vara Maxi; Carwow avråder från sjusitsig kortversion.

Om laddhybriden säger testerna vi läst för lite för att vi ska ge ett råd.

Källor: Carwow, vår motorresearch

10

Vad kostar en begagnad Caddy V?

En begagnad Caddy V kostar oftast mellan 170 000 och 450 000 kr. Fyra av fem bilar ligger där, räknat på de 299 som är till salu nu och de 475 som sålts de senaste tre månaderna.

De första ~2 åren

≈ 16 %

tappar per år, upp till ~2 års ålder

Efter ~2 år

≈ 10 %

tappar per år, från ~2 år

Ny i lager 444 400 kr5 år 224 100 kr
Ny1 år2 år3 år4 år5 år

Medianpriser per årsmodell i 658 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

ÅrsmodellTypiskt prisTill salu
2026~0 mil444 300 kr19
2025~1 500 mil359 800 kr47
2024~4 500 mil309 900 kr29
2023~6 500 mil259 900 kr68
2022~9 500 mil219 900 kr52
2021~8 500 mil229 800 kr35
2020~10 000 mil169 700 kr48

Viktad median per årsmodell vid bilarnas faktiska miltal, ur bilar till salu och sålda. Årsmodeller med färre än tio bilar står inte med.

Värdera din Caddy V: årsmodell och miltal ger ett pris för just din bil →
11

Bästa Caddy V till salu just nu

Sorterade som annonslistan: pris mot marknadsvärdet väger tyngst, sedan miltal och antal ägare.

Vanliga frågor

Vilken generation av Caddy ska man välja?

Caddy V är bäst täckt av testerna, och dieseln är den motor de oftast berömmer.

Caddy IV får beröm för passform och förarstöd men kritik för den studsiga gången. Om Caddy III finns bara tre tester, så där får skicket på den enskilda bilen avgöra.

Diesel eller bensin i Caddy V?

Dieseln är testernas favorit: snål och stark från låga varv, men den låter mer.

Bensinmotorn 1.5 TSI är tystare och mjukare. Den kan däremot rycka med kall motor om programuppdateringen saknas, så be verkstaden bekräfta att den är gjord.

Källa: vår motorresearch

Så har vi gjort

Bilbetygs redaktion har sammanställt guiden ur 44 experttester från Carsales, CarExpert, Parkers, RAC, Caradisiac, Auto Express, Honest John, Carwow, Carbuyer (26 med text som gick att knyta till en generation), 440 aktiva annonser, Auto Data-katalogen, vår motorresearch per motorfamilj och officiella återkallelseregister (EU Safety Gate, DVSA, NHTSA, KBA via press). Källorna står under varje avsnitt och varje grupp av fel. Medianpriserna läses ur dagens annonser när sidan byggs.